Ieškote krovinių vežimo mikroautobusais į Angliją su lankstumu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laiko sunkiai suskaičiuoti, ir galiu pasakyti viena – krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją pasikeitė neatspažindamai. Anksčiau tiesiog įsikraudai važiuojančiam „Sprinteriui“ ir važiavai per Kalę, dabar viskas apsieina su biurokratija, Brexit smūgiais ir nuolatinių kainų šuoliais. Bet vienas dalykas liko tas pats – klientui reikalingas lankstumas. Jums neįdomūs mūsų vidiniai problemos, jums reikia, kad tavo dėžė ar keletas paletų pasiektų Londoną ar Birmingemą laiku ir nenukentėtų. Taigi, štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių viršelių, tikra gyvenimo aprašymas, kad žinotum, į ką įsileidžiate.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ne idealizuotai)

Kaip vyksta užsakymas, kai skambinu pas jus?

Paprastai viskas prasideda nuo to, kad paskambinu arba rašau žinutę, pasakau, ką galiu pasiūlyti. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu reiškia, kad aš turiu sukaupti keletą siuntų iš skirtingų klientų, kad užpildyčiau mašiną. Tai trunka, kartais dieną, kartais dvi, kol susirenka pilnas komplektas. Nebuvo taip, kad tu skambini ir jau po valandos vairuotojas stovi prie tavo vartų, tai ne vežiojama taksometru. Reikia suderinti maršrutą, parodyti, ką pervežame, ir tiksliai susitarti dėl vietos kiekio, kad netyčia nepaišytume daugiau, negu telpa į salono aukštį.

Ką reiškia tas jūsų „lankstumas“?

Lankstumas čia yra ne tik dėl to, kad galime atvykti tada, kai tau patogiau, nors ir tai bandoma daryti. Kalbu apie tai, kad galime paimti ne pilną sunkvežimio krovinį, o tik tiek, kiek turi būti pakrauta, tarkim, vieną euripaletę ar tris dėžes ant grindų. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją leidžia mums manevruoti tarp miestų, kur dideliems sunkvežimiams sunku įvažiuoti ar tenkanti didelių mokesčių zonos. Taigi, mes gauname galimybę vežti dalinius krovinius, o tu moki tik už tą vietą, kurią užima tavo prekės, o ne už visą vagoną.

Ar gaunate krovinius iš Anglijos atgal į Lietuvą?

Žinoma, mums būtinas grįžtamasis krovinys, kad verslas būtų pelningas, nevažiuojame tuščiais. Vairuotojas išvyksta iš Lietuvos, atveža prekes į Angliją, iškrauna, o tada pradeda ieškoti, ką parsivežti atgal. Tai gali būti viskas – nuo antikvarinių baldų, kurias perkas angliški aukcionai, iki mažmeninės prekybos prekių, kuriuos britai nori išsiųsti į savo šeimas Lietuvoje. Kartais tas atgalinis krovinys susirenka sunkiau, ypač jeigu sezono metu, bet mes stengiamės koordinuoti, kad kelionė neapsimokėtų vien tik degalams.

Kur tiksliai galite pristatyti?

Mes važiuojame visur, kur yra keliukas, jeigu tik ten neįsivažiuoja traukiniai. Dažniausiai tai yra Londonas ir jo apylinkės, Mančesteris, Birmingemas, bet taip pat ir mažesni miesteliai, kur žmonės siunčia dalis į gamyklas ar tiesiog privačius siuntinius. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu leidžia mums pasiekti tas vietas, kur kurjeriai sako „per brangu“ arba „neįmanoma“. Vairuotojas gali išlipti iš mašinos, padėti dėžę prie durų, net jei tai trečias aukštas be lift – jeigu ne per sunku.

Kiek dėžių ar paletų talpina vienas mikroautobusas?

Tai priklauso nuo to, kaip jas sudėsime. Vidutinio dydžio mikroautobusu, pavyzdžiui, „Sprinter“ ar „Transit“, paprastai telpa apie 4–5 standartines euripaletes, jeigu aukštis ne per didelis, arba apie 8–10 dėžių, jeigu jos nestandartinės. Turiu omenyje, kad jeigu turi kokią nors ilgas langes ar vamzdžius, jas reikia guldyti, ir tada vietos mažiau. Tas pats su karnizais – būna daug problemų, nes jie ilgi, o mikroautobuso grindys užlenkiamos ne visada. Reikia tiksliai išmatuoti, kol vairuotojas nepakrauoja visko kito.

Ar vairuotojas padeda su kraunimu?

Taip, mūsų vairuotojai dirba fiziškai, jie ne tie, kas tik sėdi prie vairo. Jeigu reikia, jie padės pakrauti dėžę į sandėlį arba ją išnešti iš tavo garažo Anglijoje. Žinoma, jeigu tai 500 kilogramų vienas komplektas, mes be keltuvo nieko nepadarysime, bet įprastus 20–30 kilogramų siuntinius pakelsime. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją dažnai apima tą „rankų darbą“, dėl ko kainos gali šiek tiek skirtis nuo paprastų kurjerių, bet tu nereikš rūpintis, kad prekė stovės kieme.

Kas atsitinka, jei mano krovinys sugenda kelyje?

Tikrai nelinksmena situacija, bet tai įvyksta. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdydamas „prikalė“ brangų baldą, kuris nebuvo užfikuotas. Tokiu atveju mes turime draudimą, kuris paprastai dengia žalą, tačiau reikia sužinoti, kas buvo blogai – ar pakavimas, ar vairuotojo kaltė. Jeigu tu pats supakavai lūžtantį stiklą į dėžę be putų, draudimas neišmokės. Mes stengiamės aiškiai pasakyti, kad reikia gerai užfiksuoti krovinius, o mes savo pusėje žiūrime, kad važiuotų ramiau ir nesišoktų į duobes.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, todėl galiu pasakyti, kur mašina yra maždaug prieš valandą. Bet nereikėtų tikėtis, kad matai judančią taškelį kaip „Uber“ taksį – signalas gali dingti laivu per „Dover-Calais“ perkėlą arba vairuotojas galėjo užmiršti įjungti įrenginį. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją kartais virsta detektyvu, kai signalas dingsta Tunelyje, bet vėl pasirodo po valandos Anglijos pusėje. Tuomet tau tereikia parašyti man, ir aš sužinosiu tikrąją vietą.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai tai yra 3–4 dienos viena kryptimi, jeigu niekas nepasikerta. Išvykstame pirmadienį, trečiadienį jau galime būti Anglijoje, jeigu muitinė nevykdo detalių patikrinų. Kartais gali užtrukti ilgiau, jeigu reikia surinkti daugiau krovinių Lietuvoje arba yra didžiulė spūstis prieš perkėlą. Kiekvienas krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją yra skirtingas, taip kad neduodu garantijų, kad būtų lygiai po 48 valandų, nes tai ne lėktuvas, o žemiškas transportas su visais jo trikdžiais.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Stengiamės būti atsakingi, bet visada lieka rizika. Neduodu 100 proc. garantijos, kad niekas nebus „pamesta“ arba nenukentės, jeigu mašina bus apiplėšta (nors retai nutunka Anglijoje). Brangiausius daiktus geriausia Drausti papildomai arba vežti saugiomis dėžėmis su kodais. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją yra saugus, jeigu abi pusės laikosi sveiko proto ir nekrauna piniginės ant priekinės sėdynės. Mes nekeliamame tavo daiktų į viešbutį, tačiau užrakiname mašiną, kai vairuotojas ilsisi.

Pinigai ir kainos (būkime sąžiningi)

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Kainos šokuoja kaip šuo uodega. priklauso nuo degalų kainos ir kur tiksliai reikia vežti. Vidutiniškai galiu pasakyti, kad vienos paletės vieta kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, tai labai apytikslis skaičius. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją dabar brangesnis dėl visų those mokesčių už kelius Anglijoje (Ulez zonos ir panašiai). Reikia tiksliai nurodyti adresą, kad aš galėčiau pasakyti kainą, o ne spėlioti iš aukso.

Ar imate mokestį už pirmąją paletę (pirmąjį metrą)?

Žinoma, pirmoji vieta visada brangiausia, nes ji padengia išlaidas išvykti. Kiekviena sekančia vieta jau būna pigesnė, tai vadinama daliniu krovininiu vežimu. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją netaps pigesnis, jeigu turi tik vieną dėžę – mums vis tiek reikia sumokėti vairuotojui, degalus, keltą. Taigi, kainos formulė nėra tokia paprasta kaip „daugiau krovinių = mažiau kaina vienam“, ten daug kompleksinių dalykų susiskaičiuoja.

Ką reiškia kainos įskaitomos išlaidos?

Į kainą įeina tiek, kad mes atvežtume iki tavo durų, tačiau čia yra subtilybių. Jeigu gyveni centrinėje Londono dalyje, kur važinėti uždirba tik „Ulez“ bilietas, tas mokesčis gali būti pridėtas viršutinėje riboje. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją įskaito keltą ir degalus, bet neįskaito muitinės mokesčių, jeigu tu turi deklaruoja prekes kaip importą. Tas dalykas turi būti aiškus iš pradžių, kad vėliau nebūtų nepatogumo.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama, nors kai kurie vairuotojai ir sutiktų paimti „pinigus į ranką“. Bet iš žiūrėjimo įmonės pusės, tai problematiška, nes reikia išduoti kvitą. Geriau pervesti į sąskaitą, kad būtų aiškus mokėjimo įrašas. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją turi būti legalus ir skaidrus, o grynaisiais atsiskaityti vairuotojui gali sukelti problemų, jeigu jis praras tuos pinigus arba įvyks nesusipratimas dėl gražinamojo.

Ar mokate mokesčius už „Ulez“ zonas Anglijoje?

Tai dabar didelė galvos skausvo dalis. Jeigu krovinys važiuoja į Londoną ar kitą zoną, kur reikalaujama „Euro 6“ standarto mašinos, mums tenka mokėti. Tas mokesčiais yra įskaičiuotas mūsų bazinėje kainoje tik tada, kai apie tai kalbame iš karto. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu taip pat reiškia, kad aš pasakysiu tau – „Žiūrėk, ten reikės mokėti papildomai 15 svarų, ar sutinki?“. Geriau klausti iš karto, nei vėliau ginčytis dėl sąskaitos.

Kiek atiduodate laiko atsiskaityti?

Standartai – nuo 7 iki 14 dienų, priklausomai nuo to, ar tu esam nuolatinis klientas. Jeigu vežame pirmą kartą, paprastai prašome priemokos arba pilno mokėjimo iš anksto, nes pasitikėjimas dar užsimezgęs. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją yra verslas, kur pinigai sukimasi apyvartoje, o ne stovi sąskaitose. Bet jeigu turi ilgamečio partnerio statusą, galime kalbėti apie ilgesnes atidėjimo laikotarpis.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išvežti iš kaimo?

Negalima pasakyti, kad „daugiau“, tačiau tai įtakos maršrutui. Jeigu turi namą kažkur toli nuo pagrindinio kelio, kur reikia važiuoti valandą į vieną pusę, tai gali būti apmokestinta kaip nukrypimas nuo maršruto. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją turi būti ekonomiškas, o jeigu vairuotojas praleis pusę dienos važinėdamas po kaimus, tai laiko praradimas. Tokiu atveju susitariame individualiai, arba aš tavo adresą pridedu prie kitų krovinių zonoje.

Ar imate avansą?

Kartais imame, ypač jei reikia išsinuomoti specialią įrangą arba jeigu krovinys yra labai didelis. Avansas padeda mums užtikrinti, kad tu nenukursiuos po tai, kai mes jau pasiryžome važiuoti. Bet dažniausiai dirbame be avansų, pasiklausdami patikimumo. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu leidžia mums būti lengvesniais susitarimuose, nors visada yra rizika, kad klientas gali atšaukti paskutinę minute.

Dokumentai ir Anglijos specifika (Brexit nėra pasaka)

Ką daryti su muitinės deklaracija dabar?

Tai baisiausias dalykas daugumai klientų. Nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, reikia daryti importo deklaracijas. Jeigu esi ne registruotas importuotojas, gali būti, kad mums reikės tą padaryti per tarpininką. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu taip pat reiškia, kad mūsų brokeras gali padėti sutvarkyti dokumentus, bet tai kainuoja. Geriau, jeigu tu pats turi savo muitinės atstovą, o ne tikisi, kad vairuotojas viską išspręs su rankomis.

Ar reikia EORI numerio?

Jei versliškai veži prekes, taip, be EORI numerio nepraeisi. Asmeniniam siuntiniui, tarkim, tėvui dovanai, jo gali nereikėti, bet ribos yra plonos. Aš tiesiog rekomenduoju pasidaryti, tai laisva ir užtrunka kelias minutes. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją be EORI gali baigtis tuo, kad krovinys bus sustabdytas sienoje ir grąžintas atgal, o tada tu moki už grįžtamojo kelionę. Tai nėra verta rizikuoti.

Kas nutinka, jeigu trūksta dokumentų?

Tada laukiam. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas pamiršo vieną lapelį dėl kilmės sertifikato, ir jis praleido 12 valandų pasieniečių poste. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją turi būti tiksliai dokumentuotas, nes Anglijos muitininkai dabar yra labai griežti, jie netiria juokų. Jeigu trūksta nors vieno parašo ar datos, gali tekti mokėti baudas arba laukti, kol siųsti naujus dokumentus iš Lietuvos.

Ar vairuotojas turi tiražą (CMR)?

Žinoma, be tiražo nevažiuoja joks transportas. Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmė tavo kroviniį ir atsakingi už jo pristatymą. Jame turi būti tiksliai aprašytas, kas keliauja – „3 dėžės su drabužiais“ ar „2 paletės elektrinės detalės“. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu reikalauja, kad tiraže būtų įrašyti visi trūkumai, jeigu dėžė sutrumpėjo, kitaip vėliau bus sunku įrodyti, kad mes ne tai sudaužėme. (Čia turiu omenyje, kad reikia tikrai patikrinti prieš pasirašant).

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje nenurodytas tiksliai?

Tai didelė problema. Jeigu adresas neteisingas, kodai neveikia, vairuotojas praranda laiką, ieškodamas vietos žemėlapyje. Anglijoje kaimai dažnai turi tas pačias pavadinimas, todėl reikia pašto kodo. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją gali virsti ieškojimo misija, jeigu nurodai tik „Londonas, prie geležinkelio stotelės“. Prašau tiksliai nukopijuoti adresą iš Google Maps, kad nereikėtų skambinti gavėjams ir klausti, kur jie gyvena.

Ar reikia specialių leidimų mašinai?

Mūsų mašinos yra legalios, turi visus reikalingus leidimų tarptautiniam vežimui, įskaitant Anglijos taxi licencijas (jei reikia). Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją nereikalauja, kad tu kaip klientas kažką darotum su techninėmis sąlygomis, tai mūsų galvos skausmas. Tiesa, jeigu krovinys yra pavojingas (chemija), tada jau reikia specialių dokumentų (ADR), bet tai jau kitas istorijos lygmuo.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra griežtai taisyklių. Negali vežti mėsos ar pieno produktų iš ES į Angliją be specialių sertifikatų, tai dabra uždrausta dėl ligų. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su maistu, kuris yra ilgo galiojimo (sausainiai, konservai), yra galimas, bet reikia deklaruoti. Vairuotojai nevežia duonos ar kepyklų gaminių asmeniniam vartojimui net sau, galią atimti. Aš asmeniškai nebežinau, ką galima, kas ne, kas pasikeitė praėjusią mėnesį, todėl geriau klausti brokerio.

Problemų valdymas ir ką daryti, kažkas nepavyksta

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai vyksta, varikliai sensta, kalbama apie senas mašinas. Jeigu įvyksta gedimas, vairuotojas stengiasi jį išspręsti vietoje arba kviečia techninę pagalbą. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu lemia tai, kad mes tada stengiamės surasti kitą mašiną, kuri galėtų perimti krovinį, jeigu gedimas rimtas. Deja, tai gali prailginti pristatymą diena ar dvi. Aš tau neduodu pažado, kad variklis niekada neperšals, bet mes stengiamės pakeisti tepalus laiku.

O jeigu vairuotojas susirga?

Tai labai reali situacija, ypač dabar, kai visos ligos siautėja. Jeigu vairuotojas negali vairuoti, mes turim rasti pakeitimą, kas gali trukti. Kartą buvo taip, kad vairuotojas užklijavo ant kelio, teko laukti, kol kita komanda atvyko paimti mašinos raktus. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją neapsieina be žmogiškojo faktoriaus. Mes tada apie tai informuojame tavęs kaip galima greičiau, kad žinotum, kas vyksta su tavo siunta.

Kas daryti, jeigu vairuotojas negali rasti adreso Anglijoje?

Jis skambina man, o aš skambinu tau. Angliški namai su numeriais yra chaosas – kartai vienas gatvės numeris yra kitame gale. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu reiškia, kad mes turim kantrybę. Vairuotojas gali ilgai važinėti ratu, todėl prašome, kad gavėjas būtų pasiekiamas telefone. Geriau, kas pažįsta vietą, ateitų pasitikti mašinos prie pagrindinio kelio.

Ar dėl blogo oro atšaukiate kelionę?

Retai kada atšaukiame, jeigu tik oro sąlygos ne katastrofiškos (pvz., uždarytas Tunelis arba jūroje audra). Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją vyksta ir lietuje, ir sniege. Vairuotojai yra įpratę prie europinio oro. Gali būti nedidelė delsa, jeigu keliuose slidu, bet mes nešokame į paniką. Jeigu tikrai viskas stabdoma, tada informuojame ir keičiamus grafikus, tai nebūna dažnai.

Kas jeigu krovinys telpa į mašiną tik „įstumiant“?

Tai būna dažnai, kai klientai pervertina savo dėžių dydžius. Jeigu reikia spausti, kad užsidarytų durys, mes tai darome, bet ne taip, kad sudaužytume vitrą. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu taip pat apie tai – pasistengsime sutalpinti viską, bet jeigu fiziškai neįmanoma, teks palikti kažką atgal arba kitą išvežti. Tada aš skambinu ir pasakau – „Žiūrėk, 3 dėžės netelpa, kas darysim?“. Geriau ankstesniai pasakyti, kiek turi.

Ar priimate skundus dėl vėlavimo?

Priimame, jeigu mes kalti. Jeigu vėlavome dėl to, kad vairuotojas užmigbo, tai moka baudą arba grąžina pinigus (priklausomai nuo susitarimo). Bet jeigu vėlavome dėl eismo įvykio, kurio neįmanoma numatyti, čia jau jokios kompensacijos nėra. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją yra rizikingas verslas. Aš asmeniškai stengiuosi iš anksto įspėti, jei jaučiu, kad neįveiksime termino, o tuomet galime derėtis.

Kaip elgiatės su pažeistu kroviniu?

Jei pastebima žala pristatymo metu, vairuotojas turi tai užfiksuoti tiraže. Jeigu tu pasirašai tiražą ir namie atidarei dėžę – čia jau sunkiau įrodyti. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją turi būti tikrinamas vietoje. Nereikia būti gėdingai pasitikrinti kiekvieną dėžę, jeigu matai, kad viena yra sutrynęs, užrašyk „su trūkumais“. Be to, mes padedame rašyti prašymus draudimo kompanijai, jei reikia.

Ar galite grąžinti pinigus, jeigu nusprendžiu nebevežti?

Jei atšauki prieš tą, kai mes išvykstame, paprastai grąžinam avansą arba neįskaičiuojame. Bet jeigu mašina jau važiuoja pas tave arba jau pakrauta, tai nebegalima atšaukti nemokamai. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu taip pat turi savo taisykles – atšaukimai turi būti bent 24 valandos iki planuojamo išvykimo, kitaip teks mokėti už išlaidas, kurias jau patyrėme.

Kodėl kartais neatsilenkiate į telefoną?

Nes aš esu užimtas. Arba važiuoju, arba dirbu su kita siunta, arba tiesiog miegu. Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją neleidžia būti ant telefono 24/7. Aš visada atsiliepiu, kai galiu, bet gali praeiti valanda ar dvi. Geriau rašykite žinutes, kad aš matyčiau, ką norite, ir galėčiau atsiliepti, kai bus minute laisvo laiko. Nereikia skambinti po 5 kartus iš eilės.

Išvada

Galiausiai, krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su lankstumu yra ne tik apie tai, kad nuvežame daiktą iš taško A į tašką B. Tai kompleksinė paslauga, kurioje susiduria logistika, psichologija ir biurokratija. Mes stengiamės būti sąžiningi ir padėti, bet turi suprasti, kad kelyje gali būti visko. Rinkis tą, kas turi patirties, o ne tą, kas pažada saulę ir mėnulį už pusę kainos, nes taip pat gali baigtis. Sėkmės su tavo siuntomis, tikisi, kad viskas praeik be didelių nepalygimų.