Ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK: kas vyksta iš tikrųjų

Kiekvieną rytą atėjus į darbą, pirmasis dalykas, kurį girdžiu – "Ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK". Žmonės sėdi prie kompiuterių, renkasi pasiūlymus, matydamas vieną kainą, mano, kad taip ir bus. Bet po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena – pigu niekada nebūna tikrai pigu. Yra paslėpti mokesčiai, laukimas galuose, problemos su customais. Jei ieškote pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, turite žinoti, į ką įližtate. Čia nėra tiesiog važinėjimas, dabar tai biurokratinis chaosas, ypač kai reikia greitai įveikti sieną.

Pradžia: kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK

Kiek dabar kainuoja krovinių pervežimas į JK?

Kainos dabar šokinėja kaip šuo. Vakar buvo viena, šiandien kita. Jei kalbame apie dalyvinį krovinią (LTL), tai dabar svajone gauti už mažiau kaip 150-200 eurų, priklausomai nuo vietos. Benzinai brangsta, o Britai vis dar neatsileidžia po Brexito. Kai sakote "ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK", turite galvoje apie šiuos skaičius, bet tiksliai paskaičiuoti gali tik tada, kai žinote, ką vežiate. Tad nenuvilkite, kai pamatote pasiūlymą.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Vienos įmonės moka vairuotojams algą, kitos – ne. Vienos turi savus sunkvežimius, kitos – tik brokeriuja. Jei radote pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK už pusę mažiau nei kiti, tai greičiausiai jie tiesiog paims jūsų krovinią ir paduos kitam, kuris dar labiau spaudo vairuotoją. Tai grandinėlė. Kiekvienas nori uždirbti, o tas, kuris siūlo per pigiai, kažką praranda. Ar tai bus kokybė, arba laikas – pamatysite.

Kur geriausia ieškoti pasiūlymų?

Nebūtinai didžiausiuose portaluose. Dažniausiai geriausia kreiptis tiesiai į tą, kuris turi mašinas Anglijoje. Tada ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK tampa paprastesnė, nes mašina ir taip tuščia važiuoja atgal. Tačiau tai reiškia, kad turite laukti, kol ji išsikraus. Facebook grupės? Taip, ten yra, bet rizikuosite. Geriau pasikalbėti su žmogumi, kuris gali parodyti savo vežėjo licenciją.

Ar verta laukti paskutinės minutės?

Niekada. Paskutinę minutę ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK tampa košmaru. Tuomet jau nebe jūs pasirinkite, o kas nors pasirinks jūsų krovinią, jei jis tinka į tranzitą. Kainos šuoliuoja aukštyn, nes vairuotojai tiesiog sėdi ir laukia, kol kas nors skambins su kainu, kuri padengia degalines ir alą. Geriau suplanuoti savaitę iki išvykimo, tada bent jau turite kur pasirinkti.

Kuo skiriasi pilna mašina nuo dalinio?

Pilna mašina (FTL) – tai jūsų valdžia. Dalinis (LTL) – tai bendras skausmas. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK daliniam krovinui, tenka derinti su kitais klientais. Vieną kartą vežėme plieną, kitą – baldus, o tarp jų buvo dėžės su keptuviu. Viskas suplėšyta. Jei įmanoma, imkite pilną mašiną, bent jau žinosite, kas ten vyksta viduje.

Customai ir biurokratija (Nesvarbu, kad ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK)

Kas tiek EORI kodai?

Be jo nepraeisite. Tai kaip pasas jūsų firmai, kad galima būtų deklaruoti prekes. Jei jo neturite, o jau ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, tai pasiruoškite, kad mašina stovės sienoje. Vairuotojai to neįvykdys už jus. Jie tiesiog paliks krovinį ir važiuos toliau. Tad gaukite šį kodą išmoks prieš kreipdamiesi. Tai nemokama procedūra, bet užtrunka kelias dienas.

Ar vairuotojas gali išsiaiškinti customus?

Teoriškai gali, praktiškai – ne. Jis nori važiuoti ir miegoti. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, dažnai klientai mano, kad vairuotojas "kažką sužinos". Ne, vairuotojas ne brokeris. Jei jis pradės rašyti deklaracijas prie vairo, tai jis ten praleis naktį. Reikalingas brokeris abiejose pusėse – Lietuvoje ir Anglijoje. Kitaip bus didelis laukimas.

Kas dėl importo mokesčių (Import VAT)?

Anglijoi reikia sumokėti PVM importuojant. Tai nėra pelnas, tai kaip užstatas. Vėliau galima tai susigrąžinti deklaracijoje, jei esate registruotas. Bet jei ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK ir netyčia pamiršote apie šį mokestį, vairuotojas neišvažiuos iš terminalo. Ten reikia mokėti iš karto kortele arba grynais. Daugelis to nežino ir tada gauna skambučius iš pašto.

Ar reikia muitinės brokerio?

Privalomai. Nors sakote "ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK", brokerio išlaidos nėra tos, kuriose taupyti. Geras brokeris išspręs problemą per valandą. Blogas – paliks jūsų krovinią stovėti Dover'e savaitgali. Pas mane buvo atvejis, kai brokeris neįvedė kodo, ir vairuotojas privalėjo grįžti atgal į Lietuvą su pilna mašina. Baisu.

Kas nutinka, jei dokumentai blogi?

Tada prasideda dramos. Net jei ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, dokumentai turi būti idealūs. Net jei klaida maža, pvz., svoris nurodytas 500 kg, o yra 510, Anglijos muitinė gali sustabdyti visą reikalą. Tada turi mokėti baudas, saugojimą terminaluose. Dokumantai turi būti tvarkingi (čia turiu omenyje ne tik komercinę, bet ir priedus). Geriau duoti kartą patikrinti.

Ar sunkvežimis sustoja patikrai?

Kartais sustoja, kartais ne. Anglijoje yra tokia sistema kaip "random checks". Jei jums pasisekė (arba nesisekė), mašina gali būti nukreipta į patikros punktą. Tai užtrunka valandą, o kartais ir dieną. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, apie tai niekas nepasako. Tačiau jei ten randama kažko nelegalaus (pvz., cigaretės tarp padangų), tai viskas pasibaigia.

Kelionės eiga ir vairuotojai (Realybėje)

Kiek laiko užtrunka nuotis?

Anksčiau buvo 3 dienos, dabar – sėkmės reikalas. Jei viskas gerai su dokumentais, tai 2-3 dienos iki Anglijos gilumos. Bet jei ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK ir pasirinkote ne patikimą pervežėją, gali praeiti savaitė. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Kalėde dėl vėjo, kita – dėl techninio. Taigi, skirkite laiko atsargą.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia?

Tai klasika. Jis važiuoja, o jūs skambinate ir niekas. Neberūpi jam, kad ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, jam reikia atsipalaiduoti. Dažniausiai jis tiesiog miega arba jo telefonas neveikia užsienyje (roamingas brangus). Bet jei jis neatsiliepia 4 valandas – tai blogas ženklas. Tuomet reikia skambinti į dispatcherį, o ne rašyti į "viber".

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jeigu jis yra vadybininkas (su vairuotojo pažymėjimu), gali. Jei tik vairuotojas – ne. Dažnai, kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, žmonės mano, kad vairuotojas padės nešti dėžes. Ne, jis atveža mašiną. Pakrovimas – jūsų rūpestis. Jei reikia rankų, tai tai jau kita paslauga, kuri kainuoja.

Kuria keliu dažniausiai važiuoja?

Standartiškai – per Kalė (Calais) arba Dunerką (Dunkerque). Nuo ten keltas arba tunelis. Jei ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, kai kurie gali siūlyti važiuoti per Oostende arba Hullą, bet tai ilgiau. Tačiau jei krovinys į šiaurę (Škotija), tai galbūt verta. Bet dažniausiai visi lenkia į Kalę, ten ir eilės didžiausios.

Kas dėl keltų ar Eurotunelio?

Tunelis greitesnis, bet brangesnis. Keltas lėčiau, bet pigiau. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, pervežėjai dažnai renkasi keltą, kad sutaupyti. Bet ten vairuotojas turi išlipti iš mašinos, kas jam nepatinka. Tuneliu jis tiesiog užvažiuoja ir važiuoja. Man asmeniškai patinka tunelis, mažiau problemų su vėju ( nors kai kurie vairuotojai bijo uždangos erdvės).

Rizikos ir problemos (Kai radau pigiausią variantą)

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina pagal CMR konvenciją, bet ten ribos – mažos. Apie 10 eurų už kg. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, niekas neklausia apie draudimą. Bet jei vežate brangias prekes, reikia papildomo draudimo. Piguose pasiūlymuose dažnai būna, kad draudimo išvis nėra, arba jis dengia tik 0,01 euro. Patikrinkite!

Kas dėl pažeisto krovinio?

Tada prasideda kaltinimų žaidimas. Vairuotojas sako, kad taip pakrauta, siuntėjas – kad taip vežta. Jei ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, dažnai niekas nefotografuoja prieš pakrovimą. Tai didžiulė klaida. Be nuotraukų, gauti pinigus iš draudimo beveik neįmanoma. Vairuotojas gali tiesiog uždaryti sparnus ir važiuoti, nors ten viskas juda.

Ar gali būti, kad kaina padidės kelionės metu?

Taip, ir tai įvyksta dažniau, negu manote. Yra toki dalyk kaip "waiting time". Jei vairuotojas laukia kraunamoje arba iškrovamoje ilgiau nei 2 valandas, jis pradeda skaičiuoti stovėjimo valandas. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, apie tai dažnai užmirštama pasakyti. Už valandą gali tekti mokėti 40-50 eurų.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei jie neduoda sutarties, jei reikalauja visą sumą iš karto į "sąskaitą privačiam asmeniui" – bėkite. Tikri vežėjai dirba su įmonėmis. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, matau tokių skelbimų dešimtis. Jie pažada auksą, o paskui išsijungia telefonus. Patikrinkite jų reitingus, nors ir ten gali būti parašyti patys.

Ar galima pasitikėti "facebook" vežėjais?

Kai kurie geri, bet dauguma – laukia lengvo pinigo. Jei ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK socialiniuose tinkluose, rizikuojate. Jie gali paimti 5 klientus, sudėti viską į vieną furgoną ir važiuoti. Kas jei sūkuriuoja? Kas jei dingsta? Be sutarties ir draudimo jūsų šansai lyg nulis. Geriau mokėti daugiau, bet turėti su kuo reikalauti.

Smulkmenos ir specifiniai dalykai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai sudėtingiau. Reikia sanitarinių pažymų (Veterinarinis pasas). Jei ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK maistui, tai pigiau nebus. Anglija labai griežtai tikrina mėsą, pieną ir t.t. Be teisingų dokumentų, maistas bus sudegintas ant sienos. Tai nėra verta rizikuoti su "vabaliu" pervežėju.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Reikia specialios licencijos. Ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vežti degalus arba chemikalus. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK su ADR, kainos šuoliuoja du kartus aukštyn. Nekreipkite į tai dėmesio, jei tai jūsų atveju. Saugumas pirmiausia, o pigiausias variantas gali būti pavojingas visiems keliui.

Ar turiu būti įmonė, kad vežčiau?

Jei tai asmeniniai daiktai, galima ir kaip fizinis asmuo, bet tuomet sunkiau su customais. Anglijoje jie klausia "kas pirkėjas"? Jei tu asmuo, gali būti problemų su PVM grąžinimu. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, dažniausiai kalbame apie B2B. Jei B2C (keliaujate gyventi), tai kita istorija, reikia "Transfer of Residence" formos.

Ką daryti su grąžinamais dokumentais?

Viskas turi grįžti atgal. CMR kvitas, pristatymas (POD), importo deklaracijos. Be to neįmanoma užbaigti apskaitos. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, klientai dažnai sako "nuo, nereikia mums, tik pristatyk". O paskui gaunate mokesčių užklausą be jokių dokumentų. Būkite kantrūs, laukite originalų.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Nerekomenduoju. Nors ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, vairuotojams reikia pinigų degalams. Jei jis atvyks į Angliją, o jūs nesumokėsite, jis tiesiog neišleis krovinio (arba reikalaus didelį užstatą). Dauguma gerų įmonių dirba su 50% avansu ir 50% prieš išleidimą. Tai saugo abi pusnes.

Išvada

Viskas apsisuka ne ties kaina, o dėl ramybės. Kai ieškau pigių krovinių gabenimo paslaugų į JK, aš visada pasakau – geriau sumokėk šimtu daugiau, bet miekok ramiai. Niekas nenori gauti skambučio vidurnaktį, kad sunkvežimis stovi sienos su Anglija ir niekas nepažino, kas jis toks. Pasirinkite patikimą partnerį, ne pigiausią skaičių excel lentelėje. Transportas – tai ne tik kaina, tai ir pasitikėjimas.