Ieškau patikimo krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją: praktinis vadovas be reklaminio šlamo

Sutrumpinus, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mažiausiai tris kartus pasijutau seniai, nebent tada, kai reikėjo vairuoti „Zilo“ per Alpių perėjas be stabdžių. Kiekvieną dieną į mano pašto dėžutę užplūstažinutės su ta pačia užklausa: ieškau patikimo krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją. Žmonės pavargę nuo to, kad jų siuntos dingsta arba atkeliauja sulaužytos, o pažadai lieka pažadais. Anglija – nėra Marsas, tačiau nuo Breksito pasidarė labiau užjūrio nei kada nors anksčiau. Čia nebus gražių žodžių apie tai, kaip mes mylime savo klientus, o tiesiog gryna mėsa: kas vežia, kiek kainuoja ir kodėl verta gerti rytinę kavę prieš pasirašant sutartį.

Bendrai apie rinką ir chaosą

Kas liekia, kai sakau, kad ieškau patikimo krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją?

Tai turbūt dažniausiai girdimas klausimas man darbo dienos pradžioje. Žmonės pasigesto saugumo, nes rinka dabar tokia, kad tavo kaimynis gali būti ir vadybininkas, ir vairuotojas, ir mechasikas viename asmenyje. Jei ieškote patikimo krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją, tiesiog žiūrėkite, įmonė egzistuoja bent ketverius metus. Tie, kurie atsiranda ir prapučia per pusmetį, paprastai palieka klientus su tuščiomis rankomis. Patikimumas čia matomas ne iš svetainės šypsenėlės, o iš to, kaip jie kalba apie draudimą ir CMR sąskaitas.

Ar brangu dabar vežti?

Na, kuro kaina nors ir nukrito palyginti su praėjusių metų rugpjūčiu, bet vis tiek kandžia. Jei matote pasiūlymą, kuris atrodo per geras būti tiesas, tikriausiai jis toks ir yra. Vidutinis krovininio mikroautobuso į Angliją nuvažiavimas dabar kainuoja nuo 400 iki 600 eurų priklausomai nuo to, kur ten tiksliai reikia važiuoti – ar į Londono centrą, ar į kažką šalia Mančesterio. Neapsimoka gelbėti dešimt erų ir vėliau verkti dėl dingusio piano.

Kiek laiko tai užtrunka?

Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji, užlipi į keltą, pavažiuoji. Dabar? Dabar gali tekti stovėti Dover’e penkias valandas dėl kilnojamosios patikros. Taigi, jei jums sako, kad atveš per 48 valandas, žiūrėkite į tai skeptiškai. 3–4 dienos yra normalus laikas tais atvejais, kai viskas vyksta be didesnių nenumatytumų. O jei kas nors užstringa muitinėje (kas pasitaiko gana dažnai, jei dokumentai yra „maždaug teisingi“), tai gali užtrukti ir ilgiau. (Bent mano aš jau tai taip vadina).

Ar galiu būti tikras, mano daiktai nepames?

Be garantijų nieko nėra, bet yra signalai. Jei vairuotojas neįsileidžia jūsų į sandėlį pakrauti ir sako „mes patys susitvarkysime“, tai pirmas „red flag“. Patikimas pervežėjas leis jums užfiksuot buklę nuotraukomis prieš išvykstant. Yra buvę atvejų, kai klientams atvykdavo po pusę sofa, o kita pusė likdavo Kauno krašte, nes kažkas čia per daug greitai važiavo ir staigiai stabdydavo.

Kokie mikroautobusai naudojami?

Daugiausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ variantai. Jie turi atitinkamą plokščią grindų konfigūraciją, tinkančią paletėms arba dideliems baldams. Svarbu, kad būtų uždangos, nes Anglijos orai yra specifiniai – lyja net tada, kai prognozuoja saulę. O jei jūsų siunta nėra užklijuota, drėgmė ją sugadins greičiau nei muitininkas.

Ar tai įmanoma suorganizuoti iš karto?

Vakar atvykti – šiandien išvykti tai svajonė. Geriausiems vežėjams tvarkaraštis sudaromas savaitei-dviem iš anksto. Galima rasti ir tuos, kurie važiuoja „šešiomis“, bet tikrinkite, ar jie neperves trys kitų klientų siuntas per tą patį vagonišką – rizika padidėja, o atsakomybės mažėja.

Kodėl tiek daug skundžiasi siuntų į Angliją vėlavimais?

Nes žmonės vis dar neįsivaizduoja, ką reiškia „pre-brexit“ dokumentacija. Dabar nėra tiesioginio kelio. Reikia išrašyti eksporto deklaraciją, importo mokesčius (kai kurie jų apskaičiuoja kitokia tvarka), o tai viskas sukelia užlaikymus. O tas vairuotojas, kuris laukia pasienyje, negali staiga tapti Teleportuotoju ir jums atvežti daiktą anksčiau.

Dokumentacija ir formalumai

Ar man reikalingas CMR sąskaitas-faktūra?

Absoliučiai taip. CMR tai ne popierius, su kuriuo ranką nuriečia, o draudimas, kad turtas yra vairuotojo atsakomybėje. Jei kas sako, kad „nereikia, mes pasirašom ant lapko tuščio“, bėkite toli. Draudimo polisas turi būti galiojantis ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje bei JK. Be to, sąskaita-faktūra yra būtina muitinei.

Kaip suformuluoti krovinio aprašymą?

Neparašykite tiesiog „spinta“. Parašykite „medinė spinta, 60x200x100 cm, svoris 50 kg, naudota“. Detalizavimas išvengia nesusipratimų pasienyje. Buvau matęs, kaip muitininkai užkabinėjo dėl „senų baldų“ kategorijos, nes klientas parašė tiesiog „baldai“. Dėl to keliavome papildomas tris valandas.

Ar aš galiu vežti asmeninius daiktus be muitų?

Jei tai ne perkėlimas iš buto į but (t.y. Transfer of Residence), tai gali būti apmokestinta. Anglijoi yra savo specifika: jei daiktų vertė viršija 135 svarų, gali tekti mokėti PVM ir importo mokestį. O jei tai dovana, jos vertė taip pat ribojama. Geriau iš anksto pasiklausyti brokerio, kad po dvių savaičių nesuštumtumėte mokesčių pranešimo, kuris viršija pačios siuntos kainą.

Kas daryti, jei neturiu pirkimo kvito?

Tuomet sunku įrodyti krovinio vertę. Muitinėms reikalingas „apytikslis“ įvertinimas, bet jei jis bus per mažas, o krovinys brangus, gali būti bauda už neteisingą deklaravimą. Paimkite panašių daiktų kainas iš eBay ar Amazon, išspausdink ir duok vairuotojui – bent kažką turės parodyti.

Ar reikia išankstinio deklaravimo?

Taip, dabar dauguma šalių reikalauja „Entry Summary Declaration“ pateikimo dar prieš krovinį išvykstant. Tai padaromas vadybininko ar brokerio. Jei ieškote patikimo krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją, klauskite, ar jie turi brokerį, kuris tai suabeidžia. Kitu atveju gali būti, kad mikroautobusas tiesiog neįleisiamas į keltą.

Kas daryti su vairuotojo darbo laiku?

Jums klientui tai nebūtina žinoti, bet jei matote, kad vairuotojas vairuoja jau 10 valandų neperstodamas, tai blogas ženklas. Geras pervežėjas taiko savo maršrutus taip, kad atitiktų poilsio reikalavimus. Anglijoje policija tai tikrina rimtai.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Nebūtinai. Jei tai senas „Sprinter“ be GPS modulio, tikėkitės žinutės „esu prie kalno“ ir viskas. Didesnės firmos turi sekimo sistemas, bet jose taip pat būna klaidų – kartais rodo, kad vairuotojas važiuoja per Bedfordo ežerą, o jis tik giedoja po Londono žiedu.

Ką galima ir ko negalima vežti

Ar galima vežti maistą?

Į Angliją vežti maistą galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ES. Negalima vežti kiaulienos dešrelės „užkąst“ kelyje, nes gali baigtis konfiskacija ir didelė bauda. Vaisiai ir daržovės svyruoja priklausomai nuo sėklų kilmės. Geriau nebandyti vežti mamos keptų pyragų su mėsa – gali tikrai iškristi.

Ar telpa motociklas?

Taip, mikroautobuse telpa vienas arba du motociklai (jei maži). Būtina speciali fiksacija. Esą buvo atvejis, kai vairuotojas įkėlė „Harley“ ir pritvirtino gabalais storos virvelės. Manau, jums nebūtina parodyti, kaip atrodė tas motociklas važiavus per kelią bangą. Užfiksuokite tai, kad tai būtų vežta ant specialios stovės (arba pakabos).

Ar leidžiama vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam tikros ribos. Alkoholis turi būti originalioje pakuotėje, o kiekis turi atrodyti „protingas“, t.y. ne 500 litrų degtinės vienam žmogui. Komentuoti dėl to, kiek yra „protinga“, nesu, deja, o muitininkai turi savo nuomonę, kuri visada labiau griežta.

O chemicalijos?

Dažai, lakai, benzinas kanistruose? Tai yra pavojingi kroviniai (ADR). Įprastas krovininis mikroautobus neturi teisės vežti didelių kiekių pavojingų medžiagų be specialių leidimų. Jei jums reikia vežti 5 litrus dažų, tai paprastai praeina, bet jei 50 kanistrų benzino – tai nebe „ieškau patikimo krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją“, o ieškau problemų su teisėsauga.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet turi būti šaknų guolis švarus (žemės nėra). Dėl ligų ir kenkėlių Anglija yra labai jautri. Atvežti gėles mamai gimtadieniui galima, bet ožiaragį iš sodą – tikrai geriau palikti namuose, arba jį greitai suvalgys.

Ar telpa pianinas?

Telpa, jei tai „upright“ pianinas. Jei „Grand Piano“ – tada jau reikalinga spec. technika arba keltinės su „Strop“. Pianinas yra sunkus ir trapus. Verta investuoti į gerą pakuotę (minkštas vati). Girdėjau istoriją, kaip pervežėjai bandė pastumti pianino gale, kad netilptų, ir jų sulūžo varžtai.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tik jei tai taisyklėse nėra draudžiama (dažniausiai draudžiama vežti šunis ir kates be pasų). Be to, gyvūnui turi būti užtikrintos sąlygos (įrėminimas). Nėra malonu važiuoti su ožiu, kuris kanda vairuotoją į ausį.

Rizikos ir realybė (Nepatogios tiesos)

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai pagrindinė baima. Jei tai smulkus gedimas (padangos), tai pataisomi vietos. Jei variklis – tada prasideda nerealus šou. Krovinys turi būti perkraunamas į kitą transportą, o tai laikas ir pinigai. Patikima kompanija turi draudimą, kuris padengia perkrovimo išlaidas.

Ar gali būti, kad vairuotojas pavogia siuntą?

Statiškai tai įvyksta retai, nes viskas turi būti registruojama. Tačiau yra „pilkiųjų“ zonų, kai krovinys dingba ne dėl vagystės, o dėl to, kad įmonė bankrotuoja kelionės metu. (Arba tiesiog pasislepia). Todėl mokėkite avansu tik tiek, kiek tiesiog būtina, o likutį – pristatymo metu.

Kodėl kai kurios firmos atsisako mažų krovinių?

Nes joms neapsimoka. Krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją kaina yra santykiškai fiksuota – vairuotojas reikalingas, kuras reikalingas, keltas reikalingas. Jei jūsų daiktas užims tik vieną kietąjį metrą ir svers 10 kg, jums gali paskaičiuoti 300 eurų, ir būsite nepatenkinti. O jiems labiau pelningiau įsmeigti tris paletes.

O kas su baltais vairuotojais?

Čia bus šiek tiek Politine nesąžininga kalba, bet dažnai didelės firmos naudoja vairuotojus iš Rytų arba tautiečius, kurie dirba už mažiau. Tai blogai ne patiame savoje esmėje, bet problema yra kalba. Jei vairuotojas nemoka angliškai, jis negalės išsiaiškinti kelyje su Anglijos policija. Ir spėjote, kur sėdėsite tuomet?

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą portale?

Kartais taip. Bet dažniausiai – ne. Tokie portalai pilna „dalyvių“, kurie nupirko seną „Sprinter“, įsidarbino du brolius ir važiuoja kol neisprogo. Jie neturi draudimo, neturi CRM sistemos, tik WhatsApp. Jei jums svarbu, kad daiktai atvyktų gyvi, geriau mokėti 15 proc. brangiau už firmą, kuri tai daro kasdien.

Kas jei siunta atvyks sulaužyta?

Tuomet skambinate iš karto. Ne rytoj. Fiksuojame nuotraukomas, rašome CMR protokolą apie žalą pačiame pristatymo vietoje. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie pamatote, kad televizorius sužalotas – jums niekas nepadės. Taisyklės yra griežtos.

Specifika dėl Anglijos (Londonas ir kiti)

Ar sunkiau važiuoti į Londoną?

Labai sunku. Užstatymas (ULEZ), mokesčiai už važiavimą miesto centre (Congestion Charge), siauros gatvės, daug pastovių. Jei ieškote krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją centrą, pasiruoškite, kad kaina bus didesnė dėl šių mokesčių. Be to, ten reikalingas specialus leidimas sunkesniems nei 3,5 tonos (nors mikroautobusai dažniausia lengvesni, bet visada reikia patikrinti).

O į šiaurę, Liverpuly ar Edinburgą?

Keliauk ilgiau. Iš Londono į Škotiją yra dar 6-7 valandos važiavimo. Vairuotojui reikės poilsio, o tai reiškia, kad siunta gali atvykti po ilgesnės laikotarpio, nei jums pasakė „skambučio centre“. Neapsimoka stumti vairuotojo.

Ar gali vairuotojas išnešti daiktus į butą antrame aukšte be lifto?

Tai klausimas iš kategorijos „kiek už mokama“. Paprastai krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją kaina apima vietas pakrovimą/iškrovimą prieš duris. Jei reikia nešti per pusę miesto į penktą aukštą, tai jau papildomos paslaugos už priemonės.

Kas daryti su atliekomis (pakuotėmis)?

Anglijoj labai griežta tvarka su šiukšlių rūšiavimu. Vairuotojas negali tiesiog palikti jūsų gofruoto kartono ant gatvės. Jums patys reikės susitvarkyti su pakuotės atliekomis. Nenuostabu, jei vairuotojas pasakys „aš tą plastiką paimti negaliu“.

Ar yra kokių nors „tabu“ vietų?

Dalis gyvenamųjų rajonų turi draudimą stovėti sunkesnėms transporto priemonėms be leidimo. Geriau iš anksto pasidomėti, kur galima saugiai sustoti, kad vairuotojas galėtų iškrauti be baimės, kad atvažiuoja „priežiūros“ automobilis su bauda.

Ar reikalingas važiavimo leidimas (Green Card)?

Dabar taip, nors tai mechanika nebe tokia paprasta, kaip anksčiau dėl Breksito. Beveik visi draudikai dabar išduoda elektronikus arba automatiškai apima JK. Nereikia jums rūpintis tuo tiesiogiai – tai vairuotojo (arba savininko) darbas. tik patikrinkite.

Kaip su mokesčiais už keltą?

Dabar beveik visur jie įtraukti į kompanijos sąskaitą, bet jei kalbame apie mažus privačius pervežimus, jums gali gauti papildomą sąskaitą už „Eurotunnel“ arba „P&O Ferries“. Reikai aiškiai susitarti dėl „All In“ kainos.

Ar reikės mokėti už kurjerio laukimą?

Jūs atvykstate į sandėlė 10 minučių pavėluotai, o vairuotojas laukia valandą. Taip, gali būti paskaičiuota už laukimą (Waiting time). Anglijoj laikas – pinigai, nebijokit to. Geriau būkite vietą 5 minutes anksčiau.

Jeigu aš tiesiog nupirka dėžę vyno iš e-shopo?

Tuomet jums reikės importo licencijos, jei viršijamas kiekis. Arba e-shopas turi turėti atstovą JK. Daugelis Lietuvos gamintojų apie tai pamiršta, o tu gauni pranešimą „Your goods are seized“ (tavo prees užfiksuotos). Nėra malonu.

Ar galima kalbėtis su vairuotoju tiesiogiai?

Taip, geriausia, jei jis kalba lietuviškai arba angliškai. Tada galite susiderėti dėl laiko. Jei jis kalba tik rusiškai, o jūs ne, tai susitarimai gali žlugti ties „gerai“.

Apibendrinant visą šią sumaištį

Viso šito ilgo pasakojimo pabaigoje noriu pasakyti paprastai: rasti žmogų, kuriam galite pasitikėti, yra brangiau, bet pigiau nervedžioti. Jei jūs tikrai ieškote patikimo krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją, neskubėkite pasirinkti pirmojo „Facebook“ pasiūlymo. Svarbu ne tik kaina, bet ir tai, kas bus parašyta tą CMR lapuke atgal. Gerai susitarkite dėl visų smulkių detalių – nuo laukimo iki iškrovimo aukšte, ir jūsų siunta pasieks Londoną (ar ką nors ten) sausai ir laiku. O aš galiu tik pasimels už galvą, kai kitą kartą girdėsiu, kad kažkas vėl pavedė „tą patį kelią“. Sėkmės rinkoje.