Greiti terminai – jūsų krovinys Anglijoje jau po poros dienų

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o ką tiksliau – 24-eriais. Per tą laiką mačiau viską, nuo pačių paprasčiausių kelių iki visiško chaoso, kai vairuotojas dingsta be žinios, o telefonas tyli. Dažniausiai klientai šokuoja į telefoną ir klausia: „o kiek greitai mano krovinys Anglijoje atkeliaus?“. Žinote, noriu jums pasakyti tiesą – tieks „greitas pristatymas“, kurį reklamuoja didieji, paprastai yra geras marketingas. Realiai viskas priklauso nuo to, ar jūsų dokumentai yra tvarkingi, ar vairuotojas neužmigo prie vairo, ir ar anglai muitinėje nusprendė šiandien tirti kiekvieną puspriekabę. Taigi, jei jums svarbu, kad prekės pasiektų Londoną ar Mančesterį per 48 valandas, turime kalbėti atvirai, be jokių gėlių, o kartais ir net be užtikrinimų, nes keliuose įvyksta visokie dalykai. Ir taip, tą kartą, kai vairuotojas prarado raktus nuo puspriekabės prieš pat patikrinimą, buvo labai įdomi.

Kaip tai veikia iš tikrųjų (Laikai ir atstumai)

Ar tikrai įmanoma užtikrinti krovinio Anglijoje atvykimą per 48 valandas?

Galime įskaityti tą laiką, bet tai bus kažkas panašaus į loteriją, jeigu viskas nebus paruošta iš anksto. Teoriškai, jei mes paimame krovinią ryte, ir jis važiuoja be sustojimų, tai jis gali būti ten kitą dieną arba po poros dienų, tačiau turime omenyjeje, kad reikia pereiti kanalą. Pervežant krovinį Anglijoje, didžiausia problema dažniausiai būna ne kelias, o laukimas kalno perkyloje arba netikėtas sugrūdimas ties Dover. Vieną kartą važiavome gerai, o kitą kartą tas pats kelis užtruko dviem dienoms dėl vėjo, taip, tiesiog dėl per stipraus vėjo jie uždarė keltus. Taigi aš sakysiu – taip, įmanoma, bet nedarykite iš to taisyklės.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavargsta arba užstringa eismo spūstyje?

Tada jis tiesiog sustoja prie poilsio aikštelės, nes mes nedraudžiame jums laužyti įstatymų. Aš matau daug klientų, kurie mano, kad jei jie sumoka už „ekspresą“, tai tachografas pasikeičia į „nereikia ilsėtis“ režimą, bet taip neveikia. Vairuotojas turi dirbti pagal taisykles, jei jis priverstas stabdyti, tai jūsų krovinys Anglijoje atvyks vėliau, ir su tuo nieko negalima padaryti. Kartais jie užstringa ties Brabante arba kažkur prie Antverpeno, ten eismas yra baisus, ypač antradieniais. Ir dar viena dalykas – kartais vairuotojai tiesiog užmiega, o mes sužinome tik po valandos, kai jie atsibunda.

Ar skiriasi laikas, jei reikia važiuoti į šiaurę (pvz. Škotija) arba į Londoną?

Aišku, kad skiriasi, Londonas yra chaosas, o į Škotiją reikia važiuoti beveik per visą šalį. Jeigu jūsų krovinys Anglijoje turi būti pristatytas į Glazgow, tai užtrunka daugiau laiko nei į Londono priemiesčius, nors atstumas gali būtas panašus. Be to, Anglijoje keliai ne tokios plačios kaip mūsų (čia aš turiu omenyje Vokietiją, pavyzdžiui), o Londono viduje taip pat yra mokesčiai užvažiavimui (ULEZ), kurios reikia apskaičiuoti. Aš asmeniškai visada stengiuosi daryti atsargią laiko rezervę, kai važiuojame į šiaurę, nes ten dažnai pasitaiko užkelių dėl avių ar kitokių gyvūnų, kas nekelia malonumo.

Kiek faktiškai trunka muitinės procedūros „greitam“ režime?

Jeigu viskas tvarkoje, tai tai gali trukti minutes – vairuotojas praeina pro vartus, skenuoja brūkšninį kodą ir važiuoja toliau. Bet jei ten kažkas ne taip, truksta vienos deklaracijos arba koks nors kodas nesutampa, tai griažtai sustoja. Kai kurie muitininkai mėgsta labai detaliai tikrinti, ypač jei krovinys atkeliauja iš naujųjų ES šalių arba turi didelę vertę. Aš turbūt geriau nekomentuosiu tųjų dalykų, nes kiekvieną kartą skirtingai, bet pasakykime taip – vidutiniškai planuokite valandą iki dviejų tiesiog patikrinimams sugebėti praeiti. Tai priklauso ir nuo to, kokia savaitės diena.

Ar galima numatyti tikslų atvykimo laiką (ETA), jei siunčiate į Angliją?

Galime pateikti apytikslį laiką, bet tikslų – tikrai ne, per daug permainų. Net jei vairuotojas sako, kad bus rytoj ryte, aš visada klientams sakau „iki vidurdienio“ arba „iki popietės“, kad nebūtų nep malonios situacijos. Kelionės metu gali plyšti padanga, gali užstrigti kelyje, arba tiesiog gali būti didelė eilė prie keltų. Geriau pasakyti, kad bus vėliau, ir atvykti anksčiau, nei pažadėti per 10 valandų ir vėluoti. Patikėkite, po 20 metų darbo išmokiau nieko niekada pažadėti negalima.

Ar reikia galvoti apie tam tikras dienas (pvz. sekmadienį)?

Sekmadieniais Anglijoje nemažai sandėlių nedirba, ir tai dažnai būna problema. Jeigu planuojate, kad krovinys Anglijoje atkeliaus sekmadienį ryte, o gavėjo sandėlis uždarytas, vairuotojas liks stovėti, o tai kainuos laiko pinigus. Mes visada patariame derinti dienas ir tikrinti, ar gavėjas yra pasiruošęs priimti prekes. Jeigu ne, teks laukti iki pirmadienio ryto, o kartais tas laukimas gali būti brangus, ypač jeigu vairuotojas atsisako laukti be papildomo mokėjo.

Dokumentai, Brexit ir kiti biurokratiniai siaubai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti, kad krovinys Anglijoje neištiktuose?

Būtinai reikia tinkamai užpildytos eksporto deklaracijos ir importo deklaracijos, be to, komercinę invoice (sąskaitą-faktūrą). Jeigu ten bus klaidų, net mažžodyje blogai užrašytas svoris arba kodas, krovinys gali būti sulaikytas. Po „Brexit“ viskas tapo daug sudėtingiau, ir anksčiau buvo paprasčiau – užkrauta ir važiuoja. Dabar jeigu trūksta vieno parašo arba EORI numeris blogas, tai kelias baigias dar prieš Anglijos sieną. Būtinai patikrinkite visus duomenis du kartus, o geriau tris.

Ar reikia mokėti už muitinės agento paslaugas Anglijoje?

Dažniausiai taip, jeigu neturite savo atstovo ten. Importo mokesčiai ir PVM turi būti apmokestini Anglijoje, o tam reikalingas vietinis atstovas. Mes galime tai susitvarkyti per savo partnerius, bet tai kainuoja. Klientai dažnai stebisi, kodėl taip brangu, bet tai biurokrata, su kuria niekas nedrįso susidoroti, o klaida gali užtrukti mėnesį. Aš vieną kartą mačiau, kaip viena firma bandė tai padaryti pati ir jų prekės stovėjo sandėlyje tris savaites, kol išsiaiškino visas kodes.

Kas nutinka, jeigu praleidžiau some deadlineą dokumentams?

Tada greičiausiai Krovinys Anglijoje bus sulaikytas arba grąžintas atgal, kas yra labai nepageidaujama. Muitinės sistemos yra griežtos, ir jeigu deklaracija nepateikiama laiku, sistema automatiškai priskiria baudas. Ir tada tas pristatymas, kuris turėjo būti „greitas“, tampa labai brangiu mokymu už sandėlio nuomą. Patariu viską daryti iš anksto, net tada, kai atrodo, kad dar laiko užteks, geriau būti per anksti nei per vėlu.

Ar galima siųsti krovinį be EORI numerio?

Techniškai negalima, jei tai komercinė siunta. Be EORI numerio system tiesiog neleis išduoti eksporto leidimo. Yra galimybė naudoti generalinį, bet tai nėra visada patogu, ypač jei dažnai siunčiate. Aš nemačiau atvejų, kad būtų pavykę tiesiogiai „praslysti“ be to, nebent tai būtų asmeninės siuntos, kurios neviršija tam tikros vertės, bet tai nėra mūsų atvejis.

Ką reiškia „prekės kilmės sertifikatas“ ir ar jis būtinas?

Jis būtinas, jeigu norite gauti 0% muito tarifą pagal prekybos sutartį. Be jo, mokesčiai bus aukštesni. Daugelis klientų netyčia apie tai pamiršta, o tada stebisi, kodėl gavo mokėjimą. Sertifikato paruošimas trunka laiko, tad jeigu jums reikalingas greitas pristatymas, apie tai reikia pagalvoti dar prieš kroviniui išvykstant. Aš asmeniškai visada primenu, nes tai taupo pinigus, nors ir sukelia daugiau popierizmo pradžioje.

Ar galiu taisyti dokumentus, kai vairuotojas jau važiuoja?

Galima bandyti, bet tai labai rizikuota. Jeigu vairuotojas jau praeja kanalą, pakeisti duomenis tampa sunkiau, reikia kreiptis į agentą Anglijoje. Kartais pavyksta ištaisyti klaidą „išvirkščiai“, bet dažniausiai tai kainuoja labai brangiai – tiek laiko, tiek pinigų. Geriau patikrinti viską dar vairuotojui stovint pas mus, o ne kai jis jau važiuoja Kalėdos link.

Kainos, kurios dažnai stebina (ir ne gerai)

Kodėl ekspresinis krovinys Anglijoje kainuoja kelis kartus brangiau?

Kadangi tenka tenkinti mažąją dalį mašinos (vieną ar dvi vietas), o pilna mašina yra pigesnė vienam vienetui. Be to, greities reikalauja papildomo logistikos – reikia surasti vairuotoją, kuris yra pasirengęs važiuoti be pertraukų arba su mažesnėmis pertraukomis. Ir dar benzinas (o dabar dyzelinas!) yra brangus. Už greitį visada reikia sumokėti, ir tai ne tik mūsų nuomone, tai tiesiog rinkos dėsnis. Aš pats stebiuosi tiek kainų, bet ką padarysi.

Ar į kainą įskaičiuotas ir pristatymas iki gavėjo sandėlio durų?

Paprastai taip, mes nurodome „FXR“ kainą (atgal į Lietuvą), bet kartais yra atvejų, kai tai yra tik įkėlimas į terminalą Anglijoje. Būtinai klauskite, nes kartais klientai galvoja, kad tai viskas įskaičiuota, o gauna rąstinę su užsakymu „atvykti ir paimti“. Norint, kad krovinys Anglijoje būtų pristatytas tiesiai į rankas, reikalingas konkretus užsakymas, kitaip gali kilti nesusipratimų.

Kaip formuojamos kainos už laukimą (jei vairuotojas laukoja)?

Laukimas Anglijoje yra brangus dalykas, ten mokamas valandinis tarifas, kuris dažnai būna aukštesnis nei Lietuvoje. Jeigu gavėjas vėluoja valandą, tai papildomai susimoka apie 50-70 svarų, o jei laukima visą dieną – tada skaičiuokit šimtais. Mes visada įspėjame klientus, kad būtų pasiruošę, kadangi mums nėra naudos iš to, kad vairuotojas stovi, tačiau jo laikas turi būti apmokėtas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Nesakysiu, kad yra paslėptų, bet yra „nepagalvotų“. Pavyzdžiui, mokesčiai už užterštą zoną Londono centre (ULEZ) arba keltų bilietų pokyčiai, kurie gali pasikeisti tądien. Kartais įvyksta situacijos, kai reikia sumokėti už papildomą apsaugą, jei krovinys kelia per pavojingą rajoną. Bet mes stengiamės viskas apskaičiuoti iš anksto, tačiau Anglija yra gana brangi šalis visais atžvilgiais.

Ar pigiau siųsti dalinį krovinią (prietilą) ar pilną mašiną?

Pilna mašyna (FTL) paprastai išeiga pigiau vienam europalettei skaičiuojant, nei dalinis krovinys (LTL). Jeigu turite daug prekių, geriau užtikrinti visą vietą. Jeigu norite, kad krovinys Anglijoje būtų greitas, dalinis krovinys nėra geriausias pasirinkimas, nes tenka laukti, kol surinksime kitas siuntas, o tai užtrunka. Tai sunkus pasirinkimas, bet jei laikas svarbiau už pinigus – imkite pilną.

Ar galiu susimokėti tik atvykus prekėms (cod)?

Galima, bet tai daugiau komplikacijų nei naudos. Reikia, kad vairuotojas turėtų grynuosius arba kortelę, kurią priims tinkamai, o dauguma sandėlių Anglijoje nemėgsta susidoroti su grynaisiais. Be to, mes turime įsiskolinti su savo partneriais, o tai kelia papildomą riziką. Geriau viską susitarti iš anksto pavedimu, o ne spręsti pinigus tiesiogiai prie vartų.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kainos?

Taip, turime degalų priedėlį (fuel surcharge), kuris keičiasi kas mėnesį ar kas savaitę. Jeigu degalai staigiaus pakyla, tai ir kaina šiek tiek padidėja. Negalima užfiksuoti kainos metų pradžioje ir tikėtis, kad ji neišliks. Pervežant krovinį Anglijoje, atstumas yra didelis, ir degalų sąnaudos sudaro didelę dalį galutinės sumos, tai naturalu.

Realijos ir problemos, su kuriomis susiduriame

Ar dažnai nutinka, kad krovinys susidaužo arba prarandamas?

Retai, bet nutinka. Sąlygos keliuose ne idealios, o kartais ir vairuotojai neskuba (tai aš sakau apie tuos nesesnious). Dažniausiai tai smulkūs įbrėžimai iš pakabinimų, bet kartais gali būti ir rimčiau. Visada rekomenduoju draudimą, kadangi be jo gauti kompensaciją yra beveik neįmanoma, o ypač jei krovinys Anglijoje buvo pakrautas ne mūsų vairuotojo. Esu matęs, kaip dėl blogo įtvirtinimo prekės nukrito po stabdymo.

Kas daro, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai baisiausia situacija. Vairuotojas stovi, laikas bėga, pinigai dega. Tuomet turime ieškoti sandėlio, kur galėtume laikinai padėti prekes, o tai kainuoja. Kartais klientai susipyksta su pirkėjais, o mes liekame viduryje. Patariu visada dar išvykstant turėti atsarginį adresą arba bent jau susisiekti su gavėju patvirtinant atvykimą. Ne vieną kartą teko skambinti telefonu ir prašyti „kažką padaryti“.

Ar tikrai vairuotojai neliepia prekių paimti (pavogti)?

Manau, kad ne tiek daug kaip anksčiau, nes dabar yra videokameros visur ir GPS sekimas. Visgi gandai apibūdinami, bet realybėje daugiausia nutinka dėl kaltės – įsirašo iš tikrųjų mažiau nei buvo, o ar tai pavogė vairuotojas, ar kas kitas – sunku pasakyti. Esu dirbęs su firmomis, kurios buvo nepasitikiusios, tai jie net patys važiuodavo paskyti, bet tai jau ne mūsų kompetencija.

Kaip elgtis, jei vairuotojas praneša apie techninę gedą?

Tuomet reikia greitai spręsti – ar jis gali tas vietoje pataisyti, ar reikia kvieti pagalbą. Kartais užtenka papildomai valandos, kartais reikia perkrauti prekes į kitą mašiną. Tai stipriai sulėtina greitąjį terminą. Aš vieną kartą mačiau, kaip senas „Scania“ užgeso vienoje vietoje ir teko laukti dieną, kol atvyko meistras. Tai realybė, su kuria susiduriama bet kurią dieną.

Ar saugu siųsti maistus ar chemikalus Anglijon?

Siųsti galima, bet tai reikalauja daugiau dokumentų ir atidžesnio įpakavimo. Maisto produktai turi atitinkti sanitarijos normas, o chemikaliai turi būti pažymėti (ADR). Be to, patikrinimai yra daug dažnesni. Jeigu ten bus klaidų, krovinys gali būti sunaikintas tiesiog vietoje. Aš asmeniškai daugiau.lt stengiuosi vengti šių krovinių, nebent klientas viską tinkamai paruošia.

Kas dėl grįžtamojo krovinio (retur’o)?

Jei vairuotojas grįžta tuščia, tai jums brangiau. Jeigu randame grįžtamąjį krovinį, tai galima pasiūlyti geresnę kainą ten ir atgal. Anglija yra viena tų šalių, iš kurių visada kažkas veža atgal – statybinės medžiagos, mašinos dalys, net šiukšles (na, gal ne šiukšles, bet atliekas). Jeigu turite ką vežti atgal, būtinai pasakykite, tai padės sumažinti sąskaitą.

Ar problemų su kalba ir komunikacija Anglijoje dažna?

Angliškai kalba dauguma vairuotojų, bet britų akcentas kartais būna sunkiai įsisąmoninamas (ypač šiaurėje). Be to, sandėlininkai gali kalbėti labai greitai ir naudoti slengą. Vieną kartą teko versti, kas čia per „loading bay“ number jie kalba. Bet visiškai nekalbančių vairuotojų siųsti negalime, tai tai nėra didelė problema, bet nesusipratimai būna.

Ar verta pasitikėti pigiausiomis firmomis rinkoje?

Pagal mano patirtį – ne. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkos, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad jų vairuotojai be draudimo, arba mašina sena ir griažtai lūžta. Už kokį krovinį Anglijoje geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad jis atvyks. Neklausk manęs (na, t.y., pasiklausk), aš mačiau daug firmų, kurios užsidarė po pusmečio, palikdami klientus su pinigais ir be prekių.

Įvairios smulkmenos, kurios verčia galvoti

Ar reikia specialaus įpakavimo?

Visada rekomenduoju. Net jei tai yra paprastos dėžės, jos turi būti užklijuotos ir pažymėtos. Jeigu prekės subyrės, tai ne tik gausite nuostolį, bet ir gausite baudą už užterštą vairuotojo vietą. Aš mačiau, kaip vienas klientas pakėlė tiesiog ant paletės be jokios plastiko, ir visa tai nukrito pirmajame posūkyje. Nekalauskite aš, bet tai buvo visiška nesąmonė.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes suteikiame nuorodą arba galite tiesiog rašyti man į telefoną. Dabar dauguma vairuotojų turi GPS sekimo įrenginius, matome, kur jie yra realiu laiku. Kartais signalą praranda (pvz., tunelyse arba giliuose miškuose), tačiau visiškai dingti negali. Jeigu nežinote, kur yra krovinys Anglijoje, tiesiog parašykite, až pažiūrėsiu sistemoje.

Ar galima susiplanuoti, kad vairuotojas laukia, kol jūs surinksite prekes?

Galima, bet tai laukimas. Jei sakote „užkrauk per 2 valandas“, o užkraunate per 5, tai mokėsite už 3 valandas laukimo. Vairuotojo laikas yra brangus resursas. Geriau būti pasiruošusiam, kai jis atvažiuoja, o ne ieškoti prekių po sandėliu. Aš stengiuosi koordinuoti taip, kad vairuotojas atvyktų tada, kai viskas jau paruošta.

Kas dėl specialiųjų krovinių (ilgi, sunkūs)?

Tai sudėtingesnis reikalas, reikia specialių leidimų. Anglijoje labai griežtai žiūri į ilgio ir svorio normatyvų pažeidimus. Jeigu krovinys viršija standartus, reikia gauti specialų permit’ą, o tai trunka laiko. Neapsimokėkų bandyti tiems pro šalį pravažiuoti, baudos ten milžiniškos.

Ar keičiasi kaina dėl sezono (Kalėdos, Naujieji)?

Žinoma, Kalėdomis kainos šuoliais aukštyn, o vietų maža. Jeigu planuojate didelį krovinius Anglijoje lapkričio-gruodžio mėnesiais, rezervuokite vietą geriau iš anksto. Vėliau gali likti tik labai brangios variantai arba nieko. Aš visada primenu apie rugsėjo mėnesį pradėti galvoti apie Kalėdinius pervežimus.

Ką daryti, jei prekės atkeliaus pažeistos?

Būtinai suženkite nuostolius vairuotojui buvant vietoje (jei įmanoma). Susigraižinkite su gavėju protokolą (CMR). Be to, nebegaujite nieko pasirašyti, kol nepatikrinsite. Jeigu pasirašote „be priekaištų“, o vėliau randate sulaužytą dėžę, insurance’as nieko nesumokės. Aš turiu vieną istoriją, kur klientas pasirašė ir tik namie pastebėjo, kad trūksta pusė siuntos.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai papildomai kainuos. Jeigu vairuotojas jau beveik atvyko į Londoną, o jūs norite, kad jūsų krovinys Anglijoje nukeliautų į Birmingamą, tai bus ne tik atstumas, bet ir laiko nuostolis. Taip pat gali reikėti keisti muitinės deklaracijas, jeigu atvykimo vietas keičiate iš vieno terminalo į kitą.

Kaip atrobi ateitis pervežimų srityje?

Mano akimis, viskas eina į automatizaciją ir didesnius reikalavimus dėl aplinkosaugos. Anglija vis dažniau reikalauja „zero emissions“ zonų, kas privers keisti autoparką. Bet vienas liko tas pats – žmogus liko svarbiausiu grandimi. Nesvarbu, kiek programų turite, jei vairuotojas nenumato, kad ten urvas, programėlė to nepasakys. Taigi, ateitis įdomi, bet pavojinga.

Kodėl verta rinktis mus, o ne didžiuosius brokerius?

Mes žinome savo vairuotojus asmeniškai. Nebūtinai, kad mes pigiausi, bet mes žinome, kas važiuoja šiandien ir kas tikrai pristatys. Dideli brokeriai turi tūkstančius antrininkų, o mes dirbame tiesiškai. Jeigu bus problema, aš pats susidrovsiu su ja, o ne persiųsiu jums į call centrą Indijoje (nepjaunu, bet taip būna). Mano, kaip žmogaus, kuris čia jau 24 metus, patirtis jums garantuoja ramybę.

Apibendrinant, greitas krovinys Anglijoje tai ne magija, o gerai organizuotas darbas ir šiek tiek laimės. Jeigu viskas pasiruošta, dokumentai tvarkingi, o oponentai (gavėjai) pasiruošę – viskas vyksta sklandžiai. Bet jeigu kas nors nutinka, svarbiausia turėti žmogų gale, kuris žino, ką daryti. Aš toks žmogus esu. Rašykite, skambinkite, mes išsiaiškinsime.