Greiti siuntų gabenimai Anglijoje patikimais mikroautobusais

Įvadas

Jei ieškai, kas greitai ir patikimai gabens tavo siuntas Anglijoje mikroautobusais – tu atėjai ten, kur reikia. Aš šioje srityje dirbu jau beveik penkiolika metų, mačiau viską – ir gerus pervežėjus, ir tuos, nuo kurių geriau laikytis atokiau. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia greitas siuntų gabenimas Anglijoje, kokius mikroautobusus naudojame, kokie dalykai lemia, ar siunta tikrai bus pristatyta laiku, ir į ką verta atkreipti dėmesį, kad nepasiimtum blogo paslaugų teikėjo. Ne viskas taip paprasta, kaip atrodo reklamos skelbimuose, bet kartu – nėra taip baisu, kaip kartais vaizduoja forumuose. Pradėsim.

Kaip veikia greitas siuntų gabenimas Anglijoje

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo krovininio sunkvežimio?

Na, čia viskas gana paprasta, bet kartais žmonės painioja terminus. Mikroautobusas – tai tas pats „Transit", „Sprinter" ar panašaus dydžio automobilis, kuris telpa į standartinį parkingą, nereikalauja ypatingų leidimų važiuoti centrine Londono dalimi, ir kurį vairuotojas gali vesti su paprata C kategorijos teisėmis. Sunkvežimis – jau kitas reikalas, ten reikia C kategorijos, kitų dokumentų, ir kartais net specialių leidimų. Dėl to mikroautobusai yra žymiai greitesni mažesniems kroviniams iki 1,5–2 tonų. (Čia galiu šiek tiek klysti dėl tikslių ribų, nes priklauso nuo konkretaus mikroautobuso modelio, bet apytiksliai taip.)

Ar tikrai greičiau nei sunkvežimis?

Dažniausiai taip, bet čia yra niuansas. Jei veži tikrai didelį krovinį – sunkvežimis gali būti greitesnis, nes vienu reisu veži daugiau ir nereikia daryti kelių mažesnių. Bet jei kalbame apie standartines siuntas iki kelių šimtų kilogramų – mikroautobusas tikrai laimi greičiu, ypač mieste. Jokių eilių prie krovimo rampų, gali pristatyti tiesiai į namus, ir pan.

Kokie mikroautobusai naudojami Lietuvos–Anglija kelyje?

Paprastai naudojame 3,5 tonų mikroautobusus – tai gali būti Mercedes Sprinter, Ford Transit, Iveco Daily ar panašūs. Jie talpina iki 10–12 euro palletų vietos, priklauso nuo konfigūracijos. Kartais naudojame ir mažesnius 2,8 tonų mikroautobusus, jei krovinys nedidelis – tada ir pigiau klientui išeina.

Ar galima užsakyti greitą pristatymą per vieną dieną?

Teoriškai taip, bet praktikoje tai labai retas atvejis. Jei esi Londone ir siunti į kitą Anglijos miestą – per vieną dieną įmanoma, jei viskas sutampa: vairuotojas jau yra Anglijoje, krovinys paruoštas, o adresas nėra kokioje nors užkampėje vietovėje. Bet dažniausiai greitas gabenimas reiškia 24–48 valandas. Čia tiesiog reikia suprasti – mes ne magai, fizika galioja.

Kainos ir kaip jos formuojasi

Nuo ko priklauso siuntų kaina Anglijoje?

Čia keli pagrindiniai veiksniai: krovinio svoris ir tūris, atstumas tarp paėmimo ir pristatymo vietų, ar reikia papildomų paslaugų (kėlimas, pakavimas, draudimas), ir kokiu laiku nori pristatyti. Jei reikia skubaus pristatymo – kaina bus aukštesnė, nes reikia perkelti kitus užsakymus arba skirti papildomą vairuotoją. Paprastas pavyzdys:Londonas–Mančesteris paprastai kainuoja mažiau neiLondonas–koks nors mažas miestelis Kornvalyje.

Kodėl kartais kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Na, čia yra kelios priežasties. Vienos įmonės dirba su savo transportu, kitos perpardavinėja paslaugas (t.y. užsako pas kitą vežėją ir prideda savo maržą). Kartais mažesnės įmonės siūlo žemesnes kainas, nes neturi tiek pridėtinių išlaidų, bet kartu ir mažiau patirties. Aš visada sakau klientams: žemiausia kaina nebūtinai geriausia, bet ir brangiausia nebūtinai geresnė. Reikia žiūrėti į visą paveikslą.

Ar verta mokėti už draudimą?

Čia mano asmeninė nuomonė: taip, verta. Ypač jei veži vertingus daiktus. Paprastai draudimas kainuoja nedidelę dalį bendros kainos, bet jei kas nors nutinka – skirtumas tarp drausto ir nedrausto krovinio yra milžiniškas. Aš pats visada rekomenduoju drausti, net jei atrodo, kad „tikrai nieko nenutiks". Per tuos metus mačiau pakankamai situacijų, kur būtent taip ir nutiko.

Praktiniai klausimai apie pristatymą

Kaip suprasti, ar įmonė tikrai patikima?

Geras klausimas, ir atsakymas nėra paprastas. Pirma – žiūrėk, ar įmonė turi aiškią buveinę, kontaktinį telefoną, kuris tikrai atsiliepia (ne tik užrašas „skambinkite"). Antra – pasidomėk atsiliepimais, bet čia reikia būti atsargiam, nes gerų atsiliepimų galima ir nusipirkti. Trečia – pasikalbėk su jais asmeniškai, užduok klausimus. Jei vengia atsakyti arba kalba labai miglotai – tai jau signalas. Ir dar vienas dalykas: jei žada viską ir iškart – taip pat turėtų kelti įtarimą.

Ką daryti, jei siunta vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su įmone ir pasitikslink, kas vyksta. Kartais vėlavimas susijęs su objektinėmis priežastimis: eismas, oro sąlygos, nenumatytos problemos krovinio tvirtinime. Bet jei įmonė tiesiog neatsiliepia arba nuolat keičia istoriją – čia jau blogai. Turėk omenyje, kad dalis vėlavimų yra neišvengiami, ypač per šventes ar blogu oru. Bet gera įmonė visada informuos iš anksto ir pasiūlys sprendimą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą, bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi tik paprastą atnaujinimą „krovinys pakrautas", kitos – detalią žemėlapį su tiksliu vietos nustatymu. Geriau iš karto pasitikslinti, kokia sekimo sistema naudojama, jei tau tai svarbu. Aš pats visada sakau klientams: jei nori būti tikras – tiesiog paskambink vairuotojui, jei turi jo numerį.

Kas nutinka, jei siunta sugadinama gabenimo metu?

Čia jau reikia žiūrėti į sutartį ir draudimo sąlygas. Jei turi draudimą – viskas paprasčiau, kreipiesi į draugą, pateiki įrodymus, gauni kompensaciją. Jei nedrausta – čia jau gali būti sudėtingiau, viskas priklauso nuo to, dėl ko tai įvyko. Dėl to aš visada pabrėžiu: gerai supakuok, nufotografuok prieš siuntimą, ir jei įmanoma – drausk. Vėliau bus mažiau galvos skausmo.

Dokumentacija ir teisiniai reikalai

Kokius dokumentus reikia siuntų gabenimui Anglijoje?

Pagrindiniai dokumentai: vežėjo licencija, CMR važtaraštis (jei tarptautinis pervežimas), krovinio sąrašas arba invoice, ir bet kokie kiti dokumentai, susiję su pačiu kroviniu (sertifikatai, leidimai, jei reikalinga). Jei veži kažką specifinio – gali prireikti papildomų dokumentų, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiu atveju.

Ar reikia ką nors ypatingo dėl „Brexit" pakeitimų?

Na, čia reikia prisiminti, kad Jungtinė Karalystė jau nėra ES, taigi dabar tarp Lietuvos ir Anglijos vyksta tarptautinis gabenimas, o ne vidaus. Dėl to reikia muitinės dokumentų, ir tai prideda laiko bei biurokratijos. Konkrečiai – reikalingas EORI numeris, prekių deklaracija, ir kartais kiti dokumentai, priklausomai nuo krovinio tipo. Jei veži tik asmeninius daiktus be komercinės vertės – gali būti paprasčiau, bet vis tiek reikia dokumentų.

Ką daryti, jei muitinėje kyla problemų?

Pirmiausia – nepanikuoti. Muitinės problemos nėra retos, ypač jei dokumentai nėra tvarkingi arba krovinys priskirtas prie kažkokios specifinės kategorijos. Gera pervežimo įmonė turėtų žinoti, kaip elgtis, ir padėti išspręsti situaciją. Bet jei pats veži krovinį ir nedirbi su įmone – gali būti sudėtingiau. Čia jau reikia arba gerai išmanyti procedūras, arba samdyti tarpininką, kuris tuo užsiima.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl kartais siunta neišvažiuoja laiku?

Čia gali būti kelios priežastys. Pirma – pats krovinys nėra paruoštas laiku, t.y. neatiduodi jo iki sutarto laiko. Antra – transportas sugedo arba vairuotojas susirgo (taip, žmonės irgi serga). Trečia – per didelis užimtumas, ypač prieš šventes ar sezono metu. Ketvirta – oro sąlygos ar kitos išorinės priežastys. Gera žinia: dažniausiai problemos išsprendžiamos, tik reikia laiko ir kantrybės. Bloga žinia: kartais viskas sugenda būtent tada, kai labiausiai skubi.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia telefonu?

Čia pirmiausia bandyk dar kartą, kartais tiesiog prastas ryšys arba vairuotojas negali atsiliepti, nes, pavyzdžiui, vairuoja. Jei vis tiek neatsiliepia – susisiek su įmone, jie turėtų žinoti, kur vairuotojas yra. Jei ir įmonė neatsiliepia – jau bloga ženklas. Bet čia reikia suprasti: vairuotojas dažniausiai turi darbą, o ne sėdėti prie telefono. Kartais tiesiog reikia palaukti, kol jis sustos kur nors saugioje vietoje.

Ar galima atšaukti užsakymą ir susigrąžinti pinigus?

Čia visada priklauso nuo įmonės politikos ir nuo to, kada atšauki. Jei atšauki gerokai iš anksto – dažniausiai pinigai grąžinami arba perkeliami į kitą užsakymą. Jei atšauki tą dieną arba po jos – gali būti taikomi atšaukimo mokesčiai. Geriausia visada skaityti sutartį prieš pasirašant, net jei ji ilga ir nuobodi. Aš pats visada sakau klientams: geriau paklausk iškart, nei po to ginčykis.

Kaip elgtis, jei siunta pristatyta ne tam adresui?

Pirma – iš karto susisiek su įmone ir informuok. Jei krovinys dar pas vairuotoją – gal dar spės pakeisti maršrutą. Jei jau pristatyta – reikės aiškintis, kas nutiko, ir kaip tai ištaisyti. Kartais būna paprasta klaida adrese, kartais – didesnė problema. Bet svarbiausia: nelauk, kol pats susitvarkys, nes gali būti, kad niekas nesitvarkys, kol nepraneši.

Paslaugų tipai ir jų ypatybės

Kuo skiriasi paprastas ir skubus gabenimas?

Paprastas gabenimas – tai krovinys vežamas pagal normalų tvarkaraštį, galbūt su kitais kroviniais toje pačioje mašinoje, ir pristatomas per kelias dienas. Skubus gabenimas – tai tavo krovinys turi prioritetą, dažnai vežamas vienas, be papildomų sustojimų, ir pristatomas greičiau. Aišku, už greitį mokama daugiau, bet jei tikrai reikia – verta.

Ar siūlote namų krovimo paslaugas?

Daugelis įmonių siūlo, bet čia vėlgi – priklauso nuo konkrečios įmonės ir nuo to, kokį krovinį veži. Jei reikalingas kėlimas į viršutinius aukštus, arba jei turi sunkius daiktus – gali prireikti papildomo žmogaus. Tai paprastai kainuoja papildomai, bet kartais verta, ypač jei pats neturi, kas padėtų. Aš pats visada sakau: jei gali – pasiūlyk papildomą porą rankų, bus greičiau ir pigiau.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Čia jau reikia labai konkrečios informacijos. Pavojingi kroviniai (ADR) turi specialius reikalavimus: tinkama transporto priemonė, licencijos, dokumentai, ir kartais net specialus vairuotojo mokymas. Ne kiekviena įmonė tai daro, ir tai kainuoja žymiai brangiau. Jei turi tokių krovinių – geriau iš karto pasakyk, kad būtų galima įvertinti, ar apskritai įmanoma ir kokia bus kaina.

Ką daryti su labai dideliais kroviniais?

Labai dideli kroviniai – jau kita kategorija, ir čia mikroautobusas gali netikti. Jei krovinys didesnis nei standartinis mikroautobuso dydis – reikia arba didesnio transporto, arba dalinti į kelias dalis. Geriausia iš karto pasakyti tikslius matmenis ir svorį, kad būtų galima parinkti tinkamą transportą. Čia jau reikia individualaus sprendimo kiekvienu atveju.

Sezoniškumas ir kiti veiksniai

Kaip sezonas veikia siuntų gabenimą?

Labai stipriai. Prieš Kalėdas, per vasaros sezoną, ir prieš mokslo metų pradžią – užsakymų žymiai daugiau, o transporto ribotas. Dėl to kainos kyla, o pristatymo laikas gali pailgėti. Jei gali – planuok iš anksto, ypač jei žinai, kad reikės kažką vežti būtent tuo metu. Aš pats visada raginu klientus planuoti, bet žinau, kad gyvenime ne visada taip išeina.

Ar oro sąlygos labai veikia gabenimą?

Taip, ypač žiemą. Sniegas, ledas, stipri šalis – visa tai lėtina eismą ir gali net visiškai sustabdyti gabenimą kai kuriose vietovėse. Per didelius šalčius ar audras geriau nesitikėti greito pristatymo, nes saugumas svarbiau nei greitis. Gera žinia: Lietuvoje ir Anglijoje ekstremalios oro sąlygos yra retos, taigi dažniausiai viskas vyksta normaliai.

Ar savaitės diena turi reikšmės?

Taip, bet ne taip stipriai, kaip gali atrodyti. Savaitgaliais krovininių automobilių eismas mažesnis, bet kartu ir mažiau darbuotojų įmonėse. Dėl to kartais greičiau gali būti pristatyti per savaitę nei sekmadienį. Bet čia vėlgi – priklauso nuo konkrečios įmonės ir situacijos. Geriausia tiesiog pasitikslinti konkrečiu atveju.

Patarimai klientams

Ką patartum daryti prieš siunčiant krovinį?

Pirma – gerai supakuok. Nėra nieko blogesnio nei krovinys, kuris atvažiuoja sugadintas dėl prasto pakavimo. Antra – užfiksuok būklę prieš siuntimą – nufotografuok, jei reikia. Trečia – turėk visus reikalingus dokumentus. Ketvirta – aiškiai užrašyk adresą ir kontaktinę informaciją. Penkta – jei kas nors neaišku – klausk iškart, vėliau bus brangiau taisyti klaidas.

Kaip geriausia komunikuoti su pervežimo įmone?

Būk aiškus ir tikslus. Kuo daugiau informacijos suteiksi iš karto – tuo geriau. Jei nežinai kažko – geriau pasakyk, kad nežinai, nei meluoti arba spėti. Mes, pervežėjai, vertiname sąžiningumą, nes tada galime tinkamai pagelbėti, o ne taisyti problemas vėliau. Ir dar: jei kas nors keičiasi – pranešk kuo greičiau, ne prieš pat vežimą.

Kada verta rinktis brangesnę įmonę?

Tada, kai tau svarbu patikimumas ir saugumas. Aš nenoriu sakyti, kad brangesnė visada geresnė – taip tikrai nėra. Bet jei veži kažką vertingo, arba jei pristatymo laikas yra kritinis – kartais verta permokėti šiek tiek, kad gautum geresnę paslaugą. Čia jau kiekvienas turi pats nuspręsti, kiek rizikos jam priimtina.

Ką daryti, jei pirma patirtis buvo bloga?

Ne visiškai pasiduoti, bet ir neignoruoti. Jei turėjai blogą patirtį su viena įmone – pamėgink suprasti, dėl ko tai įvyko. Galbūt tai buvo specifinė situacija, o galbūt tikrai bloga įmonė. Kitą kartą renkis atidžiau, galbūt pasikonsultuok su kitais žmonėmis, arba tiesiog bandyk kitą įmonę. Bet svarbiausia – nepadaryk išvados apie visą rinką pagal vieną kartą, nes toji rinka tikrai įvairi.

Išvada

Taigi, greiti siuntų gabenimai Anglijoje mikroautobusais – tai įmanomas dalykas, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – tai kainuoja brangiau nei paprastas gabenimas, ir tai normalu. Antra – „greitas" nebūtinai reiškia „per vieną dieną", dažniausiai tai 24–48 valandos. Trečia – rinkdamasis įmonę žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į patikimumą, nes kartais taupumas gali kainuoti brangiau. Ketvirta – gerai paruošk krovinį ir dokumentus, nes tai žymiai pagreitina visą procesą. O jei kas nors neaišku – tiesiog paklausk, mes čia tam ir esame, kad padėtume, o ne kad žmonės spėliotų.