Siuntinių pristatymas į Angliją greitai ir patikimai

Įvadas

Kai klientai sako „siuntinių pristatymas į Angliją greitai ir patikimai“, aš iškart galvoju ne tik apie greitį, bet apie dokumentus, pakavimą, paletę, muitinę ir tai, kas vyksta naktį sandėlyje. Per 20+ metų mačiau, kaip dėžutė iš Vilniaus pasiekia Londoną per dvi dienas, ir kaip krovinys į Birmingham stringa dėl vienos klaidos PPN sąskaitoje. Mano paprastas patarimas: siuntinių pristatymas į Angliją greitai ir patikimai prasideda ne nuo mašinos, o nuo tinkamų duomenų. (pataisau: dar ir nuo normalaus pakavimo.)

DUK: siuntiniai į Angliją, kainos ir terminai

Kiek realiai trunka siuntinių pristatymas į Angliją greitai ir patikimai iš Lietuvos?

Jeigu viskas paruošta gerai, iš Lietuvos iki Anglijos dažniausiai einame 2–5 darbo dienas. Londonas, Doveris, Folkestone’as, Birmingham – kartais greičiau, nes srautas didesnis. Jei važiuoja grupinis krovinys, pridėkite laiko konsolidacijai. Aš visada sakau: terminalas nėra pabaiga, ypač po Brexit. Dokumentai gali būti tikrinti, o mašina gali laukti eilėje. Todėl „rytoj bus“ skamba gražiai, bet realybėje reikia žiūrėti į visą grandinę.

Ar tikrai galima gauti siuntą per 2–3 darbo dienas?

Taip, galima, bet ne su kiekvienu siuntiniu. Maža dėžė, dokumentai, mėginiai, atsarginės dalys – tokie daiktai dažniausiai juda greičiau. Kurjeriai kaip DHL, UPS, FedEx ar DPD gali duoti 24–72 val. maršrutus, jei nėra muitinės problemų. Bet jei siunčiate paletę su komercine preke, terminas priklauso nuo dokumentų ir konsolidacijos. Kartais klientas nori „labai greitai“, o sandėlyje dar nėra PPN. Tai jau problema.

Koks greičiausias siuntinių pristatymas į Angliją greitai ir patikimai?

Greičiausiai eina ekspresas arba specialus tiesioginis reisas, ne bendras grupinis krovinys. Jei reikia ryte pakrauti Kaune ir po 2–3 dienų pristatyti Mančesteryje, reikia rezervuoti vietą iš anksto. Kaina bus aukštesnė, nes mokate ne tik už vietą, bet už prioritetą. (Ir taip, kartais „prioritetas“ reiškia, kad jūsų dėžė nelauks trečio sandėlio kampe.) Bet be tvarkingų dokumentų net ekspresas stovės. Tai faktas, ne grasinimas.

Kodėl kartais siunta į Londoną važiuoja ilgiau nei į Manchesterį?

Londonas atrodo arti, bet miestas pats apie save. Dideli sandėliai, pristatymų langai, congestion charge, sunku rasti vietą iškrauti. Kartais siunta į Leeds ar Sheffield juda paprasčiau, nes terminalai mažiau apkrauti. Buvo atvejis: dėžės atvažiavo į pietryčius per naktį, o paskui dar pusę dienos laukė, kol gavėjas atidarys doką. Todėl adresai į Londoną, Heathrow, Luton ar Gatwick reikia tikrinti atsargiai. Čia ne tik kilometrai, bet ir logistika mieste, nors gavėjas yra Škotijoj.

Kainos: kiek kainuoja siųsti siuntinį į Angliją?

Kiek apytiksliai kainuoja siuntinių siuntimas į Angliją?

Mažam siuntiniui iki 10 kg orientuokitės į maždaug 25–70 EUR, jei tai paprasta komercinė ar asmeninė siunta. Paletė dažniausiai kainuoja nuo 60 iki 180 EUR, priklausomai nuo miesto, svorio ir ar krovinys grupinis. Ekspresas gali būti 2–4 kartus brangesnis. Kainos keičiasi, nes kuras, keltai, terminalai ir darbo valandos nėra pigūs. Jei kas nors siūlo 20 EUR už paletę į Angliją, aš pirmas paklausčiau, kur čia trikas.

Kodėl kaina skiriasi, nors svoris tas pats?

Vienas svoris nieko nepasako. Dėžė 15 kg gali būti maža, o kita 15 kg – didelė kaip fotelis. Vežėjai skaičiuoja tūrinį svorį, pvz., ilgis × plotis × aukštis / koeficientas. Dar svarbu, ar krovinys kraunamas ant paletės, ar gali būti dedamas ant lentynos. Jei jis užima daug vietos, kaina kils. Kartais klientai sako „tik pora dėžių“, o paskui mašinoje tos dėžės užima visą kampą.

Ar pigiau siųsti paletę ar mažą dėžę?

Ne visada. Paletė pigesnė vienam vienetui, kai turite daugiau prekių, nes ji saugesnė ir lengviau kraunama. Maža dėžė gali būti pigesnė, jei svoris mažas ir gabaritas normalus. Bet jei dėžė trapiai pakabinta, be juostų, ji keliauja rizikingai. Aš dažniau rekomenduoju paletę komerciniams siuntiniams, ypač į sandėlius. Ten darbuotojai nemylės jūsų „lengvos dėžutės“, jei ji sunki ir nepatogi.

Kodėl kai kurie pasiūlymai atrodo per geri, kad būtų tiesa?

Dažniausiai trikas paprastas: pasiūlyme nėra visko. Gal nėra terminalo mokesčio, PVM, muitinės brokerio, pristatymo su liftu ar iškrovimo. Gal terminas nurodytas be savaitgalio. Kartais įmonės paima pinigus, o po to paaiškėja, kad „Anglija“ jiems reiškia tik pietryčius. Blogų įmonių buvo, yra ir bus. Todėl prieš mokant klauskite, kas įskaičiuota, kas neįskaičiuota ir kas bus, jei krovinys sustos muitinėje.

Dokumentai, muitinė ir Brexit realybė

Kokius dokumentus reikia ruošti siuntiniui į Angliją?

Reikia komercinės sąskaitos faktūros arba pro forma, jei tai ne pardavimas, pakuotės lapo, transporto dokumento CMR, eksporto deklaracijos ir gavėjo duomenų. Prekės aprašymas turi būti konkretus: ne „parts“, o „steel brackets for machinery“. Reikalingi HS kodai, vertė, kiekis, svoris, kilmės šalis. Jei siunčiate dovaną ar grąžinamą preke, tai irgi reikia parašyti. Popieriai atrodo nuobodūs, bet jie vairuoja visą procesą.

Ar po Brexit siuntiniai į Angliją stringa dažniau?

Stringa ne dėl to, kad visi pamiršo dirbti, o todėl, kad JK nebėra ES muitų zonoje. Dabar yra importo procedūros, PVM, muitai, saugumo duomenys. Kartais darbas stringa dėl smulkmenų: neteisingas EORI, silpnas prekės aprašymas, trūksta kilmės deklaracijos. Buvo situacija: siunta stovėjo, nes sąskaitoje buvo parašyta „accessories“ be kainos. Smulkmena? Taip. Bet muitinei tai ne smulkmena.

Kas yra EORI numeris ir kam jis reikalingas?

EORI yra ekonominės veiklos vykdytojo registracijos ir identifikacijos numeris, reikalingas muitinės operacijoms. Eksportuotojui ES jis gali būti lietuviškas, importuotojui JK – britiškas. Jei klientas siunčia komercines prekes be šių duomenų, deklaraciją tvarkyti sunkiau. Kai kurie kurjeriai gali padėti, bet už tai ima mokestį. Aš visada prašau EORI prieš užsakant, ne po to, kai mašina jau prie sienos. Taip mažiau dramų.

Kas nutinka, jei HS kodas arba prekės aprašymas neteisingas?

Tada krovinys gali būti sulaikytas, pataisytas už mokestį arba apmokestintas neteisingai. Pvz., plastikiniai indai ir plastikinės detalės nėra tas pats kodas. Jei klystate, gali tekti mokėti didesnį muitą ar laukti patikslinimo. Kartais tai užtrunka dieną, kartais savaitę. Sąžiningai, ne visada žinau kodą iš galvos, todėl geriau tikrinti su brokeriu. Geriau klausti anksčiau nei aiškintis, kodėl siunta stovi Tilbury.

Pakavimas, paletės, svoriai ir nepatogūs dalykai

Kaip teisingai supakuoti siuntinį į Angliją?

Pradėkite nuo tvirtos dėžės, dvigubos juostos, kampų apsaugos ir paletės, jei krovinys sunkesnis. Ant paletės dėžės turi būti aptrauktos plėvele, bet ne taip, kad plastikas laikytų visą konstrukciją. Jei daiktas trapus, dėkite amortizaciją viduje, ne tik aplink. Ir parašykite adresą aiškiai: miestas, paštas, kontaktinis telefonas. Anglų kalba čia padeda, ypač kai sandėlyje dirba žmonės iš skirtingų šalių.

Ar galima siųsti baldus į Angliją paletėmis?

Taip, bet baldai mėgsta rodyti charakterį. Sofos kampas gali įsirėžti į plėvelę, stalviršis – įbrėžti, durų rankenėlės – nuskrieti. Rekomenduoju kampus apsaugoti, kojas išsukti, stiklą vežti atskirai, o viską fiksuoti ant paletės. Jei baldai keliauja į Londoną ar Bristolį per grupinį krovinį, jie gali būti perkraunami. Tai nereiškia, kad bus sugadinti, bet rizika didesnė. Dėl brangių baldų geriau rinktis atskirą transportą.

Kodėl tūrinis svoris kartais „sugadina“ kainą?

Tūrinis svoris yra tas nepatogus dalykas, kurį klientai prisimena, kai pamato sąskaitą. Siunta gali sverti 8 kg, bet užimti vietos kaip 35 kg. Vežėjas moka už erdvę mašinoje, ne tik už metalą svarstyklėse. Todėl didelė, bet lengva dėžė gali kainuoti daugiau. Kartais verta sumažinti pakuotę arba išardyti daiktą. (Pataisau: ne visada galima, ypač jei klientas jau viską įdėjo į dėžę.)

Ką daryti, jei krovinys šlapias, įbrėžtas arba blogai sukrautas?

Jei krovinys šlapias, pirmiausia reikia sustabdyti ir įvertinti, kas viduje. Elektros įranga su drėgme – bloga idėja siųsti toliau. Jei dėžė įbrėžta, fiksuokite nuotraukomis prieš pakraunant. Blogai sukrauta paletė turi būti perdirbta, kitaip ji griūna kelyje. Esu matęs paletes, kurios „laikėsi“ tik dėl vilties. Tai neveikia. Saugiau pervynioti, perstatyti ir praleisti pusvalandį sandėlyje nei ginčytis po pristatymo.

Siuntinių pristatymas į Angliją greitai ir patikimai, kai krovinys nėra idealus

Ar galima derinti pigesnį siuntimą į Angliją su greitu terminu?

Įmanoma, bet reikia pasirinkti, kur taupote. Galite taupyti ant termino, imdami grupinį krovinį, arba ant papildomų paslaugų, jei krovinys paprastas. Negalima taupyti ant dokumentų ir pakavimo – ten sutaupytas euras vėliau kainuoja dešimt. Jei terminas svarbus, derinkite tiesioginį reisą su iš anksto paruoštais popieriais. Pigiau ir greitai dažniausiai įmanoma tik tada, kai viskas standartinė. O standartiniai kroviniai, žinote, ne visada tokie standartiniai.

Ar tikrai įmanomas siuntinių pristatymas į Angliją greitai ir patikimai su DDP/DAP sąlygomis?

Taip, įmanoma, tik sąlygos turi būti aiškiai suprastos. DAP reiškia, kad vežėjas atveža prekes iki vietos, bet importas ir PVM dažniausiai tvarkomi kitaip nei DDP. DDP reiškia, kad pardavėjas nori padengti pristatymą, muitus ir mokesčius iki gavėjo. Čia reikia tikslaus mokesčių skaičiavimo, kitaip kas nors liks skolingas. Buvo atvejis, kai klientas manė, jog DDP „viskas įskaičiuota“, o gavėjas vis tiek gavo PVM sąskaitą. Todėl rašykite sąlygas popieriuje.

Ką reiškia DAP ir DDP siunčiant į Angliją?

DAP – Delivery At Place – reiškia pristatymą iki nurodytos vietos, bet pirkėjas dažniausiai tvarko importą. DDP – Delivered Duty Paid – reiškia, kad pardavėjas prisiima daugiau atsakomybės, įskaitant muitus ir mokesčius. Praktiškai DDP gražiai skamba klientui, bet pardavėjui reikia turėti gerą brokerį. Jei siunčiate į JK pirmą kartą, DAP dažnai būna paprasčiau. Bet galutinis pasirinkimas priklauso nuo sutarties su pirkėju. Nesigilinus, galima gražiai įstrigti.

Ar galima siųsti maistą, kosmetiką ar chemiją į Angliją?

Maistą, kosmetiką ir chemiją galima siųsti ne visada vienodai. Maisto produktams reikia žiūrėti sudėtį, galiojimą, gyvūninę kilmę ir JK reikalavimus. Kosmetika ir cheminės medžiagos gali reikalauti MSDS, ypač jei yra degios ar skysčiai. Kartais klientai sako „tik kremas“, o paaiškėja, kad aerozolis. Tai jau kita daina. Jei turite abejonių, siųskite specifikacijas prieš užsakant, ne po to, kai krovinys stovi sandėlyje.

Kas gali sugadinti terminą?

Kodėl siunta įstrigo muitinėje, nors viskas atrodė sutvarkyta?

Dažniausiai dėl neatitikimo tarp dokumentų ir krovinio. Sąskaitoje viena prekė, CMR kita, pakuotėje dar kita. Arba vertė parašyta per maža, kad „būtų ramiau“ – taip nedarykite. Muitinė mato riziką ir gali sustabdyti. Kartais stringa dėl sistemos, kartais dėl žmogaus klaidos. Aš ne visada žinau, kuris variantas bus tą dieną. Todėl geriausia apsauga – švarūs duomenys ir kontaktas, kuris atsako telefonu.

Ką reiškia „groupage“ ir ar jis saugus?

Groupage reiškia grupinį krovinį: kelios siuntos važiuoja vienoje mašinoje, konsoliduojasi sandėlyje ir išsiskirsto Anglijoje. Tai saugu, jei vežėjas turi tvarkingus sandėlius ir normalų prekių valdymą. Paletės turi būti pažymėtos, nuskenuotos ir apsaugotos. Rizika didesnė nei tiesioginiame transporte, nes krovinys liečiasi su kitais siuntiniais. Bet kaina dažniausiai geresnė. Smulkiam verslui tai dažnai racionaliausias būdas siųsti į Londoną, Leeds ar Nottingham.

Kaip pasirinkti vežėją siuntiniams į Angliją?

Žiūrėkite ne į gražiausią reklamą, o į atsakymus. Geras vežėjas klausia apie svorį, gabaritus, HS kodus, Incoterms, gavėjo EORI ir iškrovimo sąlygas. Blogas tik sako „galima, bus greitai“, o detalės išlenda vėliau. Patikrinkite, ar turi CMR, draudimą, sandėlius, kontaktą problemoms. Ir nebijokite klausti nepatogių klausimų. Jei įmonė erzina, kai klausiate apie muitinę, gal ji pati nežino, ką daro.

Koks paprasčiausias patarimas prieš užsakant pervežimą į Angliją?

Prieš užsakant, parašykite vieną lapą: kas siunčiama, kiek sveria, kokio dydžio, į kokį miestą, kokia vertė, kas atsako už muitą. Tada pridėkite nuotraukas. Nuotraukos kartais sutaupo daugiau laiko nei ilgi laiškai. Jei siunčiate pirmą kartą, nedarykite to penktadienio vakarą. Bent jau ne tada, kai gavėjas išvykęs. Ir dar: neperduokite telefono numerio be šalies kodo. Smulkmena, bet pristatymo vairuotojas be telefono Anglijoje gali tiesiog suktis ratu.

Išvada

Jei reikėtų viską sumažinti iki vieno sakinio: siuntinių pristatymas į Angliją greitai ir patikimai nėra stebuklas, o tvarkingas darbas. Pasakykite, kas važiuoja, į kokį miestą, kokios vertės, ar gavėjas turi EORI, kaip viskas supakuota. Tada terminai ir kaina tampa daug aiškesni. Kartais bus pigiau, kartais greičiau, kartais teks palaukti dėl muitinės. Bet kai žinote procesą, mažiau nervinatės, o siunta dažniausiai juda ramiau.