Greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją kasdien: vadovas, kuris neišgelbės nuo streso, bet padės suprasti realybę

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, kasdieninis krovinių pervežimas į Angliją niekada nebuvo lengvas, o dabar – dar ir po Breksito – tai tikras "loterijos" bilietas. Klientai visada klausia apie greitus pristatymo terminus, manydami, kad pakanka įdėti dėžę į sunkvežimį ir po paros ji jau stovi Londono sandėlyje. Realybė yra šiek tiek kita: čia derinami muitinės procedūros, keltų laikai, o kartais ir paprasti kelio spūstys, kurios gali sugriauti net geriausius planus. Visgi, jei viskas susikerta, greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją kasdien yra įmanomi, tereikia žinoti, kurios rūšies transportas pasitarnaus geriausiai jūsų bėdai.

Apie tai, kiek laiko užtrunka ir ar apskritai verta skubti

Kiek užtrunka vežti daiktus į Angliją?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinius krovinius (tai kai važiuoja ne tik jūsų daiktai), tai greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją yra apie 3–5 darbo dienas. Neapsileiskite ant žodžio "darbo", tai reiškia, jei siuntote penktadienį, sekmadienio vairuotojas nevežia, tai jis pradės vežti tik pirmadienį. Tačiau jei turite pilną sunkvežimį (FTL), tuos terminus galima susiaurinti iki 2–3 dienų, nes vairuotojas tiesiai važiuoja į adresą be sustojjimų tarpiniais sandėliais, ir tai labai pagerina situaciją.

Ar įmanomas pristatymas per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai brangu ir reikalauja daug laimės. Jei jums reikalingas ekspressinis pervežimas, mes siunčiame atskirą furgoną, kuris važiuoja tiesiai į Londoną ar Mančesterį. Tokie greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją kasdien kainuoja dvigubai, kartais trigubai daugiau nei standartinis variantas. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui taip pat reikia poilsio, todėl jei jis išvažiuoja ryte, kitos dienos popietę jis jau gali būti pas jūsų klientą, tačiau tai yra retas atvejis, kai viskas eina kaip pagal laikrodį.

Kas turi įtakos greičiausiam pristatymui?

Didžiausia įtaka yra tai, ką mes iš tikrųjų vežame – ar tai yra pavaduota prekė, ar ne. Jei reikia T1 dokumento (tranzito deklaracijos), tai greičiau nei 2 dienų nesigaus, nes muitinė juos apdoroja ilgai. Taip pat svarbi kryptis – į pietus (Londonas, Folkestone) važiuoja greičiau nei į šiaurę (Glasgas), nes ten keliai prastesni. O dar yra ir tas dalykas, kad Anglijoje dažnai vyksta protestai, kurie uždaro keltus arba tunelį, tai tada visi greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją tiesiog išsisklaido.

Ar galite garantuoti konkretų atvykimo laiką?

Negaliu jums meluoti, garantijų šioje srityje beveik nėra, ypač kai kalba eina apie dalinius krovinius. Mes galime pasakyti, kad planuojame atvykti antradienį, bet jei paskutinę minutę sugenda technika arba vairuotojas užstringa kalnuose, mes nieko negalime padaryti. Tiesa, kai kalbame apie ekspressą, ten garantijos didesnės, nes ten dirba vienas konkretus žmogus, kuris atsiskaito už vėlavimą. Bet standartinio maršruto atveju, geriausia, ką galime pasiūlyti – tai orientacinis laikas, o ne tiksli valanda.

Kas nutinka jei siunta vėluoja?

Jeigu vėluojame dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, užmiršta pakrauti), mes prisiimame atsakomybę ir grąžiname pinigus arba atleidžiame dalį sumos. Tačiau dažniausiai vėlavimai būna dėl muitinės arba blogo oro, o tai yra "jėgos nepervengiamo" atvejai. Tada priežastis nėra mūsų, todėl ir kompensacijos nėra. Būna taip, kad klientas laukia savo dalių gamybai, o jos stovi sienoje tame pačiame Doverio uoste, ir čia tikrai niekas nepagelbės, net aš, nors ir būčiau norėjęs.

Kodėl kai kurios firmos pasako, kad pristatys per 2 dienas?

Kai kurios mažos firmos, kad tik gautų užsakymą, žada saulę ir mėnulį. Jas nesvarbu, kad jums vėliau teks spręsti problemas, jos jau gaus pinigus. Aš visada sakau savo klientams – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tai taip ir yra. Realūs greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją kasdien yra šiek tiek ilgesni, nei sako skambučiai centrai. Geriausia pasitikėti tiems, kas dirba rinkoje ilgai ir nebegąsdina jūsų nerealiais pasiūlymais.

Dokumentai muitinė ir biurokratinis šūdas

Kokius dokumentu reikia tureti?

Baziniai dalykai yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir Sąskaita-faktūra (invoice). Be šių dviejų dokumentų nei vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos, nei įvažiuos į Angliją. Taip pat reikalingas CMR konosamentas, kurį mes užpildome, tačiau jei vežate kokią nors specialią techniką, gali prireikti ir sertifikatų. Neskubkite rinkti dokumentų paskutinę minutę, nes klaida jums kainuos brangiai.

Ar reikia muitinio brokero?

Beveik visada taip, nebent jūs pats esat specialistas šioje srityje. Po Breksito anglai labai griežtai tikrina, ar teisingai deklaruojate prekes. Muitinės brokeris padarys tą mums T1 dokumentą, kuris leidžia kroviniui važiuoti per Angliją neismokant mokesčių iš karto. Be jo, greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją taps neįmanomi, nes vairuotojas bus sustabdytas pirmoje patikros punkte ir lauksis, kol kas nors viską ištaisys.

Kas vyksta jei dokumentuose yra klaida?

Tuomet prasideda siaubas – vairuotojas gali būti nubaustas, o krovinys užšaldytas. Buvo atvejis, vienas klientas parašė neteisingą svorį (500 kg vietoj 5000), ir anglai jį laikė uoste dvi dienas teiraudamiesi, kas ten vyksta. Net jei tai tik maža spaustukė klaida, muitinės sistemose tai atrodo kaip bandymas apgauti. Taip pat reikia atidžiai rašyti HS kodus, nes jei nepataikysite į kategoriją, mokesčiai gali būti kelis kartus didesni nei įsivaizdavote.

Kiek kainuoja muitines deklaravimas?

Priklausys nuo to, kiek kompleksūs yra jūsų daiktai. Už paprastą eksporto deklaraciją imama apie 30–50 eurų, o už importą į Angliją – dar brangiau. Jei reikia T1 tranzito, tai kaina svyruoja nuo 60 iki 120 eurų, priklausomai nuo brokerio. Kai kurios didelės pervežimo firmos turi savo brokerius ir tai įeina į kainą, tačiau mažos firmos (kaip mūsų) dažnai dirba su išoriniais partneriais. Žinoma, šios išlaidos dedamos prie galutinės sąskaitos, tad apie tai reikia galvoti iš karto.

Ar Brexit daro įtakos greitiesi?

Tikrai daro, ir dar kaip. Anksčiau mums užtekdavo tiesiog važiuoti, o dabar reikia praeiti dvi muitines – išvykimo iš EU ir atvykimo į UK. Tai suvalgo daug laiko, ypač jei yra eilės. Aš asmeniškai buvau situacijose, kai vairuotojas praranda pusę dienos tik laukdamas patikros Doverio uoste, nors pats keliavimas trunka vos kelias valandas. Todėl, kai sakote "greiti pristatymo terminai", dabar tai reiškia "kaip įmanoma greičiau šiomis sąlygomis".

Ar galima siusti maistą?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga istorija, kurią geriau vengti nebent esate didelis importuotojas. Maisto produktams reikia veterinarijos sertifikatų, kurių gauti trunka dienomis, o kaina už juos gali viršyti paties prekės vertę. Be to, anglai labai griežtai tikrina, ar maistas atitinka jų standartus. Jei bandysite nelegaliai vežti kelių kilogramų dešrų, jas tiesiog konfiskuos, o vairuotojui gali skirti baudą. Geriau to nedaryti, nėra to verto.

Kas yra EORI numeris ir kada jis reikalingas?

EORI numeris yra toks jūsų "pasas" prekybai su ES arba UK (jie skirtingi). Jei jūsų įmonė prekiauja su Anglija, jūs privalote turėti UK EORI numerį, be jo muitinė neleis atlikti importo procedūros. Be to, jei prekes siunčiate fizinis asmuo (pvz., turgavietėms), jums irgi reikės to numerio, kitaip siunta bus grąžinta atgal. Gauti jį nėra sudėtinga, tai padaro internetu per kelias dienas, bet be jo nieko nejudės.

Kainos pinigai ir kaip nenukristi nuo kėdės

Kiek kainuoja greitas siuntimas?

Kainos labai svyruoja, bet jei kalbame apie mažą siuntą (iki 500 kg) ekspressu, tai gali kainuoti nuo 1.5 iki 2 eurų už km. Didesniems kroviniams bus pigiau, bet tiek, kiek kainuoja degalai dabar... pfu. Paskaičiuokite, kad viena kelionė į Angliją ir atgal su pilna degalų bakine dabar kainuoja beveik tiek, kiek kainavo visas sunkvežimis prieš penkerius metus. Todėl greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją nėra pigi pramoga.

Ar pigiau jei siunčiu daug daiktų?

Žinoma, jei užpildote pilną sunkvežimį (arba pusiau), kaina už kilogramą arba kubinį metrą ženkliai sumažėja. Tada jums mokate už maršrutą, o ne už kiekvieną dėžę atskirai. Tarkime, jei viena pėstinė vieta (palletė) kainuoja 200 eurų, tai už penkias jau gali būti po 150 eurų, nes mes taupome laiką ir vietą. Didelės siuntos visada yra pigesnės logistiškai, čia gryna matematika.

Kas įeiti į galutine kaina?

į kainą įeina transportas, degalai, vairuotojo darbo užmokestis (su visais mokesčiais), keltų bilietas (o dabar jie labai brangūs), ir muitinės paslaugos, jei tai įskaičiuota. Kartais klientai stebisi, kodėl tiek brangu, bet tada aš juos vedu į degalines parodyti kainų. Taip pat yra ir "priedai" – pavyzdžiui, jei reikia kurjeriškai išvežti iš jūsų sandėlio, tai papildomai mokama už paėmimą (picking charge). Geriausia klausti iš karto, kas įeita, kas ne.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Viskas dėl degalų ir rinkos paklausos. Jei tą savaitę yra daug užsakymų (pavyzdžiui, prieš Kalėdas), kainos šoka į viršų, nes vairuotojų trūksta. O jei degalai brangsta, mes privalome kelti kainas, kitaip vežsim nuostolį. Negaliu jums pasakyti kiek tiksliai kainuos siunta po mėnesio, nes nežinau, kas bus su euro kursu ar naftos kaina. Tai kaip loterija, tik labai brangi.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įmonėms paslėptų mokesčių nėra, mes stengiamės būti skaidrūs, tačiau yra mokesčių, kuriuos ima anglai. Tai yra importo mokestis (Import Duty) ir PVM (VAT), kurį reikia sumokėti įvežus prekę į šalį. Jūs juos mokate ne mums, o tiesiogiai Anglijos muitinei arba brokeriui, kuris tai padaro už jus. Dažnai klientai mano, kad mokėjo už pervežimą viską, bet tai nėra tiesa – mokesčiai už prekę yra atskiras dalykas.

Ar verta pirkti draudimą?

Asmeniškai aš visada pasakytų – taip. Nors aš dirbu 20 metų ir vairuotojai mūsų yra geri, bet keliame yra daug kitų, kurie važiuoja blogai. Buvo atvejis, mūsų sunkvežimį užpuolė ir apiplėšė Prancūzijoje – vairuotojas liko gyvas, bet krovinio nebebuvo. Jei klientas nebūtų įsigijęs draudimo, jis prarastų tūkstančius eurų. Draudimas kainuoja mažai (apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės), bet suteikia ramybės.

Kaip apskaičiuoti tikslią kainą?

Geriausia parašyti man el. paštu arba skambinti ir nurodyti tikslius svorius, matmenis ir krovinių vietų (palečių) skaičių. Jei pasakysite "maždaug 500 kg", aš paskaičiuosiu pagal tą 500, bet jei atkeliaus 700, teks papildomai mokėti. Tikslią informaciją turi pateikti jūsų sandėlininkas. Be to, nepamirškite nurodyti adreso Anglijoje – ar tai yra sandėlis su keltuvu, ar paprasta gatvė.

Realios problemos vairuotojai ir kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Kas jei vairuotojas užstrigs ant kelio?

Tuomet jis praneša man ir mes pradedame ieškoti sprendimo. Jei tai smulkus gedimas, jį sutvarkome, jei didelis – siunčiame kitą vairuotoją su kitu sunkvežimiu pervesti krovinius. Tai gali užtrukti 1-2 dienas. Žinau, kad tai erzina, bet technika yra technika, ji sensta. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis pagal įstatymus – negali jis važiuoti 24 valandas iš eilės, nors ir norėtų.

Ar statote į Londoną (ULEZ zonas)?

Taip, statome, bet tai papildomai kainuoja dėl ULEZ mokesčio (Ultralow Emission Zone), dabar jis apima beveik visą Londoną. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų (o dauguma senų neatitinka), reikia sumokėti 100 svarų dienai. Be to, važiavimas po Londoną yra vienas didžiausių košmarų dėl siaurų gatvių ir daugybės važiavimo apribojimų. Geriau, jei galite, siųskite į sandėlius už miesto ribų, bus pigiau ir greičiau.

Kaip su dideliais kiekiais (pavyzdžiui 40 tonų)?

Tai mėgstamiausias užsakymas, nes vairuotojas užima visą sunkvežimį ir važiuoja tiesiai. Tokiu atveju greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją yra labiausiai priartėję prie idealiojo 2 dienų scenarijaus. Tiesa, reikia užtikrinti, kad pakrovimas vyktų greitai – jei jūsų sandėlis krauna po 3 valandas, vairuotojas praranda laiką. Geriausia, jei vairuotojas atvažiuoja jau paruoštas, pakrauna ir važiuoja.

Ar galite paimt iš namų (pvz. sofas iš buto)?

Galime, jei tai telpa į furgoną arba jei turime keltuvą. Tačiau tai brangiau, nes reikia laiko iškrauti patalpose. Vienintelis dalykas, kurį turiu pasakyti – jei bute yra sunkiųjų laiptų ar siaurų koridorių, praneškite iš anksto. Buvau atvejų, kai sofas netilėjo pro duris ir teko jį griauti (nepatikus klientui). Mums reikia žinoti specifiką, kad paruoštume įrangą.

Kas daryti jei daiktas sugadintas atvykus?

Pirmiausia, nedarykite panikos ir nefotografuokite to, ką vairuotojas dar nepasirašęs. Reikia užpildyti pažymą apie sugadinimą (CMR protokolą) tiesiogiai vietoje. Jei dėžė sutrūkinėjo, tai vairuotojas tai užfiksuoja. Tada mes kreipiamės į draudimo kompaniją. Jei vairuotojas išvažiavo, o tuomet pastebėjote sugadinimą, gali būti sunkiau įrodyti, kad ne jūs pats jį sulaužėte. Būkite atidūs.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Taip, mes turime GPS sistemą, bet ji ne visada rodo 100% tikslų laiką. Kartais sistema užeina į "tunelį" ir dingsta kelias valandas arba rodo, kad vairuotojo vieta nebuvo atnaujinta jau 4 valandas. Tai ne reiškia, kad jis dingęs, tiesiog signalas blogas (pvz., kalnuose arba uoste). Geriausia tiesiog parašyti man manevrininkui, aš paskambinsiu vairuotojui ir paklausiu, kur jis yra, tai patikimesnis būdas.

Ar bendradarbiaujate su didžiaisiais (pvz. DHL, FedEx)?

Mes esam smulkūs, tačiau kartais dirbame kaip subrangovai jiems, tai yra, jie duoda mums krovinius, jei neturi savo transporto tam regionui. Tačiau jei jūs norite siųsti per juos tiesiogiai, jų greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją bus labai brangūs. Mums dirbant tiesiogiai su jumis, galima pasiderėti dėl kainos, o didelios korporacijos turi fiksuotas kainas, kurios dažniausiai aukštesnės.

Kaip susisiekti jei kažkas ne taip vakare?

Gerai, kad klaustumėte. Manęs telefone numeris yra 24/7 (bent taip sako, nors kartais galiu neatsiliepti, kai miegu). Tačiau esant skubiam reikalui, geriausia rašyti į WhatsApp arba SMS, nes aš galiu būti prie vairo arba su kitu klientu. Jei siunta nepritaikoma laiku, aš sužinosiu iš sistemos ir pats paskambinsiu, nereikia pykti, mes stengiamės padaryti geriausia galimybių ribose.

Ar važiuojate kasdien?

Stengiamės, tačiau ne visada pavyksta surinkti pilną krovinį kiekvienai dienai. Kartos būna, kad pirmadienį važiuoja du sunkvežimiai, antradienį – nulis. Jei jums būtina, kad kroviniys išvyktų būtent šiandien, mes galime jį "įsprausti" į kitą sunkvežimį, jei ten yra laisvos vietos. Bet geriau užsakyti iš anksto, tada mes galime planuoti maršrutus efektyviau ir užtikrinti, kad greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją būtų laikomti.

Kas daryti jei klientas Anglijoje nesugeba priimti prekių?

Tai didelė bėda. Jei vairuotojas atvažiuoja, o sandėlis uždarytas arba jie nepasiėmė dokumentų, jis privalo laukti. Laukimas mokamas pagal valandas, o Anglijoje jis brangus. Po 2-3 valandų laukimo pradedama skaičiuoti bauda. Todėl prašome jūsų partnerių Anglijoje būti reaguojančiais, kitaip jūsų sąskaita už pervežimą bus didesnė nei planavote.

Ar galima siųsti pavojingas kruvinis (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, tačiau tai brangiau ir sudėtingiau. Reikia specialios pakuotės ir deklaracijų. Jei bandysite paslėpti, kad siunčiate pavojingas medžiagas (pavyzdžiui, dažus ar aerozolius), ir vairuotoją sustabdys pareigūnai, bus didelė bėda. Geriau iš karto pasakyti tiesą, mes nustatome kainą ir vežame legaliai, saugiai.

Kodėl kartai prašote daugiau informacijos apie prekę?

Nes anglai yra labai įtūžę dėl saugumo. Jei rašote "buitinė technika", tai per daugiau. Reikia parašyti "indaplovė, Bosch markė, serial number X". Be to, jei prekė yra iš medienos, reikia fumigacijos sertifikato, kadangi ten galimos vabzdžiai. Be šios informacijos greiti pristatymo terminai vežant daiktus į Angliją nebus įgyvendinti, nes krovinys tiesiog nebus įleistas.

Ar atvežate ir atgal (importas iš UK)?

Žinoma, mums svarbu, kad sunkvežimis nebūtų tuščias važiuodamas atgal. Todėl mes siūlome ir importo paslaugas iš Anglijos į Lietuvą. Kainos yra panašios (galbūt šiek tiek brangiau dėl to, kad Anglijoje degalai brangesni). Jei turite tiekėjų JK, galime susitarti dėl reguliarių siuntų abiem kryptimis, tai bus pigiau visiems.

Kas daryti jei praradau sąskaitą?

Nieko gražaus, tiesiog rašykite man, aš išsiųsiu kopiją. Mūsų sistema saugo visus duomenis, taigi tai nėra problema. Neapsileiskite ant žodžio, jei gavote sąskaitą elektroniniu būdu, patikrinkite ir "spam" aplanką, kartais ten nutenka mūsų laiškai, nes kalbame apie muitines ir kainas, o filtrai to nemėgsta.

Ar galima užsakyti pervežimą iš karto po mėnesio?

Galima ir netgi reikia, jei žinote datas. Taip galime užtikrinti vietą ir fiksuotą kainą, kas svarbu šiais laikais. Kai kurie klientai užsako pervežimus savaites iš anksto, o tada paskutinę minutę atšaukia – tai labai erzina, nes mes jau atsisakėme kitų klientų. Prašau būti atsakingiems, tai verslas, ne žaidimas.

Trumpai tariant, kasdienis krovinių pervežimas į Angliją yra sudėtingas procesas, kurį lemia ne tik mūsų noras, bet ir orai, muitinės bei keliai. Nors mes ir stengiamės užtikrinti greičiausius galimus terminus, verta atsiminti, kad užtikrintas pristatymas "rytoj" retai kada būna pigus. Jei pasiruošę dokumentus ir sąžiningai nurodote krovinių specifiką, mums bus daug lengviau padėti jums išvengti nereikalingų nugarų ir vėlavimų.