Greiti pristatymo terminai siuntų gabenimui į Angliją kasdien: tiesa be cukraus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebūna taip, kaip parašyta vadovėliuose. Kiekviena diena prasideda su viltimi, kad viskas vyks kaip pagal laikrodį, bet tiesioginiai vežimai į Angliją turi savo nuomonę. Dažniausiai klientai klausia ne apie konosamentus, o apie tai, kada jų prekės pasieks gavėją. Nors greiti pristatymo terminai siuntų gabenimui į Angliją kasdien yra mūsų tikslas, realybę dažnai lemia orai La Manche sąsiauryje arba neišspręsti muitinės klausimai. Stengiamės daryti maksimumą, bet turiu būti sąžiningas – kartais reikia tiesiog pasikenti ir palaukti, kol vairuotojas praeins kontrolę. Čai pabandsiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip tai veikia iš vidaus (ir kodėl užtrunka)

Ar tikrai įmanomi greiti pristatymo terminai siuntų gabenimui į Angliją kasdien?

Žmonės visada svajoja apie tą idealų atvejį, kai išsiuntei ryte, o vakare jau gavėjas Londone pasiima siuntą. Teoriškai tai įmanoma su ekspresiniais siuntimais, kuriais veža mažiausia masė, bet praktiškai... pavyzdžiui, vakar turėjau klientą, kuris manęs laukė, kol jo dėžės stovėjo sandėlyje dėl blogai užpildytos eksporto deklaracijos. Taip, greiti pristatymo terminai siuntų gabenimui į Angliją kasdien yra mūsų standartas, kai kalbame apie dalinius krovinius arba reguliarias linijas, bet "rytoj" gali reikšti ir "poryt", jei pasitaiko klaidų dokumentuose arba eilės prie kelio. Esu matęs kartų, kai mašina tiesiog negalėjo išvažiuoti iš Lietuvos dėl techninių gedimų, tai garantuoti 100 proc. negali niekas.

Kiek laiko įprastai užtrunka kelią?

Standartinis atvejis, kai viskas gerai, yra 2–3 darbo dienos iki įprastų Anglijos regionų, pavyzdžiui, iki Birmingemo ar Mančesterio. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją arba Airiją (ten jau reikia kelti), tai laikas didėja. Tiesioginiai reisai yra greičiausi, tačiau brangesni, o grupiniai siuntimai (kai kelių klientų krovinių važiuoja vienoje mašinoje) trunka ilgiau, nes tenka iškrauti ir pakrauti kitus punktus. Nerieku meluoti – kartais vairuotojas pavargsta ar turi poilsio laiką, kurė privalo laikytis, tai tai sulėtina procesą.

Kas lemia, kad siunta vėluoja?

Dažniausia tai ne kelias, o muitinė. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir dabar Anglijoje importo procedūros užima daugiau laiko negu anksčiau. Jei dokumentuose trūksta kurios nors detalės, pvz., neteisingai nurodytas prekių kodas (HS kodas) arba trūksta originalo priedo, mašina stovi pasienyje. Karta buvo taip, kad vairuotojas praleido kelias valandas ties Kalė, tik laukdamas patikros. Be to, oras – rūkas arba audra sąsiauryje gali sustabdyti keltus, o tai automatiniu būdu sukelia delsimą visame grandinėlėje.

Ar galite garantuoti pristatymą konkrečiu laiku?

Sušiepti rankas ir duoti garantiją yra pavojinga. Aš galiu pasakyti tik prognozę, remdamasis savo patirtimi. Jei reikalingas tikslias 9:00 ryto pristatymas, tai tai jau yra specialus paslaugos tipas, kuris kainuoja daugiau ir reikalauja atskiro susitarimo. Esu girdėjęs istorijų, kai kitos firmos garantuodavo, o paskui mokėdavo baudas už vėlavimą. Mums geriau pasakyti, kad bus per 2 dienas, ir atvežti anksčiau, nei žadėti viltį ir prileisti gavėją.

Kaip sekasi sekti siuntą kelyje?

Turime sistemas, kurios rodo mašinos vietą, bet jos ne visada tikslios. Kartais GPS信号 "užstringa" tunelyje arba tiesiog vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Paprastai atnaujiname informaciją, kai krovinys pasiekia tarpinį sandėlį arba kai yra iškraunamas. Galiu pasakyti tiesiai – jei matai, kad mašina nepajudėjo 12 valandų, tai gali reikšti poilsį arba techninį sustojimą, o ne kad mes dingome.

Muitinė ir dokumentai (nuo ko viskas prasideda)

Kokius dokumentus reikia parengti būtinai?

Minimalus rinkinys yra komercinė sąskaita (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų daiktų nei kur neinuvažiuosite į Angliją. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekės, kiekis, svoris ir vertė. Jei ten kažką nubaigsi pieštuku, muitininkai iš karto to pastebės. Geriau iš karto paduoti tvarkingus failus, kad nešvaistyti laiko vėliau taisant klaidas.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import VAT)?

Taip, beveik visada. Anglija dabar yra trečioji šalis, todėl importuojant prekes tenka mokėti PVM (VAT) ir galbūt muito. Gavėjas Anglijoje gali tai padaryti savo mokesčių kode (EORI numeriu), arba mes galime išankstinai apskaičiuoti ir surinkti iš jūsų, kad vairuotojas nešoktų iš savo kišenės. Čia tikrai reikia susiderėti iš anksto, nes jei pinigai nebus sumokėti, siunta neišvys iš sandėlio.

Kas dėl EORI numerio?

Jis būtinas abiem pusėms – ir siuntėjui Lietuvoje, ir gavėjui Anglijoje. Be to sistema tiesiog neleisregistruoti deklaracijos. Dabar jis sudarytas iš šalies kodo (GB) ir unikalaus skaičiaus. Jei gavėjo jo neturi, prašome jį užsiregistruoti iš anksto, kitaip delsimas garantuotas. Vakar vienas klientas skambino ir klausė, ką daryti, kadangi gavėjas to nepadarė... teko aiškinti, kad be šio numerio mes negalime vežti.

Kas nutinka, jei prekių vertė nurodyta neteisingai?

Muitinė labai nemėgsta, kai vertė nurodyta „maždaug“ arba be aiškios pagrindimo logikos. Jei nurodote 100 eurų vertę prekei, kiosios realiai kainuoja 1000 eurų, tai bus laikoma mokesčių vengimu. Gali būti bauda ir papildoma patikra. Geriau būti sąžiningas, tik taip užtikrinsite, kad greiti pristatymo terminai siuntų gabenimui į Angliją kasdien nebus sutrukdymi dėl dokumentų taisymo.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia sritis. Reikia veterinarijos pažymų, SANS sertifikatų ir dar daugybės popierių, kuriuos turi patvirtinti kompetentingos institucijos Lietuvoje. Jei bandysite siųti dešras ar sūrė be jų „tikiuosi, kad praeis“, tai siunta bus sunaikinta pasienyje. Nerekomenduoju rizikuoti su maistu, nebent turite patyrusią muitinės brokerio komandą.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Tai griežtai reglamentuojama. Reikia specialių licencijų (EMCS sistemos ir panašiai). Negali tiesiog užmesti keleto dėžių alaus į paletę ir tikėtis, kad neiškils problemų. Muitinė tikrina tokius siuntimus labai atidžiai, o baudos neabejotinai didelės. Geriau iš anksto pasikalbėti su mumis apie tokius krovinius.

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Geriau jį rasti. Kartais galima eiti kompromiso keliu, pvz., jei trūksta pakavimo sąrašo, o sąskaitoje viskas detalizuota, kartais leidžia važiuoti, bet tai rizikuota. Esu matęs, kad kai kurie vairuotojai tiesiog pasileidžia į gąsdinimą, kad neišvažiuos. Geriau praleisti valandą ieškodant prarasto failo, nei dienas stovėti pasienyje.

Kainos, mokesčiai ir smulkmenos

Kaip formuojama kaina?

Kaina priklauso nuo krovinio svorio, tūrio (tūrio svoris yra svarbus, jei daiktaiai lengvi, bet dideli – pvz., porcelianas ar putos), maršruto (Škotija brangiau už Londoną) ir degalų kainos. Taip pat įeina muitinės išlaidos, jei jas imamės patys. Nenuostolu, kad kainos šokinėja, nes ir degalai, ir kelių mokesčiai Anglijoje didėja.

Ar brangu greitai pristatyti?

Greitas pristatymas – tai brangumas. Jei norite, kad vairuotojas važiuotų tik su jūsų krovininiu tiesiai į adresa be sustojimų, tai jums teks mokėti už visą mašiną (FTL). Tai gali kainuoti kelis šimtus eurų, tačiau jūsų klientas gaus prekę rytoj. Tačiau dažniausiai greiti pristatymo terminai siuntų gabenimui į Angliją kasdien pasiekiami dėka gerai sureguluotų grupinių vežimų, kur dalijamės išlaidomis su kitais klientais.

Kokios yra papildomos paslaugos?

Pavyzdžiui, „prieš duris“ pristatymas su iškrovimu (kai vairuotojas ne tik duoda paletę, bet ir užveža į sandėlį). Arba pavojingų krovinių (ADR) pervežimas. Kiekviena tokią smulkmena prideda prie galutinės sumos, bet dažnai jos būtinos, kad gavėjas nebūtų nustebęs ir nepiktintųsi.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Įmanoma, bet tada reikalingi mokesčių agentai Anglijoje, kurie užgožia mokesčius. Lietuvoje lengviau viską suderinti čia. Jei klientas Anglijoje nori sumokėti pavedimu, tai tai užtrunka, kol pinigai užfiksuoti, o mes negalime paleisti mašinos iki tol, kol sąskaita neapmokėta. Tai gali sukelti keletą valandų delsimą.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokesčias degalams. Kadangi degalų kaina pasaulyje keičiasi kaip orai, mes negalėtume dėti tos kainos į pagrindinį tarifą, nes kas mėnesį turėtume keisti kainorius. Todėl taikoma procentinė priklauso nuo dabartinės degalų kainos rinkoje. Kartais ji būna 5 proc., kartais – 15 proc.

Ar taikoma mokestis už užstatymą Anglijoje?

Jei siuntei į privatų asmenį arba į įmonę, su kuria neturime atsiskaitymo sutarties, gali būti taikomas užstatas, kad apsaugotume save nuo to, kad gavėjas atsisakys priimti siuntą. Niekas nenori grąžinti tuščių dėžių atgal į Lietuvą savo lėšomis.

Kiek kainuoja klaidingai užpildyti dokumentai?

Kaina nėra fiksuota, bet laikas – pinigai. Jei brokeris turi perdirbti deklaraciją, jis tai padarys už papildomą mokestį. Tas mokestis gali būti nuo 50 iki 100 eurų už kartą. O jei sulaikymas truko ilgiau, gali kilti sandėliavimo mokesčiai ULEZ zonose (Londonas). Geriau pasidėti vieną kartą.

Nesklandumai ir realus gyvenimas (kas gali nuvilti)

Kas nutinka, jei gavėjas nepasirodo?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten užrakinta vartai, nieko namie. Tuomet jis privalo laukti. Pirmos 2 valandos dažnai būna nemokamos (arba įskaičiuotos), bet vėliau prasideda laukimo mokestis. Kartais gavėjai tiesiog pamiršta pasakyti savo sandėliui, kad važiuoja mašina. Būna, kad vairuotojas negali susisiekti, kadangi telefono numeris neteisingas.

Ar dažnai sugenda mašinos kelyje?

Ne taip dažnai, kad būtų baimė, bet įvyksta. Senas sunkvežimis gali numesti freną arba pradėti verkti variklis. Tada reikia kvieti techninę pagalbą. Tai gali užtrukti nuo kelias valandų iki dienos. Turiu omenyje atvejį, kai vienas vairuotojas praleido naktį kažkur prie Vokietijos, laukdamas remonto. Tai ne mūsų kaltė, tai technika.

Kaip elgiamės su sugedusiomis ar pamirštomis prekėmis?

Jei atvyksta sulaužyta dėžė, tai reikalaujame nuotraukas nuo vairuotojo iš karto. Be nuotraukų draudimas nieko neatsiskaito. Tada tą draudimo bylą perduodame klientui. Jei kas pamiršta Lietuvoje, tai stengiamės siųsti sekančiu reisu, bet tikrai ne garantuojame, kad tai bus nemokamai, jei klaida ne mūsų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Rekomenduoju apdrausti. Nors stengiamės važiuoti saugiai, niekas neapsaugo nuo vagysčių poilsio vietose arba nelaimingų atsitikimų. Brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius reikia deklaruoti tikrai tiksliai. Esu girdėjęs, kai viena firma prarado pilną mašiną telefonų, nes nepasirūpino apsauga.

Kas dėl Londono ULEZ zonos?

Londonas dabar yra košmaras vairuotojams. Užtenka, kad mašina neatitinka standartų, ir tenka mokėti didžiules baudas. Tas mokesčis (Už mokestį užvažiavimą į zoną) dažnai perkeliamas į klientą, jei jo adresas yra šioje zonoje. Verta tai patikrinti iš anksto.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet brangu. Jei mašina jau yra Anglijoje ir staiga reikia važiuoti ne į Mančesterį, o į Bristolį, tai reikės sumokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo darbo laiką. Kartais tiesiog neįmanoma dėlaiko paskirstymo.

Kas dėl „paskutinio kilometro“ problemų?

Anglijoje kaimo vietovėse keliai gali būti labai siauri, o sunkvežimiui ten neįvažiuoja. Tuomet reikia naudoti „vorą“ – mažesnę mašiną, kuri perveža siuntą iš didelio sunkvežimio į galutinį gavėją. Tai kainuoja ir užtrunka. Geriau iš anksto pasakyti, jei adresas yra kažkur toli nuo pagrindinių kelių.

Ką daryti, jei siunta užstrigo sandėlyje Anglijoje?

Reikia susisiekti su vietiniu agentu. Jie turi daugiau galimybių pasikalbėti su muitinės pareigūnais vietine kalba (arba britų anglų kalba, kuri kartais skiriasi nuo mūsų suprasto). Mes iš Lietuvos galime tik spausti jiems per telefoną arba el. paštą. Pacituosiu vieną savo klientą: „Jie kalbasi kaip skraidantys lėktuvai“, – taip jis apibūdino muitinę.

Ar tikrai vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet ne visi. Kartas nuo kada pasamdydami vairuotojus iš kitų šalių. Jei jums svarbu, kad vairuotojas susisiektų su gavėju lietuviškai, tai turite tai užsakyti iš anksto, ir mes bandysime priskirti lietuvį. Bet garantijos nėra, jei jis lig šiol ne.

Ką daryti, jei skubiau nei planuota?

Skambinkite. Kartais pavyksta permesti prioritetus tarp vairuotojų. Jei vienas vairuotojas važiuoja pro jūsų gavėjo miestą anksčiau, galima paprašyti jį užeiti, jei turi vietos. Tačiau tai reikalauja didelio draugystės laipsnio su vairuotojais (ir gera kava).

Kaip atrobo jūsų sandėlis Lietuvoje?

Chaotiškai, bet veikia. Krovinių įkėlimas vyksta nuo ryto iki vakaro. Jei pavėluosite atvežti prekes iki 12 valandos, gali būti, kad mašina jau išvažiavo tuščia arba pilna. Laikas čia yra auksas (arba mano darbas ir mano nervai).

Ar jums patinka dirbti su Anglija?

Atsiprašau už klausimą (aišku, kad klausiate apie manęs nuomonę), bet yra malonu, kad kalbate toliau. Kartais lengviau negu su Vokietija, nes dauguma mūsų klientų – lietuviai, kurie ten dirba. Suprantame vieni kitus geriau. Bet muitinė visada sutrickdo.

Paskutiniai patarimai?

Dokumentus darykite tvarkingai. Nerašykite „daiktai“, rašykite „medinės kėdės, 4 vnt.“. Ir būkite kantrūs. Greiti pristatymo terminai siuntų gabenimui į Angliją kasdien yra mūsų kasdieninis darbas, bet tą darbą reikia padaryti kartu su jumis.

Išvada

Viskas susideda iš dviejų dalykų: tinkamai paruoštos informacijos ir šiek tiek lucko. Nors greiti pristatymo terminai siuntų gabenimui į Angliją kasdien atrodo kaip standartinis reikalas, kiekviena siunta turi savo istoriją. Nuo to, kaip pakuojate prekes, iki to, kaip greitai atsakote į brokerio laiškus. Dirbu jau ilgai ir matau, kad sąžiningumas bei greitas reagavimas į problemas išsprendžia daugumą rūpesčių. Geriausia, ką galite padaryti – pasitikėkite savo partneriu, bet visada patikrinkite, ar jis tikrai turi EORI numerį.