Greiti pristatymo terminai į Angliją mikroautobusais – patikima?

Jau kokie dvidešimt ketveri metai, kai pirmą kartą sėdau prie mikroautobuso vairo ir patraukiau į Londoną. Dabar, žiūrint atgal, tie reisai atrodo kaip kokia kita era. Tada dar nebuvo tokių eilių Doveryje, o Brexitas skambėjo kaip sapalionys. Šiandien klientai klausia vieno: ar greiti pristatymo terminai į Angliją mikroautobusais iš tiesų patikimi? Atsakymas – taip, bet tik jei žinai, į ką žiūrėti. Nes ne visi, kurie skelbia „greitai į Angliją“, turi sąžinę. Aš bandysiu paaiškinti, kaip viskas veikia iš vidaus, be saldžių pažadų.

Greitis: kaip skaičiuojamos tos dienos

Kiek dienų realiai užtrunka važiuoti iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu?

Realiai – dvi su puse dienos, jei viskas kaip iš paveikslo. Iš Vilniaus išvažiuoji vakare, kitos dienos pietumis jau būni prie Belgijos sienos (ne, pataisau: dar tik prie Vokietijos-Belgijos, prie Lamanšo vakare arba kitą rytą), o tada tunelis arba keltas. Bet tai teorija. Praktikoje Doveryje gali stovėti eilėje, o kelyje pasitaiko neprognozuojamų dalykų. Į Londoną per 48 valandas – pasiekiamos. Bet į mažą miestelį Škotijoje gali prireikti keturių dienų. Viskas pagal vietą ir tai, kaip užpildytas mikriukas. Jeigu dar turi pasikrauti iš kelių adresų, pridėk pusdienį. Navigacija irgi ne visada draugauja su realybe.

Ar tikrai galima pasiekti Londoną per 48 valandas?

Taip, bet tai nėra taisyklė, o tik stebuklas, kuriam turi sėstis visos sąlygos. Buvau pernai gruodį – sausas kelias, tuščias pasienis, vairuotojas pakrautas Klaipėdoje ir niekur daugiau nestojo. Sėdo ir nuvažiavo. Atvyko per kiek mažiau nei dvi paras. Bet jei tai surenkamasis reisas, kur renkame iš trijų miestų – ne, nebus 48 valandų. Express pristatymas į Londoną mikroautobusu galimas tik kaip privatus reisas. Kai klientai skaito skelbimus „per 48 valandas“, aš visada sakau – įmanoma, bet nepažadu. Atleisk, realybė sudėtingesnė. O jei lyja ir tunelis uždarytas – tada gali sėdėti ir verkęs.

Ką daryti, kai reikia pristatyti krovinius kitą dieną po užsakymo?

Jo, oi, čia tikra aviabilieto sritis. Mikroautobusas neturi sparnų. Yra vadinamasis „super express“, kai vairuotojas stovi paruoštas ir laukia tavo skambučio, bet tai kainuoja kaip mažas automobilis. Geriau klausti, ar galima per 72 valandas – tada realu. Jei tau rašo po skelbimu „pristatysiu ryt“, aš rimtai patarčiau patikrinti, ar jis nėra prie Kauno tilto su dešimtmečio Ford Transit. Greitos siuntos į Angliją kitai dienai – tai ne mikriukas. Aš nebūsiu tėtis, kuris sako „pavyks“, o poto vėlai vakare rašo „atsiprašau, vairuotojas susirgo“. Verčiau jau iš karto būti sąžiningam.

Ar greiti pristatymo terminai galioja ir į mažesnius miestus, ne tik Londoną?

Galioja, bet ten dažniausiai baigiasi tavo greiti pristatymo terminai prie M25 žiedo. Londone, Birmingeme, Mančesteryje – viskas gerai. Bet kai reikia į Penzansą ar kokią Aberystwyth, mūsų vairuotojas Anglijos vidury gali strigti. Navigacija kartais rodo fermos taką. Mes dažnai dėl to deriname – mikroautobusas iki didmiesčio, o toliau vietinis kurjeris. Arba klientas pats atvažiuoja. Nebent tikrai sumoki už kelionę į Cornwallą – tada vairuotojas ir į jūrą įvažiuos. Bet faktas toks: kuo toliau nuo pagrindinių arterijų, tuo mažiau galimybių palaikyti greitą tempą. Geografija nugali techniką. Tiesiog mažiau kasdienių reisų ten važiuoja.

Kas labiausiai vėluoja: oras, pasienis ar klaidinga dokumentacija?

Oras? Jo, sniegas pristabdo, bet mes pravažiuojame. Pasienis po Brexito apsunkino, bet jau pripratom. O štai klaidinga dokumentacija... Atsimenu, vieną kartą klientas nurodė „asmeniniai daiktai“, o ten dvidešimt vienodų naujų lyginimo lentų. Muitininkai tai iškart laiko komerciniu kroviniu. Mano krovinys sėdo 36 valandoms. Tad jei kas nors sako, kad popieriai nesvarbūs – nenoriu būti niūriastabnis, bet nelaimes prisišauki pats. Ypač kai skubu, turi dvigubai pasitikrinti sąrašus. Nes laikas, praleistas pasieny, niekada negrįžta. Greitis priklauso nuo teisingos pradžios. Aš tą pamoką išmokau prieš gerą dešimtį metų, kai net kolega vilkiko vairuotojas nežinojo, kur padėti svetimos pavardės dokumentą.

Kainos, klientų klaidos ir kas nutinka pakeliui

Ar mikroautobusai važiuoja tiesiai pas klientą, ar surenkami kroviniai iš kelių adresų?

Jei privatūs kroviniai – taip, vairuotojas važiuoja tiesiai pas tave ir tiksliai ten, kur sutarta. Bet jei surenkamasis reisas – vaizdas kitoks. Renkame iš trijų adresų Vilniuje, dviejų Kaune, dar kokiame Šiauliuė... oi, Šiauliuose. Kiekvienas sustojimas prideda valandas. Aš pats tvarkau taikykles: surenkame iš dviejų adresų, ne daugiau. Nes kitaip negali garantuoti greitų pristatymo terminų į Angliją mikroautobusais. Jei skubi – rinkis privatų reisą. Taip, brangiau. Bet tu žinai, kad tavo daiktai važiuoja be jokių statymų Torūnoje dėl kažkokios sofos. O tai, kolega, sutaupo daug nervų.

Papasakok atvejį, kai krovinys vėlavo dėl kliento kaltės.

Atvejis iš Šiaulių. Sutarėme penktadienį, klientė baigė pakuotis šeštadienio vakare. Mikroautobusas stovi kieme, vairuotojas laukė visą dieną. Ji išneša penkiasdešimt dėžių, nors rašė, kad dvidešimt. Vairuotojas skambina: „Vadovau, netelpa.“ Teko siųsti antrą mašiną. Vėlavo trys dienos, nes kitas vaikinas buvo užimtas. Klientė pyko ant mūsų. Aš tylėjau sunkiai. Realiai jos kaltė. Bet taip nutinka dažnai – žmonės nepaskaičiuoja. Skubus perkraustymas į Angliją mikroautobusu reikalauja tikslumo. Jeigu meluoji apie kiekį, laimi tik laiką, o poto prarandi daugiau. Niekas to nenori, bet reikia realistiškai vertinti savo daiktus.

Ką reiškia „express pristatymas“ realybėje, ne reklamoje?

Reklamose express reiškia tik tiek, kad jie nori tavo pinigų greičiau. Rimtai. Klientai sumoka express įkainį, o mašina išvažiuoja tik kai prisikrauna. Aš skambinu kolegai – „sakai, express? Tai kodėl dar nestovi prie Naujojo tilto?“ „Palauk, kraunu dar vieną kriauklę.“ Supranti? Express realybėje tai yra: prekės negauna minkštai pagulėti sandėlyje dvi savaites. Bet važiuoja tada, kai susidėlioja logistika. Tikras express pristatymas į Angliją vyksta tik tada, kai skiriamas atskiras mikroautobusas. Kitaip – rinkodaros triukas, ant kurio gerai užsidirba, o klientas lieka su delnuose. Todėl aš ir rašau – klausk iš anksto, ar tavo kroviniui bus paskirta vieta.

Kokia reali kaina perkraustymui į Angliją mikroautobusu 2024–2025 metais?

Šiandien, sakysim, 2024 metų pabaiga, pilnas mikroautobusas iš Vilniaus į Londoną kainuoja nuo dviejų su puse tūkstančio eurų. Dalinis krovinys? Maždaug šimtas dvidešimt eurų už kubą, bet su minimumais. Jei turi tik vieną sofą – neatvažiuos mikriukas už šimtą eurų, bus trys keturi šimtai minimum. Kasmet viskas brangsta. Dyzelis, draudimas, pasienio mokesčiai. Kai kurios įmonės sumeta kainą, kad tik gautų užsakymą, poto prirašo. Pigiau nei tūkstantis penki šimtai už pilną perkraustymą į Angliją mikroautobusu – aš labiau bijočiau negu džiaugčiau. Nes ten kažkas nupjauta. Dažniausiai – draudimas arba vairuotojo poilsio laikas.

Ar pigiau siųsti dalinį krovinį surenkamu reisu?

Žymiai pigiau, taip. Bet daiktai važiuos su svetimais. Aš turiu keturis reisus per mėnesį, kuriuose surenkame. Kaina gaunasi perpus mažesnė, ypač jei gabeni dėžes arba nedidelius baldus. Problema tik ta, kad greiti pristatymo terminai čia labai retai pasiteisina. Kol surenki, kol sutvarkysi dokumentus, o kartais dar reikia perlaikyti pasienyje. Jei neturi laiko – moki už privatumą. Jei turi laiko – surenkamas reisas yra stebuklas tavo biudžetui. Tik nesitikėk, kad tavo dėžė bus pirmoji iškrauta. Eilės tvarka. O eilės tvarka reiškia, kad gali palaukti kelias valandas Anglijos pusėje.

Dokumentai, muitai ir brexitiniai galvos skausmai

Kokių dokumentų reikia greitam pristatymui į Angliją po Brexit?

Brexitas viską apkartino. Dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, ir jei tai asmeniniai daiktai – C3 formos. Jei komercinis krovinys – dar ir EORI numeriai turi sutapti, o dažnai reikia ir T1. Aš turiu specialistę, kuri tuo rūpinasi, bet kai kurie klientai atvyksta su sąrašu ant gabalėlio popieriaus. Tada vairuotojas sėdi pasienyje lyg egzamine. Greitas pristatymas į UK be dokumentų – mitas. Jų reikia. Geriau sugalvok iš anksto, o ne vidurnaktį prie Dunkerque stovint ir bandant sugalvoti, kur tas EORI numeris buvo įrašytas. Nes pareigūnai nesnaudžia, o tavo laikas tirpsta kaip sniegas ant variklio dangčio. Aš kartą mačiau, kaip dėl vienos klaidingos datos sustabdė visą eilę.

Ar personaliniai daiktai vis dar gabenami be muito?

C3 forma teoriškai leidžia asmens daiktams įvažiuoti be importo muito, jei persikraustai gyventi. Bet aš mačiau, kaip muitininkai atidaro dėžes ir klausia: „Jūs tai tikrai ne parduoti vešat? Nes čia dvidešimt vienodų lyginimo lentų.“ Ir tada prasideda. Jeigu negali įrodyti, kad tai tikrai naudoti daiktai, gali tekti mokėti VAT. Ar dar muitą? Hmm, priklauso nuo vertės. Patarimas: pasiimk senas sąskaitas, nuotraukas, ką turi. Ir nesusipakuok kaip prekybininkas – vienodos dėžės su etiketėmis labai jaudina pareigūnus. Geriau maišai, roughly packed, bet normaliai. Kuo mažiau įtartinai atrodo, tuo greičiau praeisi.

Kas būna, jei pareigūnai pasieniime nusprendžia patikrinti krovinį?

Buvo toks reisas per Doverį. Pareigūnai paprašė atidaryti – dvidešimt dėžių. Vairuotojas pakėlė dangtį, o ten... kilimų ritiniai. Pareigūnas žvilgtelėjo – praleido. Kitą savaitę kitas vairuotojas tos pačios firmos sustojo dėl kažkokio nesklandumo su datomis. Išlaikė penkias valandas. Kiekvienas pareigūnas turi savo dieną. Kai kuriems trūksta kavos, kai kuriems – malonumo. Kartais paprasčiausiai nepasiseki. Neišprovokuok situacijos. Pakuok aiškiai, deklaruok tiksliai. O jei jie nusprendžia tikrinti – kantrybė. Nes žodis „greitai“ ten turi kitą reikšmę. O mūsų vairuotojas, tas, kurį sulaikė, dabar visada veža du kartus daugiau popierių.

Ar reikia kažkokių specialių leidimų tiesiog gabenti savo baldus?

Aš čia nežinau ar dar reikia pateikti TRAN registraciją prieš kiekvieną privatų pervežimą. Anksčiau reikėdavo, bet dabar daug kas skaitmenizuota. Mūsų logistikos darbuotoja sako, kad EORI ir eksporto deklaracijos yra pagrindas. Aš pats personaliai tuose naujuosiuose reikalavimuose pasiklydau nuo 2021 metų. Svarbiausia, kad tavo vežėjas žinotų. Jei jis tikrai dirba tarptautiniuose pervežimuose, jis tvarkys popierius. O jei trina rankas ir sako „viskas bus“ – bėk. Rimtai. Vienas dalykas važiuoti Kaunas–Vilnius, kitkas – kirsti muitinę į UK. Ten reikia daugiau nei kuro sąskaitų ir geros nuotaikos.

Ar tikrai viską galiu tiesiog supakuoti į maišus ir pervežti?

Gali, bet pats būsi kaltas, kai ten sudūs arba aptaškos. Aš mačiau, kaip žmonės verčia knygas į šiukšlių maišus ir pyksta, kad mikroautobuse jos sulankstytos. Arba porcelianas supakuotas į celofaną – nuplaišėjo kaip reikiant. Greitas pristatymas į Angliją mikroautobusu nereiškia, kad daiktai magiškai apsaugoti. Jie važiuoja, juda, braškasi. Jei gabeni sugedusias technikas vežti – dėžės. Jei drabužius – specialūs konteineriai. Maišai tinka nebent pagalvėms ir nebent į automobilio bagažinę. Ir atmink, pasieniečiai nemėgsta nesupakuotų maišų, nes negali įvertinti turinio. Tada prasideda tikrinimas. Viskas spiralėje.

Mikroautobusas – privalumai, apribojimai ir realybė

Kada mikroautobusas pranašesnis už didelį vilkiką važiuojant į Angliją?

Mikroautobusas laimi tuomet, kai reikia įvažiuoti į senamiestį, siauras gatves ar gyvenamąjį kvartalą su parkingo užtvaromis. Vilkikas Londone viduje – žiurkšlys butelyje. Mikriukas dar ir greičiau kraunasi, jei po kelis kartus reikia važiuoti. Žinoma, jei veši mašiną gelžgalio iki Anglijos – vilkikas pigiau. Bet perkraustymui buto, studijos, biuro – mikroautobusas aukso vertės. Ypač jei skubi ir reikia parkuotis prie pat laiptinės Anglijos daugiabučiuose, kur vietiniai jau nusistačius savo vietas.