Greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją – kaip tai veikia be nereikalingų ritualų

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, laikai pasikeitė. Vieniems Anglija vis dar yra „užsienis“, kuri reikia vykti su lufthaken (t.y. su dideliu maišeliu), o kitiems – kasdienybė. Bet kai kalba eina apie greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją, tai dažnai susiduriame su būtinybe susidoroti su biurokratija, kurią užgožia tik fizinis darbas. Klientai visada nori, kad jų spinta ar sofa būtų Londonere rytoj, bet pasaulis taip nebeveikia, ypač po „Brexit“. Rašau šią tiesą be jokio grožio, nes mane vilioti nesuvenks – geriau iškart pasakyti, kaip yra. Čia nėra jokia magija, tai tiesiog logistika, kai kas kartą sušlubuoja, bet dažniausiai pasisuka į teisingą pusę.

Bendrai apie vežimą ir maršrutus (ir ką tai reiškia jums)

Kiek laiko tikrai užtrunka tas greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „greitu“. Anksčiau tekdavą išvažiuoti ryte ir atvežti vakare, kai buvome ES erdvėje. Dabar tas greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją reiškia paprastai 3–5 darbo dienas, jei viskas tvarkoje. Reikia prisiminti, kad ten yra pasienio kontrolė, kurią praleisti neįmanoma nepaisant to, kiek būtų sumokėta. Vairuotojas gali pristatyti krovinią anksčiau tik tada, jei jis jau yra ten ir turi laisvo laiko, bet to daryti negalime planuoti.

Ar keliaujate į Angliją kasdien?

Stengiamės turėti mašinas maršruose nuo antradienio iki penktadienio, bet ne visada pavyksta. Kartais atsitinka, kad vairuotojas suserga arba techninė gedimas sustabdo visą procesą. Jei jums skubu, turime žiūrėti, kuri mašina turi vietos. Klientai dažnai galvoja, kad mes turime kažkokius nešiojamus tunelius, bet tai paprasta sunkvežimių eiga. Kartais turiu pasakyti, kad vietos nėra, ir tai labai nepatinka.

Kur tiksliai galite pristatyti?

Paprastai važiuojame į Londoną ir jo apylinkes, tačiau taip pat į Birmingamą, Mančesterį, Liverpulį ir kt. Jei gyvenate kažkur Škotijos kalnuose, tai kaina bus kitokia. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į tas vietas, kur nėra kur apsisukti sunkvežimiui. Buvau situacijoje, kur klientas nurodė adresą, į kurį neįvažiuoja net „Daf“ su priekaba. Tai reiškia, kad reikės perkrauti į mažesnę mašiną, o tai kainuos.

Ar galima vežti vieną kėdę ar tik pilną konteinerį?

Vežame viską – nuo vienos dėžės iki pilno sunkvežimio. Bet čia yra vienas „bet“. Jeigu tai tik viena kėdė, tau gali pasirodyti, kad greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją yra per brangus. Tiesą sakant, mums reikia užmokesti už degalus ir vairuotojo laiką, tad minimalus užsakymas yra maždaug 1 kubo metras arba 300 kg svorio. Kitaip tiesiog neišeis mums padaryti pelno, ir mes nebeveiksime.

Kas daroma, jei man reikia labai skubiai?

Tada tuomet ieškome dalinio krovinio, kuris jau yra surinktas ir greitai išvažiuos. Kartais tai reiškia papildomą mokėjimą už prioritetą. Negaliu garantuoti, kad mes sugebėsime pajungti tą krovinį į kitą mašiną per valandą, nes visos sandėliuotojos turi savo rutiną. Bet jeigu esi pasiruošęs sumokėti daugiau, stengiamės išpešti tai. Buvau atvejų, kai klientas mokėjo dvigubai, kad gautų dalių gamyklai, nes visa linija stovėjo.

Pasienio reikalai, dokumentai ir britiškas „noralumas“

Ar reikia mokėti verytą (muitą) ir PVM?

Nuo kada Anglija išėjo iš ES, taip, reikia susidurti su importo muitais ir PVM, jeigu nesi registruotas verslo subjectas (t.y. verslas). Dažnai klientai sužinoja apie tai tik tada, kai vairuotojas sako, kad negali išleisti prekių, kol nesumokėta. Tas greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją tuomet užstringa ties muitinės sistema CHIEF. Reikia turėti EORI numerį, be jo niekur nejudinsi.

Kas tas EORI numeris ir kaip jį gauti?

Tai tokie raidžių ir skaičių rinkinys, kuris identifikuoja tavęs kaip importuotojo. Gali jį gauti internetu per britų vyriausybės puslapį. Procesas paprastas, bet trunka kelias dienas. Kartais klientai šaukia „kodel tu man nesakiai!“ Aš sakiau įvade, bet kas skaito iki galo? (ai, nereikėtų taip griežtai, tiesiog dažnai praleidžiate). Be šio numerio dokumentus nepriims jokia sandėliotoja ten.

Ar jūs (t.y. pervežėjai) užpildote deklaracijas?

Tai priklauso nuo paslaugos rūšies. Jeigu pasirinksite „duris į duris“ su mūsų custominiu (t.y. muitinio) aptarnavimu, tai mes arba mūsų brokeris tai padarys. Jeigu tik iki terminalo, tai tu turi rasti savo brokerį. Labai rekomenduoju pasirinkti pilną paslaugą, nes nežinodamas anglų sistemų gali užstrigti savaitėmis. Britų muitininkai gana griežti ir nelinksmai rašo aiškiai, kas negerai.

Kas daryti, jei nurodžiau blogą kategoriją prekei?

Tuomet gali gauti baudą arba priverstas mokėti didesnį tarifą. Yra kompromisas – jeigu spintą rašai kaip „medis“ (mediena), tai galbūt mokesčiai mažesni nei jei kaip „baigtas baldas“. Nežinau tiksliai, kaip dabar taisyklės pasikeitė, prieš savaitę girdėjau, kad tikrinam labai dėl ąžuolo. Geriau klausti brokerio, o ne spėlioti. Vieną kartą klientas rašė „seni daiktai“ ir jų nebeleido įvežti kaip naujų.

Ar tikrinami baldai viduje?

Retkarčiais taip, ypač jei kaina atrodo įtartai žema arba dokumentuose yra nesutapimų. Tas vadinamasis „Greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją“ gali tapti labai lėtas, jei atidarys sunkvežimį ir pradės braižyti viską. Tai nutinka dažniau dėl alkoholio ar cigarečių, bet baldus taip pat gali patikrinti, ar nėra kenkėjų. Jie turi griežtas taisykles apie medienos apdorojimą.

Kainodaros rūšys ir kas daro juos tokiais

Kiek kainuoja vienas kubo metras?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo 60 iki 120 eurų už kubą, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas konteineris. Degalai brangsta, britų svarbas kyla. Tiesiog skambink ir pasakyk, ką turi. Aš negaliu dabar parašyti fiksuotos skaičiaus, nes rytoj gali keistis. Tas greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją niekada nebuvo pigus, tik dabar dar sudėtingiau jį paskaičiuoti.

Kodėl kai kuriomis firmomis pigiau?

Klausimas, ar tas pigumas neturi košmariškos pabaigos. Yra firmų, kurios renka po kiekvieno kliento ir važiuoja tik kai pilna mašina. Tada tavęs baldai gali gulėti sandėlyje mėnesį. O jeigu jie siūlo kainą, kuri nebedengia degalų, tai gali būti „piliečių“ vežimas arba visai nelegalu. Žinau tokių atvejų, kai pasilikdavo mašina ir reikėdavo išpirkti krovinius iš „užklausos“.

Ar imate iš karto avansą?

Įprastai imame mažą apmokėjimą užsakymui užfiksuoti, likutį – atlikus darbą arba prieš išvažiavimą. Jeigu ateina firma, kurios nežinai, tikrai nemokėk viso iš karto. Mus tuomet suprask, bet mes čia jau 23 metai rinkoje. Jeigu kas klaustų, kodėl reikia avanso – tai kad išsigytume vietą laive arba terminale.

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Anglijoje viskas eina per bankus, grynųjų bevei nebėra. Vairuotojas gali priimti tik mažą sumą už tai, kad padės nunešti, bet už patį pervežimą mokėti reikia įsiskolinus (t.y. įmonės sąskaitą). Kai kurie mėgsta susiderėti „be popieriaus“, bet tuomet neturi garantijų. Jei vairuotojas dingsta su pinigais, ką darysi? Nieko.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Tiek kuro kaina, tiek ir jūrų ežio (t.y. užsienio) kursas. Taip pat, jei reikia išsirūpinti liftą arba įvežti į antrą aukštą be lifto, tai papildomai. Dažnai klientai nurodo „pirmas aukštas“, o atvažiuojame ir nėra laiptinės arba lifto neveikia. Tada reikia spręsti išvietas. Buvau tokių atvejų Londono senamiestyje, kur reikėjo nešti per 50 metrų.

Pakavimas, spintos ir sofos – ar jos atvyks sveikos?

Ar turite pakuoti dėžių?

Ne, mes ne pakuotojai, pervežėjai. Mes galime duoti patarimus, bet jei tau reikia profesionalios pakuotės, reikia šaukti kitą komandą. Arba galima rasti dėžių parduotuvėje. Bet jeigu paliksi baldą neapdengtą, gali atsirasti įbrėžimų nuo kitų krovinių. Tas pats greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją reikalauja, kad tu būtų atsakingas už savo daiktų paruošimą.

Ar imat įtaisytus spintelės vitrinas?

Labai pageidautina, kad butų išmontuotos. Didelės vitrinos (t.y. stiklinės dalys) dažnai plyšta važiuojant per bad roads (blogus kelius). Anglijoje keliai, tiesa, geresni nei Lietuvoje (galbūt ne visur, bet centrinės dalies), bet vibracija yra vibracija. Jeigu neįmanima išmontuoti, tai turi labai tvirtai apvynioti su burbuliukine plėvele.

Kaip elgtis su sofa? Ji didelė.

Sofos yra problemos. Kartą turėjome tokią, ką neįmanoma įnešti pro duris Anglijoje, nes ten įėjai siauresni. Reiškės iškeliauti langą arba išmontuoti sofos rankenes. Geriau iš anksto išmatuoti ne tik sofą, bet ir galimus įėjimus. Jeigu sova yra „Corner“ tipo (kampinė), būtinai atskirkite dalis, kitaip neįvežsim.

Ar saugu vežti kompiuterius / techniką?

Kompiuterius geriau nešti su savimi rankiniame bagaže, jei įmanoma. Jei reikia vežti sunkiąją techniką, tai reikia originalios pakuotės. Muitinė dažnai tikrina serial numbers (serijinius numerius) elektronikai, kad nėra vogta. Gali būti nemažai problemų, jei nesi turės pirkimo kvito.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime standartinį draudimą, bet jis dengia tik labai mažą sumą (paprastai 10 EUR už 1kg svorio). Jeigu tu veži brangią paveikslų kolekciją ar auksą, turėtum tai pasidrausti specialiai. Daugelis klientų sužinoja apie tai tik tada, kai kažkas susilaužo. Negaliu užtikrinti, kad vairuotojas nenukris ant ledo (nors Anglijoje retai sniegas).

Nesklandumai, vėlavimai ir gyvenimas

Kas atsitinka, jei vairuotojas užsistovi į spūstį?

Anglijoje, ypač aplink Londoną (M25 kelias), spūstys yra kasdienybė. Jei vairuotojas užstovi 5 valandas, tai pristatymas nukels. Negali jis nieko padaryti, tik laukti. Tuomet tas greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją tampa lėtas užsakymas. Tokiu atveju mes pranešame, bet jeigu turi numatyta montuotojus, tuos reikia atšaukti.

Ar galima atšaukti užsakymą jums išvažiavus?

Jei jau pasiruošėm dokumentus ir išvažiavome, tai grąžinti pinigų negalima (arba tik labai mažą dalį). Mums jau buvo suleista kuras ir vairuotojo laikas. Kai kurie mano, kad galima tiesiog pasakyti „nebereikia“ kai vairuotojas jau prieš duris. Tai tiesiog niekšyškiška. Buvau toks atvejis Kaune, klientas neatsiliepė į telefonus 4 valandas.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojui nepatinka klientas?

Tai nutinka retai, bet kartais vyksta konfliktai. Jeigu klientas agresyvus arba reikalauja nelegalių dalykų (pavyzdžiui, „užnešk tai ir palenk paskutąją kabelį“), vairuotojas gali atsisakyti darbo. Tada tu prarandi krovinią kol kas. Reikia elgtis normaliai, tai vienintelis būdas.

Ar gaunu pinigus atgal, jei baldai sugedo?

Jeigu tai mūsų kaltė (pavyzdžiui, numetėme spintą nuo sunkvežimio), tai taip, kompensuojame pagal draudimo sąlygas. Bet jeigu spinta suguvo pati kelyje dėl blogo klijų kokybės, tai mums ne dalykas. Turi būti įrodymas. Buvau toks atvejis, klientas skundėsi, kad stalas suėdo, bet mes matėme, kad jis buvo drėgnas dar prieš įkrovimą.

Kokios ypač dažnai klaidos daro klientai?

Dažniausiai neteisingai nurodo svorį arba matmenis. Tada vairuotojas negali įkrauti, nes per sunku. Kartais rašo „baldai“ o įkrauna ir statybinę šiukšlę (t.y. atliekas), kas uždrausta. Muitinė to neleidžia. Geriau būti sąžiningas iš pradžių. Kitą kartą nurodyk, ką turi, ir viskas bus geriau.

Ar tikrai toks greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją įmanomas kaskart?

Pabandykime taip atsakyti. Jis įmanomas, jeigu visi dalykai susiduria vienu metu – dokumentai tvarkoje, krovinių nemaža, o pasienis tuščias. Tokios dienos būna, bet ne kiekvieną. Reikia turėti kantrybę. Mes darome everything possible, kad būtų greitai, bet mes nėra stebukladariai.

Kaip sekti kur yra mano kroviny?

Duodame nuorodą į GPS trasoje, bet ji signalą praranda, kai užeina į keltą arba sandėlį. Tada turi palaukti. Kartais klientai skambina kas valandą „kur jis?“. Vairuotojas negali atsakinėti važiuodamas 90 km/h tas greit. Bus ten, kai bus.

Ar vežate mašinas?

Taip, ir tai visai kita istorija. Ten reikalingas specialus leidimas (VAVA). Be jo negali įvežti mašinos iš ES. Jei turi seną „Auksiną raitelį“ (t.y. VW Golfą), tai reikės sumokėti PVM ir muitą, jeigu mašina senesnė nei 10 metų (išskyrus jei senesnė nei 30 metų – tada seniuvai). Tai komplikuota, patikėk.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso galutinio?

Tuomet pristatome į mūsų sandėlį Anglijoje (jeigu turim tokią galimybę) arba laukiam. Bet negalima važiuoti po Angliją ieškant adreso, tai kainuos milžiniškus pinigus. Geriau surasti lokaciją iš anksto. Google maps yra tavo draugas.

Ar galima veži šunius?

Galima, bet tik tada, kai šuo turi pasą, čipą ir antirabiinės vakcinos pažymą. Be to, vairuotojas turi sutikti su tokia „keleiviu“. Ne visi mėgsta šunų kvapo kaboje. Tas greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją su gyvūnais tampa lėtesnis, nes dažniau reikia sustoti.

Ar galima užsisakyti išsiuntimą iš Anglijos atgal?

Žinoma, darome ir atgal. Tiesiog tada tas pats procesas tik atvirkščiai – importas iš JK. Tengi taip pat reikia EORI numerio (jau Lietuvoje). Kainos panašios. Buvau atvejis, kai klientas vežė visus baldus atgal po metų, nes nepatiko oras. Kas nusipelnai, tas nusipelnėjo.

Baigiamieji žodžiai apie efektyvumą

Svarbiausia – neikliokimės su šia fraze „greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją“ tik tada, kai jau viska praėjote. Planuokite savaitę iki dviejų iš anksto. Tai sutaupys jums nervų ir pinigų.

Išvada

tiesiog imkitės ir vežkite, bet su sąlyga, kad suprantat kur einate. Anglija jau nebėra „prie kiemo“ šalis, reikalaujanti atidumo. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad greitas užsakymas maksimalus efektyvumas: baldai į Angliją būtų ne tik sloganas, o realybį be per didelių stresų. Užsukite, pasikalbėkime, išsiaiškinsime detales, o ne tik kainas. Ir nepamirškite dėžių uždaryti lipju juosta. Geros kelionės (ir vilties, kad spūstys mažesnės).