Greitas transportavimas mikroautobusais: Anglija pasiekiama lengvai

Na, sėskis, nes čia ilgokai gausis. Jau koki 22 metai vežioju daiktus po Europą, ir galiu pasakyt – jei reikia į Angliją, mikroautobusas dažnai yra ta auksinė vidurio kelio priemonė. Ne kaip konteineris, kur turi laukti mėnesį, ir ne kaip lėktuvas, kur bagažo kiekis ribotas. Greitas transportavimas mikroautobusais Anglija pasiekiama lengvai, kai žinai kelias gudrybes. Bet yra niuansų – apie kainas, kelius, blogas įmones ir kas nutinka, jei pamirši savo pasą ar jei vairuotojas nusprendžia pailsėti ne ten, kur planuota. Daug klausimų? Žinoma. Atsakysiu taip, lyg sėdėtumėm prie kavos ir tu manęs tiesiog klaustum. Kartais net nežinosiu visko, bet pasakysiu kaip yra.

Kaina – čia visada pirmas klausimas

Kiek maždaug kainuoja pervežimas mikrobusu į Londoną?

Na, jei kalbam apie pilną mikrą iš Vilniaus į Londoną, tai šiuo metu, hm, gal kokie 950–1250 eurai. Arba gal truputį daugiau, jei kuras vėl pašoko. Aš tiksliai šiandien nežinau, nes degalų kaina šokinėja kaip pašėlusi. Bet dažniausiai žmonės sumoka kažkur viduriuką. Būna pigiau žiemą, brangiau prieš rugsėjį, kai visi studentai skuba. Ir dar – ar reikia pagalbos kraunantis, ar patys susitvarkot. Vienas klientas prieš mėnesį mokėjo tūkstantį į Birminghamą, bet jie turėjo dviejų aukštų lovą ir tris dviračius. Tai... sudėtinga pasakyti vienu sakiniu.

Ar galiu sumokėti dalimis, ar tik iškart reikia visų pinigų?

Daliniai mokėjimai... žinok, čia jau nuo firmos priklauso. Mes tai galim padaryti 50/50 – pusę kai užsakinėja, pusę kai atvežam. Būna ir taip, kad klientas paskambina... (ai ne, aš vakar kalbėjau su kitu, ne apie tave) ...ir sutariam dėl 30 proc. iš anksto. Bet rimtai, daugelis pačių pigiausių vežėjų nori grynųjų iškart, nes bijo, kad pabėgsi. Aš to nedaryčiau – jei nori dalimis, paklausk iš karto. Blogiausia, kai žmogus to nepaklausia, o paskui spaudžia save, kad surastų viską atsiskaitymui.

Kodėl vieni vežėjai prašo 800, o kiti 1800? Juk tas pats mikroautobusas.

Oi, čia klasika. Kai kurie veikia be licencijų, draudimo, vairuoja naktimis be poilsio. Gali ir už 800 rast. Tik tada tavo daiktai gali likti kažkur prie Dunkerque, nes mašina sugedo ir vairuotojas dingo. Matęs to. Nejuokauju. Kita vertus, 1800 gali būti tiesiog su marku. Bet jei vidurys 1000–1300 – ten dažniausiai normalu. Turiu kolegą, kuris ima 1600, bet jis tikras fanatikas: kiekvieną daiktą suvynioja į antklodes, atveža tiesiai prie durų. Už tokį servisą moka. Bet jei kas nors ima žemiau 700 – aš asmeniškai nepatikėčiau savo daiktų. Rimtai.

Ar kuro kainos tikrai taip keičia galutinę kainą?

Galvoju... taip, bet ne visada taip drastiškai, kaip skambiai sakoma. Mikroautobuso sąnaudos... na, iš Lietuvos iki Anglijos, tiksliai kažkur 2800–3100 km į vieną pusę su pilnu krovu, sunaudos maždaug 250–300 litrų dyzelino. Jei kuras pašoka 20 centų – tai skaičiuok 50–60 eurų skirtumas. Tai ne katastrofa. Bet kiti vežėjai naudoja tai kaip pasiteisinimą pakelti kainą daugiau. Aš nežinau, ar tai visada sąžininga. Realiai mažiau kelionių padarai – didesnė kaina. Būna taip. Tai gal čia labiau nuo paklausos, o ne tik nuo kuro.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui, ar tai jau įskaičiuota?

Arbatpinigiai... žinok, Lietuvoje mes dar taip nelabai pratę, bet Anglijoj ten visai kitas mentalitetas. Aš asmeniškai nieko nesitikiu, bet jei klientas mato, kad vaikinas ne tik vairavo, bet ir į trečią aukštą be liftų nešė šaldytuvą – tai gal ir dešimt eurų įkiši. Būna ir atvirkščiai – vairuotojas piktas, nieko neliečia, tik atsiveda mašiną. Tada... na, tuomet tikrai ne. Tai ne restoranas. Bet jei jauti, kad padarė viršvalandžius – kodėl ne. Aš tikrąjį atlygį gaunu iš ofiso, bet malonumas visada smagus.

Kelias iki Anglijos – kiek, kaip ir kur sustojam

Kiek laiko realiai važiuojama iš Vilniaus iki Londono mikroautobusu?

Gerai, žiūrėk. Teoriškai, jei lakstytum kaip pamišęs be stabdymų, gal ir per 26–28 valandas galima. Bet realiai? 32–36 valandos. Kartais 40, jei Doverio keltuose didelės eilės. Vieną kartą mudu su vairuotoju buvom užstrigę kelyje prie Lille dėl avarijos – prasikaltom beveik šešias valandas be jokio judėjimo. Klientai skambinėjo, rodos, kas pusvalandį. Nutinka. Dar reikia sustot pavalgyt, nusipirkt kavos, pasikeist jei važiuoja du vairuotojai. Būna, kad vienas bando vairuoti visas 30 valandų be miego – tada tikrai ilgiau užtrunki, nes privalo pailsėti. O mes taip nedaram.

Per kur vykstate – per Prancūziją, Olandiją, ar yra koks nors slaptas trumpesnis kelias?

Slaptas kelias... (juokiasi) Ne, tokių nėra, jei neskraidai. Kai važiuoji mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją, maršrutas driekiasi per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, tada Prancūziją ir keltą. Kartais pro Liuksemburgą, jei reikia pavykti kitur. Aš mėgstu per Olandiją, nes keliai geresni, mažiau mokesčių. Per Kelną... na, ten nuolat remontas. Bet joks GPS čia nepasakys, kur mažiau kamščių trečiadienį 16 valandą. Tai ateina su patirtimi. Dirbi 20 metų – pradedi jausti kelią kūnu. Naujokai važiuoja, kur navigacija sako. Mes važiuojam, kur žinom, kad bus greičiau.

Ar pervežimo metu galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Žinoma, dažniausiai taip. Mikroautobusai turi tiek vairuotojo vietą, tiek keleivio, ir dar galinę dalį daiktams. Bet... jei turi daug daiktų – o say, trys kambarių butas – tada gali nebelikt vietos tau atsisėsti. Būna, kad žmonės tikisi keliauti kaip VIP keleivis, o realiai vietoj likęs tik kampelis tarp dėžių su skalbimo mašina. Būk pasiruošęs. Ir dar – ar turi vizą, pasą? Brexit viską pakeitė. Dabar į Angliją neįlipsi su tiesiog ID kortele. Reikia paso. Ne vienas klientas apie tai pamiršo... Būna nejauku, kai prie sienos sustoji.

Kaip išlaikote daiktus sausus per lietų, kai keliaujate keltais?

Keltai... nu, jie turi vidines denių dalis ir denius. Daiktai visada viduje, niekada ant dugno atviram lietui. Vieną kartą matęs (o gal girdėjau iš kolegos – dabar jau nebeatmenu), kad kažkieno kartoninės dėžės sutrupo, nes nuplovė kondensatas. Todėl mes visada sakom: plastikinės dėžės arba bent jau laikraščio sluoksnis. Mikroautobusai yra uždarieji – pakrovimas iš šono arba per galą, tiesiai į saloną. Lietaus lašas nepataikys, jei sandarai. Bet jei vežėjas laiko bagažinę atvirą kelyje – bėda. Tada ir sofka gali įgauti kvapą.

Kur miega vairuotojai, kai taip ilgai važiuoja?

Atsakymas trumpas: kur telpa. Svetingi klientai kartais pasiūlo naktį prieš išvažiavimą – miela. Bet kelyje – stovėjimo aikštelėse, pakelės moteliuose. Kai kurie taupo ir miega pačiame mikroautobuse ant grindų. Aš taip nedarydavau, bet jaunimas daro. Europoje yra taisyklės – kas 8–9 valandas reikia pailsėti. Bet ar visi jas laikosi? Ne. Aš nežinau visų kontrolierių grafikų, bet realybė tokia, kad kartais vairuotojas privalo pamiegoti, nes kitaip nuvers tavo spintą į griovį. Ir tai bus ne dėl kelio, o dėl akių užmerkimo.

Ar būna, kad mikroautobusas vėluoja dienų, o ne valandų?

Būna. Retai, bet būna. Kai mašina sugedą Vokietijos viduryje, o dalis atkeliauja iš kitos šalies. Tada lauki 2–3 dienas. Arba klientas užsisako ne tuo metu, vairuotojas turi kitą užsakymą – tavo siuntimas nukeliamas. Blogiausia, kai firma pasiima daugiau, nei gali atlaikyti. Buvęs atvejis: daiktai stovi antrą dieną aikštelėj, nes adresas Anglijoj surašytas neteisingai. Vairuotojas apsisuko. Nuostoliai... oi. Aš patikėk, ne visi čia dirba sąžiningai.

Daiktai, kuriuos vežamės – ko negalima ir ko galima (tik ne viskas)

Ar galiu įsimesti savo dviratį, kepsninę ir tą seną šaldytuvą?

Dviratis – taip, kepsninė – taip, jei gerai išvalyta (naftos produktai, dujos – problematiška). Šaldytuvas... irgi taip, bet jis turi būti atitirpintas, be vandens. Keltuose ir pasienyje jie tikrina. Buvo atvejis, kai klientas įsimetė dujų balionėlį neinformaves, mes to nežinojom, pasienyje iškėlė viską lauk ir grąsino baudomis. (ai, ne, čia jau kitas reisas, ne tą mėnesį) – bet tai nutinka. Mikroautobusai turi ribotą erdvę, bet daiktas baisus nebūna. Tik jei turi petardų ar dažų spintą be etikečių – tada gali ir į areštą patekti. Rimtai.

Ką daryti, jei daiktų neatpažįstu – per daug dėžių, visur užrašai nutrinami?

Etiketos...