Greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą: kaip tai veikia iš vidaus be liekanų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesvyruoja taip lygiai, kaip mums visi norėtų. Klientas dažnai mano, kad užsakovą "magiškai" pasiima iš durų ir po valandos jis jau guli kitos šalies parduotuvės lentynoje, bet realybė yra daug raupsnės. Kasdien susiduriu su situacijomis, kur vienas trūksta raktų, kito sandėlyje neužsilenka vartai, o trečias tiesiog pamiršo nurodyti, kad jame gyvena šuo, kuris graužia kurjerius. Greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą yra mūsų kasdieninė duona, bet čia nėra tikslus mokslas, o gana chaotiškas šokis su aplinkybėmis. Štai ką jums turiu pasakyti iš tiesų, be jokio makiažo.

Kaip prasideda visa šiaurė? Užsakymo ir atsiėmimo painos

Kaip greitai galite atvykti atsiimti siuntos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą minutę. Atsakymas priklauso nuo to, kur esate ir ką darysiu tą minutę, kai paskambinsite. Jei vairuotojas jau yra jūsų rajone, pavyzdžiui, ties Vilniaus Naujininkais ar Kauno centro sandėliais, jis gali būti pas jūsus per valandą. Bet jei jis važiuoja į Klaipėdą, turiu laukti, kol jis grįš arba surasti kitą laisvą automobilį. Tai ne tas pats dalykas, kaip pizzą užsakyti, čia reikia suderinti maršrutus, kad važiuoti tuščia maršrą nebūtų kvaila.

Ar galiu atsiimti siuntą iš privačio buto?

Žinoma, galime, bet tada prasideda problemos su parkavimu. Vairuotojai nemėgsta važinėti po miesto centrus ieškodami vietos automobiliui, kai laikas dega. Jei gyvenate prie pat gatvės, kur galima užstoti penkias minutes – puiku, greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą bus įvykdytas be problemų. Jeigu reikia rasti apmokamą aikštelę, įlipti į liftą ir ieškoti buto penktame aukšte be buferinio laiko – tai kainuos brangiau, nes laikas yra pinigai.

Kas daryti, jei siuntos nėra pasiruošusios atsiėmimo metu?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o klientas sako: "Oi, aš dar nepakavau, palaukite dešimt minučių". Tas laikas prasideda tik tuomet, kai vairuotojas išlipo iš mašinos ir pradeda laikyti chronometrą. Nerekomenduoju taip daryti, nes vairuotojas turi kitus užsakymus, o jo darbo diena nėra begalinė. Geriau pasiruoškite iš anksto, kad nereiktų mokėti už laukimą, kuris gali kainuoti tiek pat, kiek ir patis pristatymas.

Ar reikia specialiai pakavosi siuntą?

Geriau taip daryti. Jei tai tik dokumentai, vokiškas vokas užteks. Bet jei siunčiate brangų telefoną ar keramiką, geriau naudoti burbulinę plėvelę ir stipresnę dėžutę. Matome daug atvejų, kai klientai deda daiktus į senas pašto dėžutes, kurios susilygsta nuo drėgmės. Tada kyla problemų su draudimu – jei dėžutė sugriuvo, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją dėl blogo pakavimo.

Ar galite atsiimti siuntą iš kitos pervežimo kompanijos terminalo?

Taip, tai darome dažnai. Vadinasi "krovinio perkėlimas". Tereikia mums pateikti numerį (tracking number) ir galiausiai gauti siuntą. Vieną kartą buvo tokia situacija, kad kitos firmos terminalas Kaune net neleido mūsų vairuotojui įlipti, reikalavo dokumentų, kurių neturėjome. Teko ilgai aiškintis su vadovais. (Na, bet paprastai tai trunka vos kelias valandas, jei viskas tvarkoje).

Kelias į paskirties vietą: kas vyksta vairuotojo galvoje?

Kaip pasirinkti maršrutą, kad būtų greičiau?

Mes naudojome specialias programas, bet dažnai patikimesiau savo nuojauta. Jei reikia greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą į tolimą kaimą, geriau sudėti į mašiną dar kelis užsakymus tame pačiame rajone. Taip mums išeis pigiau ir greičiau. Kartais klientai stebisi, kodėl jų siunta važiavo per Jonavą, jei jie gyvena Anykščiuose. Atsakymas paprastas – mes ten pasiemome kitą krovinią, kad maršrutas būtų ekonomiškas.

Ar vairuotojas gali paskambinti prieš atvykdamas?

Būtina. Yra klientų, kurie gyvena name su kodu, ir jei vairuotojas nepaskambina, jis tiesiog negalės patekti. Taip pat kartais būna, kad adresas nurodytas tiksliai, bet namo numeris matomas tik iš arčiau. Mes visada skambiname prieš atvykdami, bet jei niekas neatsiliepia, laukime penkias minutes ir važiuojame toliau. Antrą kartą tą patį maršrą važiuoti nemokamai nebebus.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tada prasideda "žaidimas". Vairuotojas palieka pranešimą, kad bandė pristatyti. Jei tai ne jautrus krovinius (ne maistas ar vaistai), galiame jį palikti pašto dėžutėje, jei tilpa, arba pas kaimynus. Bet dažniausiai siunta grįžta atgal į mūsų terminalą (tai vadinama "grąžinimu siuntėjui"). Tada reikia iš naujo mokėti už pristatymą, kai gavėjas galiausiai pasirodys.

Ar galima pristatyti siuntą į konkrečią parduotuvę ar ofisą?

Be problemų, jei ten yra kas, kas ją gali priimti. Negalima palikti siuntos prie durų ir sakyti "ji čia". Vieną kartą palikome dėžę prie resepsiono, o pašioje apsauga jos nepastebėjojo (tai rašau be "j"). Siunta dingo. Dabar tikrinsime asmens kodą arba prašome pasirašyti dokumentą. Ofisuose pristatymas paprastai būna greitesnis, nes ten kasdien viskas gaunama.

Kaip elgiamės su didele technika ar baldais?

Čia jau nebe "siunta", o krovinys. Reikia ne vieno vairuotojo, o dviejų, o gal ir keltuvo. Jei sakote "greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą" apie sofą, tai reikia suprasti, kad ją reikia ne tik išvežti, bet ir įnešti į butą be pažeidimų. Prieš tai reikia sužinoti, ar liftas telpa, ar reikės nešti laiptais. Tokia paslauga kainuoja daugiau ir reikalauja išankstinio planavimo.

Bėdų ir nelaimių galerija: ką daryti, kai kažkas ne taip?

Siunta buvo pažeista pervežimo metu. Kas dabar?

Pirmiausia, reikia užpildyti pretenziją vairuotojui vietoje (protokolas). Be to, niekas nesimoka. Vienas klientas gavo sulaužytą kompiuterį, pasirašė dokumentą, kad viskas gerai, o tada vakare skambino ir reikalavo pinigų. Negalime padėti, jei dokumente parašyta "be priekaištų". Draudimas veikia tik tada, kai žala fiksuojama iš karto. Tai vargu, ar tada įvyks greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą su nauja siunta, nes tiriami reikalai trunka.

Vairuotojas užstrigo eisme ar sustojo techninių priežastų. Ar bus vėlavimas?

Žinoma, bus. Mes ne turime leidimą važiuoti per šviesoforus raudonai. Vasarą darosi eismo užkardos prie Kauno, žiemą – slidu keliai. Jei vairuotojui sugenda automobilis, mes stengiamės surasti kitą, bet tai gali užtrukti. Tokiu atveju mes skambiname klientui ir sakykime: "Ar gali laukti iki rytojaus?". Dažniausiai suprantama, bet kartais žmonės pyksta.

Ar įmanoma, kad siunta paslydo tarp rietuvių?

Tai būna retai, bet įvyksta. Ypač dideliuose terminaluose, kai tūkstančiai siuntų keliauja per konvejerius. Jei nėra tinkamai prilipdytos etiketės, ji gali nukristi arba nuslysti į neteisingą kryptį. Tada prasideda ieškojimai. Galiu pasakyti, kad per 20 metų pamatėme viską – nuo dingusių dėžučių iki tokių, kurios atkeliavo į Rygą vietoje Vilniaus.

Ką daryti, jei vairuotojas elgėsi necenzūriškai?

Privalome pažiūrėti į situaciją abiems pusėms. Kartais klientas neleidžia įeiti į kiemą, vairuotojas pavargęs po 12 valandų, čirškia. Tai ne pavyzdys, bet žmogiškas faktas. Jei vairuotojas tiesiog agresyvus be priežasties, praneškite mums. Mes turime disciplinos priemones. Bet jei jis tik prašė greičiau uždaryti duris, nes šaltas oras, tai nėra priežastis skųstis.

Ar grąžinate pinigus, jei neatvykote laiku?

Priklauso nuo to, kodėl pavėlavome. Jei tai mūsų kaltė (pamiršome užeiti), taip, grąžinsime arba atliksime nemokamai. Bet jei pavėlavome dėl to, kad jūs nebuvo pasiruošę arba nurodėte neteisingą adresą, tai pinigų negrąžiname. Turime būti sąžiningi – mums taip pat reikia maitinti šeimas, negalima dirbti nemokamai dėl svetimų klaidų.

Pinigai, kainos ir dokumentai: kiek viskas kainuoja?

Kaip susiformuoja kaina?

Pagrindas – atstumas ir svoris. Bet taip pat svarbu, ar tai "perkeltas" krovinys (t.y., dalis didesnio maršruto), ar individualus užsakymas. Jei reikia greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą tą pačią dieną į kitą miestą, tai kaina bus "ekspressinė". Pavyzdžiui, Vilniaus-Kauno maršras gali kainuoti 30-50 eurų, o jei reikia važiuoti į Alytų ir atgal tuščia, kainą didins grįžtamasis kelias.

Ar galima apmokėti gavėjo (mokėjimas pristatymo metu)?

Taip, tai vadinama "pristatymo mokėjimu" (COD). Vairuotojas surenka pinigus iš gavėjo ir atiduoda jums. Tačiau tai kelia brangiau, nes imamas komisinis mokestis už pinigų apsaugą ir vežimą. Be to, gavėjas turi būti įspėtas, kad jam reikės turėti grynųjų ar kortelę. Būna, kad vairuotojas atvyksta, o gavėjas sako: "Aš nežinojau, kad reikia mokėti".

Kokius mokesčius galiu tikėtis iš papildomai?

Galimi kuro priedai, jei kuro kaina staiga šuoliuoja (kaip buvo praėjusiais metais), arba mokestis už užkrovimą/iškrovimą, jei tai ne "nuo durų iki durų" paslauga, o reikia įlipti į antrą aukštą be lifto. Taip pat galima mokesčio už pavojingus krovinius. Nuo 50 euro prasideda dauguma papildomų darbų.

Reikia mokėti PVM?

Jei esate juridinis asmuo (įmonė), taip, visada PVM 21%. Jei fizinis asmuo, PVM paprastai nėra taikomas, bet viskas priklauso nuo paslaugos rūšies. PVM sąskaitą faktūrą išrašome visada, kai reikia. Tiesiog reikia nurodyti duomenis užsakymo metu. Jei nenurodote, vėliau gali būti problema ją gauti.

Ar taikomos nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei siunčiate 10 siuntų per mėnesį, mes sudarysime sutartį su fiksuota kaina. Tada jums nebereikia kiekvieną kartą galvoti apie kainų svyravimus. Nuolaidos dydis priklauso nuo apimties – kuo daugiau siunčiate, tuo mažesnė marža mums, ir pigiau jums. Taip dirba beveik visos logistikos firmos Lietuvoje.

Tarptautiniai pervežimai: kai keliaujame per sieną

Ar greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą įvyksta per sieną taip pat greitai?

Ne taip greitai. Čia įsijungia muitinė. Jei siunčiate į Vokietiją ar Lenkiją, tai viena, bet jei į Norvegiją ar Jungtinę Karalystę (dabar po Breksito), tai viskas sulėtėja. Muitinė gali sulaikyti siuntą dienai dvi, kol bus patikrinta deklaracija. Mums dažnai tenka pagalbinti klientams suformuoti eksporto deklaracijas (EX1), nes jie patys nesupranta tų kodų.

Kokius dokumentus reikia tarptautiniam siuntimui?

Būtinas CMR konosamentas (jis eina su kiekvienu kroviniu) ir prekių sandėralavimo sąrašas (invoice). Jei tai ne paprastos prekės, o pavyzdžiui, vaistai ar chemija, reikia specialių leidimų. Vieną kartą bandėme išvežti senus automobilius dalis be jų, ir sienoją buvo sustabdyti. Teko atgal važiuoti. Geriau visus popierius paruošti iš anksto.

Ar galite pristatyti siuntą į Olandiją ar Belgiją?

Taip, šios šalys yra mūsų aktyvių maršrutų sąraše. Ten labai geras kelių tinklas, tad vairuotojai mėgsta važiuoti. Greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą į Amsterdamą ar Briuselį įvyksta paprastai per 2-3 dienas, atsižvelgiant į tai, kada užsakymą pateikiate. Ten reikia atsižvelgti į "ekologines zonas" – reikia mašiną su tam tikra emisijos klasę.

Kaip veikia draudimas tarptautiniuose reisuose?

Draudimas yra privalomas pagal konvenciją (CMR). Standartiškai jis apima 8,33 SDR už kilogramą (tai maždaug 10 eurų). Jei vežate brangų "iPhone" ar auksą, turite deklaruoti tikrąją vertę ir papildomai sumokėti už draudimą. Be to, jei siunta dingsta Olandijoje, draudimo išmoka gali trukti mėnesį, kol ji bus tiriami toje šalyje.

Ar galime sekti siuntą realiu laiku realiai?

Technologiškai – taip, bet praktiškai – kartais signalas dingsta. Yra vietų Vokietijoje (miškų zonos), kurioje GPS signalas silpnas. Matome, kad vairuotojas buvo prieš 2 valandas prie Miuncheno, o tada jo nėra. Neišsigąskite, jis tik važiuoja tuneliu arba sustojo pietų pertraukai. Sistema atsinaujina, kai jis vėl išvažiuoja atviru vietove.

Išvada

Viskas sužlugsta arba pavyksta dėl smulkių detalių. Nors aš dirbu jau šimtus metų (jaučiu taip), kiekviena diena atneša kažką naujo, kas sukelia galvos skausmą. Greitas siuntų atsiėmimas tada pristatymas į nurodytą vietą yra galimas, jei aiškiai suprantate, ko norite, ir leidžiate mums dirbti. Pasakykite tiesą apie krovinių dydį, adresą ir laiką – mes padarysime likusį darbą, net jei kelyje pasitaiks kelios bėdos su technika ar sargais. Geriausia logistika yra ta, apie kurią klientas net nesužino, kad ji vyko.