Greitas siuntinių transportavimas furgonais į Angliją patikimai – ką būtina žinoti?

Jau galėjo dvylika metų sukaupti patirtį vežiojant daiktus į Britaniją ir atgal. Pradžioje galvodavau, kad svarbiausia – spėti iki savaitgalio ir nesuklupti. Dabar žinau: greitas siuntinių transportavimas furgonais į Angliją patikimai įmanomas tik tada, kai viskas suplanuota iki smulkmenų. Klientai skambina ir stebisi, kodėl reikia tiek popierių arba kainos nekinta kaip taksi. Šitame pokalbyje atsakau į klausimus, kuriuos girdžiu kas savaitę. Tiesiai iš praktikos, be puošybos, bet ir be bereikalingo baimės efekto. Jei ieškote konkrečių skaičių ir faktų – skaitykit toliau.

Kainos ir kodėl viskas kainuoja skirtingai

Kiek maždaug kainuoja išgabenti siuntinį furgonu tiesiai į Londoną?

Viskas priklauso nuo svorio, apimties ir kur tiksliai gyvenate. Jei Vilniuje ar Kaune – viena, jei iš kokio Zarasų krašto – jau kita, nes furgonas turi privažiuoti. Paprastai dalinis krovinys iki Londono kainuoja nuo 180 iki 350 eurų. Buvę ir pigiau, bet tada dažnai gauni ne furgoną, o kažkokį skundų konvejerį be jokios atsakomybės. Geriau permokėti trisdešimt eurų nei paskui tris savaites rašyti laiškus. Mūsų praktikoje pigiausi pasiūlymai dažniausiai baigiasi problemom.

Kodėl vieni vežėjai prašo tris šimtus, o kiti – aštuonis?

Nes paslaugų kokybė skiriasi kaip dangus ir žemė. Vieni dirba be draudimo, be licencijų, be popierių. Kiti turi CMR, atsakingą vairuotoją, naujesnį furgoną ir rašo žinutes. Mačiau atvejų, kai už 250 eurų paėmė daiktus, o paskui mėnesį niekas nekelia telefono. Tuo tarpu brangesnis variantas atsiunčia nuotraukas, GPS koordinates ir net pasiūlo pagalbą kraunant. Kartais žmogus pats nuleidžia kainą jei turi laisvą vietą furgone. Pigiau ne visada blogiau, bet dažnai taip būna.

Ar tikrai greičiau visada reiškia brangiau?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Jei furgonas važiuoja tiesiai ir be tarpinių sandėlių – jis gali būti net pigesnis nei per didelį logistikos centrą Prancūzijoje. Bet jei skubinate per naktį ar per šventes – tada dvigubai. Mes darbininkų tarpe tai vadiname "kava ir energiniai" kaina, nes vairuotojas tikrai nemiega pakelės motelyje. Kartais klientas pats neišsiaiškina – nori per 24 valandas, bet krovinys surenkamas tik po trijų dienų. Tada kaltas lieka ne vežėjas, o laiko planavimas.

Dokumentai – štai kur daugiausia galvoskausmo nuo Brexit

Kokie popieriai reikalingi siuntiniui į Angliją dabar, po to kai išstojo?

Oi, čia viskas apsivertė. Reikia sąskaitos faktūros, kurioje aiškiai surašyta kas yra viduje, svoriai, vertės. EORI numeris – privalomas jei komercinis krovinys. Be jo daiktai įstrigs Doverio ar Calais muitinėje. Buvo atvejų, kai klientas pasakė "ten tik asmeniniai rakandai", o viduje – dvidešimt porų naujų batų parduoti. Muitininkai tikrina. Kai pagauti – baudos, konfiskatai, o jūsų siuntinio paprasčiausiai nepriima. Nepriskų papuošaliukų.

Ar EORI numeris reikalingas, jei vežu tik asmeninius daiktus į Angliją furgonu?

Techniškai ne, bet aš visada patariu jį turėti. Kartais muitininkas prie Doverio paprašo papildomų įrodymų, kad tai tikrai ne prekyba. Pats esu matęs kai kaunietis be EORI sustojo dėl apžiūros – prarado dieną. Dešimt minučių registracijos internete sutaupo daug nervų. O jei siuntinys kombinuotas – dalis asmeninių, dalis naujų daiktų – tada be EORI apskritai nepraleis. Šitoj vietoj aš nesu šimtu procentų įsitikinęs dėl grynų senų sofų, bet kodėl rizikuoti?

Kas nutiks, jei muitiniai randa daiktų, kurių nebuvo apskaitoje?

Prasideda tikras spektaklis. Konfiskatas, baudos, o jei labai blogai – ir baudžiamoji atsakomybė. Vaikinas slėpė tabako gaminių dėžutę tarp senų vadovėlių. Radus neapskaitytų (taip, pataisau save – norėjau pasakyti "nedeklaruotų") daiktų tikrinimo metu gavo 800 svarų sterlingų baudą. Muitinė neturi humoro jausmo dėl slėptuvių. Rašykite viską sąžiningai, net jei atrodo kvaila deklaruoti seną megztinį. Saugiau bus.

Kelias ir furgono gyvenimas (be filtrų)

Kiek faktiniškai važiuoja furgonas iš Lietuvos iki Londono?

Nenoriu pykinti, bet žadėtos 24 valandos – dažniausiai mitas. Gerom sąlygom furgonas važiuoja apie 30 kelionės valandų. Bet su privalomomis pertraukomis, keltu, kuru ir vairuotojo poilsiu – dvi dienos minimum. Mes skaičiuojame 48–56 valandas nuo durų iki durų. Buvo Kalėdų metu kai Doverio eilės išsitęsė ir kelionė truko keturias dienas. Kai vežėjas žada per vieną parą – jis arba meluoja, arba turi teleportą. Deja, turi tik furgoną.

Kur nakvoja vairuotojas – kabinoje ar viešbutyje?

Priklauso nuo firmos. Patikimi tarptautiniai vežėjai dažniausiai stato vairuotoją į normalų viešbutį prie Roterdamo kelio. Bet yra tokių, kur taupo ir miega furgono kabinoje ant čiužinio. Nesmerkiu, pats jaunystėje taip dariau, bet po 15 metų galiu pasakyt – pavargęs vairuotojas yra rizikingas vairuotojas. Ypač kai lyja per Lietuvą ir Vokietiją. Furgono kabina nėra viešbutis, ten nėra normalaus dušo. Jeigu jūsų daiktai brangūs – paklauskite kur miega žmogus.

Kas jei furgonas sugestų kelyje, pavyzdžiui, kur nors Vokietijoje?

Tada prasideda gyvenimas. Rimta įmonė turi serviso sutartis Europoje arba keičia furgoną operatyviai. Bet mačiau kai mažas vežėjas liko be transporto prieš pat Hanoverį. Turėjo krautis daiktus į kito pažįstamo furgoną. Klientai tris dienas nežinojo kur jų krovinys. Dėl tos priežasties aš visada sakau – klauskite apie planą B prieš apmokėdami avansą. Rimti žmonės turi atsakymą. O kiti gražiai rašo "viskas bus gerai" kol nesugenda.

Ar visi siuntiniai keliauja drauge su kitų klientų daiktais furgone?

Jeigu mokate už dalinį krovinį – taip, be abejo. Standartiniame furgone būna trys-keturi klientai. Jūsų dėžės šalia svetimų spintų. Jeigu užsisakote pilną furgoną – tada tik jūsų daiktai. Neseniai vežėm į Birmingamą: ten buvo katė porcelianiniame inde (ne tikra, dėžėj), keturi lagaminai, dviratis ir du komodų rinkiniai. Visi laimingi, nors vienas vežėjas pamiršo kad ta katė – pripažintas pažeidžiamas daiktas. Laimė neatvėžė gyvos.

Kaip nepasiklysti tarp vežėjų (pastabos iš darbo)

Kaip atpažinti, kad vežėjas tikrai patikimas?

Pirmiausia – ar turi licenciją, CMR draudimą ir ar pasirašo sutartį. Jei tik žodžiai per Messengerį – jau įtartina. Patikimas siuntinių transportavimas furgonais į Angliją patikimai paprastai turi ir internete veikiančią svetainę, ir tikrus žmonių atsiliepimus ne vien tik gražiuose puslapiuose. Paklauskite registro numerio – jei neduoda, užriki. Buvo toks atvejis pernai: firma gražiai kalbėjo, o pasirodo net neturi juridinio asmens. Pinigai paimti, daiktai dingo. Atsargiai.

Ar buvę atvejų, kai daiktai tiesiog "dingsta"?

Taip, ir ne vienas. Yra tokių "vežėjų", kurie paima avansą, pakrauna ir dingsta savaitėms. Kartais tiesiog suėdė pinigus sugedusio furgono remontui, kartais apgaudinėja. Mačiau kai žmonės ieškojo teisininko dėl dingusių seifų. Realybė tokia. Dėl to avansai neturi būti dideli – paprastai 20-30 procentų. Ir visada rašykite sąskaitą. Jei žmogus atsisako jos duoti – raudona vėliava. Nebūkite naivūs, net jei pasiūlymas viliojantis.

Ką daryti, jei tris dienas niekas nekelia ragelio?

Pirma diena – gali būti kad kelyje tarp šalių nėra ryšio. Antra – jau keista. Trečia – rašykite įspėjimą ir reikalaukite informacijos. Jei paėmėte avansą per pavedimą, turite jo pėdsaką. Pas mane buvo atvejis, kai vairuotojas paliko telefoną kabinoje per savaitgalį Londone. Klientas beprotavo. Neprofesionalu, bet pasitaiko. Jei neatsako per savaitę – ieškokite advokato arba policijos. Rimtai. Tyla dar nereiškia vagystės, bet reikia budėti.

Kodėl mano siuntinys atvažiavo po savaitės, nors žadėjo per keturias dienas?

Daug priežasčių. Muitinė pagavo svetimą siuntinį furgone ir stabdo visus. Furgonas sugedo. Vairuotojas susirgo. Arba pats vežėjas žadėjo per tris dienas, nors realiai reikia penkių, o paskui dar prisideda savaitgalis. Nesakau kad taip turi būti, bet jei jūsų daiktai ne ypač skubūs – klauskite ar tikrai jie važiuoja tiesiai, ar dar kaupia kitus krovinius Londone. Kartais jūsų siuntinys laukia kol prisipildys furgonas. Būna kaip būna.

Ruošiant siuntinį – keisti klausimai

Ar galiu siųsti 400 kg sveriančią spintą vienu furgonu?

Furgonai skirtingi. Jei tai dvidešimt kubinių metrų furgonas – viena, jei mažesnis – kita. Bet svarbu ne tik svoris, bet ir kaip ją sustatyti. Jei dalinis krovinys – sunkių baldų vežimas į Angliją reikalauja žinojimo. Kartais reikia dviejų vyrų, o tai kainuoja papildomai. Nepamirškite pasakyti svorio iš anksto, nes furgonas turi neperkrauti. O permuštas furgonas stovi kelyje. Ir tada vėluoja visi klientai, ne tik jūs.

Ar įmanoma vežti maisto produktus į Angliją furgonu?

Aš čia šimtu procentų nesu tikras dėl visų kategorijų, bet žinau kad pieno produktai, mėsa ir kiaušiai – tikrai ne. Anglija po Brexit labai sugriežtino. Buvę kai klientai bandė gabenti šaldytą silkę. Muitinė išėmė ir sunaikino. Jei gyvenate Londone ir pasiilgote skonio – vežkit prieskonius, o ne dešras. Nes dešros baigiasi šiukšlyne. Kartais sako "džiovinta dešra leidžiama" – aš asmeniškai to nedrįsčiau. Per didelė rizika.

Galima gi vežti augalus iš Lietuvos į Angliją?

Man atrodo kad griežtai draudžiama – ypač su dirvožemiu. Jei be žemių – gal ir galima, bet reikia fitosanitarinio pažymėjimo. Nepasitikėkite savo intuicija. Pats vežiau orchidėją kartą – menama dovana, bet tik dokumentai išgelbėjo nuo šiukšlinės. Augalai – jautrus reikalas. Geriau neišsiųsti ir nepirkti atsarginių planų. Anglijoje ir taip gausu gėlių. Neapsunkinkite sau gyvenimo dėl vieno vazono.

Kas jei dėžė truputį per didelė ar nepatogi furgonui?

Tada vairuotojas tampa inžinieriumi. Kartais dėžė tiesiog netelpa pro duris. Kitą kartą – telpa, bet užima vietą dar trims dėžėms. Jei furgonas pilnas, ir jūsų "truputį" per didelė dėžė atsiranda staiga – gali tekti siųsti antrą furgoną. Ir kaina dviguba. Todėl matuokit prieš pakuodami. Furgonas turi sutalpinti ne tik jūsų siuntinys (oi, turėjau pasakyti "siuntinį"), bet ir kitų klientų daiktus. Bendras svoris ir tūris – kaip dėlionė.

Ar furgono vairuotojas padės supakuoti, jei pats nemoku?

Paprastas atsakymas – ne. Vairuotojas vairuoja ir atsakingas už krovinius, o ne už jūsų buities darbus. Jei reikia pagalbos, reikia užsakyti papildomas rankas. Aš esu matęs kaip vairuotojas, geras žmogus, bandė padėti klientei surišti kartoną. Prarado pusvalandį, vėlavo į keltą, o paskui tai patyrė visi kiti klientai. Taip kad – supakuokit iš vakaro. Normalūs furgonų pervežimai į Angliją įeina įkrovimas, gabenimas ir iškrovimas. Viskas kas tarp to – jūsų zona.

Draudimas ir atsakomybė – niūri, bet reikalinga dalis

Ar mano daiktai apdrausti kelyje į Angliją?

Turi būti, bet klausimas – koks draudimas. CMR konvencijos pagrindu dažniausiai apdraudžiama, bet limitai skirtingi. Būtinai paprašykite draudimo dokumentų arba bent nuorodos į sąlygas. Kartais įmonės sako "viskas apdrausta", o realiai draudimas galioja tik ekstremaliems atvejams, ne saugumo trūkumams. Perskaitykite smulkųjį šriftą. Buvęs atvejis kai klientas tikėjo kad draudimas padengs viską, o ten buvo 500 eurų franšizė. Nepavydėtina. Klauskite konkrečiai.

Kas atsakingas, jei per lietų pro furgono stogą pratekėjo ir sušlapo dėžės?

Jei furgonas techniškai netvarkingas – jo bėda, jo draudimas. Bet jei krovinys buvo sudrėkęs dėl netinkamos pakuotės – jūsų bėda. Aš rekomenduoju plėvelėtis patikimomis medžiagomis ir nepasitikėti vien furgono stogu. Buvę kai senas furgonas praleido lietų per kiaurymę kelių numeriuose. Po to ieškoma kaltų. Geriausiai turėti nuotraukas prieš pakrovimą. Taip lengviau įrodyti. Furgonų gabenimas – ne paštas, ten nėra automatinės atsakomybės už orą.

Ar CMR lapas galioja dabar, kai Anglija nebe ES?

Taip, CMR konvencija galioja ir po Brexit, nes tai tarptautinis susitarimas, ne tik ES taisyklė. Furgonai važinėja su CMR lapais kaip ir anksčiau. Skirtumas – kad dabar reikia daugiau muitinės dokumentų, tačiau pati atsakomybė už krovinio saugumą liko. Jeigu vežėjas sako "mes be popierių, draugaiškai" – keista. Draugaiškai? Geriau draugiškai, bet suprantat ką turiu omenyje. Popieriai reikalingi visada. CMR – jūsų draugas jei kas nutinka.

Pilnas furgonas ar tik vieta? Paskutinės mintys

Ar verta mokėti už pilną furgoną tik savo daiktams?

Jei turite keturių kambarių buto daiktus ar didesnę buitį – taip, neišvengiamai. O jei dešimt dėžių? Ne, neverta mokėti už tuščią vietą. Pilno furgono kaina į Londoną dabar svyruoja nuo 1100 iki 1800 eurų priklausomai nuo savaitės dienos ir maršruto. Dalinis krovinys kainuos triskart pigiau. Apskaičiuokite tūrį – jei užima mažiau nei ketvirtadalį furgono, tikrai neverta. Nors kartais klientas sako "man reikia vietos kaip oras", o paskui turi keturias dėžes. Tada švaistome.

Kas geriau – didelė firma ar koks mažas vežėjas su vienu furgonu?

Abiem yra pliusų ir minusų. Didelė įmonė – rimčiau atrodo, bet kartais jūs – tik numeris eilėje. Mažas vežėjas su vienu furgonu – asmeniškas bendravimas, bet jei susirgo – jūsų daiktai stoja. Aš pats dirbu vidutiniškai ir stengiuosi suteikti abu. Būna kad mažas duoda daugiau dėmesio, o didelė – stabilesnį grafiką. Jei skubate – rinkitės tą, kuris turi tuščią furgoną šią savaitę, o ne tą kuris gražiau atrodo internete. Veiksmas svarbiau.

Tai va, toks tas furgonų kilnojimas į Angliją. Ne visada tobulas, ne visada sklandus, bet kai randi normalų vežėją – gyvenimas tampa paprastesnis. Nepulkite tiesiai į pigiausią pasiūlymą, nepamirškite popierių ir nesitikėkit stebuklų per 24 valandas. Greitas siuntinių transportavimas furgonais į Angliją patikimai yra realybė, bet realybė su realiomis taisyklėmis. Sėkmės renkantis ir saugių kelionių jūsų daiktams.