Greitas siuntinių pristatymas į Angliją: minimalūs terminai ir kas tiesiogiai įtakoja kainą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – klientai visada norėtų, kad jų siunta būtų atvežta vakar. Tačiau realybė, ypač po „Brexit“, yra daug sudėtingesnė nei paprastas įvežimas nuo A iki B. Dažnai žmonės galvoja, kad greitas siuntinių pristatymas į Angliją yra kaip urguojantis taksi, tačiau logistikoje terminus lemia ne tik vairuotojo koja, bet ir muitinės, kelių savivaldybės bei orai. Būna dienų, kai viskas vyksta kaip pažangiuose filmuose – siunta išvyksta vakare ir ryte jau jaučiasi Londono priemiesčiuose. Tačiau kartais (ir tai nutinka dažniau, nei norėtųsi) atsiranda nenumatytų stabdžių, kurie sukelia neeilinę stresą. Štai jums išsamus vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio „marketinio šlifuoto“.

Bendrosios klausimyno dalis: terminai ir procesas

Kiek laiko užtrunka tas greitas siuntinių pristatymas į Angliją?

Tai priklauso nuo to, ką laikote „greitu“. Jei kalbame apie dalinį krovininį (FCL arba LTL), kuris važiuoja reguliariais maršrutais, tai standartiškai tai trunka apie 2–3 darbo dienas iki gavėjo. Jei reikia ekspreso, tada galima kalbėti apie 24 valandas, tačiau tada kaina pakyla aštuonis kartus. Sunkvežimiai dažniausiai išvyksta antradieniais ar ketvirtadiais, stengiantis, kad jie neprastovėtų savaitgalio prieš pat sieną ar terminus. Taigi, jei užsakote pirmadienį, greičiausiai tai bus jau trečiadienis-ketvirtadienis.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, tam reikia tiesiog perduoti krovinią vairuotojui, kuris jau važiuoja toliau ir turi vietos. Bet praktikoje tai veikia tik tada, kai siunta yra jau surinkta sandėlyje ir laukia. Greitas siuntinių pristatymas į Angliją per parą reikalauja, kad visi dokumentai būtų tvarkingi iš anksto, o vairuotojas nepakliūtų į kelionės poilsio grafiko tarpusavio nesutapimus. Kartais tai įmanoma, bet tada tai kainuoja kaip mažas automobilis, tik be variklio.

Kodėl kai kurios siuntos vėluoja, nors pasakėte, kad vyks greitai?

Žinote, mes pasakykime, kad numatome 2 dienas, bet tada staiga užsiruošia angliškas oras – rūkas arba sniegas M1 greitkelyje uždaro viską. Arba, kas būna dažniau, pasikeičia muitinės darbo grafikas arba ateina nauja „taisyklė“ dėl dokumentų, kurią mūsų brokeriai sužino tik tada, kai sunkvežimis stovi prie pat sienos. Todėl aš visada sakau klientams – planuokite su atsarga, nes logistika nėra tikslus mokslas, tai daugiau kaip azartinis žaidimas su kelių šimtų tonažo.

Kokios yra minimalios dienos, kuriomis reikia susitarti dėl krovinio?

Nors mes stengiamės būti lankstūs, optimaliausia būtų užsakyti bent 2 dienas iki išvykimo. Jei skambinate sekmadienio vakare ir norite, kad kąmas išvažiuotų rytoj, greičiausiai tai neįmanoma dėl to, kad reikia sudaryti CMR draudimą, pateikti eksporto deklaraciją. Greitas siuntinių pristatymas į Angliją tampa brangiausiu tada, kai jums reikalingas „paskutinis minute“ dalykas.

Ar dirbate ir savaitgaliais?

Išlygta sakant – ne per visą savaitgalį. Sunkvežimiai gali važiuoti, bet kai kur terminalai Anglijoj (atleiskite, Anglijoje) savaitgaliais nedirba, todėl net jei vairuotojas atvažiuoja antradienio naktį, jis privalo laukti rytojo. Tai prailgina terminą nors jūsų akimis nieko nebuvo padaryta neteisingai. Mes visada stengiamės derinti laikus, kad išvengtume šių neveiklumo valandų.

Kas dėl tų vairuotojų poilsio, tai tikrai įtakoja greitį?

Be abejo. Yra griežti taisyklės – tachografai, poilsio laikai. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti 10 valandų be sustojimo, jei nori atvežti kiekvieną siuntą laiku. Jei jau užsibrėžėte greitas siuntinių pristatymas į Angliją terminą, o vairuotojui dar reikia 45 minučių pietų, tai tiesiog fiziškai neįmanoma jį praleisti. Tai būna ypatingai erzina, kai krovinys nedidelis, o laiko trūksta.

Ar tikrai saugu siųsti brangius daiktus taip greitai?

Saugu tiek, kiek saugu važinėti keliu. Mes turime draudimą, bet tikrai nekiškite į vieną dėžę 50 tūkstančių eurų verte pinigų be pranešimo. Vairuotojas gali sustoti pietauti, o kažkas pamažius „nupirkų“ atgalinę priekabą. Brangiąsias siuntas visada rekomenduoju vežti specialiais lizingo sunkvežimiais, kurie yra sektini GPS 24/7.

Kaip suskaičiuojate tą tūrį?

Nesvarbu, kad daiktas sverto penkis kilogramus – jei jis užima daug vietos vairuotojo kablyje, mokėsite už vietą. Standartas yra 1 metras kabelio (ILU) arba standartinė 33 paletės vieta. Kart klientai neįsivaizduoja, kaip sumontuojamos siuntos, tad paskambina ir klausia: „kodėl taip brangu?“. O atsakymas paprastas – viena didelė sofa gali užimti vietą, skirtą dešimčiai dėžių.

Dokumentacija ir muitinė (tas baisiausias dalykas)

Ką reiškia šis „Brexit“ man kaip siuntėjui?

Reiškia, kad nuo 2021-ųjų metų Anglija (Didžioji Britanija) yra trečioji šalis. Jums nereikia vizmo, bet jūsų siuntai reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos į Angliją. Be šių dokumentų nepraeisite nės kaladės per sieną. Greitas siuntinių pristatymas į Angliją dabar priklauso ne nuo greičio, o nuo to, kaip greitai jūs pateikiate EORI numerį ir prekių sąrašą su kiekiais ir svoriais.

Ar jūs padaroite tas deklaracijas už mane?

Galime, tai yra mūsų paslauga, tačiau tai kainuoja papildomai. Turiems brokerių, kurie dirba su mumis, reikia sumokėti už darbą. Jei norite padaryti patys, tai nėra problema, bet tada ir atsakomybė už klaidas (net ir rašybos) tenka jums. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas užmiršo parašyti vieną nulį svoryje – ir siunta stovėjo savaitę.

Kas nutinka, jei pamiršiu pateikti kokią nors informaciją?

Tada vairuotojas sustoja ties siena arba terminalu ir laukia. Jei informacijos nėra, jis negali tęsti kelio, o laukimas kainuoja. Dažnai laukimo mokestis yra aukštesnis nei pačios siuntos pristatymas. Be to, brangus greitas siuntinių pristatymas į Angliją tampa nebe toks greitas, kai tenka traukti dokumentus paskutinę minute.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas tai prekės kodas, kurį nustato muitinė. Būtent pagal jį skaičiuojami mokesčiai. Jei nurodysite neteisingą kodą, pvz., vietoj drabužių nurodysite plastikinius gaminius, gali būti bauda. Galite rasti „zmones.lt“ portale arba pas mus pasiklausti, mes patarsime, bet galutinį sprendimą priimate jūs.

Ar gavėjas Anglijoje turi ką nors mokėti?

Taip, jei prekės vertė viršija 135 svarų (gali būti kitokia suma, nes keičiasi, dažniausiai kalbama apie 150 GBP), gavėjas turės sumokėti PVM (VAT) ir galbūt importo mokesčius. Tai būna nemalonu staigmena jums ar jūsų klientui, jei apie tai nepranešote iš anksto. Niekas nemėgsta gauti siuntos ir su ja – sąskaitos už mokesčius.

Kas vyksta, jei prekės yra išraidytos?

Tai viena didžiausių problemų. Muitinė reikalauja, kad serijiniai numeriai būtų nurodyti deklaracijoje. Jei siunčiate telefonus ar elekttroniką be jų, gali būti konfiskavimas arba grąžinimas atgal. Greitas siuntinių pristatymas į Angliją su tokiomis prekėmis tampa tikrai tikru iššūkiu, reikia viską tikrinti du kartus.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tik tai, kas yra supakuota ir turi ilgą galiojimo laiką. Natūralus mėsos ar pieno produktų importas į Angliją be specialių leidimų yra griežtai draudžiamas, greičiausiai bus sudegintas tiesiogiai pasienie. Vieną kartą bandėme vežti kefyruką su sėklomis... teko paaiškinti klientui, kad geriau to nedaryti.

Kokius dokumentus turiu pateikti be deklaracijos?

Būtinas komercinis sąrašas (Commercial Invoice). Jame turi būti nurodyta: kas, kiek, kokia kaina, svoris, prekių kodas (HS), siuntėjo ir gavėjo duomenys. Be šio popieriaus (dabar elektroninio) neišvažiuosime. Tai kaip biletas į lėktuvą – nėra bilieto, nėra kelio.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina taip svyruoja?

Degalai, eurų svaro kursas, apkrovimas Anglijos terminaluose. Vasarą kaina gali būti viena, o rudenį, kai prasideda Kalėdų bumas, – kitą. Be to, brangus greitas siuntinių pristatymas į Angliją (ekspresas) turi fiksuotą kainą, kurioje įskaičiuota vairuotojo laukimo galimybė. O standartinis siuntimas yra pigesnis, bet ir be garantijų.

Ar taip, kad pigiau jei aš atvežiu prie jūsų sandėlio?

Taip, jei atvykstate su savo transportu, mokėsite tik už vietą kelyje („kabelio“ kainą). Tačiau tada jūs turite būti tikri, kad susitvarkote su muitine Lietuvoje. Daugelis smulkių verslininkų taip ir daro – susirenka krovinį iki puses sunkvežimio ir važiuoja į sandėlį. Nors užtenka ir vienos dėžės, tada tą vietą užima tiek pat.

Kas yra „kabelio“ kaina?

Tai standartinis vienetas – 1 metras ilgio kabinos srityje (prieš grąžintus ratus). Dažniausiai tai savyje turi apie 2000 kg svorio limitą. Jei jūsų krovinys labai sunkus, pvz., akmenys, tada kainą skaičiuojame pagal realų svorį. Nors retai kas veža akmenis į Angliją per mus, dažniau statybinę techniką.

Ar taikoma mokestis už degalus?

Paprastai ne, jis įskaičiuotas į bendrą kainą. Tačiau jei degalų kaina staiga pakyla (kaip buvo praėjusiais metais), mes turime teisę peržiūrėti tarifus. Negaliu pažadėti, kad kaina išliks ta pati ištisus metus, jei pasaulyje vyksta kažkas tokio.

Kas dėl grąžinimo, jei gavėjas nepriima siuntos?

Tai labai nemaloni situacija. Tada siunta grįžta atgal, o šis procesas kainuoja dvigubai – ten ir atgal. Ir dar laikymas sandėlyje Anglijoj (vėl tas klaidingas galūnės vartojimas). Todėl visada prašome patikrinti, ar tikrai gavėjas yra namie arba pasiruošęs priimti.

Galite pateikti išankstinę sąskaitą faktūrą?

Žinoma, išrašome iš anksto, kad galėtumėt pasirūpinti mokėjimu. Be apmokėjimo (išskyrus nuolatinius klientus, su kuriais turime sutarčių) siunta neišvyksta. Tai saugumo priemonė tiek mums, tiek jums.

Ar taikomos nuolaidos dideliams kiekiams?

Be abejo. Jei vežate kas savaitę po pilną sunkvežimį, nustatome fiksuotą tarifą. Smulkiems siuntėjams naudingiau suorganizuoti grupinį siuntimą. Greitas siuntinių pristatymas į Angliją tampa pigesniu, kai galite užpildyti visą kėbulo vietą.

Ką daryti, jei siunta buvo pažeista?

Tuo atveju reikia sufleruoti ap tai vairuotojui arba terminalo darbuotojui ir užpildyti „pranešimą apie pažeidimą“ (protokolą). Be to protokolo draudimas negalės išmokėti kompensacijos. Dažniausiai pažeidimai atsitinka, kai blogai užfiksuota viduje arba dėžės per lengvos.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tik specializuotu transportu ir su papildoma dokumentacija. Negalima tiesiog įkišti dažų degalines į bendrą krovinių masę. Tai pavojinga ir neteisėta. Jei turite tokių poreikį, turime ieškoti atskiro vairuotojo, kuris turi ADR pažymėjimą.

Kas dėl baldų siuntimo?

Baldai – tai dažnas dalykas. Tiesa, juos reikia gerai įpakuoti, nes vairuotojai nėra baldų meistrai. Jei atvežite mums neįpakuotą sofa, ji gali nukristi tiesiog grįžant nuo rato. Rekomenduojame visąją apsaugą (stretch plėvelę, kartoną) dar iki atvykimo pas mus.

Ar galima siųsti automobilius?

Galima, ne problemera. Automobiliai dažnai važiuoja kelių aukštų autovežiais. Čia svarbu tik nurodyti važiuoklės numerį (VIN) ir paruošti visus techninius dokumentus. Importuoti naudotą automobilį į Angliją dabraip (tarkim dabarp) sudėtingiau dėl mokesčių, bet techninis pristatymas įmanomas.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja techninės avarijos atveju?

Tada mes skubiai ieškome kitos galimybių perkrauti. Tai retas atvejis, nes mūsų parkas yra naujas, tačiau keliuose visada gali nutikti padangiai peršokti arba variklis uždegti. Tokiu atveju terminas pasitempia, mes pranešame jums ir tiesiog stengiamės išspręst.

Ar imatėsi siuntimų iš mažų miestelių Lietuvoje?

Imamės, tačiau reikia prisimti, kad jei gyvenate Ignalinoje, vairuotojui reikia užsuolioti. Jei tai yra viena dėžė, gali būti, kad pigiau ją atvežti į Vilniaus sandėlį pačiam. Greitas siuntinių pristatymas į Angliją iš atokiuose vietų gali būti ne toks jau greitas dėl to, kad tenka šlapinti kelią.

Kaip elgiamės su paštomatais ar mažomis siuntomis?

Dirbame su krovinių transportu, o ne su siuntų tarnybomis (pavyzdžiui, LP Express ar DHL). Taigi, mes vežame dideles siuntas, paletes, kėbulus. Jei turite nedidelę pakuolę, geriau naudoti kurjerius. Mums tiesiog neapsimoka varytis dėl vienos knygos.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Taip, mes pateikiame nuorodą arba pranešame, kada vairuotojas išvyko, kada perėjo sieną ir kada yra Anglijos terminale. Galbūt nėra tokio tikslumo kaip „taksi programėlėje“, kur matote, kur vairuotojas geria kavą, tačiau statusą žinome visada.

Kokius miestus Anglijoje aptarnaujate?

Važiuojame visur – Londonas, Birmingemas, Mančesteris, Liverpulis. Viskas priklauso nuo maršruto. Jei reikia važiuoti giliau į šiaurę, pvz., Edinburgą, tai gali trukti šiek tiek ilgiau, bet įmanoma. Tačiau dažniausiai šiaurinės Anglijos klientus aptarnaujame per „Stoke-on-Trent“ ar „Doncaster“ terminalus.

Kas dėl tokių dalykų kaip alkoholis ar cigaretės?

Tai yra akcizuotos prekės. Jų vežti į Angliją be specialios licencijos ir deklaracijos yra griežtai draudžiama ir baudžiama. Nebandykite paslėpti degtukinės dešėtę cigarečių tarp drabužių, muitinės šunys turi puikią uoslę. Mums tokių rizikų nereikia.

Ar galima užsisakyti iškrovą su liftingo (krano) pagalba?

Galima, bet tą reikia pranešti iš anksto. Ne kiekvienas vairuotojas turi kabelinį kraną arba „hidraulinę ranką“. Jei gavėjas neturi keltuvo, tai reikia planuoti iš anksto, kitaip siunta tiesiog liks sunkvežimyje, o vairuotojas nebegalės jos išmesti.

Praktiniai patarimai ir pabaiginiai sumanymai

Ką daryti, jei aš noriu siųsti dalykus, kuriuos pats nebegaliu nešti?

Tiesiog susisiekit su mumis, atsiųskite nuotraukas, arba parašykite sąrašą. Aš asmeniškai visada patariu pirmiausia susitarti dėl vietos, ypač jei tai būtų tarp savaitės. Greitas siuntinių pristatymas į Angliją yra mūsų kasdienybė, tad mes jums padėsime suorganizuoti viską žingsnis po žingsnio.

Ar verta rizikuoti su nepatikimomis firmomis?

Nepatariu. Rinkoje yra „vagių“, kurie pažada dangų, o paskui dingsta su jūsų kroviniu (tai be juoko, tiesiog dingsta iš radarų). Mes esame čia jau dešimtmetis, žinome mūsų vairuotojus tėvus. Pasitikėjumas šioje srityje brangiau už kainą.

Ar dabar yra geras laikas siųsti į Angliją?

Ekonomiškai svyruoja, bet prekyba niekur nedings. Jei turite klientą, kuris laukia prekių, tuos kelias dienas pristatymo turite susiderinti. Nerašo (t.y. nerašau), kad viskas blogai, tiesiog reikia kantrybės ir supratimo, kad mes ne supermenai su skraidančiais sunkvežimiais.

Galite man padėti su konsultacija net jei nesiųsiu?

Žinoma, skambinkite. Paaiškinsiu, kas yra EORI, kodėl reikia komercinio sąrašo. Nekainuoja paklausti. Geriau paklausti ir sužinoti, kad deklaracija užtrunka 24 valandas, nei laukti, kol vairuotojus sustabdys pasienio pareigūnai.

Kas yra svarbiausia, kad viskas vyktų sklandžiai?

Dokumentai. Jei jie tvarkingi, 90 proc. sėkmės garantuota. Likę 10 proc. yra oro ir kelių. Taigi, pagrindinis patarimas – nepulkite paskutine minute, pasidarykite vizito į muitinę (jei reikia) iš anksto. Greitas siuntinių pristatymas į Angliją prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis užsiveža, o kai tu pirmą kartą užrašai prekės pavadinimą sąraše.

Bent vienas realus pavyzdys iš praktikos?

Praėjusią savaitę turėjau klientą, kuris siuntė keramiką. Jis gerai įpakojo, viskas tvarkingai. Bet kai vairuotojas atvyko į Londoną, pasirodo, gavėjo adresas bura senas, jis persikraustė. Nuo ryto iki vakarėjo ieškojome, kur dėti tas dėžes. Viską nutraukėme, bet tai pridėjo papildomų rūpesčių. Taigi, patikrinkite adresus du kartus.

Galutiniai apibendrinimai

Viskas apie tą greitą siuntinių pristatymą į Angliją atrodo paprasta tik skelbimuose. Realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikia gerų dokumentų, supratingo gavėjo ir šiek tiek laisvės dėl terminų. Po šių dviejų dešimtmečių išmokau, kad geriausia reklama yra tai, kai klientas pasako „ačiū, kad atvyko laiku“. Mes stengiamės būti partneris, o ne tik tiekėjas, tad jei turite klausimų ar abejonių – rašykite, skambinkite ar užsukite, pasikalbėsim. Kartais tiesiog reikia išgirsti žmogišką balsą, kuris pasako, kaip tikrai yra, be jokių „marketininių kvietų“.