Greitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviems dešimtmečiams, o atrodo, kad praeido amžius. Anglija visada buvo ir išliks mums, Lietuvai, viena svarbiausių krypčių, bet nuo tada, kai įvyko „Brexitas“ ir prisijungė daugiau taisyklių, kasdienybė tapo dar įdomesnė. Dažnai klientai klausto apie tą magišką frazę – greitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas – ir tiki, kad tai yra kažkokia stebuklinga gija, kuri viską išspręsta. Tiesą sakant, tai tiesiog sunkus, reguliarus darbas, kartojamas kiekvieną dieną, nepaisant to, ar angliškas oras leidžia, ar ne. Mes stengiamės, kad kiekviena siunta pasiektų gavėją laiku, tačiau taisyklės kelyje pasikeitė, ir dabar reikia daugiau kantrybės nei anksčiau. Štai trumpai apie tai, ką patirčiau kasdien, kuriant šią sistemą.

Bendrai apie tą Angliją ir kryptis

Kiek laiko užtrunka tas greitas pristatymas siuntų į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas gėrė vakare (juokauju, tik dalinai). rimčiau kalbant, standartiškai tai trunka apie 48–72 valandas nuo pakrovimo momento iki iškrovimo Anglijos sandėlyje. Jei viskas sutampa su keltais iš Kalėdų ar Duisburgo, tai gali būti net greičiau, tačiau jei tenka eilės prie sienos arba kyla techninių problemų, tai laukti ilgiau. Niekas negali garantuoti 100%, kad vairuotojas neužstrigs avarinėje juostoje prie Londono.

Ar tikrai kasdien važiuoja mašinos?

Taip, bandome išlaikyti grafiką taip, kad mašinos išvyktų kiekvieną dieną, nebent yra kažkokia ypatinga situacija, pvz., keliai uždėti arba vairuotojų trūkumas. Kartais atsitinka, kad grupavimas trunka ilgiau, nes laukiame, kol užsipildys pilna paletė, kad klientams būtų pigiau. Tačiau tą greitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas galimybę mes išlaikome beveik visus metus, net ir per šventes, tiksliau kalbant, darbo dienomis.

Kaip pasirinkti maršrutą – keltas arba tunelis?

Tai nuolatinė kova tarp kainos ir laiko. Tunelis (Eurotunnel) yra greitesnis, ten nereikia laukti, kol išvažiuosite iš keltų, bet jis brangesnis. Keltais gali būti pigiau, jei užsirezervuoji anksti, bet jei jūsų vairuotojas vėluoja 10 minučių, jį tiesiog „nušoka“ ir reikia laukti kito išvykimo. Dažniausiai renkames tai, kas tame momente logiškiau, nors kai kurie klientai bando diktuoti, bet mes dažniausiai žinome geriau.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Gerai, kad paklausėte. Dauguma vairuotojų moka pagrindinius žodžius, kaip „fuel“, „food“, ar „truck stop“, bet nebūtinai moks kalbėti dėl sudėtingų muitinių dokumentų su britų pareigūnais. Dėl to mums svarbu, kad visi dokumentai būtų užpildyti teisingai iš anksto, kad vairuotojas netektų galvos su vertimais. Kartais būna, kad vairuotojai tiesiog nusimano rankomis, tai vaizdas įdomus.

Kas daryti, jei siunta skuba labai greitai?

Tada turbūt reikia ieškoti ekspresinio varianto, pvz., dalinio krovinio (part load), kai mašina važiuoja specialiai jums. Kainos bus didesnės, gerokai didesnės. Bet kai klientas sako, kad reikia rytoj jau turėti prekes parduotuvėje Londono centre, mes pradedame ieškoti, kas yra tuščia ir gali nuskubėti. Greitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas ne visada įmanomas ekspresiniu režimu be papildomo mokesčio.

Ar saugu vežti dabar?

Nebėra to saugumo jausmo, kaip anksčiau, kai buvo tiesiog ES. Dabar reikia saugoti ne tik prekes, bet ir dokumentus, ir krovinių priemonių sprendimus. Jei kas nors negerai su dokumentais, gali būti piniginės baudos arba grąžinimas atgal (tikrai nemaloni patirtis). Saugumo priemonės yra griežtos, todėl rekomenduoju niekur nedingti ir viską tikrinti du kartus.

Kas su tuo sekimu ir technologijomis

Kaip tas krovinio sekimas iš tikrųjų veikia?

Tas sekimas virsta vis sudėtingiau, nes ne kiekvienas vairuotojas nori įsijungti GPS arba pranešti, kur yra. Mes naudojame sistemas, kurios fiksuoja mašinos vietą pagal telefono signalą arba GPS įrenginį kaboje. Kartais matome, kad mašina stovi vietoje valandą – ar tai pietūs, ar avarija? Reikia skambinti ir klausti. Viskas vyksta realiu laiku, tačiau greitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas reikalauja, kad vairuotojas nebijotų technologijų.

Ar galiu matyti savo siuntą tiesiogiai žemėlapyje?

Taip, dauguma sistemų dabar suteikia nuorodą, kurioje matote mašinos ženkliuką. Bet nepamirškite, kad jei vairuotojas užsilenka į poilsio zoną ir užsidaro, signalas gali dingti arba rodyti paskutinę vietą. Tai ne reiškia, kad mašina pavogta, tiesiog vyras ilsisi. Kartais dėl to būna nereikalingos panikos, kai klientas mato, kad mašina „nusišoko“ nuo kelio.

Kaip dažnai atnaujinamas statusas?

Sistemos bando tai daryti kas keletą minučių, bet praktiškai informacija į kliento rankas patenka su tam tikru uždelsimu. Kartą turėjau atvejį, kai systema rodė, kad krovinys jau Anglijoje, o vairuotojas tik važiavo į keltą. Tokių nukrypimų negalima išvengti. Mes stengiamės tikslinti informaciją rankomis, kai gauname pranešimus iš vairuotojų.

Kas daryti, jei sekimas rodo, kad niekas nevyksta?

Pirmiausia – nedžiuginkite. Paskambinkite mums. Dažniausiai tai būna techninis trikdys arba vairuotojas tiesiog užmirštas paspausti mygtuką. Bet jei jau ilgai (pvz., 4-5 valandos) niekas nebesikeičia, tai pradedame ieškoti. Kartais pasitaiko, kad mašina sugedo arba yra policijos posto akimis. Tada reikia veikti greitai.

Ar sekimas veikia ir per keltą?

Žinoma, tačiau ten signalas prastas. Kai mašina užvažiuoja į keltą, jos vietą „užšaldo“ prieplaukoje, o keliauja jūra. Tik kai išvažiuoja kitame pusėje, signalas vėl aktyvuojasi. Tas tarpas gali trukti 1,5–2 valandas, tai nebegreitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas tiesiog turi „akla“ zoną.

Ar gausiu pranešimą, kai siunta atkeliaus?

Taip, sistema turėtų išsiųsti pranešimą el. paštu arba SMS. Tačiau rekomenduoju patiems pasitikrinti, nes kartais laiškai patenka į „spam“ skyrių. Niekas nenori būti to situacijoje, kai prekės jau gavėjo sandėlyje, o jis dar laukio pranešimo, kurio nebus.

Muitinės ir Brexit (nuo ko galvos skauda)

Ar tikrai reikia EORI kodo?

Be jokio abejo, taip. Be EORI kodo jūsų siunta nenukeliaus nei iš Lietuvos, nei į Angliją. Muitinė tiesiog uždarys ją saugykloje, o tą saugojimą reikės mokėti. Daugelis klientų tuo nedomisi, kol neatkeliauja pirmasis sąskaitas-faktūrą už saugojimą. Geriau tai padaryti iš anksto, (nors procedūros kartais užtrunka ilgiau nei tikimasi).

Kas daryti, jei pamiršau pridėti dokumentus?

Tai blogiausias scenarijus. Jei vairuotojas jau važiuoja ir prie sienos pasirodo, kad trūksta kvito ar eksporto deklaracijos, jis turi sustoti. Reikia skubiai siųsti dokumentus elektroniniu būdu. Jei negalite – siunta grįžta arba laukia kol ams surinksite tai, kas reikalinga. Tai kainuoja laiką ir nervus.

Ar dažnai tikrina muitinė Anglijoje?

Dabar daugniau nei buvo. Britai yra griežtesni, ypač dėl maisto produktų arba gyvūnų kilmės prekių. Jei vežate įprastas prekes (baldai, drabužiai), tikrinimas yra atsitiktinis, bet rizika visada yra. Gali būti, kad jums pasiseks ir pravažiuosite be stabdymo, o gali būti ir taip, kad visą dieną praleisite sandėlyje.

Kokios baudos už klaidas dokumentuose?

Gali būti nuo šimto iki kelių tūkstančių svarų, priklausomai nuo to, ką padarėte arba nepadarėte. Neteisingai nurodytas tarifo kodas gali sukelti didelių problemų. Geriau pasiklaustyti brokerio, kuris tuo užsiima kasdien, nei bandyti „paguglinti“ patys. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl to.

Ar reikia mokėti PVM iš karto?

Tai priklauso nuo jūsų registracijos. Jei esate užsiregistravęs VAT UK, tai galima taikyti 0% tarifą eksportui. Jei ne – tenka mokėti importo PVM, kurį vėliau galima grąžinti, bet procedūros sudėtingos. Pas mane dažnai klientai su tuo painiojasi, tai reikia pasikalbėti su apskaitininku prieš siunčiant.

Kaip sužinoti, ar mūsų prekės leidžiamos įvežti?

Yra specialių sąrašų, bet jei nesate tikri – klauskite mūsų arba brokerio. Nevežkite daiktų, kurie yra pavojingi arba draudžiami, nes už tai gali atsekti ne tik pinigus, bet ir teisinius sankcijas. Nenoriu būti toje situacijoje, kur turiu paaiškinti, kodėl kliento siunta sulaikyta.

Kainos, mokesčiai ir kiti piniginiai dalykai

Kiek kainuoja viena paletė?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Rudenį ir prieš Kalėdas kainos šoktelėja, nes visi skuba. Vidutiniškai galima kalbėti apie 80–120 eurų (tik nuo Vilniaus/Zednes), bet tai labai apytikslis skaičius. Geriau kreiptis dėl konkretios pasiūlymo, kad nesusidarytų klaidingų lūkesčių.

Ar taip pat reikia mokėti už krovimą?

Jei jums reikia mūsų vairuotojo pagalbos pakrauti arba iškrauti (jei tai nėra „tail lift“ – keliamas galas), tai taip, tai papildoma paslauga. Už „pianinų lyginimą“ (t.y. padėjimą rankomis) reikia mokėti. Kai kurie mano, kad vairuotojas privalo viską daryti, bet jo darbas yra vairuoti, ne nešioti dėžes.

Kas tas „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis, kuris kinta kartu su degalų kainomis rinkoje. Jei aliejus brangs, padidėja ir tas priedas. Negalima jo nurodyti fiksuotai kainoje, nes mes taip pat perkame degalines. Tai standartinė praktika visame pasaulyje, ne tik pas mus.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Nerekomenduoju. Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent 50% avanso. Pervežimo srityje buvę atvejų, kai klientas „dingsta“ po to, kai prekės atkeliauja, o mums tenka ieškoti būdų, kaip atgauti pinigus. Tai nėra patikima.

Kas dėl grąžinimo siuntų?

Jei prekės buvo nusiųstos klaidingai arba gavėjas jas atsisakė, reikia mokėti už grąžinimą atgal. Tai nėra nemokama. Kartais klientai nustemba, kad reikia sumokėti dar kartą už tą patį kelią atgal, bet mašina vistiek suvartoja degalus ir vairuotojo laiką.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug?

Žinoma, derybos yra vienas maloniausių dalykų šioje srityje. Jei turite pastovų srautą, pvz., 10 paletės per savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą ilgesniam laikotarpiui. Tada abiejų puselių gyvenimas tampa lengvesnis – žinome, kiek laukti siuntų, o jūs žinote savo išlaidas.

Pavojingi situacijos ir kas daro

Kas daryti, jei prekės atėjo sužeistos?

Pirmiausia, fotografuokite ir užfiksuokite pažeidimus tuoj pat, kol vairuotojas dar vietoje. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o paskui skundžiatės, neišeis. Mes turime draudimą, bet be įrodymų (nuotraukų, protokolo) draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Būkite budrūs.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Stebuklingai tai nutinka retai, visgi sistema stebi. Tačiau buvau girdėjęs istorijų, kai mašina su „auksu“ (tuo kalbu metaforiškai) dingsta neaiškiomis aplinkybėmis. Pas mus, laimei, to dar nebuvo, bet visada yra rizika. Greitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas padeda sumažinti šią riziką, nes mes visada žinome, kur mašina yra.

O jei aš noriu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Tai galima, bet reikia apie tai pranešti iš anksto. Negalima tiesiog paslėpti dėžės su dažais tarp baldų ir tikėtis, kad niekas nepastebės. ADR kroviniams reikalingi specialūs vairuotojai ir leidimai, tai kainos bus kitos. Negerai meluoti apie tai.

Ar galima siųsti šaldomus produktus?

Taip, jei turime šaldomą puspriekabę (frigo). Reikia tiksliai nurodyti temperatūrą, kurią reikia palaikyti. Buvo atvejų, kai klientas sakė „šalta“, o vairuotojas įjungė -20 laipsnių, o ten buvo vynai. Nereikėtų kalbėti užgniaužtais terminais, geriau tiksliai nurodyti režimą.

Kas daro, jei vairuotojas susirgo?

Tai viena sudėtingiausių situacijų, ypač dabar. Jei vairuotojas susirga Anglijoje, jis negali važiuoti atgal. Reikia rasti replacement’ą (pakeitimą) arba laukti, kol jis pasveiks. Tai gali sustabdyti greitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas procesą ir uždelsti visas kitas siuntas tame konvojuje.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Mūsų standartinis atsakomybės limitas yra nedidelis (pagal CMR konvenciją), todėl brangesniems daiktams geriau sudaryti papildomą draudimą. Tai nedideli papildomi pinigai, bet suteikia ramybės.

Išvada

Viskas apie tą greitas pristatymas siuntų į Angliją kasdien su krovinio sekimas atrodo paprasta tik skelbimuose, o realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį laiko daugybė žmonių – nuo dispečerių iki vairuotojų ir muitininkų. Nors aš ir turiu daug patirties, kartais vis dar stebiuosi, kaip viskas suveikia, kadangi kaskart pasitaiko kažko naujo ir neprognozuojamo. Svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningumas – mes darome viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų prekės pasiektų adresą laiku, tačiau ir gamta, ir biurokratija kartai mums uždeda rankas. Jei viską suprasite ir pasiruošite, procesas gali būti sklandžiausias jūsų versle.