Greitas pristatymas siuntiniams į Angliją – laiku ir saugiai: kas nutinka už marškutės?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir vis dar stebiuosi, kaip klientai įsivaizduoja, kad logistika yra kaip magija. Paprašote „Greitas pristatymas siuntiniams į Angliją“, ir tikėjates, kad vos numirsitą paštu dėžutę kažkur užstumia į vamzdį, ir ji per kelias valandas atsiduria Londono gatvėse. Realybė, deja, yra daugiau kaip „lėtam lėti“, o mažiau kaip science fiction. Tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos yra tūkstančiai kilometrų, jūra, muitinės ir, svarbiausia, žmonės, kurie kartais tiesiog pavargsta ar sužinoja apie techninius gedimus. Tačiau stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai, nors kartais tai reikalauja nemažai nervų. Nors dažniausiai sekasi parsivesti viską saugiai, tikslių terminų pažadėti negaliu – per daug variablių.

Bendros klausimyno painios: nuo laiko iki paprastų smulkmenų

Kiek laiko įprastai trunka tas greitas pristatymas siuntiniams į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką vadinate greitu. Jei tai standartinis krovinių keleivis (fretas), tai reikia skirti maždaug 3–5 darbo dienų. Tiesa, kartais, kai vairuotojas parduoda krovinius perkelėjui (kitaip tariant, sumuša krovinius į vieną vagoną), tai gali užtrukti ilgiau, net iki savaitės. Negaliu garantuoti, kad atveys rytoj, jei šiandien paskambinote – mes ne stebukladariai, o tik logistika.

Ar tikrai duotate garantiją, kad atvyks rytoj?

Garantijų šioje srityje beveik nėra, jei kalbame apie standartinį siuntimą. Galime tiesiog labai stengtis. Vieną kartą važiavome idealiai, o antrą – tiesiog užstrigo ant kelio 10 valandų dėl avarijos Lenkijoje. Jei jums būtina kad būtinai rytoj tai turi būti ekspressinis reisas, kuris kainuos kaip nupirktas naujas automobilis. Įprastas greitas pristatymas siuntiniams į Angliją turi rezervą klaidoms.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eismo įgulyje? Ar jums praneša?

Dažnai praneša, o kartais – ne. Vairuotojai dirba po 10–12 valandų per dieną, o kartais tiesiog pavargsta rašyti pranešimus arba neturi signalo. Tada stebime GPS ir matai, kad jis stovi jau 4 valandas vienoje vietoje. Tenka skambinti jo vadovui ir klausti, ar gyvas, ar tik miega. Tai viena iš tų situacijų, kai nervai pasidaro ploni.

Kokius miestus Anglijoje aptarnaujate? O gal ir kaimus?

Į Angliją vežame visur – nuo Londono centro iki šiaurės Skotišo apylinkių (nors ten jau kitoks reisas). Bet jei jums reikia parsivesti į kažkokį kiaurai mišką, kur bekelės vystosi tik avys, tai gali reikėti papildomo laiko ar net kitos transporto rūšies (pvz., vietinio kurjerio). Paprastai aptarnaujame didmiesčius: Mančesterį, Birmingamą, Liverpulį, Bristolį. Toliau į gylį važiuoja brangiau.

Ar galima siųsti paštu į Londoną? Ne per jūs?

Žinoma, galite siųsti ir paštu, o ar per mus – tai jūsų pasirinkimas. Mūsų paslaugos tikrai brangesnės nei Lietuvos pašto, bet mes atvežame tiesiai prie durų ir iškart, kai tik atvyksta. Paštas dažnai eina per sandėlius, kuriose siunta gali gulėti savaitę. Tas pats greitas pristatymas siuntiniams į Angliją pas mus yra greitesnis, nes nėra tarpininkų.

Kaip su tuo Doveriu dabar, viskas dar būna su ta muitinės eile?

Doveris... tai atskira istorija. Nuo Brexit'o ten buvo tokios eilės, kad vairuotojai spausdavo maistą nebe ištiesdami kojų. Dabar jau geriau, sistema su „pre-lodgement“ (kai dokumentai pateikiami iš anksto) padeda, bet vis vien kartais užstumiamame dėl vieno blogo popieriaus. Tai ne mūsų kaltė, ten jūros perėjimo administracija dirba kaip turi.

Muitinės, dokumentai ir liūdnos realybės po mūsų išvykimo iš ES

O jūs žinot, ką reiškia "export declaration"?

Žinau, tai eksporto deklaracija. Be šitos kortelės niekas neišvažiuos iš Lietuvos ar Lenkijos. Ją reikia pildyti labai tiksliai – prekės pavadinimas, svoris, vertė, kodai. Ten nėra vietos kūrybai, jei parašysite „padangos“ o ten bus „drabužiai“, muitininkai tiesiog sustabdys vagoną ir privers grįžti arba baudžia. Jau Matau tokių atvejų buvo.

Ką daryti, jei neturiu EORI kodo?

Tai problema. Be EORI kodo Jūs negalite oficialiai prekiauti su Anglija (nors jei tai tik dovana asmeniui, kartais praeitina, bet rizikuojate). Kodas gaunamas per porą dienų internetu nemokamai. Patartina jį turėti iš anksto, kitaš sulauksite didelių delsimų. Geriau užsiregistruoti iš anksto, kad vėliau nebruktumiotum su galva į sieną.

Ar galiu nusiųsti maisto produktus? Sausainius pavyzdžiui?

Dėl maisto dabar griežtai. Sausainius ar cukrų gali nusiųsti, tik jei tai nėra gyvūnų kilmės produktai (pyragai su mėsa - ne). Anglijos sveikatos apsaugos inspekcija labai griežtai tikrina, ar neužsivežiate kiaulienos dešrelės, nes gali būti ligos. geriau tai nedaryti, jei norite išvengti muitinės. Nereikia rizikuoti dėl batono.

Kodėl man pranešė, kad siunta sustabdyta dėl klaidos deklaracijoje?

Paprasčiausiai kažkas nesutapo. Gal svoris nurodytas 10 kg, o bėda įdomesnė – sveria 50. Gal prekės kodas neteisingas. Muitinės sistemos vis automatinės, jei kažką „muša“ į raudoną, žmogus tai turi peržiūrėti. Tai užtrunka. Kartais nenurodote tikslaus prekės pavadinimo (pvz., „technikos“ vietoje „garso kolonėlės“), tai taip pat sukelia klausimų.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti, aš nelabai besimoku?

HS kodas tai tarptautinė prekės klasifikacija. Jis nusako, kas tai yra – ar medžio drožlės, ar šaldytuvas. Rasti jį galite Lietuvos muitinės kodekso paieškoje internete, įvesdami prekės pavadinimą. Jei suklysite, gali būti baudos ar neteisingas PVM tarifas. Geriau klausti mums, mes padarysime tą greitas pristatymas siuntiniams į Angliją su teisingais dokumentais.

Kokia tikimybė, kad man reikės mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Didelė. Jei siunčiate prekes virš 135 svarų vertės (bažnyčios dovana dažniausiai nemokama), gavėjas Anglijoje turės sumokėti PVM ir muito. Tai jau ne mūsų žemės rūpestis, bet gavėjo. Gerai apie tai įspėkite gavėją, kad nustebtų, kai jam reikės atiduoti 20–40 svarų kurjeriui.

Ar galima kažką nuslėpti, kad būtų mažiau rūpesčių?

Negaluoti. Muitinė turi rentgenus ir patikrinimus. Jei jie ras kažką paslėptą, gali ne tik konfiskuoti prekes, bet ir uždrausti vežti visam transporteriu. Nenaudokime tokių metodų. Tai ne verta. Nors kai kurios „paganios“ firmos taip daro, mes toei nedarysime.

Apie kainas, pinigus ir tų nemalonumų komponentus

Kodėl kaina pasikeitė per naktį? Vakar buvo 50, dabar 70.

Kuras kainuoja. Beje, ir užtildymo mokestis dabar didelis – kaip vairuotojas atsisuko į Angliją, jis turi ten pustyti kelis šimtus litų degalų. Be to, kainos svyruoja priklausomai nuo užpildymo lygio. Jei turime vietos tik vienai paletės, kaina didesnė, jei pilna mašina – pigiau. Taip jau veikia rinka.

Ar svorio limitai yra griežti ar galima šiek tiek pridaryti?

Jei tai standartinis siuntimas, tada taisyklės yra taisyklės. Vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, jei mata, kad per sunku. Jei tai krovikis (kai perkrauname į didesnę mašiną), ten yra tam tikros galimybės, bet tada kai kaskart skaičiuojame iš naujo. Geriau nenuokslinti (nepadinaminėti), o iš karto pasakyti tiesą.

Kas įeina į tą kainą? Ar imama už įkrovimą?

Į kainą įeina tiekimas nuo jūsų durų iki gavėjo durų. Bet tik tada, jei tai ne ilgas poslinkis kaime. Už įkėlimą į mūsų mašiną imame (jei tai ne kabinio krovinys), bet dažniausia klientai patys pakrauna. Vis dėlto reikalavimai yra įvairūs, kai kurios firmos brangiau, kai pigiau. Mes stengiamės būti konkurencingi siūlydami greitas pristatymas siuntiniams į Angliją.

O jei man reikalingas "tail lift" (pakėlėjas)?

Tail lift – tai kaip liftas gale mašinos. Jo reikalingas, jei neturite keltuvo (pavaros) ar jei siunčiate kabinetą, kurį neįmanoma nuleisti rankomis. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, nes ne kiekviena mašina turi tokį įrenginį. Turime tokias mašinas, bet reikia įspėti iš anksto.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Senoje mokykloje tai buvo įprasta, bet dabar vairuotojai neprisileidžia grynųjų dėl saugumo. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei būtina išimtinai grynaisiais, tai tik susitarus, bet vairuotojas gali tiesiog atsisakyti imti pinigus. Tai dabar nebepopiaru.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Siunta grįžta atgal (return shipment), o tai reiškia, kad turėsite sumokėti už vežimą į abejas puses. Kartais ją paliekame sandėlyje Anglijoje saugojimui, bet tai taip pat kainuoja. Geriau dar kartą patikrinti, ar gavėjo adresas ir telefono numeris teisingi.

Dėžės, paletės ir kita nešiojama šlamšta

Kaip geriau supakuoti, kad neatsirastų trūkčių?

Naudokite kuo storesnius dėžutes. Vieną kartą buvo taip, kad klientas padėjo kompiuterius į plonas parduotuvės dėžutes be burbulių – rezultatas liudintas. Įdėkite putplasčio, užseklite lipnia juosta. Vairuotojas nėra choreografas, jis stačia dėžes ant vienos kitos. Jūsų turinys turi išlikti sveikas.

Ar taisote paletės? Ar reikia man jos patiems rūpintis?

Paletės turi būti standartinės (EUR paletės), taisyklingos, nesulūžusios. Jei atvežiate mums su pasidirbusia palete, mes jos nepaimsime, nes gali nugriūti kelyje. Galime padaryti naują paletę, bet tai papildomai apmokestinama. Geriau pasirūpinkite kokybe savo galva.

Turiu vieną dėžę, bet ji labai didelė, tai kaip?

Dėžė neturi viršyti 2 metro aukščio ar 1 metro ilgio (jei tai ne kabinetas). Jei ji didesnė, gali neatlipti į mašiną ar užimti per daug vietos kitoms siuntoms. Tokiu atveju skaičiuojame pagal tūrį (volumetinį svorį). O jei jis dar ir labai sunkus, tai tikrai brangiai atsieis.

Ar vežate ir pavojingas krovinius? O chemiją?

Pavojingi krovinių (ADR) – tai atskira sritis. Reikia specialių leidimų, vairuotojų preparatų. Taip, vežame, bet tai brangu ir ilgai ruošiasi. Chemija (pvz., dažai) turi būti uždaryta hermetiškai. Ne visi tiekoriai tai daro. Geriau viską pasakyti iš karto.

O galbūt transportuoja ir automobilius?

Automobilius vežame retai, bet galime (tik jei nebejeigu). Į Angliją transportuoti automobilius brangiau dėl to, kad ten griežtesni taršai reikalavimai (ULEZ zonos). Be to, reikia užpildyti daugiau dokumentų. Geriau ieškoti firmų, kurios specializuojasi tik automobilių pervežime.

Kas daroma su siunta, jei nėra nurodytas telefono numeris?

Tokias siuntas stengiamės neimti, bet jei visgi imame, tai kelyje pradedame vadinti „kiaurai aklai“ pagal adresą. Jei nepavyksta randti gavėjo, siunta grįžta. Telefonas – tai svarbiausia informacija tiesiog dėl to, kad Anglijoje namų numeriai kartais neseka logiškai.

Kaip susisiekti su jumis, kažkaip sunku prisiskambinti.

Žinau, linijos dažniau užimtos, gi ten vienas ar du žmonės stengiasi atsiliepti visiems. Geriausia rašyti į el. paštą arba WhatsApp – ten atsakome greičiau, kai tik traukiam kvadratą iš ekrano. Atsiprašome už tuos laukimus, bet toks verslas.

Išvada

Sumažiu, tas greitas pristatymas siuntiniams į Angliją nėra taip paprastas kaip atrodo iš šalies. čia nemažai biurokratijos, kelių, pavargusių vairuotojų ir techninių trikdžių. Bet pagrindas yra tas, kad mes stengiamės padaryti gerbė. Jei viską padarysite tinkamai – iš anksto pasirūpinsite dokumentais ir gerai supakuosite – viskas turėtų nuvažiuoti be didesnių nuplėšimų. Visgi, pasitikėkite mums savo siuntas, mes nesame ta „bloga“ kompanija.