Greitas pristatymas krovinių į JK per kelias dienas – mitas ar realybė?

Sakykim, paskambini man pirmadienį ryte ir klausi: ar galiu gauti savo prekes Londone iki ketvirtadienio? Aš tavęs paklausiu – ko siunti, kiek tai sveria, o gal jau turi dokumentus paruošęs? Nes greitas pristatymas krovinių į JK per kelias dienas šiais laikais vis dar įmanomas, bet tik jei viskas sustyguota kaip laikrodis. Po Brexit viskas apsunkėjo, ir nors aš 15 metų vežioju krovinius, dabar net ir man kartais užplaukia prakaitas, kai klientas sako „reikia vakar“. Bet taip, galima. Jei žinai, ką darai.

Ar tai iš viso realu?

Ar tikrai galima nugabenti krovinį į Londoną per kelias dienas?

Taip, galima. Bet ne visada. Aš dabar jau 15 metų sukinėjuosi šitame versle, ir galiu pasakyti – jei furgonas išvažiuoja pirmadienio naktį iš Vilniaus, trečiadienio rytą jis jau gali būti Londone. Tai realu. Bet jei tu man paskambinsi antradienio vakarą ir tikėsiosi, kad bus Londone trečiadienį... na, čia jau magija. Greitas pristatymas krovinių į JK per kelias dienas veikia tada, kai viskas paruošta iš anksto. Dokumentai, pakuotė, apmokėjimas. Jei ko nors trūksta – pridėk dar vieną dieną. O gal ir dvi.

Kiek dienų realiai trunka nuo Vilniaus iki Birmingamo?

Žiūrėk, jei furgonas važiuoja tiesiai pas tave ir niekur kitur nesustoja – maždaug 36 valandos kelyje. Bet realiai tai trunka apie 2–4 dienas (...ne, žinokit, dažniau 3–4, pataisau save, retai kada 2). Reikia sukrauti, iškrauti, praeiti muitinę. Pamenu, klientas kartą mane pavadino keistu, kai pasakiau, kad per parą nenuvažiuosim. Jis galvojo, kad taip kaip į Palangą. Ne. Birmingamas yra už 1800 kilometrų, o kartais kelyje remontai ar eilės. Tai trys ar keturios dienos yra saugus spėjimas, jei nėra muitinės siurprizų.

Kas greičiau – grupažas ar pilnas furgonas tiesiai pas mane?

Aišku, kad pilnas furgonas. Grupažas – tai kai tavo trys dėžės važiuoja su kažkieno kroviniais. Furgonas sukryžiuoja pusę Europos, ir tik paskui vyksta į Angliją. Gali sutaupyti šimtą kitą eurų, bet jei tau svarbu greitis, imk tiesioginį pervežimą. Nors kartais būna, kad direct furgonas irgi renka kelyje, jei vežėjas nemoka atsispirti pagundai pasiimti dar krovinį. Tada tas „tiesioginis" tampa pusiau netiesioginiu. Tai rinkis vežėją, kuris nedels ir nepildo furgono ten, kur nereikia.

Kainos – čia viskas painiau, nei atrodo

Kiek kainuoja toks express pervežimas į Angliją?

O čia aš tavęs paklausiu – ko siunti? Nes jei tai du kvadratiniai metrai dėžių į Londoną, tada gal kokie 220–350 eurai. Jei paletė – jau kita kaina. Jei visa mašina – tuomet nuo 1800 eurų. Šiaip tai nuo 300 eurų... nors ne, atsiprašau, mažam kroviniui gal ir nuo 180 užteks, jei turim vietos furgone. Priimtina kaina priklauso nuo to, ar einam pilnu, ar dalinamu transportu. Šiaip geriausia man paskambinti, pasakyti ką siunti, ir aš per dešimt minučių pasakysiu tiksliau. Ne internetu čia neapsisiūlysi.

Ar galima kur nors sutaupyti, jei reikia greitai?

Va čia tai blogas klausimas. Kai reikia greitai – sutaupyti dažniausiai neina. Gali susipakuoti pats, atvežti daiktus į terminalą Kaune, tada nereikės mano žmonių važiuoti pas tave. Bet ant greičio taupyti pavojinga. Yra kompanijų, kurios pažada pervežimą į Jungtinę Karalystę per kelias dienas už centus. Realybė – palieka krovinį sandėlyje prie Kalė ir nepasako tau savaitę. Buvęs atvejis: klientas sumokėjo pigiai, o daiktai Prancūzijos pasienyje pragulėjo tris dienas be jokio paaiškinimo. Tai jei skubi – mokėk normaliai, rinkis patikimą.

Kodėl vieni vežėjai taip pigiai siūlo, o kiti brangiau?

Na, pigūs dažnai perparduoda. Jie neturi savo mašinų, pasiima užsakymą ir ieško kas nuveš už pusę kainos. Brangūs dažnai turi savo parką, savo vairuotojus ir atsakomybę. Aišku, pasitaiko ir per brangių su nieko daryt nenoriančių, taip, visko būna. Bet kai matau, kad kažkas siūlo pilną furgoną į Londoną už 900 eurų, o rinkos kaina 1800, aš jau žinau – bus koks tai triukas. Nežinau koks, bet bus. Realybė tokia, kad kuro ir tiltų kaina visiems ta pati. Tad jei skubi, neišsidirbinėk su neaiškiais pasiūlymais.

Dokumentai, muitinė ir Brexit (ach, tas Brexit...)

EORI kodas – ar be jo tikrai nieko negalima?

Jei tu įmonė – be EORI niekur. Jei privatus asmuo siunti asmeninius daiktus... aš tai dabar jau nebežinau šimtu procentų, teks pasitikslinti, bet man atrodo, kad ir tada kai kuriais atvejais reikia. Po Brexit EORI tapo kaip bilietas į koncertą – be jo neįleidžia. Aš paprastai savo klientams sakau: jei turi įmonę, pasitikrink EORI. Jeigu ne, rašyk man, padėsiu susisiekti su muitininkais. Būna atvejų, kai dėl EORI žmonės praranda dienas. Faktas.

Ar po Brexit viskas pasikeitė, ar tikrai taip blogai?

Pasikeitė stipriai. Anksčiau – užkrauni ir važiuoji. Dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, S&S deklaracija. Pridėk maždaug pusę dienos prie viso termino. Ar blogai? Ne blogai, o tiesiog sudėtingiau. Yra procedūrų. Maisto produktams, kurie anksčiau keliaudavo laisvai, dabar reikia veterinarinių pažymėjimų. Tai taip, Brexit padarė greitą pristatymą kiek lėtesnį, bet ne neįmanomą. Mes prisitaikėm. Bet pirmąkart tai buvo košmaras, prisipažinsiu.

Ar man reikia pildyti eksporto deklaraciją, jei siunčiau tik dėžes su drabužiais?

Taip, reikia. Nesvarbu, kad drabužiai. Kiekvienas komercinis krovinys turi deklaraciją. Net jei dovana – reikia CN22 arba komercinės sąskaitos faktūros. Pamenu, klientė siuntė drabužių pavyzdžius į Londono butiką. Gražiai sukrovėm, viskas puiku. O Doverio muitinėje – stabdo. Nes sąskaitoje nebuvo nurodyta vertė eurais, viskas buvo baltais lapais. Prasėdėjo penkias valandas. Tai taip, reikia. Ir ne tik bet kaip – teisingai. Galiu atsiųsti pavyzdį, jeigu reikia.

Ką daryti, jei muitinėje sustoja prekės – kiek ilgai ten gali užtrukti?

Paprastai – kelios valandos. Jei dokumentai tvarkingi, tai pralįsti per dvi–keturias. Bet jei fizinis patikrinimas – pridėk dieną. Buvo atvejis, kai vežėm medicinos priemones į Londono kliniką, reikėjo per dvi dienas. EORI neturėjo gavėjas laiku, mes sprendėm telefonu su muitininkais, bet prakaitavome. Pratemptėm, bet tik per plauką. Tai jei sustoja – skambink vežėjui, kartais reikia tik vienos popiergalio kopijos, o bijai klausinėti – sėdėsi ten ilgiau nei reikia.

Kas nutinka kelyje

Ar mano maža siunta – kelios dėžės – tikrai važiuos per kelias dienas?

Važiuos, jei laiku pateks į furgoną. Jeigu tai grupinis krovinys, furgonas gali palaukti kelias valandas terminale, kol prisikraus likusių siuntų. Tavo trys dėžės vienos furgono nepripildys. Bet jei atveši į mūsų terminalą pats antradienį ryte, o furgonas išvažiuoja antradienio vakarą – trečiadienio vakare jau gali būti Londone. Čia kalbam apie greitą pristatymą mažų krovinių į JK. Jei palauksi, kol pasiimsim iš namų – gaiši dieną. Atvežk pats, jei gali. Sutaupysi ir laiko, ir nervų.

Ar galima realiai sekti, kur siunta yra?

Iš dalies. Jei tai mūsų furgonas su mūsų vairuotoju – duosiu telefoną ir gali skambinti bet kada, arba pasakysiu GPS nuorodą. Bet jei tai grupinis krovinys per kitus terminalus – realaus laiko stebėjimo dažniausiai nėra. Būna atnaujinimai: iškrauta, perkrauta, kirto sieną. O žmonės kartais tikisi kaip Uber – žiūri žemėlapį ir matai tašką. Nėra taip. Bent jau ne perkraustymų ir logistikos versle. Nebent kurjerinės siuntos, bet tos irgi ne visada. Tai sakau – atsiųsiu tau vairuotojo numerį, skambink jam.

Ar sekmadienį pristatomi kroviniai į JK?

Nebežinau, ar kas nors rimto dirba sekmadieniais JK link. Aš tai abejočiau. Kai kurios didelės kurjerių firmos – galbūt. Bet normalūs perkraustytojai ir vežėjai – sekmadienį ilsisi. Vairuotojui reikia poilsio, tai europinė taisyklė. O ir muitinės postai sekmadienį dirba sutrumpintai arba visai ne. Kartą bandėm iškrauti Londone sekmadienį – gavėjas nebuvo pasiruošęs, vairuotojas praleido nereikalingą dieną. Nuo tada sakau – darbo dienomis arba šeštadienį ryte. O beje, Doverio kava baisi, bet vairuotojams tai nerūpi, jie ten tik degalus pasiima.

Ką reiškia „durų iki durų" greitas pristatymas į JK?

Reiškia, kad pasiimam iš tavo sandėlio Vilniuje ir paduodam į rankas Londone. Bet! Jei gavėjas Londone nėra namie arba sandėlyje – ką tada? Tada vairuotojas stato atgal, o paskui reikia derinti pakartotinį pristatymą. Aš turiu atvejų, kai klientai tikisi, kad mes pristatysim į duris per tris dienas, bet nei jie, nei jų klientas nėra pasiruošę priimti. Faktas – durų iki durų nereiškia, kad mes lauksim valandas. Pusvalandis, gal kiek daugiau. Neatėjo – grįžtam. Tai informuok gavėją. Būna, kad express pristatymas stringa ne dėl muitinės, o dėl to, kad gavėjas neatidaro durų.

Kai viskas nepasiekia finišo – arba kas nesklandžiai

Ar tikrai verta rinktis pigiausią pasiūlymą, kai skubam?

Kartais verta, jei pažįsti tą vežėją seniai. Bet jei pirmą kartą matai ir kaina dvigubai mažesnė – bėk. Yra tokių kompanijų, kurios pažada per dvi dienas, o tada savaitę laiko nieko neveikia ir nekelia ragelio. Patikėkit, mačiau. Vienas klientas vežė parodos stendą į Birmingamą. Rinkosi pigiausią. Nuvežė kažkur į Vokietijos sandėlį ir ten paliko savaitę, nes neparsidavė vietos laiku. Paroda praėjo. Taip, gaila. Kai skubi – mokėk vidutinę ar virš vidutinės rinkos kainą. Brangus skubotas pervežimas į JK yra brangus ne be reikalo.

Ar reikia draudimo, jei siunta važiuoja tik kelias dienas?

Jei siunti daiktus kuriuos vertini, tai taip, reikia. Įvykiai kelyje neprognozuojami. Gali nuvažiuoti 10 metų be bėdos, o paskui vieną kartą vairuotojas pristabdo staigiai ir daiktai susisuka. CMR draudimas yra standartiškas, bet jis ribotas. Geriau visas rizikas apdrausti. Ypač jei elektronika ar baldai. Pamenu, kelionė per Lamanšą buvo banguota, krovinys šlapias. Neišsigelbėjo. Kuo greičiau važiuoji, tuo didesnė jėga veikia daiktus stabdant. Tai drausk. Nekartosiu.

Kaip supakuoti, kad daiktai neiškristų per kelias dienas ir nepadūlėtų?

Pakavimas logistoj svarbiau nei atrodo. Geros medinės arba kartoninės paletės, aptraukti tempimo plėvele. Jei dėžės – tegu jos yra dvigubų siūlių. Nestatyk sunkių daiktų ant lengvų. O jei trapi – pasižymėk. Nors per greitą pristatymą vairuotojai kartais skuba, stumdo, stabdo staigiai. Tavo daiktai gali persimest. Pakuotė turi atlaikyti, kad jaunas vyras šimtą kilogramų ją pastumtų kojon. Jeigu atlaikys – gerai. Jei ne – bus bėda. Kartą mačiau, kaip klientas supakavo porcelianą į vieną ploną dėžę. Neišgyveno kelionės. Niekas nesikeikė, bet buvo gaila.

Ar pakuotė turi būti su angliškais užrašais?

Na, tai neprivaloma lygtinai, bet labai padeda. Ypač jei siunta keliauja per tarptautinius sandėlius JK teritorijoje. Angliškas „Fragile" arba „This side up" etiketė padarys savo darbą. Jeigu viskas bus lietuviškai – vairuotojai Vokietijoje ar Olandijoje dar supras, bet jau Jungtinėje Karalystėje gali nesuprasti. Aš visada sakau klientams: parašykit angliškai ant viršaus. Ir savo adresą, ir gavėjo. Aišku, dokumentai taip pat turi būti angliškai arba lietuviškai su vertimu. Bet ant dėžės pakaks angliškų žodžių.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja – skambinti jums ar nervintis?

Pirmiausia skambink man, aš paskambinsiu vairuotojui. Nervintis tau leidžiama tik po keturių valandų vėlavimo. Realybė tokia, kad Doverio ar Eurotunelio eilės kartais netikėtai išsiilgsta. Vairuotojas paskambino iš uosto – trūko parašo ant sąskaitos. Mes sutvarkėm per dvidešimt minučių, bet jis jau buvo įstrigęs tris valandas. Eilėje sėdėjo. Nuo to karto visada sakau: pirmadieniais ir penktadieniais neplanuok kritinio pristatymo, nes eilės būna žiaurios. O jei vėluoja – skambink, neriškink galvos be reikalo.

Paskutiniai klausimai, kuriuos visada užduoda

Ar galima per kelias dienas nugabenti maisto produktus į JK?

Šiaip taip, bet labai atsargiai. Sausi produktai, fabriškai supakuoti – dažniausiai problemų nėra. Bet šviežia mėsa, pieno produktai – veterinarinis sertifikatas, SPS patikra. Tai užtrunka. Per kelias dienas? Rizikinga. Aš asmeniškai vengčiau žaisti su laikais, jei maistas greitai genda. Sausi makaronai, šokoladas, konservai – taip, galima per tris–keturias dienas nugabenti. Bet jei gaivus maistas – geriau neskubėk arba rinkis oro transportą, nors ten kita kainų kategorija. Geriau jau paklausk pirmiau nei krausi į dėžes.

Kiek maždaug sveria ta jūsų minėta vidutinė siunta?

Nežinau, neapsakęs apie konkretų svorį. Vidutinė paletė – 200–300 kg. O jei kalbi apie dokumentus arba dėžes su drabužiais – gal 30–50 kg. Sunkus krovinys prasideda nuo to, kai reikia keltuvas. Bet iš esmės svoris pats savaime nėra didžiausia problema – vietos užimtumas yra svarbiau. Furgono vietos ribotos. Kartą vežėm siuntą kuri sverė 20 kilo, bet užėmė pusę furgono. Buvo balionai. O svoris... nesvarbu, jei neužkrauni tilto per daug ir viskas saugu.

Kas buvo ta istorija su medicinos priemonėmis į Londoną?

O, taip, tai buvo įtemptas atvejis. Skubiai reikėjo pristatyti diagnostikos aparatūros dalių į Londono kliniką. Operacija buvo suplanuota. Mes suplanavom maršrutą per dvi dienos. Bet gavėjas – klinika – neturėjo JK EORI. Muitinėje Doverio pusėje – stop. Ligoninė nepatikėjo, kad jiems to reikia. Mes tarpininkavom, šaukėmės muitininkų pagalbos, bet prakaitas ėjo upeliais. Galų gale išleido, bet pridėjo pusdienį. Pristatėm likus kelioms valandoms iki operacijos. Tai va – net ir greitas pristatymas krovinių į JK per kelias dienas gali sužlugti dėl vieno popiergalio. Tvarkyk dokumentus iš vakaro.

O jei toj Anglijoj gavėjas visai nebus namie, kai furgonas atrieda?

Tada mes skambinam. Jei nekelia – paliekam pranešimą. Kurjeriai ir vežėjai JK ne visada turi teisę palikti siuntą kieme arba pas kaimyną. Dažniausiai vežama atgal į terminalą arba vietinį sandėlį. Ir tada tu jau moki papildomai arba derini kitą datą. Todėl labai svarbu, kad gavėjas žinotų datą ir laiką. Mes per 15 metų matėm visko – grafikai byra ne nuo muitinės, o nuo to, kad žmogus išėjo į parduotuvę. Tai informuok savo londonietį iš anksto, pasakyk tikslų adresą ir laiką. Nežaisk slėpynių.

Tai jei sutariame, nuo ko pradėti?

Pirmiausia pasakyk – ką siunti, kiek tai sveria, iš kur į kur. Aš tuomet pasakysiu – ar tilps į artimiausią furgoną, ar reikės atskiro reiso, kiek tai kainuos ir ar spėsim per tavo norimas dienas. Jei sakau, kad spėsim per tris–keturias dienas – tiki manim. Jei sakau, kad nežinau – irgi tiki. Nežadėsiu ko negaliu įvykdyti. Ir nepirk pigiausio varianto, jei ant jo parašyta „per 1 dieną į Londoną už 99 eurus". Nes tai nebus. Ruošk sąrašą, sakyk tikrąsias datas, ir bus gerai.

Greitas pristatymas krovinių į JK per kelias dienas yra įmanomas, bet tik jei stovi už jo ne vien greitas vairuotojas, o ir tvarkingi dokumentai, realūs lūkesčiai bei patikimas vežėjas. Aš per tiek metų mačiau visko – ir operacijas, kurios išgelbėtos per plauką, ir parodų stendus, kurių niekas nepamatė. Planuok iš anksto, klausk jei neaišku, ir rinkis tą, kas nebijo pasakyti „nežinau", bet paskui išsiaiškina. Sėkmės kelyje.