Greitas prekių pristatymas į UK per 3-5 darbo dienas: ką privalo žinoti kiekvienas siuntėjas

Prieš trejus metus vienas klientas iš Klaipėdos man rašė: „Ar tikrai per tris dienas sofa bus Birmingeme?“ Tada supakavome, bet muitinėje įsivėlė popierinė bėda ir viskas užtruko savaitę. Dirbu šitame reikale jau trylika metų ir galiu pasakyti taip – greitas prekių pristatymas į UK per 3-5 darbo dienas yra realybė, bet tik jei žinai, kur gali užkliūti. Šitame tekste surašiau klausimus, kuriuos man dažniausiai meta žmonės prieš pirmą kartą. Ne teorija, o tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Kai pirmą kartą veži – ko klausti

Kiek kainuoja greitas prekių pristatymas į UK per 3-5 darbo dienas? Nes vienas pasiūlė 150€, kitas 600€.

Na, kainos šokinėja kaip šprotai ant keptuvės. Vieni siūlo mažai, bet vėliau prisideda kuro mokestis, muitinės išdirbis, dar kažkas. Už pilną fūrą iki Londono gali mesti ir 1000 eurų, o kelios dėžės express vežimu – realu ir 250–450 eurų. (Sakau apie standartinį part-load, o ne paštu – pataisau, ne konteinerį). Pigiausias pasiūlymas dažnai reiškia, kad tarpininkas tiesiog perparduoda tavo krovinį, ir paskui nebeskaičiuoja dienų.

Ar galiu pats supakuoti daiktus ar būtinai reikia profesionalų?

Gali pats, bet turi žinoti, kad kartoninė dėžė iš parduotuvės retai išgyvena 2000 km. Mačiau, kaip klientas supakavo porcelianinius lempučių gaubtus į laikraščius. Atkeliavo į Liverpulį trupinius. Jei krovinys verslo prekės, mes reikalaujame profesionalaus pakavimo, nes kitaip draudimas nepadengia. Kartais leidžiame ir savo pakavimą, bet tada atsakomybė lieka ant tavo pečių. Pagalvok du kartus.

Ar man reikia EORI numerio jei siunčiu tik vieną sofą seseriai į Birmingemą?

Sofa nėra prekė pardavimui, bet muitinėje vis tiek gali paklausti – kas čia? EORI ne visada privalomas asmeniniuose siuntimuose, bet UK muitinė keičia taisykles taip dažnai, kad aš jau nebesu tikras. Būna atvejų, kai be EORI laisvai praleidžia, o būna – sėdi savaite. Dažnai patariu klientui pasitikrinti su mūsų brokeriu, nes nenoriu vėliau atrodyti kaip tas, kuris žadėjo per greitai.

Apie tą greitą transportą fone

Kur daiktai būna antrą dieną po paėmimo? Sesuo skambina ir nervinasi.

Paprastai antrą dieną jie jau Vokietijoje ar Nyderlanduose, priklauso nuo maršruto. Express kroviniai guli retai – perkeliami į bendrą fūrą tą pačią naktį. Kartą vienas krovinys iš Panevėžio per Porterio terminalą pasiekė kitą rytą, bet tada įrašė netinkamą seal numerį ir sekmadienį prasėdėjo. Taip nutinka. Realiai stebėjimą matai telefone, tik ne visada atnaujinimas kas valandą – kartais kas tris, kartais kas šešias.

Ar express paslauga reiškia, kad vilkikas važiuoja tiesiai iš Kauno į Bristoli be sustojimų?

Ne, to tikėtis nerealu, jei ne pilna fūra tik tau. Paima tavo tris dėžes Kaune, naktį nuveža į terminalą Lenkijoje, ten sukomplektuoja su kitais UK express siuntimais ir tada lekia per Europą. Tiesiogiai kainuoja kosminius pinigus. Bet laikas laikomas, nes terminaluose išdirbta logistika. Tik jei Lenkijos pusėje vėluoja vienas krovinys, tavo dėžės laukia. Taip yra. Nėra čia absoliučios tiesos tiesiai.

Ar sekmadienis ar pirmadienio rytas skaičiuojasi į tas 3-5 darbo dienas?

Sekmadienis nėra darbo diena, bet kai kurios grandinės dirba ir savaitgaliais. Jei paėmimas penktadienio vakarą, laikas skaičiuojasi nuo pirmadienio ryto. Nors jei fūra jau pasienyje ir šeštadienį įlaužia į JK teritoriją, techniškai jau ES nebe. Bet pristatymo adresu dažniausiai nevešiuoja sekmadienį. Aš pats sakau – skaičiuok penkias darbo dienas, o savaite bus bonus. Mažiau nusivils.

Kodėl vieni sako 3 dienos, kiti – 5, jei abu žada greitą pristatymą į UK?

Skaičiai – rinkodaros ginklas. Trys dienos įmanomos, kai viskas tobula: muitinė neatidaro, vairuotojas neužsistoja kamštyje M20, padangos nesprogsta. Penkios – realistinis vidurkis su bufferiu. Mes rašome 4–5 dienas, kad nenuviltume, nors realiai pristatome ketvirtą. Kai kurios įmonės mato, kad konkurentas rašo 3, ir irgi rašo 3, nors žino, kad reikia keturių. Pas mane klientas skambino pirmas tris dienas ir pyko, kad dar neatvežė.

Muitinė, popieriai ir Brexito palikimas

Po Brexito ar vis dar reikia tiek popierių siunčiant į Angliją greituoju režimu?

Reikia. Jei galvojai, kad greitas pristatymas į UK per 3–5 darbo dienas reiškia mažiau popierių – klydi. CMR, komercinė sąskaita, packing list, kartais eksporto deklaracija EXIT. Aš galvojau, kad po kelerių metų supaprastės, bet ne – JK muitinė tik griežtesnė. Jei viršija tam tikras vertes. Būna, klientas sako „ten dovana“, o muitininkas mato 3000 eurų vertę. Tada prasideda šokiai su patikrinimais. Labai nemalonu.

Kas jei muitininkai nusprendžia atidaryti mano siuntą detalesniam patikrinimui?

Pridėk dar dvi dienas minimum. Kartais muitinėje sugalvoja patikrinti, ar tikrai ten LED moduliai, kurie deklaruoti. Nesuk galvos – tai jų darbas. Blogiausia, kai tai nutinka penktadienį, nes tada siunta sėdi savaitgalį. Praeitais metais Doverio uoste užstrigo krovinys, nes dėžėje buvo drabužių ir maišelis kavos. Dėl tokių smulkmenų laisvai praleisi parą ar dvi. Muitinė klausia: kas tai? Reikia atsakymo.

Ar galiu įmesti lietuviško šokolado draugui Londone į dėžę kartu su verslo prekėmis?

Gali, bet ar verta? Maisto siuntimas į JK – atskira drama. Techniškai gali įdėti, bet jei muitinė pamatys šokoladą tarp automobilių dalių, gali paklausti dėl veterinarinių sertifikatų. Absurdas, bet taip yra. Mačiau, kaip dėl kelių šokoladukų siunta vėluoja pusdienį. Jei labai nori, siųsk atskirai, nes maišyti krovinius ir maistą express tarifu – prašymas dėl problemų. Geriau nereikia.

Ar CMR vis dar reikalingas 2025 metais greitam pristatymui į Jungtinę Karalystę?

Taip, ir bus reikalingas dar ilgai. CMR – ne popiergalis, o tarptautinė konvencija, kuri saugo. Jei kas atsitiks – vairuotojas pavagia, fūra apsidegina – be CMR teisių įrodymas labai sunkus. Elektroninis CMR dabar realybė, nors ne visos JK bendrovės jį mėgsta. Mes vežame ir popierinį atsargai, nes elektroninis kartais neatidaro JK muitinėje taip greitai. (Aš čia gal ir paranojuoju, bet taip jaučiamės saugiau).

Kai planas byra – realios bėdos

Ar verta drausti krovinį, jei jis ir taip važiuoja tik tris dienas?

Šitas klausimas mane sekina. Taip, verta. Skamba beprasmiškai – kam drausti dėl trijų dienų? Bet pernai rudenį express siunta į Redingą dėl avarijos tunelyje apgriozdinta. Vienas klientas neturėjo draudimo, nes „taip greitai važiuoja“. Nuostoliai – keturi tūkstančiai. Draudimas express maršrutuose kainuoja kelis procentus. Jos nedrausdink – prasčiausia vieta taupyti. Rimtai.

Ką daryti, jei vairuotojas paskambina ir sako, kad negali įvažiuoti į mano gatvę Kembridže?

Tai standartinis scenarijus JK. Gatvės siauros, mašinos abiejose pusėse, tavo namas gale. Vairuotojas skambina, pyksta pusiau juokais. Tada reikia greitai galvoti – ar pasiimsi pats, ar ieškoti mažesnės mašinytės (brangiau). Kartais padeda kaimynas. Aš visada sakau: jei įtari dėl gatvės, pasakyk iš anksto. Planuojam mažesnį autobusiuką, bet tai turi žinoti prieš dvi dienos, ne kai fūra stovi prie kampo.

Mano pažįstamam pervežėjas prarado dėžę – kaip to išvengti siunčiant prekes į UK?

Dažniausiai nepasimeta dėžės, o etiketės. Didžiausias nusikaltimas – prastas žymėjimas. Mačiau, kaip dėl nuplėštos etiketės dėžė atsidūrė ieškomų skyriuje Olandijoje tris savaites. Rimti vežėjai naudoja dvigubas etiketes, viduje ir išorėje, ir fotografuoja vienetus prieš pakeldami. Jei tavo pažįstamam kažkas dingo – galbūt tai paskutinis krovinys, kuriam neužteko laiko suskaičiuoti. Patarimas: prašyk foto dokumentacijos. Tikrai.

Ar atsitikus nelaimei galima reikalauti kompensacijos tą pačią savaitę?

Deja, ne. Express pristatymas dar nereiškia express kompensacijos. Pirma reikia nustatyti kaltę – ar vežėjo aplaidumas, ar force majeure. CMR konvencija turi savo lubas, dažniausiai pagal svorį, o ne tikrąją vertę. Turėjau atvejį – klientas vežė kompiuterius ir gavo trečdalį vertės, nes taip buvo sutartyje. Skaitė? Ne. Blogos įmonės tuo pasinaudoja. Pasirašyk prieš, skaityk smulkųjį šriftą. Būna, kad paprasčiausiai nuskriaudžia.

Daiktai, svoriai, ką galima vežti

Ar galiu į vieną siuntą sukrauti ir verslo prekes, ir asmeninius daiktus?

Galima, bet tai vadinama mišriu kroviniu, o muitinei nemėgstamiausia kategorija. Jei verslo prekės – elektros įrankiai, o asmeniniai – dviratis ir kilimai, muitininkas gali reikalauti dviejų deklaracijų. Klientas iš Alytaus taip bandė – sutaupė ant fūros, bet Doverio pusėje prasėdėjo dvi dienas, nes sistema nepriima mišraus kodo. Aš pats dabar vengiu tokių kombinacijų, nors techniškai galima. Pigiau ir greičiau atskirai, patikėk.

Koks maksimalus svoris ta prasme „greitai per 3-5 darbo dienas“ – ar tinka ir 800 kg mašinos dalis?

Tinka, bet jau nebe express įprasta prasme, o part-load arba dedicuotas krovinys. Express dažniausiai iki 100–150 kg. Kai kalbam apie 800 kg agregatą, reikia keltuvų, gal net kraną objekte. Mačiau, kaip vilkikas laukė Mančesteryje keturias valandas, kol atvažiuos šakinis krautuvas. Sugadino grafiką. Greitas pristatymas į UK per 3–5 darbo dienas galioja gavimui, o ne iškrovimo trukmei. Iškrova – tavo arba gavėjo atsakomybė.

Ar reikia specialaus įrenginio iškrauti 300 kg spaudos staklę Mančesteryje?

Reikia, ir tai dažnai pamirštama. Express pristatymas į JK neįpareigoja vežėjo turėti hidraulinį keltuvą. Standartinė fūra turi tik rankinį transpalečių vežimėlį. Jei staklės be palečių, turi turėti kraną gavėjo pusėje. Vieną kartą klientas tikėjo, kad vyrukas fūroje padės – jis buvo vienas, be lifto, ir staklės liko ant vilkiko. Galų gale kėlė kranu, šimtas svarų. Nepatogu, bet realu.

Kokios prekės apskritai draudžiamos express keliu į Didžiąją Britaniją?

Ginklai, sprogmenys – aišku. Bet pilkoji zona: dėlakumuliatoriai, lakai, kai kurios kosmetikos priemonės su alkoholiu. Mačiau, kaip dėl keturių nagų lako buteliukų sustabdė visą express siuntą. Dar – kontrafaktas, jei knock-off batai, JK muitinė konfiskuos be diskusijų. BIO produktai irgi problemiški. Jei abejoji, paklausk prieš. Kartais klientai sako „ten tik chemija“, o chemija – atskiras sąrašas. Pasyvuoja ilgam.

Kainos, sukčiai ir nemalonūs faktai

Kodėl viena įmonė sako 300€, kita 800€ už identišką krovinį greituoju maršrutu?

Nutinka nuolat. Pigus pasiūlymas dažnai reiškia, kad tavo krovinys „susodintas“ su kitomis 15 siuntų, arba – dar blogiau – perduotas trečiajai šaliai. Brangus siūlo savo fūrą, tiesioginį maršrutą, brokerį. Neišsišok, kad pigu blogai, bet jei sako 300 už tai, kas kitur 700, paklausk – ar kuras įskaičiuotas, ar muitinė, ar draudimas. Vėliau prisideda „papildomi mokesčiai“ ir suma išauga iki 800 be kokybės.

Kas yra „paslėpti mokesčiai“, apie kuriuos niekas nekalba užsisakant greitą siuntą į Angliją?

Terminalo mokestis, brokerio išlaidos, SMS apie pristatymą, kuro antkainis. Populiarus triukas – žema kaina, o paskui „paėmimo iš aukštų mokestis“. O tu gi trečiame aukšte be lifto. Aš pats bandau viską skelbti iš anksto, bet prisipažinsiu, kartais pamirštu įskaičiuoti keltų tarifą, jei maršrutas per keltą, ne Eurotunelį. Tada tenka skambinti raudonu veidu. Užtikrintai visada paprašyk išskaidytos sąmatos.

Ar galiu pasitikėti „per 3 dienas garantuojame“ šūkiu skelbime?

Čia aš ir pats nežinau ar tai realu visada. Garantija be sąlygų – rinkodaros frazė. Jei rašo „garantuojam“ be žvaigždučių – dažniausiai meluoja. Reali garantija turi turėti sąlygų sąrašą: jei muitinė nepatikrins, jei nėra force majeure. Aš sakau – stengsimės dėl greito pristatymo į UK per 3–5 darbo dienas, bet jei Doverio uoste audra – Dievui į vardą nepriklausau. Bus penkios. Toks gyvenimas.

Kaip atpažinti blogą pervežėją dar prieš jam patikint daiktus?

Jei nesiunčia sutarties peržiūrai, jei telefonu viskas „bus gerai, bosai“, jei neturi normalaus adreso – pabėk. Rimtas vežėjas atsako per dieną, turi draudimo numerį, registraciją. Būna tokių, kurie operuoja vien telefonu ir be jokio kodo. Praeitais metais vienas „vežėjas“ pasiėmė avansą ir dingo – klientas paskambino man, aš patikrinau – žmogus neturėjo jokių CMR teisių. Paprašyk nuorodos į ankstesnį projektą. Jei neduoda – nebederk.

Paskutiniai dalykai prieš išsiunčiant

Kiek laiko rezervo reikėtų turėti, jei prekės reikalingos konkrečiai datai renginyje Birmingeme?

Planuok savaite prieš tai. Rašau apie greitą pristatymą į UK per 3–5 darbo dienas, o pats sakau savaite – bet renginiams, statyboms, gamybos linijoms visada turi būti buferis. Buvo atvejis: klientas užsakė scenos apšvietimą, fūra vėlavo dėl M1 remonto, ir montuotojai lakstė be lempų. Jei reikia ketvirtadienį – skaičiuok, kad daiktai turi būti jau trečiadienį, geriau antradienį. Paprašyk tracking numerio prieš išvažiuojant. Rimtai.

Koks yra didžiausias mitas apie greitą pristatymą į UK per 3-5 darbo dienas?

Kad viskas priklauso tik nuo vežėjo. Ne. Muitinė, orai, gavėjo pasiekiamumas, kelių remontas – visa tai kišasi. Vežėjas gali būti stebuklingas, bet jei penktadienį jam neatsiliepi dėl adreso patikslinimo – savaitgalis eina perniek. Žmonės galvoja, kad express – raketa, kurią paleidi ir pamiršti. Realybė – bendras projektas. Tu turi atlikti savo dalį: popieriai, pakavimas, pasiekiamumas. Kitaip net ir stebuklas nepadės.

Jei tikėsi stebuklo – nusivilsi, bet jei pasiruoši, greitas prekių pristatymas į UK per 3–5 darbo dienas yra visiškai realus dalykas. Aš per tuos trylika metų išmokau, kad geriausias klientas – ne tas, kuris moka daugiausiai, o tas, kuris klausia iš anksto ir neskuba paskutinę akimirką. Susitvarkyk popierius, paklausk apie visas kainas, būk pasiekiamas kelyje ir nedrausdink net trumpam maršrutui. Jei ką – rašykite. Rimtai, per tiek metų mačiau visko, bet vis dar bijau tų, kurie sako „padarykit kaip nors“. Būna ir taip kad padarom, bet geriau kai darom tvarkingai.