Greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje: kaip tai veikia be gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo padangų deginimo automagistralėse iki džiaugsmingių klientų ašarų, kai jų konteineris atkeliavą per laiku. Anglija yra mūsų antra namai, bet keliai ten ir protas... turi savo ypatumų. Dažnai klientai sako: "man reikia viską čia ir dabar", bet tiesą sakant, greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje nėra tikrasis magijas, o geras organizavimas ir šiek tiek laimės. Jei norite suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, be tų visų marketingo frazėlių apie "pasaulinio lygio standartus", skaitykite toliau. Aš jums pasakysiu taip, kaip būčiau pasakęs gerdami kavą sandėlyje.

Pamąstymai apie laiką, terminus ir tą "greitumą"

Ar tikrai įmanomas greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje per 24 valandas?

Žiūrėkite, techniškai – taip, įmanoma. Jei mes turim vairuotoją, kuris tusčiu važiuoja iš Londono link Lietuvos, ir jis yra tinkamai pakrautas, jis gali pasiimti jūsų siuntą. Bet čia yra vienas "bet". Tas greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje priklauso nuo to, kada ferais išplaukia laivas arba kada vairuotojas spėja įlipti į auto-trainą "Eurotunelyje". Būna, kad klientai skambina pirmadienio ryte ir nori prekių antradienį rytą Mančesteryje. Tai įmanoma tik su daline krovele arba ekspresiniu reisu, kuris kainuos kaip nupirktas mažas automobilis. Taip pat, kalbant apie Angliją, ten visur yra spūstys, todėl 24 valandas gali tapti 30.

Kiek laiko užtrunka paprastas užsakymas?

Standartiškai, jei užsakote dabar, mes jums sutvarkome dokumentus tą pačią dieną (arba rytoj, jei jau vėlu). Paėmimas iš sandėlio Lietuvoje užtrunka 1-2 dienas. Tada važiavimas iki jūros (Klaipėda arba kalbant apie Kęstučio transportą – tiesiai per kontinentą). Kelionė iki Anglijos gana užtrunka, o išsikrovimas Anglijos sandėliuose – dar šventa dovana. Kartais ten eilės stovi po 4 valandas, tik todėl, kad jie turi savo vadybininkus, kurie moka gerti arbatą o ne dirbti. Taigi, suskaičiuokite nuo 3 iki 7 dienų, jei norite normalios kainos.

Kas daro įtaką greičiui?

O jei, svarbiausia yra orai. Atrodo keista, tačiau Anglijoje esant vėjui, laivai nestabiliai. (Aš turiu omenyje – kai jūroje banga, tada viskas stovi). Be to, muitinė. Nors Brexit jau seniai pasibaigęs, dokumentų tvarkymas kartais užtrunka ilgiau nei pati važiavimo dalis. Jei jūsų vairuotojas pamiršo pasiimti CMR kopiją arba yra klaida deklaracijoje, jis gali stovėti pasienyje valandas. Tai vėluos ne tik jūsų siunta, bet ir dar keturi kiti kroviniai to paties vairuotojo priekaboje. Tai realybė, su kuria susiduriame kasdien.

Ar galite užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj?

Galiu užtikrinti tik tiek, kiek leidžia keliai ir kiti vairuotojai. Aš negaliu valdyti raudonų šviesų ant M25 žiedinio kelio Londono apylinkėse. Ten važiuoja tūkstančiai mašinų. Kartą buvau tokioje situacijoje, kai vairuotojas stovėjo 6 valandas dėl avarijos priešakyje. Klientas buvo įsiutęs, bet ką aš galiu daryti? Tai vadinasi "jėgos majeure". Jei jums būtina, kad prekės būtų rytoj, reikia šauktis specialų kurjerį, kuris skraidina lėktuvu, bet tai jau kita kainų kategorija.

Ką reikia padaryti, kad būtų greičiau?

Geriausia, ką galite padaryti – tai turėti tvarkingus dokumentus. Jei prekės keliauja iš ES į Angliją, būtina EORI numeris ir teisingos sąskaitos. Jei mes gavę dokumentus vėlai, vairuotojas negali išvažiuoti. Taip pat, nurodykite tikslų adresą. Buvau atvežęs krovinių į kaimą, kur paštas nevažiuoja, o GPS vedė į lauką. Vairuotojas telefonu ieškojo kelio valandą. Taigi, greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje prasideda ne nuo mūsų, o nuo jūsų paruošimo.

Pinigai, kainos ir tokios smulkmenos

Kiek kainuoja viena paletės pristatymas?

Klausimas labai platus. Viena paletė į Londoną kainuos kitaip nei į šiaurinę Angliją, pavyzdžiui, į Njukaslą. Taip pat, ką turite ten? 500 kilogramų ar 1000? Degalų kainos šiuo metu... tiesiog siaubingos. Be to, Anglijoje yra mokesčiai už įvažiavimą į miestus (Clean Air Zones). Todėl nurodykite tikslų svorį ir matmenis. Aš galiu pasakyti, kad vidutiniškai tai svyruoja nuo 120 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis.

Kodėl kaina pakilo lyg ir po truputį?

Kodėl? O todėl, kad viskas brangsta. Degalai, padangos, vairuotojų atlyginimai. Be to, po Brexito pasikeitė muitinės taisyklės, dabar reikia daugiau laiko, o laikas – tai pinigai. Ir nešvaistykite man kalbų apie tai, kad "už vakar buvo pigiau". Anksčiau važiuodavome per sieną kaip per savo kiemą, dabar ten reikia deklaruoti kiekvieną obuolį. O jei dar ir sūris netinkamas... tai viskas gražiai išvežama atgal. Tai brangina procesą.

Ar galima gauti nuolaidą dideliam kiekiui?

Žinoma, jei užpildysite pilną sunkvežimį (FCL), kaina bus mažesnia už vienetą. Bet jei turite tris paletes, negaliu jums duoti tos pačios kainos kaip tą, kuris veža dvidešimt šešias. Mes turime susitvarkyti su likusia vieta. Kartais tenka vežti "vėduoklę", t.y. tuščią vietą, kurią ir sumoka klientas. Taigi, nuolaidos yra, bet jos priklauso nuo jūsų gebėjimo užpildyti mūsų mašinas.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ar tai "savarankiškas iškrovimas". Jei gavėjas turi keltą ir vairuotojas tik nuleidžia tentą – tai nemokama (arba jau įskaičiuota). Bet jei reikia, kad vairuotojas suktų rankomis ir nešiotų dėžes į sandėlį... tuomet kainos kyla. Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojų darbo, jie negali dirbti per daug valandų be poilsio. Todėl rankinis iškrovimas gali būti brangus ir sudėtingas. Geriau, jei gavėjas pasirūpina technika.

Kaip mokėti? Ar galima atidėti?

Standartinė praktika – mokėti iš anksto arba gavus sąskaitą faktūrą su 7 dienų apmokėjimo terminu, jei esate nuolatinis klientas. Bet jei ateinate pirmą kartą ir norite greito pristatymo, reikės padengti išlaidas iš karto. Mes negalime rizikuoti savo pinigais, nes kartais klientai išsikrauna ir "dingsta". Dirbu jau 20 metų, mačiau viską. Patikimumas svarbiau už greitą kalbą.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Mūsų įmonė jokiais būdais neslėpia mokesčių. Viskas yra aiškiai sąskaitoje: krovimas, transportavimas, muitas (jei mokėjame už jus), ferry bilietas. Bet gali būti mokesčių, kurių mes nežinome. Pavyzdžiui, jei jūsų gavėjas Anglijoje nurodo blogą adresą arba neatidaro vartų, ir vairuotojas priverstas laukti naktį, tuomet laukimo mokestis eina ant jūsų sąskaitos. Apie tai reikia galvoti iš anksto.

Anglijos vietos, keliai ir logistikos smulkmenos

Ar galite pristatyti į bet kurią Anglijos vietą?

Beveik į bet kurią. Bet yra vietų, į kurias sunkvežimiu patekti beveik neįmanoma. Pavyzdžiui, seni miestų centrai, siauri keliai Kornvalyje arba kaimai su žemais tiltais. Ten reikia specialios technikos arba mažesnių furgonų. Jei jūsų gavėjas gyvena toli nuo pagrindinių kelių, pristatymas gali brangti daugiau. Geriau iš anksto pasitikrinti, ar ten kada nors buvo matyti 18 metrų sunkvežimis.

Kaip ten su Londonu? Girdėjau, kad ten chaosas.

Londonas... tai atskira planeta. Ten yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), kur seni sunkvežimiai net negali važiuoti be didelio baudos rizikos. Be to, ten nuolatos stūmos. Mūsų vairuotojai tiesiog nekenčia važiuoti į Londoną, jei tai ne būtina. Todėl greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje, ypač į Londoną, reikalauja ypatingo planavimo. Dažnai tenkrauname į "Hub'us" prie miesto ribų, o tą vietinis kurjeris pavežia toliau.

O kaip Škotija? Tai ne Anglija?

Teisingai, Škotija nėra Anglija, bet dažnai klientai sako "Anglija" ir turi omenyje visą Didžiąją Britaniją. Jei kalbame apie Škotiją (Glasgow, Edinburgas), tai keliai ten siauresni, o oras dar blogesnis. Važiavimas ten trunka ilgiau. Tačiau mes ten važiuojame reguliariai. Tiesiog nepamirškite, kad tai ne tas pats kaip į Birmingamą nuvažiuoti. Atstumai ten dideli.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet niekas neduoda 100% garantijos. Mes turime draudimą, CMR draudimą, kuris padengia žalą iki 330 000 SDR (tai apie 400 tūkstančių eurų). Bet jei jūs vežate deimantus ar brangų meną, reikia tai specialiai aptarti ir papildomai apdrausti. Buvome atvejų, kai vairuotojas užmigo (ne mūsų, bet kaimynų firmos) ir mašina nukrito į griovį. Nors retai, bet įvykiai įvyksta. Draudimas būtinas.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent tas reikalingas frazes. Bet jie nėra filologai. Jei su jais kalbėsite sudėtingais sakinių apie logistikos grandinės optimizavimą, jie tikrai nesupras. Jie supranta: "load here", "unload there", "documents please". Bet jei kyla problema su muitininku, mes jums padedame iš Lietuvos telefono. Mūsų vadybininkai su jais susisieks.

Kas daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Kasdien tai nutinka. Anglijoje keliai dažnai pasikeitė, GPS gali parodyti kelią, kuris yra tik žemėlapse. Vairuotojas skambina mums, mes ieškome žemėlapio. Kartais padeda klientas, kurį mes užduodame. Nėra ko gėdytis, pasiklysti ten yra lengva. Svarbiausia turėti galimybę sujungti vairuotoją ir gavėją telefonu.

Dokumentai, muitinė ir tokie dalykai

Ką daryti dėl Brexito? Ar reikia ką nors specialaus?

Dabar reikia daugiau popierių. Anksčiau buvo tiesiog CMR ir sąskaita. Dabar reikia eksporto deklaracijos ir importo deklaracijos Anglijoje. Jums reikia EORI numerio (jei esate verslas). Jei jo neturite, mes galime padaryti per mūsų agentus, bet tai papildomai kainuos. Sunku sekti tas taisykles, nes jos pasikeitė ne kartą. (Aš tikrai ne 100% tikras ar dabar reikia taršos leidimo kiekvienam sunkvežimiui, bet vadyba tai žino). Patikrinkite doutes.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada vairuotojas stovi pasienyje arba fermoje. Jis negali išvažiuoti, kol viskas nebus tvarkinga. Tai reiškia vėlavimą ir piniginius nuostolius. Kartais klientai siunčia sąskaitą be prekių specifikacijos (HS kodų), ir tai yra problema. Muitininkai mėgsta tikslumas. Be HS kodų jie neleis nieko praeiti. Taip pat, jei prekė yra gyvūnų kilmės, reikia veterinarinių pažymų. Be jų – nieko.

Ar galite užpildyti dokumentus už mane?

Galime, bet tai mums reikalauja laiko. Jei jūs suteikiate duomenis vėlai, deklaracija gali būti parengta vėlai. Geriausia, jei jūsų buhalteris mums išsiunčia paruoštą rinkinį. Mes tik perduodameems brokeriams. Nerekomenduoju rizikuoti ir siųsti kažką "kaip nors". Angliška muitinė yra griežta.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinė vežimo sąskaita-faktūra. Ji patvirtina, kad mes priėmėme krovinį ir jame parašyta, ką mes vežame. Be CMR jums bus labai sunku įrodyti, kad siuntėte prekes, jei jos dingtų. Viskas turi būti užrašyta aiškiai. Buvau atvejo, kur klientas parašė "tekstilė", o viduje buvo elektronika. Kai mašina sudegė (dėl trumpojo jungimo), draudimas nemokėjo nieko, nes CMR buvo neteisingas. Būkite atsargūs.

Ar reikia fizinio prekių patikros?

Kartais taip, ypač jei tai maisto produktai ar gyvūnai. Muitinė pareigūnai turi teisę atidaryti sunkvežimį ir patikrinti, kas viduje. Jei jie randa kažką, kas neatitinka deklaracijos, gali būti bauda arba prekių konfiskavimas. Vairuotojas tojo neprisileis, jis tik laukia. Tai gali užtrukti visą dieną.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Taip, galima, bet tai turi būti deklaruota ne kaip prekybinis krovinys, o kaip keleivio bagažas arba persikėlimo daiktai (Priklausymo keitimas). Jei bandysite "pro šalį" vežti prekes kaip asmeninius daiktus ir gausite muitinėje, bus didelė bėda. Geriau viską pasakyti iš karto.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Tikrinkite jas vairuotojui akivaizdoje prieš išsikraunant. Jei matote, kad dėžės sutryptos ar drėgnos, užrašykite tai į CMR protokole. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau namie radote sulaužytą veidrodį, mes negalėsime padėti. Draudimas reikalauja įrodymų iš karto.

Galutiniai klausimai ir patarimai

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, logistika sustoja retai. Laivai plaukia, vairuotojai važiuoja. Mūsų biuras gali dirbti trumpiau, bet vairuotojai kelyje. Tačiau, jei užsakote sekmadienį, greičiausiai jūsų krovinys bus pakrautas tik pirmadienio ryte. Sandėliai Lietuvoje dažniausiai nedirba savaitgaliais, todėl tas "greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje" turi prasidėti darbo dieną.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes galime jums duoti vairuotojo telefono numerį arba GPS nuorodą. Bet nespauskite jam kas 10 minučių. Jis vairuoja 40 tonų monstrą. Jei jums labai svarbu žinoti būklę, geriau skambinkite mums vadybininkui, mes pasieksime vairuotoją radiju arba telefonu. Saugumas pirmiausia.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tik tol, kol mes nepakrovėme mašinos. Jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų sandėlį ir pasiruošęs krauti, atšaukimas reiškia baudą. Jis sugebėjo atvažiuoti, degalai sugaišti, laikas sugaištas. Mes tai užskaitome. Todėl apgalvokite prieš skambindami.

Kodėl rinktis jus o ne pigesnį "skrajčių"?

Nes pigu pigu, bet kai kažkas nutinka, tas "skrajčius" nebeatsiliepia į telefoną. Mes esame čia jau 20 metų. Mūsų vairuotojai patikimi, o mašinos ne seni "katafalkai". Žinau, kainos svarbios, bet ramybė – brangesnė. Nenustokite, kai jūsų prekės stovi kažkur prie Bransviko be prižiūrėtojo.

Ar galite užsakyti grįžtamą krovinių?

Taip, visada stengiamės rasti grįžtamą krovinius. Tai leidžia mums išlaikyti mažesnes kainas. Jei turite draugus Anglijoje, kurie nori siųsti atgal į Lietuvą, pasakykite mums. Mes sudarysime puikų sandėrį. Bet nesikalbėkime apie tai, kol atvyksta pirmasis krovinys.

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau adresą?

Skambinkite iš karto. Kol vairuotojas važiuoja, mes galime pakeisti marsrutą. Bet jei jis jau atvyko į tuos duris ir ten nieko nėra, tada bus pridėta rikiuotės mokestis už papildomą važiavimą. GPS padeda, bet smegenys reikalingos irgi.

Ar verta rūpintis draudimu?

Jūsų prekės, jūsų atsakomybė. Mes turime standartinį draudimą, bet jis neapsima visada (ypaš brangiems daiktams). Patariu pasitikrinti savo draudimo polisę. Geriau būti saugiam nei gailėtis. Buvau matęs, kaip degė pilna krovininė, o klientas neturėjo jokių dokumentų.

O gal galima pigiau, jei aš pats vežiu? (Juokauju)

Jei turite 3,5 tonų furgoną ir norite praleisti 3 dienas kelio ir naktį feryje – sveikinu. Tačiau po to dar reikės susitvarkyti su muitine. Dauguma klientų po vieno tokio "maratono" supranta, kad mūsų paslaugos nėra tokios brangios. Mums už tai moka profesionalai.

Ar yra kokių nors specialių reikalavimų pakuotei?

Tik vienas – turi atlaikyti. Nenaudokite senų knygų dėžių, jei viduje yra 30 kg svarmenų. Dėžė sutrūks, užgož kiti kroviai, ir bus nelaimė. Uždėkite paletę ant euro paletės, o ne ant kokios norvegų sujungtos lentos. Vairuotojai nekenčia krauti nestabilių krovinių, nes jie gali užkristi ant jų stabdžiant.

Kaip elgtis, jei Anglijos klientas atsisako priimti prekes?

Tai bloga situacija. Mums reikia žinoti iš karto. Jei jis nepriima, mes bandome rasti sandėlį laikinai patalpinti prekes. Tai kainuoja. Jei jūsų klientas tiesiog "nepasirodo", tai tampa jūsų problema, nes mūsų sutartis yra su jumis. Geriau dar kartą paskambinti tam gavėjui ir patvirtinti, kad jis yra gyvas.

Ar galiu užsakyti mažą siuntą, 1 dėžę?

Taip, mes darome dalinius krovinius (groupage). Surinkime keletą klientų į vieną mašiną. Tai ilgiau trunka, nes reikia surinkti viską ir išsikrauti kiekvienam atskirai Anglijoje. Bet tai pigiau. Tiesiog nekeiskite plano kiekvieną dieną.

Paskutinis patarimas iš manęs

Būkite kantrūs. Anglija nuostoli šalis, bet logistika ten sudėtinga. Jei planuojate didelį projektą, pasikalbėkite su mumis ne prieš dieną, o prieš savaitę. Tada tas greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje tikrai įvyks be jokio streso.

Išvada

Taigi, viskas čia su tuo greitu pristatymu. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas, tvarkingi dokumentai ir šiek tiek kantrybės. Dirbu šioje srityje beveik ketvirtį amžiaus ir galiu pasakyti, kad geriausia kliento dovana yra aiškus užsakymas. Jei jums reikalingas tikrai greitas krovinių užsakymas ir pristatymas visoje Anglijoje, susisiekite, mes rasime būdą. Naudokitės mūsų patirtimi, kad nereikėtų mokėti už savo klaidas. Sėkmės kelyje!