Greitas krovinių transportavimas į Angliją patikimu mikroautobusu

Dvidešimt ketveri metai kelyje tarp Lietuvos ir Anglijos. Aš jau tiek metų vežioju krovinius mikroautobusais, kad galiu užsimerkęs nuvažiuoti iki Londono ir net nepamenu, kurioj vietoj yra kuri degalinė. Žmonės dažnai galvoja, kad greitas krovinių transportavimas į Angliją patikimu mikroautobusu yra kažkokia prabanga ar per mažas variantas, bet tikybė tokia – daugeliui šeimų tai pats praktiškiausias būdas perkraustyti butą ar nusivežti svarbius daiktus. Jei krovinys netalpinaisia pilno fūroje, kam mokėti už tuščią erdvę?

Pradžia, kainos ir kaip viskas sukasi

Kiek maždaug kainuoja krovinio pervežimas į Angliją, tarkim, į Londoną?

Kainos nėra fiksuotos. Jei kas nors telefonu rėžia tris šimtus eurų ir dar nesužinojęs, ką vešme – jis meluoja arba pridės mokesčių vėliau. Kaina priklauso nuo vietos kiekio, ar važiuosime tiesiai, ar sukomponuosime su kitu klientu, ir nuo to, ar padėsite krauti. Apytiksliai – mikroautobusu iki Londono dažnai gaunasi nuo šešių šimtų iki tūkstančio duijų eurų, tiksliau pasakysiu tik pamatęs nuotrauką. Be nuotraukos – jokio realaus įvertinimo. Kartą klientas pasakė „tik kelios dėžės“, o jų buvo keturiasdešimt.

O jei mano krovinys labai mažas, tarkim vienas šaldytuvas ir dvi dėžės, ar jūs imatės tokio?

Imamės, bet yra viena bėda – gali būti brangu už kilogramą. Mikroautobuso sąnaudos: kelionė pirmyn ir atgal, dyzelis, tunelis, vairuotojo laikas. Kartais geriau palaukti, kol sukomplektuojame dalinį krovinį. Esu vežęs vieną sofą į Birmingemą, bet klientas mokėjo už ekspresą ir skubėjo. Jeigu neskubat, klauskite dėl kombinuoto reiso. Tokių paslaugų būna, bet laikas tampa lankstesnis – kartais fiksuojame datą, kartais savaitės intervalą.

Ar reikia užsakinėti labai iš anksto, ar galiu paskambinti savaitę prieš išvykimą?

Jei norite konkrečios datos – užsakykite bent dvi savaites į priekį, ypač vasarą, kai visi kraustosi. Bet gyvenimas yra gyvenimas. Praeitą mėnesį vyrukas skambino antradienį, kad penktadienį reikia būti Mančesteryje, nes darbo sutartis prasideda pirmadienį. Susidėliojome, nes turėjome tuščią grįžtamąjį reisą. Taigi įmanoma, tačiau nesnaustokite. Ankstyvas užsakymas reiškia ir geresnę kainą. Vėlyvi verčia mane laužyti maršrutą ir kitiems klientams koreguoti laiką.

Kaip man apskaičiuoti, kiek vietos užims mano daiktai?

Kubiniai metrai – štai kas svarbu. Standartinė perkraustymo dėžė užima maždaug nulį kablelis vieną kubinio metro. Dešimt dėžių – vienas kubas. Paprastas šaldytuvas – pusantro. Mes važiuojame ilguoju Transit arba Sprinteriu, krovinio erdvė paprastai dvylika–penkiolika kubų. Jei sakote „vieno kambario butas“, dažniausiai telpa. Bet kartą klientas pasakė „vienas kambarys“, o ten buvo spinta, įmontuota į sieną ir... na, teko septyni ryto ją ardyti su gręžtuvu. Nepamenu paskutinį kartą, kada taip anksti dirbau.

Ar galiu tiesiog įmesti daiktus į mašiną, ar turiu kažkaip pakuoti?

Supakuoti turite patys, jei nemokate už papildomą paslaugą. Mes atsivežame antklodes ir diržus, bet dėžės turi būti užklijuotos. Štai jums nepatogus faktas: mačiau, kaip pigūs pervežėjai meta laisvus daiktus į purviną furgoną. Drabužiai prisimusa dyzelio ir stabdžių dulkių kvapą. Pasiimkite normalias dėžes, gerai užklijuokite. Jei stiklas – pažymėkite. Buvo situacija, kai klientas supakavo lėkštes tik laikraščiais. Atspėkite, kiek iš dvylikos išgyveno? Trys. Tik trys.

Kelias, mašinos ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelionė iš Vilniaus iki Londono su kroviniu?

Grynas vairavimas, jei viskas sklandu, maždaug dvidešimt aštuonios–trisdešimt valandų. Bet grynas vairavimas neegzistuoja. Eilė prie keltų arba Eurotunelio, Prancūzijos greitkeliai, o paskiau JK keliai, kurie siauresni. Teisiškai vairuotojas privalo pailsėti – per parą devynios valandos vairavimo maksimumas. Realiai, durys iki durų – dvi dienos. Kartais trys, jei tunelis būna užkimštas. Sakau visiems: nesiplanuokite gyvenimo taip, kad „rytoj ryte jau būsiu“. Gali būti, bet nesitikėkite.

Ar važiuojate tiesiai iki mano naujo būsto Anglijoje, ar tik iki kažkokio centro?

Durų iki durų. Tai ir yra visas privalumas, kai renkatės patikimą mikroautobusą. Didelės logistikos kompanijos dažnai palieka daiktus sandėlyje, o jūs paskui pats ieškote pristatymo. Pas mus – jei adresas pasiekiamas standartiniu mikroautobusu, privažiuojame prie pat laiptų. Išimtis – centrinis Londonas, kur kai kurios gatvės tokios siauros, kad ten net dviračiui sunku. Tada iškrauname iš už kampo į vežimėlį. Bet nepaliekame jūsų prie sandėlio vartų.

Koks yra mikroautobusų amžius ir ar jie ištvers tokį kelią?

Mūsų mašinos dažniausiai trejų–šešerių metų amžiaus. Naujesnė ne visada reiškia geresnė – furgonas su dviem šimtais tūkstančių kilometrų ir tvarkinga istorija patikimesnis nei naujas, kurio vairuotojas niekada netikrino alyvos. Mūsų Sprinteriai gauna pilną apžiūrą kas mėnesį. Tačiau tikrai, prie Briuselio kartą nutrūko turbo žarna keturių metų mašinai. Pasitaiko. Turėjome partnerių servisą netoli, per keturias valandas sutvarkėme, daiktai pasiekė tik pusdieniu vėliau. Iš tiesų, patikimumas ateina iš priežiūros.

Ar jūsų vairuotojai padeda pakrauti ir iškrauti daiktus?

Įprastai vairuotojas vienas. Jis padeda nešti, jei daiktai suvaldomi – dėžės, išardyti baldai. Bet jei turite trisdešimties kilogramų ąžuolinę spintą ir gyvenate trečiame aukšte be lifto – tada kalbamės atskirai. Techniškai vairuotojai nėra profesionalūs kraustytojai, nors dauguma padeda, nes palikti močiutę vieną tempti čiužinį nedora. Jei tai visas butas – užsisakykite du žmones. Antraip vairuotojas padės, bet nesitikėkite, kad bėgs aukštyn–žemyn penkiasdešimt kartų. Jo nugara ne iš titano.

Ar pervežate tik per Prancūziją, ar yra kitas, greitesnis maršrutas?

Kokių nors magiškų šalutinių kelių nėra. Arba važiuoji per Prancūziją, Belgiją, tada Kalė ar Dunkirkas, tunelis ar keltas, ir jau Anglijoje. Klientai kartais klausia, ar galima per Vokietiją ir keltu iš Hamburgo. Galima, bet ilgiau ir brangiau. Maršrutas Kalė–Doveris populiarus ne be reikalo. Nors na, kartais naudojame Eurotunelį iš Folkstono (na, tiksliau, iš Coquelles, kas yra visai šalia Calais). Greičiausia – trisdešimt penkios minutės ir jau Kente.

Popieriai, muitinė ir brexitiniai reikalai

Ar po Brexit dar reikia kokių nors popierių, kai vežu asmeninius daiktus į Angliją?

Taip, ir popierių dabar daugiau nei prieš 2021-uosius. Reikia inventoriaus su vertėmis, tikslu, ir kartais gyvenamosios vietos įrodymo. Žmonės galvoja, kad „asmeniniai daiktai“ reiškia jokių taisyklių. Klaida. JK muitinė gali tikrinti bet ką. Mes tvarkome tranzito dokumentus, bet jūs turite pateikti tikslią informaciją. Praeitą mėnesį klientas prie dėžės įrašė „seni daiktai“, o viduje – naujas televizorius. Muitininkai nepasijuokė. Deklaruokite teisingai – taupysite laiką.

Ar galiu vežti maisto produktus, pavyzdžiui, lietuviškų dešrų ar sūrio?

Atvirai? Šimtu procentų nesu tikras dėl kiekvieno produkto dabartinėmis sąlygomis, nes taisyklės keičiasi. Mėsos ir pieno produktai paprastai raudona zona – nevežkite visos mėsos dešros. Bet sandariai supakuoti gamykliniai, pavyzdžiui, lietuviškas rugelis ar saldainiai, dažniausiai praeina, jei deklaruojama. Saugesnis variantas – nepervežti greitai gendančių produktų. Mačiau, kaip vyras Doverio pasienyje prarado tris kilogramus naminės šoninės, nes taisyklės pasikeitė sausio mėnesį ir neviskas atrodė taip paprasta, kaip anksčiau. Geriau suvalgykite prieš išvykdamas arba atiduokite kaimynams.

Ką daryti, jei muitininkai nusprendžia apžiūrėti mūsų mikroautobusą?

Laukiate. Tiesiog laukiate. Jei jie nori atidaryti kiekvieną dėžę – atidarome. Tai paprastai užtrunka dvi–šešias valandas. Tai atsitiktinis procesas – kartais tikrina, kartais pamoja. Prisimenu, kartą Dovere sustabdė, nes rentgenas parodė kažkokį apvalų daiktą. Tai buvo dviračio ratas. Užtrukome keturiasdešimt minučių iškrauti ir vėl supakuoti. Blogiausia, kad negali pykti. Turėkite dokumentus po ranka, nesiginčykite, ir pakuokite taip, kad būtų galima vėl supakuoti. Įrankius vežamės dėl tokios priežasties.

Kaip yra su draudimu, jei mano sofa subraižoma ar televizorius sudūžta?

Standartinis CMR draudimas jumis rūpinasi, bet atkreipkite dėmesį į limitus. Daug pigių pervežėjų dirba su minimaliu arba net suklastotu draudimu – taip, sakau būtent taip, suklastotu. Paprašykite draudimo pažymos prieš mokant. Mūsų polisas dengia tam tikrą sumą už kilogramą, kas dažniausiai pakanka buities daiktams. Tačiau jei vežate paveikslą už penkiasdešimt tūkstančių – papildomas draudimas būtinas. Fotografuokite viską prieš pakrovimą. Be nuotraukų net ir teisingas ieškinys virsta galvos skausmu. Fotografuokite. Dar kartą.

Ar galima pervežti vaistų ar chemikalų kartu su baldais?

Nedidelė asmeninė vaistinėlė – nieko blogo. Pramoniniai chemikalai, dažai, aerozoliai – jokiu būdu ne. Eurotunelis turi griežtas taisykles pavojingoms medžiagoms. Pamirštas dažų aerozolis įrankių dėžėje gali baigtis tuo, kad visą mikroautobusą nuvaro atgal nuo kontrolės. Girdėjau atvejį – ne mūsų, dėkui – kai furgoną atsuktą dėl stovyklavietės dujų balionų, paslėptų po sofa. Nebūkite tuo žmogumi. Jei nežinote, ar kažkas pavojinga – darykite prielaidą, kad taip, ir palikite.

Kas realybėje nutinka kelyje (ir ko nesupakuosi į reklaminį bukletą)

Ar buvote taip, kad mikroautobusas sugenda vidury kelio? Ką tada darote?

Žinoma, per dvidešimt ketverius metus taip yra buvę. Ne dažnai, bet pasitaiko. Praeitą žiemą netoli Lilės sugedo generatorius antrą nakties. Paskambinome servisui, bet jie buvo uždaryti. Teko kreiptis į prancūzų partnerius, perkrauti daiktus į jų priekabą, o kitas mūsų mikroautobusas pasiėmė šešios valandomis vėliau. Kliento dėžės atkeliavo pavėlavusios pusdieniu, bet atkeliavo. Todėl nesamdykite vieno vyro su dvidešimtmečiu furgonu be jokio tinklo. Rimtas gedimas neturėtų reikšti, kad tavo gyvenimas pasilieka greitkelyje.

Kodėl vienos įmonės siūlo pervežimą į Angliją trigubai pigiau nei jūs?

Todėl, kad jie taupo ten, kur jūs nematote. Galbūt be draudimo. Galbūt vairuotojas nemiegojo trisdešimt valandų. Galbūt pasiims avansą ir nustos atsiliepti. Mačiau lietuvių „įmonę“, kuri paliko visą kliento krovinį stovėjimo aikštelėje netoli Kalė, nes baigėsi pinigai ir dyzelis. Rimtai. Kai kaina absurdiškai maža, kažkas už tai sumoka – paprastai jūsų krovinys arba vairuotojo sveikata. Geros mašinos, sąžiningas darbo užmokestis, draudimas – tai kainuoja. Stebuklų nėra.

Ar teko pamesti kurjerį ar krovinį, ar daiktai apgadinami?

Viso krovinio nepamesti neteko, dėkui dievui. Bet apgadinti – taip. Ne kasdien, bet pasitaiko. Kartą ant duobėto Belgijos kelio atsileido diržas ir veidrodis įskilo. Sumokėjome per draudimą, nes klientas turėjo nuotraukų, rodančių buvusią būklę. Tikrąją žalą dažnai sukelia perkrautos dėžės – „šita dėžė tvarkinga“, kol nepradedi nešti ir dugnas atsiveria. Kartonas turi ribas. Jei dėžė per sunki, pasakykite. Mes panaudojame medinį konteinerį. Čia atsakomybė abiejų pusių.

Ar galima vežti augintinį kartu su kroviniu?

Techniškai taip, bet nerekomenduočiau, nebent trumpa kelionė ir gyvūnas narve. Krovinio skyriaus gale nėra šildymo kaip keleiviniame salone, ten tamsu. Tunelyje būna šalta, o kelto denyje – karšta. Kai kurios įmonės pasakys „taip, meskite katę atgal“, bet tai neatsakinga. Geriau užsisakykite gyvūnų pervežimą arba skraidinkite. Jei mažas šuo, ir jūs pats važiuojate, kartais vairuotojas leidžia kabinoje, bet teisiškai tai pilka zona. Aš myliu šunis, bet nežaiskite su gyvybe.

Turite pavyzdį, kai klientas pasigailėjo, kad pasirinko pigiausią krovinių pervežimo į Angliją variantą?

Oho, dešimtys. Buvo toks vyrukas, kraustėsi iš Kauno į Liverpulį. Pasirinko variantą už keturis šimtus eurų. Paėmė daiktus, tada Dovere pareikalavo dar šešių šimtų „muitinėms“. Sumokėjo. Tada paliko daiktus kažkokiame garaže netoli Londono tris savaites, laukdamas „pilno krovinio“. Kai pagaliau gavo – pusė elektronikos dingo. Skambino mums verksdamas. Mes negalėjom padėti, nes kita įmonė pradingo. Greitas krovinių transportavimas į Angliją patikimu mikroautobusu nėra tik greitis – tai ir saugumas nuo apgavysčių.

Pinigai, sutartys ir paskutiniai klausimai

Ar galima mokėti vairuotojui grynais prie krovinio, ar tik pavedimu?

Paprastai pervedimas prieš išvykimą, ypač tarptautiniams maršrutams. Grynais atsiskaityti kelionės metu galima grįžtamiesiems reisams ES viduje, bet JK grynieji yra keblūs dėl deklaravimo. Be to, nenoriu, kad vairuotojas vežiotųsi tūkstančius grynaisiais per sienas. Tai saugumo rizika. Jei tikrai reikia grynaisiais – darykite tai biure Lietuvoje. Bet atvirai, pavedimas švaresnis – yra pėdsakas, abi pusės apsaugotos. Daugelis klientų, pamąstę dvi minutes, sutinka.

Kuo skiriasi paprastas pervežimas nuo perkraustymo paslaugos į Angliją?

Transportas – tai tik vairavimo dalis. Perkraustymas apima pakavimą, baldų išardymą, pakrovimą, iškrovimą, kartais net išdėstymą naujame bute. Jei užsisakote transportą – mes vežame ir padedame nešti. Perkraustymas reiškia, kad darome viską: apvyniojame močiutės vazą, surenkame lovą. Aišku, brangiau. Daugelis žmonių, vykstančių į UK, renkasi vidurinį variantą: patys supakuoja, mes tvarkome sunkias dalis ir vairuojame. Sutaupo pinigų, bet praranda savaitgalį prie dėžių.

Ar galiu keisti užsakymo datas, jei mano planai apsivertė?

Jei liko daugiau nei savaitė – paprastai jokių problemų. Jei liko dvi dienos – sunkiau, nes maršrutas jau sudėliotas. Stengiamės būti lankstūs – gyvenimas chaotiškas. Esu turėjęs klientų, kuriems namo pardavimas žlugo likus dienai iki išvažiavimo, arba JK nuomotojas vėlavo atiduoti raktus. Perkėlėme datą keturiomis dienomis. Bet jei furgone jau sudėtas dviejų klientų turtas – atidėti negalime tik dėl vieno. Lankstumas turi būti abipusis. Paskambinkite nedelsdami, kai tik sužinote pasikeitimus.

Ar sezonas turi įtakos kainai ir laukimo laikui?

Labai priklauso nuo sezono. Rugpjūtis – beprotybė: šeimos kraustosi prieš mokyklą, studentai važiuoja į JK universitetus. Kainos pašoksta dvidešimt procentų. Gruodis – ramu, išskyrus prieškalėdiniais skubius pervežimus. Sausis ir vasaris paprastai pigiausi. Be to, žiemą keltai dažniau atšaukiami dėl audrų. Jei lankstūs – rinkitės vėlą rudenį. Jei privalote vykti vasarą – užsakykite du mėnesius į priekį. Asmeniškai mėgstu rugsėjį – keliai ramūs, oras dar geras, o kava Eurotunelio terminale vis vien prasta. Pasiimkite savo termosą.

Koks patarimas, kurio niekada nepamiršti renkantis pervežimą mikroautobusu?

Tikrinkite atsiliepimus, bet ne tik žvaigždutes. Skaitykite blogus. Jei įmonė turi penkis šimtus įvertinimų ir dvidešimtyje rašoma „atėmė avansą ir nesirodė“ – tai šablonas. Paprašykite pamatyti mašiną, jei yra galimybė. Švarus, prižiūrėtas Sprinter pasako daugiau nei graži svetainė. Ir pasikliaukite nuojauta – jei telefone žmogus spaudžia skubėti, šaukia „mokėkite šiandien, arba vietos nebus“, padėkite ragelį. Geros pervežimo į Angliją įmonės užimtos, bet neverčia kliento priimti sprendimo per jėgą.

Dvidešimt ketveri metai šiame kelyje išmokė vieno: patikimumas svarbesnis nei deklaruojamas greitis. Greitas krovinių transportavimas į Angliją patikimu mikroautobusu įmanomas tik tada, kai už mašinos vairo sėdi žmogus, kuris žino, ką daryti, kai planas griūva. Pasirinkite ne kainą, o tuos, kurie atsakinėja į skambučius ir nepalieka daiktų tamsoje. Tada ir jūsų daiktai, ir jūsų nervai pasieks tikslą sveiki.