Greitas krovinių transportas į Angliją: kainos, rizikos ir realybė be kosmetikos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo gerojančių vairuotojų iki dingusių konteinerų. Kasdien į mano telefoną skamba žmonės, kuriems būtina išsiųsti kažką į Angliją, ir jie visada klausia to paties: kiek tai kainuos ir kiek užtrunks? Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, nes kainos šiandien skiriasi nuo vakar dienos, o „greitas krovinių transportas į Angliją“ gali reikšti viską nuo dviejų dienų iki savaitės, jei pasitaiko klaidų dokumentuose arba urmas prie Dover. Čia nėra tiksli mokslo, o grynai praktika, kartais net sužalojanti nervus, todėl stengiuosi viskalbėti tiesiai be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindai ir kainodaros chaosas

Kiek kainuoja greitas krovinių transportas į Angliją su viena paletės?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinę 80x120 cm paletę svorio iki 500 kg, tai kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų. Tačiau tai yra bazinė kaina, kuri neturi nieko bendro su skubu. Jei jums reikalingas greitas krovinių transportas į Angliją, tada tas skaičius šokteli aukštyn, nes tenka ieškoti vietos jau užpildytose mašinose arba siųsti atskirą mikroautobusą. Taip pat įtakos turi tai, iš kurio Lietuvos miesto vežate – Vilnius ar kažkur toli Kaune, tai gali pakeisti kainą dešimtimis eurų dėl degalų.

Ar brangiau vežti pilną mašiną negu dalinį krovinią?

Skaitykite, čia paprasta matematika, bet klientai dažnai supainioja. Pilna mašyna (FTL) atrodo brangiai, jei žiūrite į visą sumą, pvz., 1500-2000 eurų, tačiau jei skaičiuojate vienam paletės ekvivalentui, tai dažnai išeiga pigiau nei dalinis krovinys (LTL). Dalinis krovinys reiškia, kad logistika turi sujungti penkis klientų siuntas, kurie važiuoja į skirtingus Anglijos kampus, o tai laiko ir pinigų valgantis procesas. Jei turite daug prekių, užsisakykite pilną furgoną – bus ir pigiau, ir saugiau, nei jūsų dėžės liks po kąsnio kažkur prie Birmingamo.

Kodėl kainos taip dažnai keičiasi?

Nes pasaulis yra chaosas, o ne Excel lentelė. Dieną kuro kaina pakyla 5 centais, kitą dieną – britų svaras smunka prieš eurą. Be to, Anglijoje vis dar žmonės susiduria su Brexit pasekmėmis, kurios pridėjo biurokratijos išlaidų. O dar tiek vairuotojų trūkumas... Jei mašina neturi grįžti atgal su kroviniu, vadybininkai prideda „mirties riedulį“ (dead run), kad padengtų tuščios kelionės išlaidas. Vakar gavote pasiūlymą, šiandien jis jau nebegalioja – tai gyvenimo tiesa.

Kas yra kuro priedas ir ar jis įtrauktas į kainą?

Daugelis klientų mano, kad kaina yra fiksuota amžinai, bet ne. Kuro priedas (fuel surcharge) skaičiuojamas atskirai ir keičiasi kas mėnesį ar net kas savaitę. Pavyzdžiui, jei degalai Lietuvoje brangsta, mums tenka padidinti tarifus, kad mašina tiesiog nenuvažiuotų į prarają. Geriausi ekspeditoriai visada parodo šį priedą atskirai sąskaitoje, kad būtų skaidru. Kartais žmonės pyksta, kad kaina pasikeitė per savaitę, bet aš tada juosvedu į degalines ir rodo kainas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, jeigu jūsų įmonė siunčia prekes kas savaitę ar net kelis kartus per savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą sutartį. Tačiau čia ne vien tik apie kiekį, bet ir apie pasitikėjimą – jeigu jūsų krovinius visada galima greitai pakrauti ir jie sutvarkyti, tai mums taip pat patogiau. Esu matęs, kaip dideliai klientai gauna milžiniškas nuolaidos, bet jų sandėliai dirba lėtai, ir tas laiko praradimas suvalgo visą pelną. Taigi, nuolaida įmanoma, bet ji turi būti abipusis naudos.

Kiek laiko užtrunka standartinis pristatymas?

Standartiškai, jei viskas gerai su muitinės dokumentais, tai mašina nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono ar Mančesterio važiuoja apie 3-4 dienas. Tai įskaitant kelią per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją ir tą prastąją angliškąją perkėlą. Tačiau nepamirškite, kad tai yra darbo dienos – jei užsakymate penktadienį, tikėkitės, kad prekę gausite antradienį arba trečiadienį. Neklauskite, kodėl taip ilgai, tiesiog toks yra geografijos ir laiko juostų reikalas.

Anglija ir jos specifika (Brexit, Muitinė, Geografija)

Ar Brexit pakeitė kažką dėl kainų?

Oi, kaip tik pakeitė, ir ne į geresnę pusę. Anksčiau tai buvo paprasta – užkrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar kiekviena siunta turi kirsti muitinės sieną, kas reiškia dokumentus, EORI numerius, galbūt mokesčius (PVM arba importo mokesčius). Tai reiškia, kad greitas krovinių transportas į Angliją tampa brangesnis dėl to, kad vairuotojas turi praleisti daugiau laiko terminaluose, o mums reikia brangesnių muitinės brokerių paslaugų. Be to, dėl papildomų patikrinimų mašinos dažniau stovi eilėse.

Ar reikia mokėti importo mokesčius Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir kokia prekių vertė. Jeigu siunta verta mažiau nei 135 svarų (GBP), dažniausiai mokesčių nėra, bet jeigu daugiau – gausite sąskaitą iš HMRC (britų mokesčių tarnybos). Svarbu suprasti, kad mokesčius moka gavėjas Anglijoje, o ne siuntėjas Lietuvoje (išskyrus atvejus, kai mokėjimas atidėtas, tada mums tenka jį padengti). Dažnai klientai nustemba, kai jų partneris Anglijoje atsisako mokėti, ir tada prasideda ilgos telefonų kalbos.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet prasideda košmaras, vadinamas „raudonuoju laiptu“ muitinėje. Mašina sustojama, dokumentai grąžinami, taisomi, vėl siunčiami... Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Esu matęs, kaip viena trūkstama raštelė (PVM deklaracija) sustabdė visą konvojų. Todėl visada sakau – patikrinkite dokumentus tris kartus prieš išvežiant krovinią. Geriau praleisti valandą biure nei laukti savaitę prie Dover terminalo.

Ar į Angliją sunkiau patekti negu į Vokietiją?

Taip, tikrai. Vokietijoje tiesiog važiuoji per sieną ir viskas. Į Angliją reikia plaukti keltu arba važiuoti po tuneliu, o tai reiškia bilietus, laiko grafikus ir griežtus kontrolės punktus. Dar tas chaosas su migrantų kontrolės Kalėje – vairuotojai ten dažnai pyksta, nes eilės gali būti begalinės. Taigi, logistiškai Anglija yra sala, ir tai visada prideda sudėtingumo bei pinigų prie kainos.

Ar skiriasi kaina atsižvelgiant į miestą (Londonas vs kaimas)?

Didžiulis skirtumas. Londonas yra prasta vieta vairuotojams – urmas, dideli mokesčiai už įvažiavavimą (ULEZ), sunku parkuoti. Todėl pristatymas į Londoną ar jo apylinkes kainuos brangiau nei į, tarkime, Šefildą. O jeigu reikia važiuoti į šiaurę, į Škotiją (Glasgow, Edinburgh), tai kaina taip pat aukštėja, nes tenka važiuoti daugiau kaip 600 km viena kryptimi po to, kai persikėliame per kanalą. Planuokite maršrutą protingai.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Žinoma, bet viskas priklauso nuo draudimo. Standartinis draudimas dengia tik 10-12 eurų už kilogramą, kas dažnai neužtenka elektronikai ar brangioms dalims. Jeigu vežate brangmenas, privalote tai pasakyti iš anksto ir papildomai apdrausti. Turiu istoriją, kai vairuotojas paliko mašiną neapsaugotą prie viešbučio, ir dings neįsivaizduojamo vertės krovinys... (bent jau taip jis sakė, nors aš įtariu, kad tiesiog pavogė). Geriau užsisakyti furgoną su seifu arba priedanga.

Greitas krovinių transportas ir skubos režimai

Kiek kainuoja ekspressinis reisas viena mašina?

Čia kalbame apie didžiausias kainas. Jeigu jums reikia, kad vairuotojas atvažiuotų pas jūsų sandėlį, užkrautų ir važiuotų tiesiai į Angliją be sustojimų, tai kainuos nuo 1000 iki 2000 eurų (arba daugiau) priklausomai nuo atstumo. Tai yra tas greitas krovinių transportas į Angliją, kuris išgelbsti gamyklas nuo stovojimo. Vairuotojas važiuoja dieną ir naktį, tik trumpai ilsėdamasis, kad pristatytų kaip įmanoma greičiau.

Ar galima atvežti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jeigu jūs esate, pavyzdžiui, netoli Klaipėdos ir krovinys nedidelis. Tačiau praktiškai tai labai brangu ir reikalauja, kad visi dokumentai būtų paruošti dar prieš mašinos atvykstą. Dažniausiai 24 valandų terminas taikomas tarp Didžiosios Britanijos ir kontinentinės Europos (pvz., iš Olandijos), o ne iš Lietuvos. Iš Lietuvos realiausias laikas yra 48-72 valandos, net ir su didžiaja skuba.

Kas yra „dedicated“ reisas ir kame jo privalumai?

„Dedicated“ reiškia, kad visa mašina (arba mikroautobusas) skirta tik jūsų kroviniui. Niekas kito nebus pakrauta į tą patį furgoną. Privalumas tas, kad jūs kontroliuojate laiką – mašina važiuoja taip greitai, kaip gali, ir nešvaisto laiko kitiems klientams. Taip pat sumažėja pažeidimo ar praradimo rizika, nes niekas nebešoka su jūsų dėžėmis. Tiesiog brangu, bet kartais vienintelis variantas.

Ar galima siųsti dalinį krovinią skubiai?

Taip, tai vadinama „part load“ arba „groupage“ skubos režimu. Mes surandame mašiną, kuri jau važiuoja, ir įdedame jūsų krovinį, tačiau tam gali tekti papildomai mokėti už prioritetą. Pavyzdžiui, jei kita mašina važiuoja tik po trijų dienų, mes galime pervesti jūsų siuntą į kitą, kuri važiuoja šiandien, už papildomą mokestį. Tai pigiau nei pilnas ekspresas, bet brangiau nei standartinis dalinis krovinys.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Dirbame, bet ne visada taip patogiai kaip darbo dienomis. Jeigu jums reikalingas greitas krovinių transportas į Angliją sekmadienį, turime rasti vairuotoją, kuris sutiks dirbti, o tai kainuja brangiau. Be to, sandėliai Anglijoje dažnai nedirba savaitgaliais, tad net jei atvešime, niekas nepriims. Geriausia visko iš anksto susiplanuoti, bet jei tai avarinė situacija – skambinkite, kažką sugalvosime.

Ką daryti, jei prekės būtinos gamybai iš karto?

Tuomet nedžiūvėkite ir ieškokite „dedicated“ reiso. Gamykla stovėjimas kainuoja tūkstančius eurų per valandą, tad 1500 eurų už transportą atsiperka. Būna situacijų, kai reikia atvežti vieną mažą dėžutę su detale, ir mes ją siunčiame taksi (ne iš tikrųjų taksi, bet taip vadinamais „kurjeriais“) per visą Europą. Tai atrodo beprotiškai brangu, bet verslas taip veikia.

Problemos, rizikos ir nepatogios tiesos

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Ne, ne taip dažnai kaip girdite žiniose, tai yra reti atvejai, tačiau įvyksta. Dažniau neišštvaistomi terminai arba krovinys pažeidžiamas važiuojant nelygiu keliu Anglijoje (ten kur kas daugiau „bangų“ kelyje negu Lietuvoje). Esu matęs, kai vairuotojas užmiršo užfiksuoti krovinių būklę iškraunant, ir tada prasideda ginčai – kas sulaužė? Užfiksuokite viską nuotraukomis, tai išsaugos jūsų nervus.

Kaip elgiamės, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Jei sugenda mašina, mes stengiamės permesti krovinią į kitą furgoną tame pačiame regione. Tačiau tai užtrunka – reikia laukti pagalbos, iškrauti, pakrauti. Jei tai greitas krovinių transportas į Angliją, tai gali sunaikinti visus planus. Todėl dirbame tik su patikimomis transporto kompanijomis, kurios turi techninę pagalbą visoje Europoje. Seniai nebepasitikiu „voverėmis“ su viena sena mašina.

Ar galima pasitikėti pigiausiais pasiūlymais rinkoje?

Neklauskite mane, aš jau tūkstantį kartų pasakiau – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tai melas. Pigiausi pasiūlymai dažnai slepia paslėptus mokesčius, senas mašinas arba firmas, kurios gali išnykti su jūsų kroviniu. Dirbu šioje srityje 20 metų ir matau, kaip tokios firmos kyla ir nyksta kasmet. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantą ir normalią informaciją.

Kokios būna dažniausios problemos su klientais?

Daugelis klientų neįsivaizduoja, kiek vietos užima jų prekės. Sako: „turime keletą dėžių“, o atvažiavęs vairuotojas mato, kad tai reikalauja pusės mašinos. Taip pat, žmonės dažnai neturi tikslaus svorio ar matmenų, o tai lemia kainą. Kitas dalykas – vėluojantys dokumentai. Vairuotojas sėdi prie sandėlio laukiant, o klientas vis dar ieško PVM sąskaitos. Būkite protingi ir pasiruošę, tai padės mums padėti jums.

Ar apdraudžiate krovinius automatiškai?

Taip, turime atsakomybės draudimą, bet jis yra ribotas (CMR draudimas). Jis padengia žalą, kurią padaro pervežėjas, bet nedengia to, jeigu prekė buvo blogai supakuota ir nulūžo nuo savo svorio. Arba jeigu dėžės buvo drėgnos. Todėl labai prašau supakuoti krovinius tvarkingai, ant paletės, apvynioti juosta. Niekas nenori rūpintis gniužytais dėžės atvykus į Londoną.

Kas atsitinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai keletas, bet įvyksta. Tuomet krovinius tenka parvežti atgal arba laikyti sandėlyje Anglijoje, o tai kainuoja pinigus. Laikymo mokestis (storage fee) Anglijoje yra labai aukštas, ten vietos nėra. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia tos siuntos ir ar jis žino apie dokumentus. Ne kartą gavėjas nežinojo, kad jam važiuoja muitinės siunta, ir atsisakė mokėti mokesčius.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS seklius, taigi taip, galime pamatyti, kur mašina stovi. Tačiau nereikėtų kviesti kas valandą ir klausinėti „kur jis?“. Vairuotojas negali važiuoti ir kalbėti telefonu tuo pačiu metu. Mes jums pranešime, kai bus iškrauta arba kai bus problemų. Pasitikėkite mumis, mes norime, kad tai baigtųsi taip pat kaip ir jūs – kuo greičiau.

Išvada

Na, trumpai tariant, greitas krovinių transportas į Angliją nėra nieko paprasto, ir kainos gali stipriai varytis priklausomai nuo jūsų skubos, krovinio dydžio ir to, kaip gerai sutvarkyti dokumentai. Esu matęs daugybę situacijų, kur taupymas ant dokumentų arba pasirinkimas pigiausio vežėjo baigdavosi praradimais ir stresu, todėl visada rekomenduoju rinktis patikimus partnerius ir nebijoti klausti detalių klausimų. Nors aš kartais ir nupūstu arba pakeisiu mintį vidury sakinio, tikėkite, mano patirtis sako, kad geriau skirti šiek tiek daugiau laiko paruošimui, nei verkti vėliau dėl užstrigusios mašinos prie Dover.