Krovinių transportas iš UK – greitas pristatymas ir saugumas: kas tikrai vyksta ant kelio?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir stengiuosi išlikti sąžiningas, nors kartais tai būna sudėtinga. Krovinių transportas iš UK po visų tų "Brexit" pokyčių tapo daug sudėtingesnis, nors klientams vis dar norisi pasakyti, kad tai yra tik paprastas važiavimas per tiltą. Iš tikrųjų dabar tenka daugiau rašyti, daugiau laukti ir daugiau nervintis dėl tų visų muitinės procedūrų, kurios anksčiau neegzistavo. Tačiau jei viską sutvarkome tinkamai, greitas pristatymas ir saugumas vis tiek yra pasiekiami, net jei kaina šiek tiek kyla dėl biurokratijos. Tiesiog reikia žinoti, į ką įsijungiate, ir nepasitikėti tiems, kas pažada "neįmanomą" per dvi dienas be dokumentų, nes tai paprasčiausiai melas, ir aš ne kartą tą girdėjau iš nepatenkintų klientų.

Dokumentai ir tas prakeiktas Brexit

Ar man tikrai reikalingas tas EORI numeris?

Be jo niekur neišvažiuosi, net jei tu nori vežti tik vieną dėžę su bateliais. Muitinė sistema dabar yra sujungta taip, kad be šio kodo jie tiesiog neleidžia registruoti deklaracijos, o tada tavo krovinius sustabdo sienoj. Galiu būt trumpas: reikalingas, ir jis turi būti tikslus, kitaip bus nemažai rūpesčių vėliau, o mums nereikia tų rūpesčių.

Kas dėl tos pašto deklaracijos, ar ją reikia pildyti?

Žinoma, ją pildo dažniausiai siuntimo šalis, bet jeigu tu esi verslininkas ir siunti prekes į Angliją, turi tai žinoti. Tą kartą, kai klientas užmiršo tai padaryti, jo siunta stovėjo Kent'e savaitę (o gal net dvi, tiksliai nebeprisimenu). Tai ne tokia jau smagu, kai tavo klientas laukia ir klausina, kur prekės, o tu negali nieko padaryti, tik rankas plaust.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Gali užtrukti penkias minutes, o gali ir tris dienas, jei sistemose kažkas stringa arba kilo abejonių dėl prekių kilmės. Tiesa sakant, dažniausiai viskas būna gerai, jei dokumentai tvarkingi, bet kartais, kai muitininkas yra piktnaudžiaujantis (o tokių yra), gali pradėti kabinantis dėl smulkių detalių. Tai yra reali krovinių transportas iš UK problema, su kuria susiduriame.

Kas nutinka, jei aš neteisingai nurodžiau svorį?

Tuomet gausi baudą arba gali reikėti pakartotinai pateikti duomenis, o tai sustabdo visą procesą. Niekada nesužinojau, kodėl žmonės galvoja, kad svoris neturi reikšmės, kai kalbame apie pervežimus – tai labai svarbu dėl mokesčių skaičiavimo. Geriau tiksliai pasverti ir užpildyti, nei vėliau aiškintis, kodėl kaina pasikeitė kelis kartus.

Ar reikia deklaruoti visas prekes, netgi naudotas?

Taip, net naudotas baldą ar seną dviratį reikia įrašyti į dokumentus, kitaip tai bus laikoma kontrabanda arba slepiamu importu iš užsienie. Muitininkai turi akis kaip sakalai, jei pamatys, kad priekaboje yra daugiau daiktų nei parašyta, tuomet prasidės patikros. Nereikia jų gąsdinti, tiesiog užpildyk viską sąžiningai.

Kainos – kodėl viskas brangsta?

Kodėl dabar taip brangu vežti iš Anglijos?

Degalai nebe tokia pigūs, o dar ir darbo jėga trūksta, ypač vairuotojų, kurie nori važiuoti į šiaurę. Taip pat tas "Brexit" pridėjo daugiau biurokratijos, o tai reiškia, kad mums reikia daugiau laiko, o laikas – tai pinigai. Kartais atrodo, kad kainos šokinėja be jokios logikos, bet, žiūrėk į rinką, viskas kyla, ir mes negalime to sustabdyti.

Ar yra kokių nors paslėpti mokesčių, apie kuriuos nepasako?

Mums nėra ką slėpti, viską įtraukiame į sąskaitą, tačiau gali būti, kad turi mokėti PVM arba muitus tiesiog į Angliją. Tai nėra mūsų mokesčiai, o valstybės, bet dažnai klientai su tuo susiduria pirmą kartą ir būna nustebę, kas čia vyksta. Visada klausk apie galutine kainą su visais mokesčiais, kad nebūtų staigmenų (o jos būna nepageidaujamos).

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip, nes pigiausias variantas gali baigtis tuo, kad tavo krovinys bus užstrigęs kažkur prieš Londoną be jokio aiškumo. Brangesni dažniausiai turi geresnį draudimą ir atsakingesnius vairuotojus, kurie nebeguli kiekvienoje sustojimo vietoje. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei taupyti ir vėliau verkti prie telefono.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Paprastai prašome pirmtinio apmokėjimo, kadangi mes taip pat turime mokėti degalines ir muitinės tarpininkams. Negalima įsivaizduoti, kad vairuotojas sės ir važiuos tik su pažadu, kad sumokėsi vėliau – tai neveikia taip. Jeigu esi ilgas metinis klientas, galime susitarti dėl atidėtinio, bet pradžioje tikrai reikia grynųjų arba pavedimo.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Galima, jeigu tai yra reguliarus krovinių transportas iš UK, tada galime pasiūlyti kontraktą su ilgesnės trukmės tarifais. Vienkartinei siuntai kaina visada skaičiuojama individualiai, priklausomai nuo to, kiek vietos užims tavo daiktai ir kiek svorio. Rašyk mums, susitarsime, esame lankstūs, jeigu verslas yra rimtas.

Laikas – kada tikrai atvyks?

Ar tikrai galite atvežti per 48 valandas?

Galime tikrai bandyti, bet jeigu tenka laukti muitinėje arba yra didelių spūsčių prie "Eurotunnel", niekas negali nieko garantuoti. Kartą teko laukti net 4 dienas dėl to, kad vienas vairuotojas užstrigo ir negalėjo išvažiuoti iš anglo teritorijos. Tai yra realybė, ne reklamos šūkiai, o dabar yra mažiau prognozuojama nei anksčiau.

Kiek užtrunka pristatyti į atokius vietas Lietuvoje?

Jei tai yra kažkur Utenoje ar Zarasuose, tai gali prireikti papildomo dienos pusės, nes vairuotojas negali važiuoti be poilsio. Nežinau, ar žinojai, bet tais reikalais dabar labai griežtai stebi seniuliai (o jie turi tas skenerius). Taigi, neskubk sukeisti vairuotoją, jei jis jau važiuoja, tiesiog palauk, jis pasieks tikslą.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Technologiškai taip, mes turime GPS sistemas, tačiau kartais signalas dingsta kelyje arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti įrenginį. Tada matome, kur jis buvo prieš valandą, o ne dabar. Visgi stengiamės pateikti tikslią informaciją, kai tik ją gauname iš vairuotojo, o tai dažnai būna poilsio metu.

Kas daro, jei pavėluojate su pristatymu?

Jei kaltė mūsų, mes atsilyginame arba pridedame nuolaidą kitam kartui, bet jei pavėluoja dėl muitinės ar blogo oro, tai jau ne mūsų reikalas. Taip yra su tais "force majeure" dalykais, kuriuos visi skaitome kontraktuose, bet niekas nepasitiki, kol jie nepasidaro. Privalai turėti šiek tiek kantrybės, mes dirbame ką galima.

Ar greitas pristatymas kainuoja daugiau?

Žinoma, jeigu nori, kad vairuotojas važiuotų tiesiai be sustojjimų ir pristatytų rytoj, tai bus "ekspresas" ir kaina bus dvigubai didesnė. Standartinis krovinių transportas iš UK trunka 3-5 dienas, ir tai yra normalu, o įskubinti procesą reiškia mums organizuoti papildomus resursus. Svarstyk, ar tau tikrai taip skubu.

Saugumas ir rizikos kelyje

Ar mano krovinius bus saugu?

Darysime viską, kad taip būtų, tačiau sunkvežimiai kartą susiduria su blogais keliais arba netikėtais stabdymais. Mes turime draudimą, kuris padengia daugumą situacijų, bet jeigu tu pats blogai supakavai lūžnančius daiktus, tai draudimas negelbės. (O iš tikrųjų jis padeda tik tada, kai yra mūsų kaltė, o ne tavo).

Kas dėl to, kad kažkas gali pavogti?

Tai reta, bet įmanoma situacija, ypač jei vairuotojas palieka sunkvežimį neapsaugotą aikštelėje. Stengiamės naudoti tik saugias stovėjimo vietas su apsauga, tačiau Anglijoje tokių vis mažiau, nes jiems brangu. Jeigu turi kažką labai vertingo, geriau pasakyk iš karto, kad galėtume sudaryti ypatingą sąlygą arba įsigyti papildomą draudimą.

Ar galima vežti vaistus ar cheminius medžiagas?

Galima, bet turi būti visi sertifikatai ir speciali leidimai, kitaip gali baigtis didelėmis baudomis arba areštu sienoj. Buvau atvejis, kai vairuotojas bandė vežti kažkokius dažus be dokumentų (jo, bjauru) ir turėjome jo išlaisvinti. Geriau viską iškarto pasakyti, kad nereiktų vėliau spręsti problemų ir gaišti laiko.

O kaip su gyvūnais, ar vežate?

Taip, vežame šunis, kates ir kitus gyvūnus, bet tik jeigu jie turi visus pasus ir chipus bei yra tinkamai uždaryti. Negaliu leisti, kad šuns būtų laisvi kablyje, nes tai yra saugumo pažeidimas. Vieną kartą teko vežti arklius, tai buvo labai įdomi patirtis, labai daug triukšmo, bet viskas praėjo gerai.

Ar tikrai saugumas garantuotas?

Garantijos gyvenime nėra, bet mes dirbame su patikimais vairuotojais, kurie nekelia rizikos. Saugumas mums yra pirmasis prioritetas, nes avarija arba dingimas krovinių kainuoja brangiau nei bet kokia draudimo įmoka. Taigi, gali būti ramus, mes stengiamės, kad krovinių transportas iš UK būtų aptarnaujamas aukščiausiu lygiu.

Vairuotojų kasdienybė – kas vyksta vairuotojo kabinoje?

Kodėl vairuotojai kartais neatsiliepia į telefonus?

Jie gali važiuoti, o pagal taisykles negali kalbėis telefonu be "hands-free", arba tiesiog miega poilsio metu. Nereikia verkti į telefoną kas pusvalandį, klausk, ar viskas gerai, ir lauk. Dažnai vairuotojai tiesiog pavargsta nuo tų visų skambučių ir išjungia telefoną, kad atsiprastų, o tai jų teisė. O dar tas oras ten... o ne, kalbame apie vairuotojus.

Ar jie sustoja pietų metu?

Taip, jie turi privalomus poilsius, kurie užfiksuojami tachografe, negali jie tiesiog važiuoti 10 valandų be stabdymo. Tai yra įstatymas, ir jeigu ką nors pažeis, mums gali skirti milžiniškas baudas. Taigi, jei matysi, kad jie stovi prie "KFC" valandą, nepyk, jie tiesiog valgo ir ruošiasi toliau važiuoti.

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda?

Tuomet skambiname techninei pagalbai, o jei reikia, siunčiamame kitą sunkvežimį su priekaba, kad perkeltų krovinius. Tai gali trukti, bet stengiamės, kad krovinys nebūtų sustabdytas per ilgai, nors Anglijoje techninė pagalba kartais kainuoja kaip nupirkti naują automobilį. Tai yra dalis mūsų darbo, su ką susiduriame.

Ar jie moka angliškai?

Dauguma moka, bet ne visi laisvai, pakanka paprastų frazių, kad susitartų su muitinės pareigūnais arba degalinės personalu. Jeigu turi ką nors labai sudėtingo paaiškinti, geriau tai padaryti per mus, vadybininkus, nei bandyti kalbėtis su vairuotoju, kuris gali suprasti viską ką nors kitaip. Nereikia kelti nereikalingų nerimų.

Detales apie gabenant iš Anglijos

Ar galima vežti dalinius krovinius (FCL)?

Galima, tai yra puikus būdas taupyti, jeigu turi mažiau prekių, nei pilna priekaba. Susirenkame keletą klientų ir važiuojame, tačiau tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes tenka iškrauti ir pakrauti keliuose vietose. Toks krovinių transportas iš UK tampa prieinamesnis mažesnėms įmonėms, kurios nori taupyti.

Kas jei aš pats noriu nugabenti dalykus į jūsų sandėlį?

Nėra problemos, tik paskambink iš anksto, kad mes pasiruoštume priimti tą krovinių. Žinoma, reikės užpildyti įkvėpimo dokumentus, bet tai greita procedūra. Tik nukreipk navigaciją teisingai, nes vienas klientas važiavo į mūsų seną sandėlį (kurio nebėra jau 5 metus) ir pykosi, kad nieko neras.

Ar priekaba yra uždara (tarpinė)?

Dauguma atvejų taip, naudojame "curtainsider" arba uždaras sunkvežimius, kad krovinius neleistų lietus nei vėjas. Jeigu turi kažką labai jautrio orui, privalai tai pasakyti, kad pasirinktume tinkamą tipą. Negalima nieko daryti be informacijos, kitaip gali atsipirkti, o mes nenorime, kad turtai sugestų.

Kas dėl grąžinimo (return load)?

Jeigu turi ką vežti atgal į Angliją, mes galiu pasiūlyti geresnę kainą, nes mums nereikia važiuoti tuščia. Tai yra labai populiaru dabar, kai degalai brangūs, ir stengiamės visada surasti kažką į atgal. Pasakyk iš karto, jei turi tokių galimybių, tai padės abiem pusėms.

Viskas susiformuoja taip, kad krovinių transportas iš UK nėra kažkas paprasto, ką padaryti per penkias minutes, tačiau su tinkama komanda nėra ir neįmanoma. Svarbiausia yra ne kaina, o tai, kad tavo prekės pasiektų vietą saugiai ir laiku, nors kartais ir su nedidelėmis nukrypimais nuo grafiko. Dirbame su daugybe žmonių, ir mes matėme viską – nuo padegimų iki džiaugsmo, kai klientas gauna savo prekes. Pasitiki mumis, mes žinom, ką darome, ir stengiamės, kad viskas būtų taip, kaip turi būti, net jei pasaulis aplinkui keičiasi ir būna neprognozuojamas.