Greitas krovinių transportas į Angliją: efektyvūs mikroautobusai, kuriais patogu vežti

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, tikriausiai kaip ir jūs, mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki visiško chaoso, kai vairuotojas stringa pusiaukelėje be padangų. Kai kalbame apie greitą krovinių transportą į Angliją, efektyvūs mikroautobusai yra tiesiog auksinis vidurys. Tarp tirtinių sunkvežimių, kurie važiuoja tik pilnai pakrauti, ir brangių kurjerinių siuntų, mikroautobusais (taigi, 3.5 tonų klase) gabenti yra greičiausia ir lankstžiausia išeitis. Čia ne tik apie tai, kad kaina svyruoja, bet ir apie tai, jog dažnai atstovaujate arba siunčiate prekes tiesiai į kliento rankas ar sandėlį jau po kelių dienų, o ne po savaitės, kaip tai darbą atlieka didelės laivų kompanijos.

Kaip viskas prasideda ir kas telpa

Kiek laiko užtrunka tas greitas krovinių transportas į Angliją?

Visada sakau klientams – jei kas jums sakė, kad bus lyg ir lengvai, tai melavė. Įprastai, kai vežame efektyviais mikroautobusais, nuvežiame krovinius per 2–3 darbo dienas. Tačiau Anglija yra sala, ir čia viskas priklauso nuo kelių bei perkėlų. Jei užstrigsite kalėjų eilėse prie Ostenės arba Douverio, gali užtrukti ir ilgiau. Be to, reikia prisiminti, kad Londono srityje arba šiaurės vakaruose (prie Mančesterio ar Liverpulio) judėjimas gali būti lėtesnis dėl didelių spūsčių. Taigi, standartas yra 48-72 valandos, bet nustokite stebėti laikrodį kas minute.

Kas dažniausiai vežama šiais mikroautobusais?

Labai įvairus daiktas. Dažniausiai tai yra dalys į gamyklą, statybinės medžiagos, baldai iš eBay arba privačių asmenų siuntos. Kartais atvežame netgi labai jautrias medicinines priemones, kai būna skubama. Mikroautobuso talpa leidžia įsikrauti apie 4–5 europinius padėklus (pallets) arba apie 800–1000 kilogramų krovienos, jei tai yra smulkios prekės. Tai puikiai tinka tais atvejais, kai jums reikia atvežti prekes iš Lietuvos į Angliją greitai, bet neturite tiek daug, kad užpildytumete didelį sunkvežimį (pvz., 33 tonų sunkvežimį arba fisoną).

Ar galiu siųsti vieną dėžę arba keletą maišų?

Žinoma, galite. Mes čia ne turime nieko prieš mažas siuntas, tik tada kaina už kilogramą gali būti šiek tiek aukštesnė, jeigu nerasime kitų krovinių, kurie eitų toje pačioje kelyje (taip vadinamas "kolektyvinis" pervežimas). Tačiau dėl greičio, kurį suteikia mikroautobusai, dažniausiai klientams nėra svarbu, kas ten kažkur stovi šalia. Vienintelis dalykas, prašome rašyti tikrą svorį, nes kartais nukrypsta nuo tiesos. Jei sūdos, kad dėžė sveria 10 kg, o ji sveria 50, vairuotojui gali prireikti pagalbos pakrovime, o tai užkerta kelią greitam išvykimui.

Kaip surengiamas krovinių įkėlimas? Ar užeinate namo?

Taip, efektyvūs mikroautobusai turi privalumą – jie gali priartėti prie pat durų (tiek sandėlio, tiek privačio namo), nebent šiuo metu vyksta remontas gatvėje ar kokia nors kitokia komplikacija (tokių Anglijoje, ypač miestų centruose, būna dažnai). Vairuotojas su savo pagalbininku arba vienas (jei krovinys lengvas) padės įkelti į mašiną. Tereikia tik pasirūpinti, kad prieigos būtų laisvos. Turiu omenyje, jei darote remontą ir namuose stovi kokios dešimt maišų su cukrumi viduryje koridoriaus, reikia tai išnešti laukan, kad vairuotojas neužstrigtų ten su pora dėžių rankose.

Ar telpa ilgos prekės, pavyzdžiui, kanapės ar lentos?

Tai priklauso nuo to, kiek ilgos ir kaip jas galima sudėti. Mikroautobuse vidus yra apie 3–4 metro ilgio (priklausomai nuo modelio, ar tai VW Crafter, arba Mercedes Sprinter, arba Ford Transit). Jei kanapė yra 3 metrų, ji telpa į ilgį. Jei ilgesnė – reikės ją lenkti, ko dažniausiai daryti negalima, arba vežti atvira kėbulu (tačiau greitas krovinių transportas į Angliją tada nebus saugus nuo lietaus). Geriau iš karto pasakykite matmenis, kad mes galėtume pasirinkti tinkamą automobilį, nes kartais net ir 5 centimetrai gali sukelti nemažą galvos skausmą pasienio kontrolėje arba pakrovimo metu.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tai baisiausia košmaras, bet jis vyksta. Mes visada siūlome draudimą, kuris dengia krovinių praradimą arba sugadinimą. Tačiau, jei neseniai vienas klientas bandė vežti vitriną be fasono (be putų), uždėjo tiesiog ant grindų mikroautobuse, ir vairuotojas staigiai stabdė, vitrina atsitrenkė į sienelę – tai nebus apdrausta (arba draustųjų išmokos bus mažos). Būkite atsargūs su pakavimu. Vairuotojas ne yra stalius, jis nekalės jūsų stiklo į rėmus važiuodamas keliu A14 (Anglijoje labai blogas keliukas, vietomis kaip kalvos).

Dokumentai, muitai ir tas prastas Brexit

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Angliją?

Pagrindai yra paprasti: prekių sąskaita-faktūra (Komercinė invoice), kuri turi būti anglų kalba, ir CMR kontraktas. Be to, dabar po Brexito būtinas EORI numeris (jums, siuntėjui ir gavėjui). Be šių dokumentų nei nieko neišvešite. Svarbiausia – sąskaitoje turi būti tikslios prekės, HS kodai (tarifų kodai) ir tikros vertės. Nerašykite, kad vertybė yra 1 svaras, jei tai yra iphone'as – muitinės tai nemėgsta ir gali skirti didelias baudas už neteisingą deklaravimą.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas (Harmonized System Code) yra skaičių rinkinys, kuris nusako, kas tai už prekė (pvz., 847130 – nešiojami kompiuteriai). Anglija dabar labai griežtai tikrina, ar kodas atitinka realybę. Galite rasti internete ARROW sistemoje (Lietuvoje) arba JK (Jungtinės Karalystės) muitinės svetainėje. Jei nesusitariate, rašykite mums, padėsime, kadangi per 20 metų jau prisimename populiariausius (bet ne visada, yra keistų dalykų, pvz., medicininės priemonės, kur turi būti specifinis sertifikatas). Geriau klausti, nei tada stovėti pasienyje su kalnu dokumentų.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) arba muitus įvedant?

Jei vežate prekes tarp savo įmonių (Lietuvoje yra filialas, Anglijoje – filialas), tai dažniausiai naudojate 0% PVM tarifą (intra-community supply), tačiau dabar, kai Anglija nebe ES, tai tampa EXW arba DDP operacija (angliškai kalbant, importas). Jei prekės keliauja į privatingą asmenį, jis turs sumokėti PVM ir importo muitus (jei vertė viršija 135 svarų). Klientai dažnai nusivilia, kad jų dovana "užstrigvo" muitinėje, kol jis nepadėjo mokesčių, tai reikia aiškinti iš anksto. Krokodilą laisvai neįleis.

Kas dėl maisto produktų ar gyvūnų?

Maistas yra visai kita istorija. Anglija turi labai griežtas taisykles dėl mėsos, pieno produktų ir daržovių iš ES (Lietuvos). Be specialių sveikatos sertifikatų (sanitarninių pažymų) dauguma maisto produktų nebus įleista. Gyvūnų vežimas taip pat reglamentuojamas (turi būti čipas, pasas, vakcinacijos). Nenukreipiau toliau į šią temą, nes čia išvis siaubas – vienas kartą bandėme vežti šunį be teisingo dokumento ir vos neišsiuntė jį atgal (tai buvo labai ne maloni situacija). Geriau klausti specialistų.

Ar reikia apdrausti krovinius privalomai?

Teisiškai ne, bet praktiškai – taip. Mes visada įtraukiame bazinį draudimą į savo paslaugos kainą (paprastai tai apie 10-20 EUR už 1000 EUR vertę), tačiau didelėms vertėms rekomenduojame papildomą draudimą. Nemanau, kad verta rizikuoti – jei užeisite į vairuotoją, kuris stačiai pristabdžia prieš raudoną šviesą (o jų Anglijoje tūkstančiai), ir jūsų brangus elektronika nukris ant grindų, be draudimo liksite su tuščiomis rankomis.

Kaip greitai parengti dokumentus, kad neišliktumų vėluojant?

Geriausia viską atsiųsti darbo dienos pradžioje (iki 10:00 val.). Tada vadybininkas spėja susitvarkyti deklaracijas muitinėje prieš išvykstantį vairuotoją. Jei duodate dokumentus 16:00 val., kai vairuotojas jau važiuoja link Talboto (Talbot) arba Kelno (Köln), gali būti per vėlu – deklaracija nebus padaryta laiku, ir vairuotojas teks laukti pasienyje iki ryto. Tai ne tik prailgina pristatymo laiką, bet ir gali kainuoti pinigus (vairuotojo laiko pralaidojimas, kurį turime apmokėti).

Kainos, mokėjimai ir taisymas sutarčių

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai yra krovinio svoris, tūris ir atstumas. Kaina taip pat priklauso nuo degalų kainos (kurios šiuo metu, kaip žinote, šokinėja kaip šuo ant aštrių), ir nuo to, ar reikia kelti per kanalą (tuneliu arba keltu). Jei jums reikalingas atnešimas į patį butą (penktu aukštu be lifto), tai papildomai kainuos. Greitas krovinių transportas į Angliją efektyvūs mikroautobusai paprastai kainuoja nuo 300 iki 600 EUR už nedidelę siuntą, bet jei tai pilna mašina (full load), kaina gali siekti 1000–1200 EUR (tiksliai nenuoduosiu, nes kinta kas savaitę).

Ar galima atsiskaityti gavus prekes (COD)?

Taip, galime atlikti mokėjimą gavėjo pusėje (Cash on Delivery). Tačiau tai reikalauja papildomo rūpesčio – mūsų vairuotojas turi turėti grynusius pinigus arba banko terminalą (nors Anglijoje terminalai su Lietuvos kortelėm kartais neveikia arba ima didelius procentus). Už tokia paslaugą imame komisinį mokestį (paprastai 3-5%). Būkite tikri, kad jūsų gavėjas tikrai atsiskaitys, nes jei ne – krovinys važiuoja atgal į Lietuvą, o tai jums kainuos dvigubai.

Kas daryti, jei pataisiau adrese?

Tai tikrai nėra maloni situacija. Jei vairuotojas jau važiuoja link to adreso, ir jūs paskambinate sakant, kad adresas yra ne Londonas, o Oksfordas, turėsime mokėti už papildomą kilometražą. Anglijoje kuro kaina ir mokesčiai už važiavimą užmiestyje (ULEZ zona Londono cente) gali padaryti didelę skirtumą. Todėl prašome patikrinti duomenis dar prieš išvykstant. Kartais taisome be papildomo mokestio, jei tai atsitiko arti, bet jei tai šimtai kilometrų – neišeis nemokamai.

Ar taikomas nuolaidas nuolatiniams klientams?

Aišku. Jei su mumis dirbate nuolat, kas savaitę siunčiate kelias mašinas, pasiūlysime sutartinę kainą, kuri bus žemesnė nei rinkos. Esame dirbę su keletais Lietuvos gamintojų, kurie eksportuoja į Angliją kasdien, ir mes jiems suformavome fiksuotą tarifą, nepriklausomą nuo degalų kainos šuolių (tol, kol šuoliai nebus pernelyg dideli). Tai abiem pusėms patogu – jūs žinote savo išlaidas, o mes užtikrinti darbą.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje atsisako priimti prekę?

Tai sudėtinga. Jei klientas atsisako be priežasties arba neatsako telefonams, mes laikome prekę sandėlyje (arba pas vairuotoją) tam tikrą laiką (paprastai 2-3 dienas). Po to, jei situacija neišsprendžiama, krovinys grįžta atgal. Klientas, kuris siuntė, turi sumokėti už važiavimą atgal (return shipment) ir sandėliavimą. Tai gana dažnai pasitaiko su mažais pardavėjais eBay, kurie nepatikrina pirkėjo patikimumo.

Ar galima mokėti kortele ar banku?

Mokėjimas banko pavedimu yra standartas. Kortelė galima, tačiau dėl didelių komisinių (apie 2-3%) labiau rekomenduojame pavedimą. Taip pat, jei norite greitai užtikrinti išvykimo dieną (pvz., skubiai reikia išvežti brangias dalis į gamyklą Birmingeme), galite atlikti Express pavedimą (SWIFT), nors taip pat užtruks dieną-dvi. Taigi, planuokite atsiskaitymą iš anksto, kad nereiktų skubėti paskutinę minute.

Realios problemos Anglijoje ir kelyje

Kaip Anglijos keliai veikia vairuotojams?

Turiu pasakyti, Anglijoje keliai yra kita lyga. Nors jie siauresni (ypač kaimo vietovėse, kur tenka važiuoti tarp sienų), bet jų dangos būklė dažniausiai geresnė nei Lietuvoje (nors vietomis, pavyzdžiui, M6 pramoninėje zonoje, tais klampūs šaknys). Problema yra su intensyvumu – ypač rytiniais ir vakariniais laikais. Vairuotojas gali praleisti valandą stovėdamas ties Londono žiedu (M25), nors ir važiuoja tikrai greitu krovinių transportu. Tai vėluoja pristatymas, todėl nenukreipkite dėmesio, jei GPS rodo, kad vėluojate valandą.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Mes visada turime techninę pagalbą draudime. Vairuotojas skambina pagalbos numeriu (paprastai AA arba RAC Anglijoje), ir atvažiuoja mechanikas. Jei sugenda sunkiai (variklis), reikia keisti mašiną – tai gali užtrukti. Čia patirtis rodo, kad dažniausiai gedimai yra susiję su padangomis (dažnai atsitinka, kad važiuojant greitkeliu pradinga viena iš kelių padangų). Tokiu atveju vairuotojas pats pakeičia ją (jei turi rezervą), arba laukia pagalbos. Tai neįtakoja labai daug, jei tai ne didelė avarija.

Ar yra problemų su policija arba muitinės patikrinimais Anglijoje?

Anglijos policija yra gana atidi, ypač tikrina, ar vairuotojas nepervargęs (tikauna laiko apribojimus – tachografus). Be to, dažnai sustabdo sunkvežimius ir mikroautobusus, kad patikrintų, ar nelegaliai nevežate migrantų (tai šiuo metu labai aktualu). Jei viskas tvarkoje – dokumentai galioja, krovinys deklaruotas, tada nėra kuo susirūpinti. Bet jei kažką praleisite (pvz., vairuotojas nenuėjo į poilsį), gausite baudą, kurią vėliau teks mokėti klientui (nes tai jo krovinys).

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas. Galite matyti, kur mašina yra (maždaug). Tiesa, kartais signalas dingsta kelyje arba tunelyje (Eurotunelis neturi signalo). Bet esmė ta, kad vadybininkas visada gali sužinoti, kur vairuotojas yra, ir pranešti jums. Nereikia skambinti vairuotojui į telefoną kiekvieną valandą (jis važiuoja, negali kalbėti), bet pas mus pusiaudienį arba vakare gausite atnaujinimą.

Kokios ypač keistų situacijų buvo?

Vieną kartą vairuotojas važiavo į fermą Velse gabenti traktoriaus dalis. Nuvykęs pamatė, kad kelias iki sandėlio yra taip siauras, kad net mikroautobusu neprasibrauna (o mūsų vairuotojas buvo su dideliu "Crafteriu"). Teko iškrauti dalis ant mažesnės mašinos (vietinio ūkininko), o kita važiuoti atgal. Arba kita istorija – klientas nurodė adresas, kuris buvo griuvėsiai (statybos aikštelė), nebuvo niekas, kas pasirašytų dokumentus (CMR). Vairuotojas laukė 3 valandas, kol kas nors atvyko. Tai realus gyvenimas, ne kažkas iš vadovėlio.

Ar saugu keliauti per Britų salas?

Apskritai taip, tačiau Anglijoje yra daug vaizdo kameras, kurios stebi greitį (net ir mažesnių kelių, ne tik automagistralių). Vairuotojai žino, kur reikia sulėtinti. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad judėjimas kairėje pusėje gali sukelti nepatogumų (pvz., sukant iš sankryžos). Tačiau mūsų vairuotojai yra patyrę (dauguma važiuoja jau dešimtmetis), tai tikrai nebe taip baisu kaip pirmą kartą. Svarbiausia, kad jie neperžengtų greičio, nes baudos čia didelės.

Kas nutinka, jei užšąla žiemos metu?

Anglijoje žiemos yra švelnesnės, tačiau drėgnesnės (dažnai lyja). Jei tikrai užšąla (kas retai, bet kartais atsitinka šiaurėje ar Škotijoje), kelių tarnybos greitai išbarsto druską. Mikroautobusai su dideliu svoriu (1.5 t krovinio + mašina) gerai laikosi kelio. Tačiau jei dėl blogo oro atidėjo keltas (kas dažnai būna audros metu Anglijoje), tai gali užtrukti dieną. Tokie dalykai yra neįtraukiami į atsakomybę – tai "Force Majeure", tad reikia kantrios.

Apibendrinant visą šį chaosą

Viskas sužings gerai, jeigu iš anksto pasirūpinsite dokumentais ir tiksliai nurodysite duomenis. Greitas krovinių transportas į Angliją efektyvūs mikroautobusai yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie nori išvežti prekes greitai ir saugiai, be nereikalingų laukimo sunkvežimių užpildymo terminaluose. Nors kartais klystame, kartos vėluojame dėl spūsčių M25 arba nežinome tikslaus HS kodo, mes visada stengiamės išspręsti problemas taip, kad jūsų verslas nesustotų. Pasitikėkite mumis, o mes padarysime viską, kas mūsų galioje (ir kartais net daugiau), kad prekės pasiektų gavęją laiku.