Greitas krovinių pristatymas iš Marijampolės į UK – ką verta žinoti prieš siunčiant pirmą siuntą?

Du dešimtmečius su kroviniais lakstau po Europą, o pastaruosius kelerius metus ypač daug važinėjam tarp Lietuvos ir Britanijos. Marijampolė, šiaip smulkiai, man visai įprasta vieta – nors kai kurie jaunesni kolegos painioja Suvalkus, jei kas. Kai pirmą kartą skambina klientas ir klausia apie greitą krovinių pristatymą iš Marijampolės į UK, aš atsidūstu. Ne todėl, kad blogai, o todėl, kad žmonės tikisi jog tai kaip paštas. Tik paštas čia visai ne prie ko. Viskas priklauso nuo svorio, dokumentų ir pakavimo. Papasakosiu tiesiog, kaip yra, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu prieš pakuodami pirmą dėžę. Būkite pasiruošę – realybė ne tokia sterili, kaip atrodo svetainėse.

Pradžia – kodėl ne taip paprasta

Kiek laiko iš tikrųjų trunka pervežimas iš Marijampolės į Londoną, pvz., sofą?

Jei sofą pakuojame Marijampolėje pirmadienį, realiai ji gali būti Londone penktadienį, jei pasiseka su vairuotoju. Greitasis krovinių pristatymas iš Marijampolės į UK dažniausiai trunka 3–5 darbo dienas, bet aš nesiryžčiau statyti ant to, kad bus būtent trečiadienį. Kartais vairuotojui užstringa Doverio uoste, kartais tenka laukti, kol surinks kitus krovinius Kaune. Praeitą mėnesį viena sofa išbuvo mūsų sandėlyje Pilviškiuose parą ilgiau, nes klientas pamiršo pasąrašą. Taip nutinka. Nesitikėk geležinkelio tvarkaraščio – čia daugiau autostradų ir orų reikalas.

Ar pakankamai suvynioti į plėvelę, ar būtina dviguba kartono dėžė?

Paprasta plėvelė – tai juokas. Kartonas kartais irgi juokas, jei jis plonas kaip popierius. Aš rekomenduočiau dvigubą dėžę ir dar kampų apsaugas, nes kelyje per Lenkiją vairuotojai nestabdo grožėdamiesi peizažais – stabdo staigiai. Neseniai vežėme veidrodį, klientas pasakė: "O, aš suvyniojau į antklodę, užteks." Ne, neužteko. Nu, jo, galvojau, kad bus klausimas apie tą antklodę. Išvada: pakavimas turi būti toks, kad daiktą galėtumėm numesti iš metro aukščio ir nieko. (Gerai, gal ne metro, bet metro laiptų.)

Kaip man surasti patikimą pervežimą jei gyvenu Marijampolėje, o ne Kaune?

Marijampolėje vežėjų biurų nėra tiek daug kaip Kaune, bet tai nereiškia, kad ten nieko nėra. Dažnai užtenka paguglinti "krovinių pervežimas Marijampolė UK" ir paskambinti trims pirmiems, bet čia prasideda bėdos – pirmas rezultatas nerodo, kad jie tikrai važiuoja pro Marijampolę. Kai kurie sudėlioja kainą taip, kad pasiima Kaune, o paskui sako: "O, jūs iš Marijampolės? Tada +80 eurų." Mano patarimas – klauskite aiškiai, ar kaina galutinė įskaičiuoja paėmimą iš jūsų gatvės. Jei atsako nevienareikšmiškai, tikėkitės staigmenos.

Ar privalau būti namie, kai atvažiuoja pasiimti siuntos?

Teisiškai galbūt nereikia, bet aš labai rekomenduočiau. Buvo toks atvejis Marijampolės pietinėje dalyje – klientas išvažiavo į darbą, paliko raktus kaimynei, o kaimynė pasakė vairuotojui, kad "čia tik dvi dėžės." Iš tikrųjų buvo septynios. Vairuotojas pamatė, kad netelpa, ir... nuvažiavo. Laiko neturėjo aiškintis. Jei nėra kam atidaryti, paaiškinti ir parodyti, kas tiksliai vežama, gali praeiti dar savaitė iki kito reiso. Kadangi greitas krovinių pristatymas iš Marijampolės į UK dažniausiai daromas būtent su fiksuotais reisais, prarasta diena = prarasta savaitė.

Ką daryti, jei neturiu kur laikyti daiktų iki išvykimo?

Tai vienas trikdžiausių dalykų. Kai kurie vežėjai turi trumpalaikio saugojimo paslaugą, bet Marijampolėje sandėliai dažnai tiesiog dideli garažai su vėjyje. Jei daiktai verti daugiau nei keli šimtai eurų, geriau mokėkite už normalų saugyklą arba prašykite giminių. Aš pats ne visada turiu vietos. Atvirai – kartais tenka atsisakyti kliento, nes neturim kur padėti. Jei randate, kas priglaudžia savaitei, ribokite vertingiausius daiktus ir pasiimkite pirmiausia. Nenorėčiau, kad po to kaltintumėte manęs dėl dulkių.

Kainos ir tas greitis

Kiek kainuoja greitas krovinių pristatymas į UK 100–200 kg siuntai?

Greitas krovinių pristatymas iš Marijampolės į UK 100–200 kg siuntai dažniausiai svyruoja nuo 180 iki 350 eurų. "Kodėl įtampa?" – klausiate. Viskas priklauso nuo to, ar siunta eina tiesiogiai į Londoną, ar į kokį Gloučesterį užkampyje. Kuo toliau nuo M25 žiedo, tuo brangiau. Dar priklauso nuo aukščio – jei dėžės nepatogios, reikia daugiau vietos. Praeitą vasarą į Bristolį apie 150 kg mokėjo 290 eurų su paėmimu iš buto Marijampolėje. Jei patys atvežate ties Velavičiais, krenta kokius 40 eurų. Maždaug taip.

Ar ekspresinis pristatymas tikrai greitesnis, ar tiesiog brangesnis?

Tiesą sakant, ekspresas dažnai reiškia prioritetinį eiliškumą, ne superautomobilį. Jei vairuotojas pilnas ir turi vieną laisvą vietą, tada taip. Bet jei autostradoje avarija ar incidentas ties Kalais (taip, ten taip dar būna), joks ekspresas nepadės. Vieną kartą klientas mokėjo dvigubą kainą "per dvi dienas į Mančesterį", o mes stovėjom prie Lamanšo keturias valandas. Jis paskambino pykti. Ekspresas duoda šansą, ne garantiją. Ne visi tai pasako iš anksto – kai kurie parduoda orą.

Kodėl vieni vežėjai sako 200 eurų, kiti 450 – juk tas pats kelias?

Taip, kelias tas pats A1 per Lenkiją, Olandiją, Doverį. Bet viduje skiriasi kaip dangus ir žemė. Pigiausias variantas dažnai reiškia, kad daiktai sukraunami į autobusiuką, kuriame jau važiuoja šaldytuvai, padangos ir keturios lovos. Brangesnis tarifas = mažiau krovinių, geresnė draudimo dangtis, galbūt net oro pagalvės. Mačiau įmones, kurios ima 150 eurų, o paskui neatsiliepia savaitę, nes "vairuotojas susirgo." Gal taip ir buvo. O gal tiesiog susirinko pinigų ir dirba su kuo papuola. Čia tas pats, kaip pirkti batus turguj ir parduotuvėj – abi avalynė, bet...

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių, apie kuriuos niekas nekalba pradžioje?

Ah, taip. "Liftas virš antro aukšto", "neišnešama sofa per duris – reikia dviejų žmonių." Aš stengiuosi viską pasakyti iš karto, bet kartais pamirštu. Klientas Edinburge gyveno penktame aukšte be lifto. Vairuotojas atsisakė nešti. Teko mokėti vietiniams 60 svarų. Muitiniai mokesčiai dabar retesni tarp LT ir UK asmeninėms siuntoms, bet jei komercinis krovinys – gali pasirodyti VAT sąskaita. Klauskite: "Ar kaina galutinė nuo durų iki durų?" Jeigu atsako "taip, bet...", bėkite.

Ar galiu kažkaip sumažinti kainą, jei manęs neskubina terminai?

Žinoma. Vadinamasis grupinis arba dalinis krovinys – tai stebuklas taupantiems. Jūsų daiktai keliauja su kitais kroviniais vienoje mašinoje. Laikas tampa lankstesnis – gali būti savaitė, gali dvi. Iš Marijampolės į Londoną tokie reisai komplektuojasi kiekvieną antradienį ir penktadienį, tad jei jūsų sofos kantrybė tvirta, palaukite. Kartais klientai taupo po 30–40 procentų. Nebent vežėjas pasiūlo "ekonominį" variantą, kuris iš tiesų reiškia paliktus lauke. Tada nepriimkite to. Geriau mokėkite vidutiniškai ir turėkite ramybę.

Muitinė, popieriai ir Brexit

Ar dabar siunčiant iš Lietuvos į Angliją vis dar reikia eksporto deklaracijų?

Taip, reikia. Brexit viską sugadino ta prasme, kad dabar reikia EAD pusės siuntų. Ne visada, bet jei siunta viršija tam tikrą vertę arba tai naujos prekės, muitininkas gali kabintis. Aš pats kartais pasimetu tuose koduose. HMRS (ar čia HMRC?) taisyklės kiekvieną mėnesį kiek pasikeičia. (Pataisau – HMRC, žinoma.) Jeigu vežate asmeninius daiktus, proporcijos kitokios, bet vis tiek reikia sąrašo. Vieno kliento lagaminai sustojo Varšuvoje dėl netinkamo CN22 pažyma. Praradome dvi dienas. Popieriai – tai ne biurokratijos perteklius, tai bilietas, kad tavo daiktai apskritai keliautų.

Kas atsakingas jei muitinėje sulaiko siuntą – aš ar vežėjas?

Teisine prasme dokumentus turite pateikti jūs, bet jei jus samdo patyręs vežėjas, jie turėtų padėti. Teoriškai. Praktiškai aš mačiau, kaip vežėjai meta kamuolį klientui: "jūsų problemą, jūsų deklaracija." Tai netaisyklinga, bet kas juos nubaus? Aš stengiuosi pats užpildyti eksporto deklaracijas, kad mano klientai nesiskaudintų galvų. Jeigu sulaiko dėl nekokybiško tarptautinio krovinio aprašymo, moralinė atsakomybė tenka tam, kuris pildė. Jei dėl muitinės patikrinimo atsitiktinio – tiesiog laukiame. Realybė tokia, kad neturint patyrusio tarpininko, sulaikymas gali užtrukti savaitę.

Ar galiu siųsti sūrio, dešrų ar kitų maisto produktų be didelių problemų?

Deja, maisto produktai į UK dabar beveik tabu. Yra tam tikras leidžiamų produktų sąrašas, bet jis siaubingai siauras. Aš tiksliai nepamenu, ar galima siųsti medaus stiklainį (man atrodo, kad ne, jei nekomerciškai – gal, bet neverta rizikuoti). Geriau nevaryti. Vieną kartą vežėme šaldytuvą su lietuvišku rūgusiu pienu šalia – muitinėje nepatikrino, bet rizika buvo. Jei maistas – tai tik sausas, fabrikinis, su ingredientais ant pakuotės. Žmonės bando vežti dešras artimiesiems Birmingame, bet... na, nenorėčiau būti prie to kaip siuntėjas. Baudos prasideda nuo kelių šimtų svarų.

Kiek maždaug trunka muitinės tikrinimas kelyje Marijampolė–Liverpulis?

Jeigu važiuojama tiesiogiai pro Doverį-Birmingamą, muitinės formalumai LT pusėje trunka pusę dienos, o UK pusėje – daugiausia kelias valandas. Na, taip turėtų būti. Bet jei pasirenka keltą pro Europą, o ne tunelį, arba jei vairuotojas turi kitų krovinių iš Lenkijos, ten gali pasirodyti papildomi klausimai. Aš sakau maždaug dieną, dvi, bet tai labiau jaučiu nei žinau. Pernai viena siunta į Liverpulį strigo keturias dienas Felikstove, nes buvo sumaišyti konteinerio numeriai. Muitininkai nepaleido. Tai ne tikrinimo laikas – tai žmogiškos klaidos laikas.

Ar reikia daryti inventorizuotą sąrašą net ir mažai siuntai?

Taip, reikia. Net jei vežate tris dėžes. Aš žinau, kad tai erzina – sėdi rašai "dėžė 1: puodeliai, dėžė 2: knygos", o galvoji, kam čia reikia. Bet jei atvežus Londone trūksta dėžės, o jūsų sąraše parašyta "trys", tada aišku, kad dingusi ketvirta, ne jūs paskutinę pasiėmėte pamiršę. Kartais vežėjų kompanijos be sąrašo net nepriima krovinio. Aš pats kai kurių smulkių daiktų pavadinimų nežinau, tad rašau "kertiniai daiktai, medžiagos" – tiesiog kad būtų eilutė. Svarbu, kad vertės atitiktų realybę. Nežemiauokite sąmoningai – muitinė tai žino.

Kai kas nors nutinka ne taip

Kas jei vairuotojas pavėluoja dvi dienas – ar galiu reikalauti nuolaidos?

Galite reikalauti, bet ar gausite – kitas klausimas. Sutartyse dažnai būna "dėl force majeure atvejų vežėjas atleidžiamas." O force majeure čia – kaip ant delno: orai, protestai, gedimai. Kartais vairuotojui neapsimoka važiuoti pustuščiu ir palaukia kito krovinio. Jūs to nesužinosite – pasakys "techninis gedimas." Praeitą žiemą reisas vėlavo tris dienas dėl sniego Olandijoj. Klientas grasino teismais. Aš nuleidau 15 procentų, nors nebuvau įpareigotas. Kiekviena įmonė elgiasi skirtingai. Kai kurios – godžiai, kitos – žmogiškai.

Ar buvęs atvejų, kai siunta dingsta tarp Marijampolės ir Birmingamo?

Buvę. Ne pas mus, bet žinau du atvejus. Vienas – draudimo sukčiai, pasiėmė depozitą ir dingo. Kitas – mašina apvogta Belgijos parkinge. Dingo elektronika. Draudimas padengė dalį, nes klientas nepakavo standartiškai. Pilnas dingimas retas, bet pasitaiko, ypač su neaiškiais tarpininkais. Aš paranojiškas – fotografuoju kiekvieną dėžę prieš įkeliant. Raginu daryti tą patį. Jei siunta neapsidraudusi arba draudimas formalus, nelaimės atveju nematysite nieko. Blogiausia, kad kai kurios įmonės tuomet pasiima kaip "dingusi terminale" ir nusiplauna rankas.

Ką daryti jei atvežus stalo viršus įskilęs, o vežėjas sako, kad taip ir buvo?

Čia klasika. Fotografijos prieš pakrovimą – vienintelė jūsų ginklas. Neturint jų, teisiškai sunku ką įrodyti. Mačiau vairuotojus, kurie piktdžiugiškai rodo lapą, kur parašyta "siuntėjas atsako už pakuotę." Jūs pasirašote nežinodami, kad tai ginklas prieš jus. Jei vežėjas sąžiningas, bandys išsiaiškinti. Jei ne – žino, kad neturėsite jėgų kovoti per dvi valstybes. Todėl kai pakuojate, nufotografuokite. Aš visada sakau: kuo daugiau šlamšto jūsų telefone, tuo ramiau man galvoje.

Ar siuntinys gali būti parduotas, jei aš laiku neatsiimu iš sandėlio Londone?

Taip, ir tai legalu pagal daugelio sąlygas. Po 14–30 dienų skaičiuoja saugojimo mokestį, o po dar mėnesio – gali parduoti ar utilizuoti. Turėjau klientą, kuris du mėnesius neatvažiavo į Harrow sandėlį. Daiktai dingo. Nei parduoti, nei atiduoti – tiesiog utilizavo. Jis pyko ant mūsų. Aš pasakiau – skaitykite sutartį. Skamba šiurkščiai, bet taip yra. Jūsų daiktai nėra viešbutyje su nemokamu pusryčiu. Kuo greičiau atsiimate, tuo geriau.

Ką reiškia "kilnojamasis turtas be jokių garantijų" – ar tai legalu?

Taip, dažnai legalu, jei sutartyje aiškiai parašyta. Bet etiškai – šlykštu. Tokias sąlygas rašo tie, kurie žino, kad jų draudimas vos 500 eurų, o veža keturis kartus brangesnius daiktus. Aš nenaudoju tokios formuluotės, nes po 24 metų gėda. Jei matote "be garantijų", klauskite: "Tai ką, jei sudeginsit mašiną?" Jei šypsosi – bėkite. Rimtas vežėjas turi bent Civilinės atsakomybės ir krovinio draudimą. Pilnas All Risk brangiau, bet jei siunčiate sentimentinę komodą – pagalvokite ar verta taupyti tuos dešimt eurų ant draudimo.

Specifiniai daiktai ir ribojimai

Ar galiu siųsti dyzelinį generatorių, akumuliatorių ar panašius daiktus?

Ne, nešdinkite tų minčių. Pavojingi kroviniai – atskira kategorija, reikalaujanti ADR pažymėjimo ir specialaus ženklinimo. Atsikvėpkit – aš pats jų nevėžioju, nenoriu problemų. Marijampolėje žmogus norėjo siųsti du akumuliatorius į Londoną. Atsisakiau. Jis supyko, pasiūlė dvigubą kainą – vis tiek ne. Po savaitės skambino atsiprašyti, nes pats susirado, kad keltai juos atmeta. Kartais "ne" yra atsakymas, kurį turite išgirsti. Geriau parduoti čia ir nusipirkti ten.

Ar verta vežtis medžių sodinukų iš Marijampolės sodo į Mančesterį?

Emociškai – taip, praktiškai – ne. Augalai turi fitosanitarinius reikalavimus, be to, miršta transporte, ypač žiemą. Vežiau vieną kartą – klientė liepė. Atgabeno, bet beržas numetė visus lapus ir neatgijo. Aš nenorėjau žiūrėti. Tiesiog atsisukau. Legaliai įvežti reikia pažymėjimo, kurį gauti iš kiemo sudėtingiau nei atrodo, o laukinės obels juk niekas nepripažins. Tad nors Marijampolės obelis graži... palikite ją. Mančesteryje rasite obelų. Kai kurie dalykai neverti streso.

Ar galiu supakuoti į vieną konteinerį visas namų knygas – ar bus problemų dėl svorio?

Knygos – vieni sunkiausių daiktų, apie kuriuos žmonės negalvoja. Viename kubiniame metre gali būti 400–500 kg. Jei supakuosite į standartinę dėžę, vairuotojas nepakels, o jei bandys, gali nusitempti stuburą. Tada kalti bus visi. Išskaidykite į mažesnes po 20–25 kg. Taip daugiau popieriaus, bet išvengsite papildomų mokesčių. Studentas iš Marijampolės siuntė knygų į Glazgą. Viena dėžė svėrė beveik 80 kg. Palikom, kol persidalino. Malonu? Ne. Būtina? Taip.

Ar vežėjas veš šaldytuvą jei jis neužšaldytas ir nesuplautas?

Techniškai gali atsisakyti. Šaldytuvai turi būti atitinkamai paruošti – be vandens, be pelėsio, išdžiovinti. Kartais atidarius dvylikos metų šaldytuvą atsiduoda... ne turiniu, bet istorija. Vairuotojai nemėgsta dvokių krovinių, nes smarve persiduoda į kitus daiktus. Aš pats vežiau šaldytuvą, kurį klientas "nuplovė", bet viduje liko ledo kampelis. Kelionės metu atitirpo, apsemta dėžė su dokumentais. Buvo negerai. Higiena nesukelia pasitikėjimo tik tada, kai jos trūksta. Išvalykite taip, tartum parduotumėte draugui, o ne vežėjui.

Kur dėti paso kopiją – ar saugiai tvarkoma?

Saugiai turbūt taip, bet aš asmeniškai nepatikiu savo pasu nepažįstamiems, nors reikia. Dažnai prašo kopijos eksporto deklaracijai – normalu. Tik nesiųskite el. paštu be šifravimo, nes duomenys klajoja amžiams. Aš duodu kopiją, ant kurios per centrą rašau "Tik pervežimui LT-UK 2024". Jei pateks į blogas rankas, bus sunkiau panaudoti. Kroviniams iš Marijampolės į UK dėmesio mažiau nei konteineriams iš Kinijos, bet vistiek. Ar 100% saugu? Ne. Oi, beje, aš pats dar turiu seną pasą, bet čia jau ne prie ko. Bet alternatyvų nėra, jei norite legaliai kirsti sieną.

Išvada

Kai po dviejų dešimtmečių bandai perteikti patirtį keliuose sakiniuose, atrodo, kad praleidi pusę svarbių dalykų. Bet jei atsiminsite vieną esmę: greitas krovinių pristatymas iš Marijampolės į UK įmanomas, patikimas ir net neskausmingas, jei pasirenkate ne pagal vienintelę kainą, o pagal žmogų, su kuriuo kalbate. Pakuokite tvarkingai, rašykite sąrašus ir klauskite iki ašarų. Nieko nedarykite aklai tikėdamiesi stebuklo. O jei ką – aš čia pat. Na, ne čia, bet praktiškai taip pat. Sėkmės perkeliant gyvenimus.