Greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK: tiesa ir mitai iš vidaus

Esu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, per kuriuos mačiau viską – nuo padėklių su kiaulėmis iki brangiausių pharmaceutical prekių, kurios turėjo būti vietoje prieš valandą. Dažnai klientai sako: "reikia greito pristatymo", manydami, kad tai tikrai kažkas magiško. Bet realybėje greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK yra sudėtingas mechanizmas, kurį sukuria ne tik vairuotojo koja, bet ir muitinės, keltai bei orai. Kartai viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais užstringa Doveryje, o kartais tiesiog pasibaigia vairuotojo valandos. Čia nėra lengvas verslas, ypač dabar, kai taisyklės pasikeitė.

Brexit ir dokumentai (nuo ko prasideda galva skaudėti)

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Taip, be jo niekur nepraeisi, net jei tu gabenti tik vieną dėžę su drabužiais. Nors kai kurie "meistrai" sako, kad "kažkaip praėjo", aš nebūčiau tuo lošęs. Muitininkai Dveryje dabar yra labai griežti ir turi sistemas, kurios iškart išmeta raudoną šviesą be to kodo. Jei neturi EORI, tavo vairuotojas gali stovėti ten valandomis, o tada tau teks mokėti baudas už pradėtą importo procedūrą. Geriau užsiregistruoti iš anksto, tai nemokama, o nervų sutaupysi daugiau nei uždirbsi.

Kas vyksta, jei prekių deklaracija bloga?

Tuojau pat susiduri su problemomis. Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė neteisingą svorį – tik mažą klaidą, o rezultate buvo 4 valandų delay. Tai tiesiogiai įtakoja greitą krovinių pristatymą į Londoną ir visą UK, nes britai nesileidžia su "galvos apvyniojimu". Jie turėjo išsiųsti pataisą, o sistema tai priėmė tik po kelių valandų. Dokumentus reikia tikrinti du kartus, kitaip laukamas rūpestis ir pinigiai išlenda pro nosį.

Ar išsiskiria PVM ar ne?

Tai priklauso nuo to, kas kas yra. Jei tu esat Lietuvoje registruota įmonė ir siunti į Anglijos įmonę (B2B), tai dažniausiai yra 0% PVM sąskaitoje (intra-community supply), turi būti PVM mokėtojo numeris abiejose pusėse. Bet jei siunti privatam žmogui, tai jau pilnas PVM UK tarifai. Tai labai painioji vieta, nes taisyklės po "Brexit" pasikeitė, ir kartais net patys muitininkai painiojasi. Geriausia pasiklausti buhalterio, o ne spėlioti.

Kas daryti, jei britai sustabdė krovinį?

Reikia skambinti mums, t.y. brokeriui ar ekspeditoriui. Negalima tiesiog barstyti rūkeymis vairuotojui. Vieną kartą buvo situacija, kai jie sustabdė, nes nebuvo tinkamo sertifikato (tai buvo maisto papildai). Teko rašyti paaiškinimus ir siųsti dokumentus iš gamyklos Lietuvoje. Užtrukoome visą dieną. Greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK tokiu atveju tampa tiesiog neįmanomas, nepaisant to, kiek tu moki. Reikia kantrybės.

Ar sunku su maistu ir gyvūnais?

Labai sunku. Ten yraVeterinarijos inspekcija, kurios tiksliau nei detektyvai tikrina viską. Jei neturi teisingų veterinarijos pažymų, maistas bus sudegintas arba grąžintas atgal (tavo sąskaita). Gyvūnai turi turi mikroschemas ir pasus. Tai ne ta vieta, kur galima bandyti "praslysti". Anglijoje dėl to labai griežta, ir baudos tokios, kad akys išlenda.

Kainos ir kodel tiek brangu (pinigai, pinigai)

Kodėl kaina šoktelėjo per pastaruosius metus?

Degalai, infliacija, o svarbiausia – trūkstamas vairuotojų. Britai po "Brexit" tiesiog išvijo daugybę europiečių vairuotojų, o dabar jie patys stengiasi juos sugražinti, bet tai brangu. Be to, greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK reiškia, kad vairuotojas turi uždirbti daugiau, nes jis praranda dieną grįžtant tuščias (arba laukia kito krovinio). UK rinka nėra tokia pigi kaip buvo prieš 5 metus. Jei kas siūlo "už du obuolius", tikėkis, kad tavo kroviny bus kažkur pamestas Šiaurės Velse.

Kas yra "waiting time" mokestis?

Tai laukimo mokestis, kurį moka gavėjas ar siuntėjas, jei vairuotojas praleido daugiau laiko prie iškrovos/upės negu numatyta (paprastai 1-2 valandos). Anglijoje sandėliai yra... tarkime, neprogresyvūs. Kartai vairuotojas laukia 5 valandas, kol jie suranda tą paletę. Tas laimas turi būti apmokėtas, kitaip vairuotojas tiesiog išvažiuos su kroviniu atgal (kas nutiko su vienu klientu iš Kauno). Tai standartinė praktika.

Ar galima fiksuota kaina be jokių priedų?

Galima, jei tu esi tikras, kad gavėjas ir siuntėjas yra disciplinuoti. Bet jei aš žinau, kad iškrovos vietoje yra chaosas, aš niekada neduodu fiksuotos kainos. Bus priedų. Greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK su fiksuota kaina įmanomas tik tada, kai visi parametrai aiškūs. Klientai dažnai nenori suprasti, kad vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jis stovi, jis nevažiuoja.

Kiek laiko užtrunka mokėjimas?

Dirbant su sėbrais (subkontraktoriais), tenka mokėti iš karto arba iš anksto. Jei tu esi reguliarus klientas, galime derėtis apie atidėtą mokėjimą (pvz., 14 dienų). Bet jei tai vienkartinis reisas į tokias tolimas vietas kaip Škotija ar Kornvalis, aš reikalauju avanso. Nes gali būti taip, kad atgabenam, o klientas neatsiliepia. Tada kas užmokės degalus?

Ar mokestis už uždelstą iškrovą įeina į sutartį?

Turėtų įeiti, bet dažnai žmonės to neskaityo. Aš visada rašau, kad po 2 valandų kiekviena valanda kainuoja X sumų. Vieną kartą teko ginčytis su klientu, kuris sakė, kad "nieko nesirašė". Atsiuntė jam sutartį, kur viskas buvo. Taip kad, visada skaitykite smulkią spaudą. Anglijoje laikas skaičiuojamas labai tiksliai, jie ten mėgsta kaupti tas minutes.

Terminai - ar spėsime? (greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK)

Ar įmanomas per 24 valandas?

Teoriškai taip, praktiškai... kartais. Jei tu išsiunti vakare, vairuotojas važiuoja naktį, įvežia keltą ar tunelį ryte, tai į Londoną gali būti iki pietų. Bet greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK per 24h yra labai priklausomas nuo to, kas nutinka Dveryje. Jei ten užstrigsi 3 valandas dėl kazio (kas nutiko praėjusią savaitę), viskas. Taigi, galima, bet nėra garantijų. Aš dažnai sakau "24-48 valandos", kad būčiau saugus pusėje.

Kas su M25 žiedu?

Tai yra naktmarė. Kiekvieną rytą ir vakarą ten yra spūstys. Jei tavo krovinys turi būti pietinėje Anglijoje ar Londono centre, skaičiuok, kad M25 suvalgys bent valandą ar dvi. Kartais ten avarijos, kartai tiesiog per daug mašinų. Nėra būdo tai apeiti, jei reikia į centrą. Tai vienas pagrindinių priežasčių, kodėl vėluojame, nors vairuotojas važiavo be sustojimų.

Ar keltai vėluoja dažnai?

Ne dažnai, bet kai vėluoja, tai vėluoja stipriai. Užpučia vėjas Lamanše, ir tada laivai negali plaukti. Tada visi sunkvežimiai stovi uoste ir laukia. Tas laukimas gali trukti ir 6 valandas. Greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK tampa nebe toks greitas. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kas vyksta, bet dažniausiai jie vis vien nervingai laukia.

Kas su "Eurotuneliu" - ar greičiau?

Tuneliu eiti greičiau (35 min prieš 1.5-2 val keltu), bet ten griežtesni reikalavimai dėl pavojingų krovinių ir brangiau bilietai. Jei skubu, aš renkuosi tunelį. Bet jei ten kažkas sugenda (techninė problema), tai tuomet viskas stovi ir čia. Nėra idealaus varianto. Aš asmeniškai kažkaip labiau pasitikiu keltais, nors jie lėtesni, bet jaučiuosi saugiau (gal tiesiog pripratau).

Ar darbo dienos skiriasi?

Anglijoje viskas kitokia. Parduotuvės uždaros anksčiau, o sandėliai dirba tik iki 12 valandų šeštadienį. Jei nori greito krovinių pristatymo į Londoną ir visą UK penktadienį vakare, gali likti už vartų. Jie tiesiog neleidžia vairuotojų į teritoriją po tam tikro laiko. Reikia viską derinti su gavėju dar prieš savaitę. Aš vieną kartą taip nuklydau, kad man teko skambinti vairuotojui atgal ir leistis į viešbutį.

Vairuotojai ir keliai (kas vyksta kelyje)

Ar lietuviai vairuotojai nori važiuoti į UK?

Mažiau ir mažiau. Viza, didesni mokesčiai už važiavimą į užsienį, sunkesnės sąlygos. Daugelis dabar renkasi važiuoti po Vokietiją ar Olandiją, kur galima grįžti tą pačią dieną. Į UK reikia nukeliauti toli, o uždarbis visada toks pat. Todėl ten dirba daugiau rytiečiai arba vietiniai britai, kuriems brangu. Todėl ir kaina aukšta.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalies nekalba. Bet sandėliuose dažniausiai dirba indai ar lenkai, tai susikalbėjimas vyksta rusiškai arba gestais. Problemos kyla, kai reikia sužinoti ką nors sudėtingesnio (adreso detalius, spec. instrukcijas). Tada skambina mums. Greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK gali užstrigti ties paprasta užklausą "kur padėti tą paletę".

Kas daryti, jei vairuotojas sustojo techniniu?

Jeigu tai Europos teritorijoje (Belgija, Prancūzija), mes išsiunčiame pagalbą. Jei jau Anglijoje, tai sudėtingiau, ten reikia vietinės pagalbos, kuri kainuoja šimtus svarų. Vieną kartą vairuotojui sugedo generatorius, nebuvo šaltos. Teko išsiųsti mechaniką iš Londono, tai kainavo kaip nupirkti naują vairuotoją (šiaip sau pasakyti). Visi šie išlaidos krenta ant siuntėjo pečių.

Ar saugu važiuoti?

Keliai Anglijoje geri, bet vairuotojai ten... tarkime, agresyvūs. Ir kairysis važiavimas visada sukelia stresą pirmą kartą. Yra daug avarijų M25 kelyje. Taip pat, stovėjimo aikštelės (truck parks) visai ne tokios saugios kaip Lietuvoje. Ten daug vagysčių iš sunkvežimių. Reikia sargybinių arba saugių vietų. Tai viską brangina.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, mes turime GPS sistemas. Bet signalas Anglijoje vietomis prastas, ypač Škotijos kalvose arba kelių tuneliuose. Kartai žiūri į žemėlapį ir matai, kad mašina stovi vietoje jau valandą. Pradedi nerimauti. O pasirodo, vairuotojas tiesiog gėrė kavą ar miegojo. Nesu tikras, ar visada tas GPS veikia 100% tiksliai, bet bent jau apytiksliai žinom kur yra.

Specifiniai dalykai (ne tik paletes)

Ar galima gabenti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet tai yra "akcizinės prekės". Reikia specialių dokumentų (EMCS) ir dažnai sandėlius turi būti patvirtintus. Jei bandysi išvežti dešimt kartonų degtinės be dokumentų, tai konfiskuos ir mašiną, ir prekes. Kartai klientai klauso "ar galima pridėti kelis butelius draugui" – ne, negalima. Tai pervežimas, ne turizmas.

Kas su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai atskira pasaulis. Reikia specialių leidimų važiuoti per keltą (kadangi jie nepriima visų rūšių). Kainos dar aukštesnės. Greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK su ADR reikalauja labai gero planavimo, ne kiekvienas vairuotojas turi teises. Vieną kartą teko vežti dažus, ir laiką praleidome tik dėl to, kad keltas nepriėmė mūsų, teko laukti kito.

Ar gabenate šunis ar kates?

Taip, dažnai vežame gyvūnus į/jungtinę karalystę. Ten reikalingi mikroschemos, pasai, o kartais ir veterinarinių gydytojų pažymos. Gyvūnas turi būti transportuojamas atskiroje būdoje (ne krovežio kabinoje), nebent tai augintinis su savininku. Tai sudėtinga logistika, bet mes įpratę. Svarbiausia, kad gyvūnas nebūtų stresuojamas.

Ar telpa sofa į "furgoną" (3.5t)?

įprastą sofos ne, per didelė. Reikia didelio sunkvežimio su "kėbulu". Klientai dažnai sumaišo dydžius. Jei tu nori perkraustyti butą iš Lietuvos į Londoną, reikės 7.5t arba 20t sunkvežimio. O jei įvažiavimas į Londono centrą yra siauras, gali tekti iškrauti ant mažesnės mašinos. Tai vadinama "cross-trade". Tai papildomi pinigai.

Kas daryti su paletėmis, kurios sužlūžo?

Tai problema. Vieną kartą gavėjas atsisakė priimti paletę, nes ji buvo sulūžusi, o dėžės krypo. Teko vairuotojui keisti paletę lauke (lijo). Dabar visada sakau klientams: jei krovinate ant senų paletų, užtikrinkite, kad jos išlaiko. Anglijai jų nesiunčia atgal, ten jos kaupiasi, ir tai didelis verslas.

Ar galima atsiimti penktadienį vakare?

Kaip jau minėjau, Anglijoje "9-to-5" kultūra labai stipri. Po 16:00 valandos sandėliai dažnai būna uždaryti. Jei užsisakysi greitą krovinių pristatymą į Londoną ir visą UK penktadienio vakarą, vairuotojas gali tekti laukti iki pirmadienio ryto. Tai kainuos brangiau nei visa siunta. Geriau derėtis dėl rytojo iškrovos.

Problemos ir skundai (kazkas negerai)

Kas daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Reikia užpildyti "damage report" (žalos aktą) dar prie vairuotojo, kol jis yra sandėlyje. Jei vairuotojas išvažiuoja ir pasirašo "viskas gerai", o tada skambina, kad buvo sužalauta – nieko nedarysime. Turi būti įrodymai. Fotografas, parašai. Be to, greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK reiškia greitą iškrovą, kartais žmonės per greitai spaudžia "forklift" ir susmulkinę dėžę.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Labai retai. Sistemos stebėjimo yra geros. Bet kartais nutinka, kad paduoda į neteisingą sandėlį (tas pačios firmos filialą kitame mieste). Tada reikia dieną laukti, kol jos perveš. Tai nėra dingimas, tai klaida. Bet klientui atrodo, kad dingsta. Tokios situacijos įvyksta vieną kartą į metus.

Kodėl niekas neatsiliepia į telefono skambutį?

Anglijoje sandėlininkai dažnai nekalba telefonu, jie priima tik "podsėdėjimus" (booking) sistemoje arba el. paštu. Labai erzinanti, kai skubi, o ten telefonas tyli. Mums tenka lietuviais vairuotojams aiškinti, kad eitų pačių klausti. Tai kultūrinis skirtumas. Jie mėgsta rašyti, ne kalbėti.

Ar galima reikalauti nuolaidos?

Jei esi didelis klientas ir siunti po 10-20 mašinų per mėnesį, taip, galima derėtis. Jei tai vienkartinis reisas, tai ne. Greitas krovinių pristatymas į Londoną ir visą UK yra premium paslauga, todėl maržos čia nėra didelės. Mes nenusipirksime degalų, kad tau pigiau vežtume. Kaina beveik tiesiogiai atspindi mūsų išlaidas.

Kas yra "demurrage" uoste?

Tai bauda už per ilgą stovėjimo uoste (Dover, Hull, tt). Jei mūsų brokeris nėra laiku atidavęs dokumentų, uostas pradeda skaičiuoti baudą. Ji gali būti didelė. Kartais klientai kaltina mus, bet tai jų (kliento) dokumentų kaltė. Visada reikia dokumentus turėti paruošus iki 12:00 dienos, kai mašina važiuoja į uostą.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Pigiausias variantas paprastai reiškia, kad tai vairuotojas-sėbra, kuris važiuoja pirmą kartą, be apdraudimo, su sena mašina. Jei jam kažkas nutiks, tavo siuntos nebebus. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai. Nėra nieko blogiau nei skambinimas vėlai naktį, kad mašina apvirto (tokios atvejai buvo).

Kaip pasiruošti geriausiai?

Paprasčiausiai duok mums teisingus duomenis. Svorį, matmenis, adresą, kontaktą asmens, kuris priims. Ir, svarbiausia, neskubėk. Jei reikia greito krovinių pristatymo į Londoną ir visą UK, pradėk planuoti ne šiandien, o vakar. Taip mes išvengsime streso ir tu gausi savo prekes laiku.

Išvada

Galiausiai, šis darbas yra apie sprendimų priėmimą realiu laiku. Nėra tobulo algoritmo, kuris užtikrintų, kad tavo prekės atkeliaus lyg pagal užsakymą, ypač kai kalbame apie greitą krovinių pristatymą į Londoną ir visą UK. Per tiek metų išmokau, kad geriausia priemonė nuo nugaros yra atvirumas ir kantrybė. Kartai viskas sukasi kaip laikrodis, kartai reikia improvizuoti. Bet jei turite patikimo partnerio, net ir tais sunkiausiais "Brexit" momentais, viskas susitvarko. Reikia tik tikėti ir... duoti teisingus dokumentus.