Greitas krovinių pristatymas į Angliją – per 24-48 valandas

Greitas krovinių pristatymas į Angliją – per 24-48 valandas. Tokius pažadus matai internete ir galvoji – o gal čia netikri? Aš irgi taip galvočiau, jei nežinočiau kaip viduje viskas sukasi. Bet dirbu šitam reikale jau... na, beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyt – taip, įmanoma. Ne visada. Ne kiekvienai siuntai. Bet jei viskas susesta kaip reikiant, nuo Vilniaus iki Londono krovinys gali nuskristi per parą. Arba per dvi. Štai ką žmonės manęs dažniausiai klausia – tiesiai, be aplinkui, kaip pas draugą bare.

Pradžiai – kaip čia sugalvoti ir suplanuoti

Ar tikrai galima pasiekti Angliją per parą?

Taip, jei laikas visiškai tobulas. Furgonas išvažiuoja vakare iš Vilniaus, naktį pralėkia per Lenkiją, rytą jau Vokietijoj ar Olandijoj, tada per Kalė ar Doverį ir vakare jau Londone. Bet aš sakau – realiau skaičiuot 36 valandas, nes muitinė, eilės, neaiškūs keliai... 24 yra idealus pasaulis. Aš esu matęs, kad ir per 20 valandų pristatom, bet tai buvo ypatinga situacija – vairuotojas turėjo du vairuotojus, leidimą, ir lygiai tą akimirką muitinė buvo tuščia. Taip nebūna kasdien.

Koks transportas važiuoja – mašina, fura, mikroautobus?

Dažniausiai tai būna krovininis furgonas iki 3,5 tonos. Kurjerinis, greitasis. Kartais mažesnė mašina, jei krovinys mažyčius. Furos nenaudojam, nes jos lėtos – sunkvežimis muitinėje užtrunka ilgiau, negali važiuot taip greitai, ir darbas pagal tachografą riboja kasdienį laiką. O furgonas – kaip asmeninė mašina, tik didesnė. Prisimenu, buvo toks atvejis, kai klientas siuntė dešimt dėžių drabužių. Tilpo į paprastą Peugeot Boxer. Išvyko vakare iš Kauno (nors palauk, ne Polocko, o Panerio gatvėje buvo), rytoj vakare jau Birmingeme. Tvarkingai.

O jei mano siuntinys mažas, ar verta mokėti už ekspresą?

Mažas siuntinys... hmm. Žinai, jei tai viena dėžė iki 30 kilogramų, greičiau išsiųsi DPD ar UPS. Brangiau? Ne. Gal net pigiau. Bet jei tau reikia kad BŪTENT rytoj atsirastų tam vyrui rankose, o ne paliktų prie durų – tada kreipiesi į mus. Mes skambiname gavėjui prieš pusvalandį. Aš asmeniškai nemėgstu, kai klientai užsako ekspresą penkiolikai kilogramų, bet suprantu – emocinė verta. Kartais reikia ne krovinio, o ramybės. Už tai irgi mokama. Tiesa, jei krovinys labai mažas, kartais surenkam kelis užsakymus į vieną reisą – tada kaina žemesnė.

Kainos, terminai ir nemalonios temos

Kiek kainuoja toks greitas pristatymas į Angliją?

Nežinau. Na, ne taip – žinau, bet kaina priklauso nuo svorio, matmenų, adreso. Standartiškai furgonas Vilnius-Londonas su pilnu kroviniu kainuoja nuo 800 iki 1400 eurų. Už 24-48 valandų pristatymą prisideda 30-40 proc. antkainis. Taip, brangu. Nes vairuotojas nemiega namie, kurui kainos žiaurios, o draudimas ekspresui kitoks. Maždaug šimtas eurų už kiekvieną valandą, kai jis sėdi eilėj. Aš tiesiog pasakau kaip yra – pigus ir greitas nebūna, tai nesąmonė.

Ar visada galiu tikėtis 24 valandų nuo durų iki durų?

Ne. Aš net nepasakysiu kad 'beveik visada'. Realiai – 80 proc. atvejų gaunasi per 36-48 valandas. Būna 24, kai viskas tobula – geras oras, tuščia muitinė, vairuotojas nenusivažiavo į kitą kelią, krovinys supakuotas išvakarėse. Kartais dėl to klientas pats vėluoja pakuoti, ir tada viskas vėluoja valandą, valanda tampa dviem, o dviem – pusdieniu. Anglija nėra kitoje gatvės pusėje.

O kas jei vėluoja – ar grąžina pinigus?

Čia priklauso nuo sutarties. Jei pasirašei su mumis – taip, sutartyje yra delspinigiai. Bet realiai, 90 proc. įmonių teisyną sugalvoja taip, kad grąžina simboliškai arba nieko. Aš matęs brokerių, kurie apskritai pradingsta kai reikia atsakyti. Štai kodėl svarbu rinktis ne pagal kainą, o pagal tai ar žmogus kelia ragelį šeštadienio vakarą. Pinigų grąžinimas... na, mes stengiamės, bet atvirai – geriau nepavėluoti nei grąžinti. Tai ir yra atsakymas.

Ar savaitgalį skaičiuoja kaip darbo diena?

Ne. Šeštadienis ir sekmadienis – ne darbo dienos vairuotojui. Jeigu išvažiuoji penktadienio vakare, tai realiai pirmadienio rytą skaičiuok kaip antrą darbo dieną. Mes skaičiuojam paromis, bet ne visi klientai tai supranta. Yra toks mitas, kad furgonas važiuoja ir šeštadienį. Gali važiuoti, bet tada vairuotojas dirba nelegaliai pagal tachometrą, o jei pagaus – visas krovinys stovi. Aš nerekomenduoju tokių įmonių, kurios žada 24 valandas per savaitgalį. Greičiausiai meluoja arba pažeidinėja taisykles.

Dokumentai, muitinė ir kiti džiaugsmai

Kokių popierių reikia siuntimui į UK po brexito?

Buvęs ES, dabar trečioji šalis. Reikia sąskaitos faktūros, prekių aprašymo, EORI numerio jei komercinis krovinys, o jei asmeninis – packing list. Kartais muitininkas nori įrodymo, kad tai tavo asmeniniai daigtai. Būna absurdiškų situacijų. Vieną kartą vairuotojas sėdėjo Doverio muitinėj tris valandas, nes klientas įrašė 'žaislai', o viduj buvo senovinių žaislų kolekcija – muitininkas pagalvojo kad verslas. Dėl to ir tęsiasi visa biurokratija. Dokumentai turi atitikt realybę. Bent jau 80 proc.

Ar muitinė nueina greičiau kai skubus krovinių pristatymas?

Na, čia jau ne mano sritis labiausiai, bet galiu pasakyt ką matau. Muitinė nežino ar tavo krovinys skubus ar ne. Jie nemato 'express' lipduko ir nestumia tave į priekį eilėj. Greitis muitinėj priklauso nuo dokumentų kokybės ir laiko – naktį mažiau žmonių, rytą daugiau. Yra 'priority' paslaugos kai kuriuose terminaluose, bet tai kainuoja papildomai ir ne visada veikia. Aš asmeniškai nepasikuočiau ant to. Geriau teisingi popieriai nei gražus lipdukas ant dėžės.

O jei dėžė neatlaiko ir sulūžta pakeliui – kas kaltas?

Tada kaltas tas, kuris pakavo. Rimtai – jei tu pats supakavai į naudotą bananų dėžę iš maxima, o viduj stiklinė technika – kaltas pats. Mes apžiūrime prieš paėmimą, bet jei aiškiai matom kad dėžė netinkama, pasirašome atsakomybės apribojimą. Būna kad klientas pyksta – 'jūs gi vežėjas!' – taip, bet aš ne dėžių gamintojas. Geros kompanijos turi kurjerinius vokus, stretchą, kartais ir dėžes paima. Bet jei bandai sutaupyti ant pakavimo, vėliau sutaupysi ant ašarų. Tie pasakytą.

Ar galiu siųsti maistą ir gėrimus?

Ne. Na, nebent asmeniniam naudojimui kelios dešrelės arba sausainiai kelionei. Bet komerciniai maisto siuntimai į UK – visa kita procedūra, reikia papildomų leidimų, veterinarijos patikrų. Kartais žmonės bando prasmugdinti šampano butelius asmeninių daiktų tarpe. Jei muitinė suras – krovinys sulaikomas, o tada jau nebe 24 valandų, o 24 dienos gali tapti. Aš nesiūlau rizikuoti. Yra dalykai kuriuos galima, yra kuriuos negalima, tarp jų ir alkoholis su tabaku.

Pakavimas, draudimas ir realybė

Kaip supakuoti kad nebūtų gėdos vairuotojui?

Nesupakuok į maišelį nuo parduotuvės. Normali dėžė, klijuota kartoninė, be skylių. Jei krovinys sunkus – dėžė turi būti mažesnė. Pripildyti tuštumą burbulų plėvele popierium arba senais drabužiais. Vieną kartą klientas sudėjo porcelianą į didelę dėžę be jokio užpildo – po dviejų tūkstančių kilometrų buvo... trupiniai. Furgonai vibruoja, stabdo, greitėja. Tai ne tavo bagažinė kur ramiai nuvažiuoji prie jūros. Pakuok taip, lyg mestum pro langą.

Ar reikia drausti krovinį kai taip skubu?

Atsakymas taip. Draudimas kainuoja apie 0,2-0,5 proc. krovinio vertės. Mes siūlome drausti visada. Yra tokių kategoriškų klientų – 'ne, man nereikia, aš pats prisiimu riziką' – gerai, bet tada nesiskusk jei kas nutiks. Kadangi greitas pristatymas į Angliją vyksta naktį ir dideliu greičiu, rizika šiek tiek didesnė nei paprastame tarptautiniame pervežime. Aš pats savo asmeninių siuntų nedrausčiau anksčiau, bet po to kai pamačiau kaip vienas vairuotojas... na, gerai, nutiko. Dabar siūlau visiems. Nepykstu jei atsisakot, bet pareiškiau savo nuomonę.

O jei aš Londone, o ne kur nors Vietčestyre – ar greičiau pristatys?

Londonas – pranašumas. Nes visi pagrindiniai keliai veda į Londoną, ten daugiau kurjerių, lengviau naviguoti, nebereikia važiuoti dar šimtą mylių į kaimą. Būna atvejų kai žmonės gyvena Škotijoj ir klausia ar įmanoma per 24 valandas. Aš atsakau – nebent lėktuvu. Iki Edinburgo ar Glazgas furgonui reikia papildomos dienos. Anglija nėra maža šalis, nors mes taip įsivaizduojam. Londone, Birmingeme, Mančesteryje – realu per 36 valandas. Kornvalyje ar Velso kalnuose – pridėk dar dvylika. Nesu čia pirmą kartą sakąs.

Ar galima sekti kur yra mano siunta realiu laiku?

Galima, bet ne visada reikia. Mes siunčiame GPS koordinates kas kelias valandas, kartais vairuotojas pasiekiamas telefonu. Bet yra klientų, kurie skambina kas pusvalandį – 'o kur dabar? o dabar? o dabar?' – ir tada aš pagalvoju kad gal geriau nebūtų duodęs numerio. Realiu laiku... techniškai galima, bet tai brangesnė įranga, ne visos mašinos ją turi. Už papildomą mokestį – taip, įrengsim sekimo prietaisą. Bet biškį pasitikėk procesu. Jeigu vyras važiuoja, jis važiuoja, o ne prie ežero žvejoja.

Ką daryti jei vairuotojas paskambina o manęs nėra namie?

Tada problema. Su skubiu pristatymu nėra laiko 'paliksiu paštone' ar 'ateis rytoj'. Vairuotojas turi judėt toliau, kitu adresu. Jei žinai kad nebūsi – pasirūpink atstovu. Mama, kaimynė, biuro administratorė. Arba nurodyk kitą adresą. Kartais žmonės pamiršta kad yra pirmadienis ir jie darbe. Aš suprantu, gyvenimas. Bet furgonas nestovi. Yra paslauga 'paskambinti prieš 30 min', bet jei nepasiemi – atsakomybė tavo. Vieną kartą teko palikti siuntą degalinėj prie M1... nepatogu, bet klientas pats taip prašė. Skubėjo į oro uostą.

Blogi scenarijai ir kaip jų išvengti

Ar galiu pats atvežti krovinį į terminalą ar reikia kurjerio?

Gali, žinoma. Terminalas Vilniuje, dažniausiai nuo ryto iki vakaro. Atsiveži, mes pasveriame, patikriname, užkrauname. Sutaupai kurjerio kainą, o tai gerai. Bet jei gyveni kur nors Elektrėnuose ar toliau, ir atvažiuoji su neišlaikyta dėže, tada stresas. Aš mieliau siunčiu savo žmogų – jis apžiūri, padeda, kartais net papakuoja. Bet pinigų taupymas suprantamas. Tik neapsigauk – sutaupyti 30 eurų ant paėmimo ir prarasti 800 vertės techniką... ne taupymas, o kvailystė. Aš taip sakau draugams.

O jei reikia pasiimti iš mano buto penktame aukšte be lifto?

Aha, klasika. Liftas neveikia, o krovinys – trys sofos ir šaldytuvas. Mes turime savo vyrus, bet jie nėra Hercules. Paprastai pasikrauna du vyrai, bet jei krovinys sunkus ir su kampais, durųangių, tada reikia papildomų rankų. Tai kainuoja. Būna kad klientas sako 'o paimkit, nesunku', o aš pasižiūriu ir žinau kad reiks keturių. Pirkėjas turi žinoti – ekspresinis pristatymas į Angliją prasideda ne kelyje, o jau tavo laiptinėj. Jei laiptinėj sugaišta pusdienį – nebe ekspresas.

Kada geriau užsakyti – vakarop ar ryte?

Anksčiau – geriau. Jeigu žinai kad rytoj reikia – užsakyk šiandien. Furgonai planuojami vakare prieš išvykimą. Jei paskambinsi ryte 10 valandą ir tikėsis kad tą pačią dieną išvažiuos – mažai tikėtina. Vakariniai užsakymai geresni, nes viskas suplanuota nakčiai. Kartais žmonės skambina penktadienį po pietų ir reiškia nepasitenkinimą kad nebeišvažiuojam. Na, vairuotojai irgi žmonės, turi miegot. Aš dabar galvoju apie savo miegą... na, ne, ne į temą. Tiesiog nepaskutinę minutę. Planuok kaip sau.

Kodėl vieni sako 24, o kiti 48 valandos – kas čia per skirtumas?

24 – rinkodara. 48 – realybė. Daugelis įmonių žino kad 24h nerealu, bet skamba gražiai. Klientas paskambina, sutinka, o paskui jau 'na, techninių problemų buvo'. Aš sakau atvirai – 24 valandos galimos, bet mes skaičiuojam 48 kaip standartą, o jei gaunasi greičiau – džiaugsmas visiems. Tas pats kai restorane sako 'dešimt minučių', o tu žinai kad tikrai dvidešimt. Nebūkite naivūs. Greitas krovinių pristatymas į Angliją per 24-48 valandas egzistuoja, bet 24 – kai visi astronautai.

Kaip atskirti patikimą įmonę nuo tų kurie tiesiog gražiai kalba?

Pažiūrėk ar turi jų mašinos nuotraukas, ar žino vairuotojo vardą, ar gali parodyti CMR blanko pavyzdį prieš apmokėjimą. Brokeriai, kurie priima užsakymą bet neturi savo transporto – pavojingi. Jie parduoda tave kaip karvę kitam, prisideda antkainį, o jei kas nutinka – nežinia pas ką kreiptis. Aš labai nusiteikęs prieš tuos, kurie žada auksą, o veža šūdą. Tikrų įmonių vairuotojai turi uniformas, mašinos su logotipais, rašto popieriai tvarkingi. Jei tik telefonas ir Instagram – spruk. Yra lygiai priešingai – gerų mažų įmonių be logotipų, bet jos bent jau pačios važiuoja.

Ar verslo klientai gauna greitesnį aptarnavimą nei privatūs?

Taip. Nes verslas užsako reguliariai, moka laiku, žino ką daro. Privatus klientas kartais pirmą kartą siunčia, neišsiaiškina adreso, vėluoja su dokumentais. Mes nepanikuojam, bet realiai pirmenybė kartais atitenka tam kas pernai vežė tris kartus per mėnesį. Tai nereiškia kad privatūs ignoruojami – visai ne. Bet jei turiu du skubius krovinius ir vienas yra 'ABC Ltd' o kitas 'ponas iš Panevėžio' – na, verslui bus šiek tiek lankstesnės sąlygos. Tokia realybė. Nereikia pykti, tiesiog faktas.

Ką reiškia "express" lipdukas ant dėžės – ar tai garantija?

Nieko nereiškia. Galiu nusipirkti lipdukų 'express' tūkstantį ir klijuoti ant visko. Garantija yra sutartis su parašais, o ne spalva ant kartono. Kartais klientai pamato raudoną lipduką ir nurimsta – jie galvoja kad dėžė važiuoja atskiru lėktuvu. Ne. Ji važiuoja tuo pačiu furgonu, tik planuojama pirmiau. Express pas mus reiškia kad krovinys nepasilieka sandėlyje – imama ir važiuojama. Kartais net per tą pačią mašiną kaip ir ekonominis, tik iškeliama pirmoje stotelėj. Neprašauk labai ant lipdukų.

O jei siunčiu dviratį – ar jį reikia ardyti?

Taip, bent jau nulinkinti vairą, nukelti ratus. Jei tai lenktyninis dviratis, gali jį tiesiog pritvirtinti, bet jei paprastas miesto dviratis – tilps geriau išardytas. Furgonas turi ribotą erdvę. Kartais žmonės siunčia du dviračius ir stebisi kad nereikia mokėti už du krovinius – jei tilps į vieną paletės vietą, mokėsi kaip už vieną. Aš asmeniškai mėgstu dviračius, turiu penkis namie (na, perdedu, tris), bet kai klientas atsiveža jų neplautų po žiemos – nefaina. Nuplauk prieš pakavimą, vairuotojas neprivalo kvėpuoti purvu.

Išvada

Tiesą sakant, greitas krovinių pristatymas į Angliją – per 24-48 valandas – yra įmanomas daiktas, bet tik jei nesusimauni pats. Rinkis normalią įmonę, pakuok žmoniškai, pasirūpink popieriais ir nesitikėk stebuklų už 50 eurų. Aš čia ne parduodu, o pasakoju kaip yra. Jei reikia – skambink. Jei ne – irgi gerai. Svarbu suprasti kad furgonas nėra Tardis, ir aš ne daktaras Kas. Tiesiog vyras su patirtimi ir žemėlapiu.