Greitas krovinių pervežimas į JK: pristatymas per kelias dienas

Greitas krovinių pervežimas į JK: pristatymas per kelias dienas skamba kaip reklaminis šūkis, kurį sugalvojo marketingistai prie antros kavos. Bet aš dirbu šitoje srityje nuo 2007-ųjų ir galiu pasakyti – taip, tai realu, bet ne visada taip saldu, kaip atrodo. Dažnai klientas skambina antradienį, o ketvirtadienį jau laukia sofos Birmingeme. Kartais pavyksta, kartais vėjai pašėlsta. Tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta mano akimis, kai tu pats sėdi prie stalo ir bandai suprasti, ar tas vairuotojas jau perėjo sieną, ar dar tvarko popierius Lenkijoje.

Ar tikrai spėsim taip greitai?

Kiek dienų realiai trunka greitas krovinių pervežimas į JK?

Žiūrėk, jei viskas idealu, pervežimas iš Lietuvos į JK trunka 2–4 dienas. Bet gi niekad nebūna idealu. Kartą vežėm biuro baldus iš Kauno į Mančesterį – pirmadienį išvažiavom, trečiadienį pietums jau buvo vietoj. Kitą savaitę ta pati maršrutas užtruko šešias dienas, nes Donkasterio kelyje užlaikė vilkiką dėl kažkokios trūkstamos deklaracijos. Tai realybė labai svyruoja. Dauguma ekspresinių reisų į Angliją spėja per 3–4 dienas, bet aš rašyčiau ant popieriaus – iki savaitės. Kad nepagautų veido išraška vėliau.

Ar tikrai per 2 dienas gali pasiekti Londone?

Galima, bet aš to nedrįsčiau pažadėti kaip standarto. Kartais klientas skambina paskutinį kartą ir sako – man reikia rytoj. Mes tąkart turėjome fūrą, kur tilpo dar du kubai, suspaudėm dėžes kaip tetris... (na, teisingiau sakant, prikrovėm viršaus, kiek tilpo). Bet tai buvo ekstremali situacija, kai fūra jau stovėjo prie Kauno firmos vartų. Paprastai ekspresiniai pervežimai į Londoną trunka tris dienas. Dvi – tik jei mašina pilnai sukomplektuota ir vairuotojas nepailsi. O privalo pailsėti.

Kas labiausiai vilkina tą greitą pristatymą, dėl ko visi keikiasi?

Apie M20 greitkelį prie Folkestone turbūt girdėjai. Bet didžiausia bėda – ne kelias, o dokumentai ir vairuotojų darbo laikas. Yra tokių įmonių, kurios tau žada pervežimą per kelias dienas, bet paslėptai slepia, kad jų vairuotojas turi padaryti pertrauką kas savaitę. Tai tas "greitai" tampa "kada nors". Dar clientai pamiršta EORI numerius arba sugalvoja siųsti augalų – muitininkai tada laiko savo tempu. Kartais kelio gedimas Prancūzijoje, na, kas čia naujo.

Ar fūros važiuoja ir savaitgaliais, kai aš nenoriu niekur eiti?

Važiuoja, žinoma. Fūrai nėra pirmadienio ar šeštadienio. Bet va, tavo gavėjas Anglijoj turi priimti. Atsimenu vieną perkraustymą į Bristolį – mes buvome vietoje šeštadienį 7 ryto, o klientas atsiuntė žinutę "oi, aš Ispanijoj". Teko palikti daiktus sandėlyje už papildomą mokestį. Savaitgaliais kai kurios sandėliavimo vietos nedirba, todėl greitas pervežimas į JK gali pasisukti brangiu sandėliavimu. O jei dar keltas iš Kalė vėluoja dėl audros... tada ir pirmadienis nesibaigia gerai.

Ar į Skotiją ar Velzą taip pat greitai kaip į Londono centrą?

Na čia aš nesu visada šimtu procentų tikras. Į Londoną ar Birmingemą – aišku, magistralės tiesios, fūros kasdien. O Edinburgas, Glazgas, ten toliau. Realiai greitas krovinių pristatymas į JK šiaurę užtrunka diena-dvi ilgiau. Yra, kad keturių dienų kelias įelsas per penkias nusitęsia. Ypač jei fūra važiuoja per Velsą, o ten kalnai ir avys ant kelio – nejuokauju, mačiau kartą. Tai geriau planuok penkias, džiaukis, jei spėja keturias.

Kainos, kurios kabina iš lubų

Kiek maždaug kainuoja toks greitas siuntimas į Angliją mašinai? Pilnai, žinoma.

Pilnas fūros pakrovimas, tarkim 15-20 kubų, greitu reisu į JK dabar kainuoja nuo 1200 iki 2500 eurų, priklausomai nuo savaitės dienos. Jeigu pirmadienis ir tu nori, kad išvažiuotų sekantčią dieną – brangiau. Jeigu gali palaukti tris dienas – pigiau. Maži kroviniai, kelios dėžės, kainuos nuo 150 iki 400 eurų. Kartais paimam pigiau, jei fūra jau eina ta kryptim ir turim vietos. O kartais, kai visi nori persikraustyti rugsėjį, kainos šoka kaip bitkoinai – aukštyn be logikos.

Kodėl vieni man siūlo 800, o kiti 1800 už tą patį pervežimą į JK?

Juk žinai atsakymą – ne visi žaidžia sąžiningai. Kai kurie brokeriai, pamatę tavo skubą, užmeta 30% antkainį, nes jie žino, kad tu neturėsi laiko lyginti. Kitas variantas – mažesnė mašina, kurioje tavo krovinys bus pergrotas tris kartus perkeliant. Arba fūra eina aplink visą Europą ir tavo "greitas pristatymas per kelias dienas" yra gražus šūkis ant tinklalapio. Dėl to kainą padaro didesnė. Rimtas pervežimas negali kainuoti mažiau už degalus, algą ir muito mokesčius. Jei mažesnė – kažkur kertama.

Ar yra koks nors pigus būdas greitai nusivežti daiktus į Londoną?

Kartą klientas pasiūlė savo draugą, kuris važiuoja su kemperiu. Sutaupė, bet sofą paliko Liuksemburge, neatitiko išmatavimai. Šiaip, pigus ir greitas – tai du skirtingi dalykai. Tačiau yra galimybė dalinio krovinio pervežimas, kai tavo daiktai užima likusią vietą. Tada moki už kubus. Kartais išeina 300 eurų už kelias dideles dėžes. Bet rizika – fūra pakišama pirmam patogiam maršrutui, o ne tavo nurodytai dienai. Tai toks pusiau greitas gabenimas į Angliją, bet piniginei draugiškas.

Ar man reikės mokėti muitus po to Brexit, ar jau nebereikia?

Čia aš ne visad sukuosi 100%. Muitai taikomi, jei siunčiate prekes pardavimui. Jei asmeniniai daiktai perkraustymui, tai turi teisę į duty-free, bet jie turi būti naudoti daugiau nei šešis mėnesius ir deklaruoti C3 forma, jei gerai pamenu... (oi, dabar jau gal C313? Ne, C3 dar galioja). Jei verslo krovinys – mokesčiai yra. Bet aš ne muitininkas, aš pervežėjas. Geriau pasitikslinkite su muitinės agentu, nes taisyklės keičiasi kas kelis mėnesius. Aš galiu tik pasakyti – netvarkingai supakuotas krovinys vėluoja ilgiau nei dokumentai.

Ką slėpia tas "administravimo mokestis" eilutė sąskaitoje?

Dažnai tai oras. Rimtai. 50-150 eurų už tai, kad jie atspausdino tris lapus ir paskambino vairuotojui. Kai kurios logistikos įmonės prisikuria sąskaitų eilučių kaip restoranuose su padavimo mokesčiu. Aš savo sąskaitose stengiuosi viską suvesti į vieną sumą, bet didelėse korporacijose matydavau po 5-7 papildomus mokesčius. Už kuro antkainį, už greitkelius, už krovos darbą, kurį ir taip daro vairuotojas. Tai skaityk smulkųjį šriftą. Geriausias greitas pervežimas į JK tada, kai suma, kurią matai pirmą kartą, yra galutinė.

Kai krovinys jau pakeliui

Kaip aš žinosiu, kur mano daiktai yra trečiadienį?

Šiuolaikiniai vilkikai turi GPS, tik ne visi vairuotojai mėgsta būti stebimi kaip paaugliai. Aš asmeniškai siunčiu nuorodą į sekimo sistemą, bet kartais ji mirksi tik kas kelias valandas, kai vairuotojas atsistoja prie sienos. Praktiškai – gauni mano telefoną ir gali skambinti kasdien, nors nenoriu, kad skambintum kasdien. Rytoj bus Klaipėdoj, poryt Berlyne, po to kelyje į Kalę – čia mano mentalinis žemėlapis. Realus sekimas internetu veikia apytiksliai 70% ekspresinių reisų. Kiti – tiesiog telefonu. Toks jau gyvas darbas.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvažiuodamas į Readingą?

Privalo pagal sutartį, bet realybėje... Kartą vairuotojas Marius, labai geras vaikinas, pamiršo pasikrauti angliško tinklo SIM kortelę. Skambino iš lenkiško numerio, klientas neatrašė, pagalvojo, kad brukalas. Atvažiavo, nieko nėra, išvažiavo. Grįžo tik kitą dieną, o klientas piktas kaip širšė. Dabar aš visada prašau patvirtinti telefoną prieš 24 valandas. Greitas krovinių pervežimas į JK sugriūna dėl niekų – neveikiančio ryšio, blogo adreso, ar šuns, kuris užtvėrė kelią. Skambinti turėtų, bet turi ir tu būti pasiekiamas.

Kas jei aš negalėsiu būti vietoje tą dieną, kai fūra atvažiuoja?

Tada prasideda problemos. Pabandysim išdėstyti daiktus kieme? Ne. Vairuotojo laikas kainuoja. Jei negali būti, reikia įgalioto asmens – galiu pasiūlyti sandėliavimą Londone ar Birmingeme, bet tai 20-40 svarų per dieną. Kartais sutariame su kaimynu, bet aš nesiimu atsakomybės už tai, kad kaimynas pasirašys be patikrinimo. Geriausia – derėtis dėl datos. Jei tikrai skubus tarptautinis pervežimas į JK, turi planuoti savo buvimą taip, kaip planuotum svarbų susitikimą. Nes sustabdyti 18 metrų mašiną mieste ir laukti valandą – labai brangus sportas.

Ar galiu matyti krovinio lokaciją kaip Uberio taksi?

Ne. Nu negali. Nebent vežate brangius elektronikos prietaisus dronu, o aš to nematau. Fūroje nėra padarytos programėlės klientui. Kartais brokeriai siunčia autoatsakymą, bet realus vaizdas? Pamiršk. Aš galiu parašyti "dabar esam prie Dunkerque", bet tai bus mano žodis. Kai kurios didelės korporacijos turi portalus, bet ten informacija atsinaujina kas keturias valandas. Tai toks pats greitas pristatymas į JK su sekimu – veikia, bet ne realiu laiku. Jei nori absoliučios kontrolės – samdyk asmeninį lėktuvą, o ne fūrą.

Kas nutinka, jei fūra sustoja dėl gedimo prie Lilio miesto?

Turiu pažįstamą vairuotoją Darių – jam užlūžo vilkiko aušinimas rugpjūtį prie Lilijo. Mes perkeliavome krovinį į kitą fūrą per aštuonias valandas, bet tai buvo košmaras. Krovinys – antikvariniai baldai. Lijo. Darius nervinosi, aš nervinausi. Tai reta, bet pasitaiko. Draudimas padengia gedimą, bet nebūtinai padengia tavo sugadintus nervus. Standartiškai mes turime žalą padengiančias sutartis, bet greitas pervežimas į JK per kelias dienas tuomet pavirsta į pervežimą per savaitę. Fūroj viskas yra gerai, kol nėra blogai. O blogai pasitaiko.

Pakuotė, popieriai ir kiti dalykai

Ar man reikia patiems supakuoti dėžes, ar jūs tai padarysite?

Aš galiu, bet tai kainuoja laiko. Greitiems reisams dažnai pakavimą darote patys, nes aš neįsminsiu pas jus namo pusvalandžiui. Jeigu noriu, kad fūra išvažiuotų rytoj, o jūs šiandien dar nieko nepakavę – tada dejuoju. Yra tokių klientų, kurie paskambina dešimt ryto ir sako – o gal galit ir supakuot? Žmogau, nebe 2005-ieji vis dėlto... (nors tada irgi niekas nemokamai nepakavo). Už papildomą kainą atsiunčiam komandą, bet ekspresinis gabenimas į Angliją paprastai reiškia, kad jūsų daiktai jau stovi prie durų su etiketėmis.

Kokio popieriaus man reikia muitinei, kai vežame per Prancūziją?

CMR važtaraštis būtinai. Pakuotės sąrašas angliškai. Jei perkraustymas – C3 forma, kaip jau minėjau, arba dabar naudojama TOR forma... ne, TOR gal emigrantams? Pamenu, kad reikia nurodyti EORI. Oi. Geriau duodu klientui kontaktą muitininkui, nes aš tikrai nenoriu čia meluoti. Žinau, kad dokumentai tvarkingi turi būti, nes Prancūzijos kelyje tarp Kalės ir Paryžiaus jie tikrina dažniau nei norėtųsi. Kartą praleidome keturias valandas dėl netinkamai užpildyto pakuočių aprašymo. Nuo to laiko reikalauju sąrašo ne vėliau kaip prieš parą iki išvykimo.

Ar galiu išsiųsti gėles, maistą ar gyvūną greitu reisu į JK?

Gyvūną – ne, aš to nesiimu. Nebent žuvį į Londono akvariumą... ne, irgi ne. Gyvūnai reikalauja veterinarinių pažymų, o aš nesu veterinarijos žmogus. Maistas – galima, bet su SPS sertifikatais, temperatūros režimu, o tai brangu ir lėta. Gėlės – trumpai gyvuoja. Kartą vežėme šviežių kibinų siuntą – nuplovėm, nes muitininkai pagalvojo, kad tai kažkas neaiškaus. Geriausias patarimas: jei skubate, siųskite baldus, drabužius, buitinę techniką. Greitas krovinių transportavimas į JK veikia gerai su neindegliais, sveriančiais daiktais. Gyvastis visada kelia problemų. Rinkitės paprastą krovinį, jei norite matyti rezultatą per kelias dienas.

Kodėl atsisakėte vežti mano didžiulį treniruoklį?

Nėra ko slėpti – du šimtai kilogramų krovinys, kurį reikia kelti į antrą aukštą be lifto, yra nemalonus. Aš senas, kuriam jau nugara skauda nuo 2005-ųjų. Rimtai – fūroje yra rampa, o Anglijoje dažnai nėra. Jeigu reikia neštis keturis aukštus Belekerio daugiabutyje, mes nebeperkraustytojai, o Heraklis. Yra firmų, kurios specializuojasi būtent sunkiasvoriuose. Greitas pervežimas į JK mano supratimu yra punktas A į punktą B su galimu iškrovimu iki namo slenksčio. Bet antro aukšto lange – nebe mūsų kompetencija. Nepyk, bet taip saugiau visiems.

Kas labiausiai nukenčia per pervežimą – stiklas ar technika?

Stiklas, jei neįpakuotas. O technika, jei per silpnai. Atsimenu, klientė siuntė iMacą į Bristolį – dėžė graži, bet viduje vienas plastiko burbulas. Vaizdo plokštė atšoko kaip senas dantis. Apmaudu, nes taisyklė paprasta: jei dėžėje leidžiasi ranka paspausti – per mažai apsaugos. Greitiems reisams daiktai kraunami sparčiai, fūroje svyravimai yra. Kartais vairuotojas stabdo staigiau, nes aplink važinėja kaip pamišę. Tai jei siunčiate kažką trapaus – dėžės turi būti kietos, o vidus minkštas kaip pūkinis. Nereikia brangios technikos gliaudyti vien popieriais, čia aš patikslinsiu – plonais kartonais.

Kai reikia akių ir nepatogių tiesų

Ar visos įmonės, žadančios pervežimą per kelias dienas, ištikrųjų taip daro?

Ne. Ne visos. Yra tokių, kurios paima tavo užsakymą, o paskui savaitę ieško fūros. Tu skambini, jie sako "vairuotojas jau kelyje", o jis dar Pasvalyje pila dyzelį. Aš penkiolika metų stebiu šitą rinką. Greitas krovinių pervežimas į JK tampa tikru tikriausiu pažadu tik tada, kai tu matai fūros numerį ir vairuotojo vardą. Visa kita – prekyba viltimis. Rimtai, yra kompanijų, kurios turi puikias svetaines, bet viduje tuščia. Patikrink, ar jie turi savo transportą, ar tik klausinėja Facebook grupėse "kas važiuoja į Londoną?"

Kokią draudimo sumą man rinktis siunčiant daiktus į Angliją?

Daugelis renkasi minimalią, nes nori sutaupyti. Aš siūlau rinktis visos vertės draudimą, ypač jei turite baldų. Kartą klientas taupė, apdraudė du tūkstančius eurų, o išėjo žala trys tūkstančiai penki šimtai. Likę tūkstantis penki šimtai – iš savo kišenės. Tai skaudu. Draudimas kainuoja apie vieną-du procentus krovinio vertės. Jei pervežate perkeliamuosius daiktus į JK greitu reisu, rizika didesnė, nes mašina važiuoja ilgai ir greitai. Greitis kelia stresą daiktams. Nebūkite naivūs – keli šimtai eurų draudimui gali išgelbėti daug tūkstančių vertės svajonę. Arba antikvarinę spintą.

Ar vairuotojams reikia dabar vizų į Angliją, ar jau nebereikia?

Brexitas viską sujaukė. Buvo laikas, kai reikėjo, dabar... kiek žinau, profesionalūs vežėjai turi tam tikras taisykles ar specialius leidimus. O gal jau ne? Atvirai – šitoje vietoje aš pasikliauju savo dispečeriu Tomu, jis tvarko popierius. Aš daugiau kelių ir krovinių žmogus. Žinau, kad be tvarkingo paso ir vilkiko dokumentų per uosto sieną neprasmgsi. Bet dėl darbo vizų ir leidimų – geriau pasitikrinkite GOV.UK svetainėje. Aš galiu sakyti klaidingai, o jūs gausite bėdų. Nebiškai patogus patarimas, bet sąžiningas.

Ką daryti, jei žmona Londone atsisako priimti krovinį, nes atrodo įskilęs?

Tada prasideda spektaklis. Kartą vyras siuntė baldus žmonai po skyrybų. Ji atvėrė duris, pažiūrėjo, pasakė "ne mano" ir nuėjo. Fūra stovi, mokėti reikia, o daiktų negalima palikti ant šaligatvio. Tokiais atvejais grąžinimas į Lietuvą kainuoja beveik kaip ir pristatymas. Todėl visuomet prašau patvirtinti, kad gavėjas žino ir sutinka. Greitas krovinių pervežimas į JK nepataiso šeimos dramas. Jei krovinys vizualiai pažeistas – rašote aktą, fiksuojate telefonu, o tada jau aiškinamės. Bet jei gavėjas atsisako be priežasties – teisiniai žaidimai. Ir jie brangūs.

Koks buvo pats blogiausias greitas reisas į JK, kurį prisimeni?

Du tūkstanti devyniolikti, gruodis. Fūra su Kalėdinėmis siuntomis. Doveris. Šešiolika valandų eilė. Vairuotojas Bronius prarado kantrybę, aš praradau nervus. Klientas Braitone laukė dovanų vaikams – nepavyko. Atvežėm tik Naujųjų išvakarėse. Tai buvo nebe greitas pristatymas per kelias dienas, o kankinimas. Bet išmokau: gruodį nesiūlyti absoliučių garantijų, ypač per žiemos audras. Kartais oras, eilės, streikai – faktoriai, kurių nekontroliuoji. O klientai kartais supranta, kartais ne. Bronius metė darbą po to reiso. Gaila, buvo geras vaikinas. Toks jau šitas darbas – gražus ant popieriaus, purvinas kelyje.

Greitas krovinių pervežimas į JK: pristatymas per kelias dienas yra įmanomas, bet reikia žinoti, kad greitis kainuoja ir ne visada eina pagal grafiką. Dirbu šitoje srityje per ilgai, kad žinočiau – svarbiausia yra sąžiningumas, o ne pažadai. Jei nori ekspresinio reiso, ruošk daiktus anksti, tikrink popierius ir klausk manęs visko, net jei klausimas atrodo kvailas. Geriau paklausti dabar, nei verkti prie sulūžusios sofos vėliau. Sėkmės kraustantis – arba siunčiant. Aš čia pat, jei kas.