Greitas krovinių pervežimas į Angliją per mikroautobusus – ar tikrai taip greitai, kaip sako?

Dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių gabenimo srityje jau kokius 12 metų, gal truputį daugiau, tiksliai nebeskaičiuoju. Per tą laiką mačiau visko – ir vežėjų, kurie krovinį į Londoną nuvešdavo per 42 valandas, ir tokių, kurie „greitai“ pažadėdavo, o po to savaitę siuntą vežiodavo po Lietuvą rinkdami likučius. Žodžiu, greitas krovinių pervežimas į Angliją per mikroautobusus tikrai egzistuoja, bet čia svarbu suprasti, kaip tas greitis susidėlioja ir kur gali nutikti kabliukai. Pasakoju viską iš realybės, be jokios puošybos.

Kaip susidėlioja maršrutas ir kas vyksta pirmomis valandomis

Ar tikrai galiu gauti krovinį į Londoną per dvi dienas iš Vilniaus?

Na, teoriškai – taip. Praktiškai, jei uzsakai anksti pirmadienį ir mikroautobusas išvažiuoja tą pačią dieną, tada per Lenkiją, Nyderlandus arba Vokietiją, pro Kalę ar Folkestoną, ir jei eilių nėra. O jei yra – jau nebedvi dienos. Mačiau, kad spėjo per 36 valandas, bet negaliu žadėti kaip taisyklės. Realiai gaunasi 48–72 valandos. Tiesiog priklauso nuo to, ar vairuotojas važiuoja vienas, ar du keičia vienas kitą. Jei pavargęs ir privaloma pertrauka – tada jau trys.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad jis būtų greičiausias?

Antradienis ar trečiadienis paprastai geriausi. Pirmadieniais visi skuba, nori, kad išvažiuotų „vakar“, tad būna chaosas. O jei užsakinėji penktadienį, mikroautobusas išvažiuoja šeštadienio naktį, bet Didžiojoje Britanijoje savaitgalio rytai turi apribojimų. Tiesa, mikriukams iki 3,5 t kita taisyklė negu fūroms, bet vis tiek sekmadienis pastato tarpą. Tai antradienis–ketvirtadienis yra auksinė zona. Nors kartais ketvirtadienį vežėjai jau pavargę nuo savaitės.

Ar mikroautobusas važiuoja tiesiai pas mane, ar važinėja po kontaktus renkdamas?

Didelis skirtumas. Kai kurie važiuoja tiesiai – tu vienintelis klientas, ypač jei veži didesnį krovinį, pavyzdžiui, keturias paletes baldo. Bet jei pas tave dvi dėžės, dažniau įsėdai į dalinį reisą. Tada busiukas aplanko tris klientus Vilniuje, vieną Kaune, gal dar rajone, ir tik tada į vakarus. Tai truputį stringa greitį, bet jei operatorius normalus, jis maršrutą sudėliojo iš vakaro. Blogai, kai renka važiuodamas – tada gali ir į Šiaulius nuklysti netyčia.

Koks maršrutas iš Lietuvos į Angliją per Prancūziją?

Standartiškai: Lietuva–Lenkija–Vokietija arba Nyderlandai–Belgija–Prancūzija, tada Kalė arba Eurotunelis Folkestone. Aš asmeniškai mieliau renkuosi tunelį, nes keltas kartais stingsta dėl vėjo. Nors pastaruoju metu keltai irgi pasitaiko punktualūs. Post-Brexit Doverio srautai truputį kitokie nei anksčiau. Yra maršrutų ir per Švediją, Daniją – ilgiau, bet kitas matmuo. Kiekvienas vežėjas turi savo patikrintą kelią. Aš nelabai mėgstu eksperimentuot su naujais.

Ar gali vėluoti dėl vairuotojo klaidos, o ne kelių?

Gali, ir netgi dažnai. Buvo atvejis, kai vairuotojas, lietuvis, bet naujesnis, nuo GPS pasuko į Liuksemburgą vietoj Lilio. Nežinau, kaip pavyko, bet prarado keturias valandas. Mes, vyresnieji, dar turim įprotį žiūrėti į atlasą, bet jaunesni – viskas telefone. Žmogiškasis faktorius egzistuoja. Kita vertus, jei vairuotojas patyręs kaip mano kolega Ignas, jis rudenį vengia M20 greitkelio pietų Anglijoje dėl remontų. O kiti apie tai nežino ir stovi.

Kainos, laikas ir mikroautobuso specifika – ką gauni už pinigus

Kiek kainuoja greitas krovinių pervežimas į Angliją per mikroautobusus?

Į šitą norisi atsakyti „nuo tiek iki tiek“, bet nepatogu. Pusė mikroautobuso – kokios 6-8 paletės – gali kainuoti 800–1200 eurų. Mažesniam kroviniui – nuo 200 iki 500, priklauso nuo svorio ir kur. Į Birmingamą brangiau nei į Londoną, nes iš Londono atgal pilnai užsikrauna, o į Birmingamą reikia grįžti tuščiau. O jei veši sunkaus metalo, mikroautobusas turi ribas – max 1200 kg. Nors kai kurie mano, kad gali daugiau. Negali. Baudos Anglijoje didelės.

Kodėl mikroautobusas kartais labiau apsimoka negu didelis vilkikas?

Greitis ir lankstumas. Mikriukas iki 3,5 t neturi tachografo tokių poilsio pertraukų kaip sunkvežimis. Vairuotojas gali važiuoti ilgiau. Miestuose Londone ar Mančesteryje su mikroautobusu privažiuoji ten, kur vilkikui reikia leidimų. Dar vienas dalykas – dalis vežėjų mikriukais apeina sunkvežimių judėjimo apribojimus sekmadieniais. Nors tai ne visada visiškai legalu, jei vyksta komercinis vežimas, bet aš pasakoju, kaip yra, ne kaip turi būt. Realybė rinkoje kitokia nei vadovėliuose.

Ar galiu skambinti vežėjui kas valandą, kad greičiau važiuotų?

Gali, bet jis tave užblokuos. Turėjau klientą, kuris skambindavo kas dvi valandas klausdamas „jau kur?“. Vaikinas buvo Vokietijoje, o klientas galvojo, kad jau Doveris. Tai nepagreitina. Greitas krovinių pervežimas į Angliją per mikroautobusus veikia tada, kai pasitiki operatoriumi. Daugelis siūlo trackingą. Jei vėluoja per keturias valandas, tada jau reaguojam. Maigyti kas valandą – tai tik kelia stresą abiem pusėm.

Kas yra „ekspreso“ paslauga ir ar ji visada verta?

Eksresas – kai važiuoja tik tavo daiktai, be sustojimų. Paprastai brangiau 30-40 proc. Ar verta? Jei veši medicininę įrangą ar koncerto aparatūrą, kuri turi būti Brixtone penktadienį – taip. Jei asmeniniai daiktai, kuriuos gali gauti po trijų dienų – gal nereikia. Buvo klientė, kuri mokėjo ekstra už „rytoj turi būti“, o dirbti pradėjo tik pirmadienį. Pinigai jos, bet gaila žiūrėti. Kartais žmonės skuba be reikalo.

Kodėl vienas vežėjas sako 300 eurų, o kitas 700 už tą patį krovinį?

Kaip su servisais. Vieni turi reisą, kuriam reikia užpildyti tuštumą, imą pigiau. Kiti – tarpininkai, kurie randa pigų vežėją ir laiko skirtumą. O 700 gali būti pilnas ekspresas su draudimu, o 300 – dalinis be garantijų. Jei matai tris kartus mažesnę kainą, paklausk savęs – kas čia stebuklas. Turėjau, kai 250 eurų siūlė už baldus, o paskui dingo su avansu. Ne visi tokie, bet rinkoje yra visko.

Ar kaina keičiasi, jei kroviniui reikia pristatymo į 5 aukštą be lifto?

Mikriukas – ne fūra, bet ir į butą neįvažiuosi. Jei reikia neštis, tai arba tu, arba samdai pagalbininkų. Standartinė paslauga yra „iki durų žemėje“. Beje, daugelis vengia vidinių Londono rajonų, nes stovėjimo bilietai nuima pelną. Jei reikia į Noting Hill, gal teks į gatvę išeiti. O jei į viršų be lifto – pasakyk iš anksto. Vežėjas pasiims nešiką, bet kaina augs. Kartais dvigubai. Realybė tokia.

Dokumentai, muitinė ir ribojimai – kurioje vietoje stringa

Ar reikia kažkokių popierių vežant į Angliją po Brexit?

Reikia, ir nemažai. CMR važtaraštis, faktūra, packing list, o jei prekės pardavimui – dar EORI numeris ir importo deklaracija. Post-Brexit tai tapo rimčiau. Jei asmeniniai daiktai – kitaip, bet vistiek reikia dokumentų. Atvejis: klientas siuntė „dovanų“ penkis kompiuterius be popierių – muitinė Doveryje sulaikė parai. Vairuotojas stovėjo ilgai. Normalūs vežėjai turi brokerius, bet kai kurie seniai dar galvoja, kad ES laikai.

Kas būna, jei krovinys patikrinamas pasienyje ir randą problemų?

Priklauso nuo problemos. Jei trūksta parašo CMR – pusdienis. Jei draudžiami daiktai – žmogus įsynojo dujas keptuvėms, nors aiškiai negalima – gali konfiskuoti. Jei įtaria nepilną deklaraciją, atidaro patikros patalpą (šarvaniestę? a, ne, patikros punktą, sakau kaip žmogus, ne kaip muitininkas). Muitinė gali laikyti savaitę. Ir tada jau nebe greitas pervežimas, o lėčiausias įmanomas. Nebandyk sutaupyt ant popierių. Nudegsi.

Ar mikroautobuso privalumai dispečerinei išnyksta dėl muitinės patrolų?

Niekada neišnyksta, bet pasikeitė. Anksčiau mikriukas ėjo kaip lengvoji mašina, nekreipdavo dėmesio. Dabar Doverio pasienyje tikrina ir 3,5 tonas. Bet vis tiek greičiau praleidžiamas nei fūra, eilės trumpesnės. Pažįstamas vežėjas sako, kad Doverio uoste mikriukų zona kita, laukimo mažiau. Bet čia aš 100% nežinau ar taip yra visada, prikylo nuo dienos. Kartais ten visi susigrūdę kaip prie kavos aparato ryte. Jei pataikai į piką – stovi.

Ar galiu siųsti maisto produktų, pieno miltelių, augalų?

Gali, bet ne viską. Maistui reikia veterinary sertifikato, augalams – fitosanitarinio. Pieno milteliai... aš tikrai neprivalau visko žinot, bet man atrodo, kad pieno produktai į JK griežtai kontroliuojami. Buvo skandalų. Aš pats vežu baldus ir techniką. Jei neaiškus dėl savo krovinio, paklausk brokerio, o ne manęs. Arba aš paklausiu kolegos, kuris girdėjo degalinėj. Nejuokauju. Kartais taip gaunam info.

Kokių daiktų absoliučiai negalima krauti į mikroautobusą vykstant į Angliją?

Benzenas, benzinas (wait, tas pats), dažai su tirpikliais, fejerverkai – aišku. Bet realiai žmonės bando siųsti skysčius vape, degtukų dėžes, o kartais ir benzininią žoliapjovę. Ne. Taip pat blogai: netinkamai supakuoti stiklai, nes mikriuke nėra tvirtinimo taškų kaip fūroje. Mačiau, kaip vežėjas be saugos diržų palečių vežė veidrodžius – liko dulkės. Draudimas to neuždengs, jei pats aplaidus. Tai taisyklės taisyklėmis, bet sveikas protas svarbiau.

Krovinių rūšys, pakuotė ir kas nutinka realybėje

Ar tinka mikroautobusas gabenti visą mažo buto turinį į Londoną?

Vieno kambario butas telpa, jei protingai susidedi. Mikriukas turi apie 10-12 kubų. Bet žmonės neatiduoda nieko, ką nori atsivežti, ir tada stebisi. Buvo klientas, kuris bandė vežti sofą, tris spintų stalčius atskirai ir šaldytuvą. Netelpa. Teko daryti du reisus arba kažką mesti. Skamba žiauriai, bet taip yra. Aš duodu sąrašą – žmonės vis tiek prie jo neprisilaiko. Tada kaltina vežėją.

Kaip turėčiau supakuoti daiktus, kad jie nepaisėtų kelyje?

Dėžės – kartoninės, ne maišai. Maišai byra. Sakau: juodų šiukšlių maišų nenaudokite. Supratai. Paletės jei virš 100 kg, apvynioti stretch. Kampams – kartoninės apsaugos. Svarbu, kad krovinys nejudėtų, nes mikriukas lengvesnis, siūbuoja. Dedame antslūgius, bet jei tu pats pakišai slidžius daiktus – gailėkis. Buvo situacijų, kai visa siunta persidėliojo posūkyje. Nesmagu. Paskui kaltina vežėją, o jis nuo to neatsakingas.

Koks svoris ir matmenys realiai įmanomi vienu kartu?

Standartiškai 8 euro-palečių ir apie 1000-1200 kg. Ilgis krovinių skyriuje apie keturis metrus. Kartais žmonės krauna 1500 kg. Tada važiuoja žemesni. Radarus Anglijoje karts nuo karto stato, ypač prie Doverio. Jei nutempia ant svarstyklių ir per sunku – bauda. Vežėjas moka, bet dažnai įskaičiuoja į tavo sąskaitą. Skaityk sutartį. Maži rašyteliai svarbūs. Aš nesu teisininkas bet sakau – pasirašinėk tik atidžiai.

Ar galima vežti gyvūną kartu su kroviniu?

Gyvūnas – ne krovinys, jei tai augintinis. Reikia veterinarinio paso, mikročipo, rabies vakcinos, o Anglijoje dar ir tapeworm treatment šunims. Mikroautobuse gyvūnas gali važiuoti salone su tavimi, jei pats važiuoji. Jei siunti be savęs – tada tampa gyvūno transportavimu, reikia kitos licencijos. Aš pats vežiau kates du kartus, bet su asmeniniu lydėjimu. Ne visi vairuotojai sutinka, nes jei katė išvemia ant kilimo – jis kentės. Odekolonu nepataisysi.

Ar mikroautobusu vežama elektronika – kompiuteriai, monitoriai – saugu?

Saugiau nei paštu, kur mėto. Bet reikia amortizuoti. Kompiuteriai jautrūs vibracijoms. Vežėme serverių stovą į Redingą, parvažiavus diskai iškrito iš slotų. Nežuvo, bet stresas. Rekomenduoju originalias dėžes. Nedėkite elektronikos ant sunkių daiktų. Temperatūra krovinių skyriuje žiemą šalta, vasarą slenkstis akmenukų... oi, norėjau pasakyti, karšta kaip velniava. Senesni mikriukai ne visai hermetiški. Kartais pro durų sandarinimą priteka.

Kas nutinka, jei krovinys pristatomas apgadintas?

Pirmiausia – fiksuoji. Nuotraukos, aktas, CMR su žymomis. Jei esi gavėjas, pasirašyk tik su rezervu. Jei „be pastabų“ – sunku ką įrodyti. Draudimas – CMR atsakomybė apie 8,33 SDR už kg. Geri vežėjai turi papildomą draudimą. Blogi – tik gražų balsą. Turėjau atvejį: dviratis dingo iš siuntos, pasiūlė 30 eurų. Dviratis 800 vertės. Teismai... ilgai. Patikrink, su kuo veži. Mikroautobusai patogūs, bet ne magiški.

Apie blogus vežėjus, patarimus ir keistas situacijas

Kaip atskirti normalų vežėją nuo sukčiaus, kai labai skubu?

Raudonos vėliavos: prašo viso apmokėjimo iš anksto – normalūs ima 30-50 proc. avansą; neturi įmonės kodo; rašo tik iš @gmail; siūlo žemiau rinkos. Kai labai skubi, lengviausia pakliūti. Tikrąją tvarką atspindi ne kaina, o kaip atsakinėja. Jei vengiamai – bėk. Buvo „įmonė“ su WhatsApp ir gražia svetaine, nukopijuota iš mūsų. Gražu, o adreso nėra. Greitas krovinių pervežimas į Angliją per mikroautobusus reikalauja sveiko proto.

Ar turėčiau patikėti vežėjui rūpintis muitine, ar verčiau pats susitvarkyti?

Jei neimportuoji kas savaitę – neverta patiems. Brokeriui deklaracija kainuoja 30-80 svarų. Pripažinsiu, net aš nesugebėčiau greitai, nors 12 metų rinkoje. Yra specialistai. Paprašyk, kad vežėjas parodytų deklaracijos kopiją arba EORI susiejimą. Jei sako „nesijaudink, aš tvarkysiu“, bet neturi ko parodyt – negerai. Šitas patarimas universalus visam pervežimui. Vežėjas turi žinoti post-Brexit tvarką, o ne tik kainas mintinai.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią darai pirmą kartą siųsdamas krovinį į Angliją?

Netikslus adresas. Žmonės rašo „Londonas, netoli Tiltas“, o ten yra keli London Bridge. Arba nepasako, kad privatus namas, ne butas. Antra – bloga pakuotė. Trečia – slepia, kas viduje. Kartą klientas sakė „dėžė su drabužiais“, o viduje 40 butelių aliejaus. Naftos produktai. Mikroautobusas be ADR ženklų. Vairuotojas buvo šoke. Galėjo būt blogai. Visada sakyk, kas viduje. Kaina pasikeis, bet ne gyvybė. Dar blogai rinktis pigiausią variantą pirmam kartui.

Ar verta vežti mikroautobusu, jei turi labai daug laiko ir krovinys neskubus?

Čia klausimas, kurį retsykiais užduoda. Jei neskubi – fūra arba konteineris krovininiu keltu gali būt pigiau. Mikroautobusas yra apie lankstumą ir greitį. Ne apie pigiausią logistiką. Tai jei turi savaitę ir penkiolika palečių – klausk fūros. Keturios paletės ir reikia į Manchester per tris dienas – mikriukas čia karalius. Nebūsiu tas pardavėjas, kuris parduos mikroautobusą bet kokia kaina. Kartais tiesiog neverta. Tavo situacija.

Greitas krovinių pervežimas į Angliją per mikroautobusus yra viena lankstesnių opcijų, ypač kai reikia per kelias dienas nugabenti nedidelį krovinį į konkrečią vietą. Bet tai nėra stebuklinga formulė – svarbu realiai vertinti kainą, maršrutą, pristatymo sąlygas ir dokumentus. Per 12 metų pamokiau, kad geriau dešimt minučių pasikalbėti nuoširdžiai, nei vėliau savaitę aiškintis, kur dingo siuntinys. Pasirink atsakingai ir nepasiklysk tarp gražių skelbimų.