Greitas krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai greitai – kas tai praktiškai reiškia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir kasdien gaunu tokių pačių klausimų. Žmonėms visada svarbu, kada jų daiktas pasieks adresatą, ir niekas nenori girdėti išraiškų tipo „gal iki savaitės pabaigos“. Kai kalbame apie greitas krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai greitai tai yra tas uždavinys, kuris dažnai sukelia daugiausia galvos skausmo ne tik klientams, bet ir mums, logistikos specialistams. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – anksčiau užteko tik vairuotojo pažymėjimo, o dabar reikia sprendžių, muitinės deklaracijų ir daugybės popierių. Tačiau jei viskas susidėlioja, dalinio krovinio variantu gabenimas gali būti efektyviausia priemonė, kai reikia skubiai atgabenti prekes į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį.

Bendrai apie vežimą ir terminus

Kiek laiko užtrunka tas greitas krovinių pervežimas į Angliją?

Tai vienas dažniausių klausimų. Teoriškai, jei kalbame apie greitas krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai greitai gali pasiekti adresatą per 48–72 valandas nuo krovimo momento. Tačiau praktikoje viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas pasiekia keltą arba „Eurotunelį“. Būna, kad stovėjimas pasienio punkte užtrunka 5 valandas, o kartais – visą dieną dėl techninių trikčių ar audros. Tad jei jums būtina, kad prekės būtų rytoj, turime gerai pagalvoti apie išvykimo laiką, kitaip riskuojate likti su tuščiomis rankomis.

Ar saugu duoti dalinius krovinius?

Saugumas yra prioritetas, tačiau taisyklės vienodos visiems – gerai užfiksuokite, ką įdedate. Jei rinkinėte dalinį krovinią, t.y. jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų siuntomis viename vone, būtinai sudarykite sąrašą (packing list). Kartais nutinka taip, kad vairuotojas atsibrėžia sandėlyje Anglijoj (taip, rašau „Anglijoj“, kalbėjant taip įprasta) ir pradeda iškrauti. Jei jūsų dėžės nėra paženklintos arba nėra aiškaus numerio, gali atsitikti painiava. Esu matęs atvejų, kai neteisingai paduodamos dėžės, o vėliau jas reikia ieškoti visame Londone.

Kas tas „dalinis krovinys“ paprastai?

Paprastai tariant, tai kai jums nereikia viso sunkvežimio. Jūsų prekės užima tik vieną ar kelias Europos paletės vietas. Tai puikus pasirinkimas mažoms įmonėms ar privatiems asmenims, norintiems sutaupyti. Greitas krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai greitai yra būtent skirti tiems, kuriems svarbu greitis, bet neturite 20 tonų krovinių. Mes surandame tarpą tarp kitų siuntų ir gabename. Tai kaip bliuzliukas – susirenka keletas žmonių, visi susimoka, ir važiuoja.

Ar galima vežti keletą mažų siuntų vienu metu?

Žinoma, dažnai klientai susigeria. Vienas siunka tris dėžes su drabužėmis, kitas – dvi su baldais. Sujungiame į vieną vietą, užrašome į manifestą ir važiuojame. Svarbiausia, kad viskas būtų supakuota ant paletės arba tvarkingai dėžėse, kurios nesuirus per kelias dienas vibracijos kelyje. Buvęs atvejis, kai klientas įdėjo vazonus į neapačią dėžę – vairuotojas atidarius duris pamatė tik stiklo šukes. Taip kad, supakuokite gerai.

Kokia yra tikimybė, kad krovinys atvyks vėlai?

Vokiškai sakytų „Torschlusspanik“, o pas mus tiesiog realybė. Tikimybė visada yra, ypač dabar, kai Anglijoje trūksta vairuotojų. Kartais daliniai kroviniai gali pavėluoti dėl to, kad reikia surinkti visą mašiną arba dėl užstrigimo pasienyje. Nors stengiamės tiksliai laikytis grafiko, orai ar techniniai gedimai gali viską sugriauti. Jei jums būtina gauti prekes tam tikru laiku, geriau apie tai pranešti iš anksto, kad galėtume suplanuoti maršrutą be nereikalingų sustojimų.

Ar reikia dėti prekes ant paletės?

Labai rekomenduoju. Jei siunčiate dalinį krovinią, paletės apsaugo jūsų prekes nuo fizinio pažeidimo ir palengvina manipuliavimą. Vairuotojai nemėgsta kelti atskirų dėžių rankomis – tai ilgai ir nepatogiau. Ant paletės viskas užfiksuota, užspaudžiama ožio riešais (tokia juosta) ir atrobusi tvarkingai. Jei neturite paletės, galime pasiūlyti išsinuomoti, bet tai papildomų rūpesčių.

Kaip vyksta paėmimas iš kliento?

Atvažiuojame, paimame, įkeliame. Teoriškai paprasta. Praktiškai – reikia, kad kas nors būtų vietoje. Kartais atvažiuojame į sandėlį, o ten raktų neberanda, arba vartytojas yra pietų pertraukoje. Tada laukimas valandą priduoda laiko visam greitas krovinių pervežimas į Angliją procesui. Patariu suderinti tikslų laiką ir pasirūpinti, kad krovimo vieta būtų pasiekiama sunkiasvoriame transportui.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius, tačiau nepasitikėkite 100 proc. tikslumu. Signalas pradingsta tuneliuose arba kalnuotuose rajonuose. Bet esant reikalui, galime paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra. Seniai laikai, kai reikėjo tikėtis, kad vairuotojas prisiskambins iš telefoninės kabinos, jau praėjo. Dabar technologijos padeda, bet žmogaus faktorius vis dar svarbiausias.

Dokumentai ir muitinė (tas galvos skausmas)

Kokius dokumentus reikia turti?

Pagrindinis dalykas dabar yra EORI numeris. Be jo joks greitas krovinių pervežimas į Angliją neįvyks. Taip pat reikės prekių sandėraus (Commercial Invoice), kurioje tiksliai nurodyta, kas keliauja, kokia vertė ir svoris. Jei dokumentai blogai parengti, muitinė sustabdys mašiną. Dar reikia CMR konosamento – tai pagrindas, kad mes pasirašom ir atsiskaitom už vežimą.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai Economic Operator Registration and Identification numeris, reikalingas muitinės operacijoms. Lietuvoje jį išduoda Muitinės departamentas. Registracija internete trunka kelias minutes, bet jei dar neturite, gausite didelę baudą arba jūsų krovinys bus gražintas atgal. Nemažai klientų sužinoja apie tai tik tada, kai vairuotojas jau stovi pasienyje ir niekur negali eiti. Geriau pasirūpinkite iš anksto.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Priklauso nuo to, ką vežate. Jei prekinės vertė mažesnė nei 135 svarų, dažniausiai PVM netaikomas (galite naudoti „IOSS“ procedūrą, jei tai e-komercija). Jei daugiau – mokėsite importo PVM. Muitai taikomi tik tam tikroms prekėms, pvz., alkoholiui, tabakui ar kai kuriems tekstilės gaminiams. Geriausia pasitarti su muitinės brokeriu, kad nenuviltumėt kainos.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai košmara. Jei vairuotojas užkliudo į kontrolę ir neturi Commercial Invoice, jis privalo laukti. Kartais galima išsiųsti dokumentus el. paštu, bet ne visur tinklas veikia tobulai. Yra buvę atvejų, kai teko siųsti kurjerą su popieriais į kitą miestą, kad vairuotojas galėtų judėti toliau. Greitas krovinių pervežimas į Angliją tampa lėtas, jei pamiršote popierių. Patikrinkite visą du kartus prieš išvykdami.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės deklaravimą?

Mes bendradarbiaujame su brokeriais, tačiau dažniausiai klientas turi pats susirūpinti savo puslapiu, nebent aptariame kitokias sąlygas. Galiu pasiūlyti patikimus žmones, kurie šią robotiką atlieka greitai. Svarbu, kad prekių kodai (HS kodai) būtų nurodyti teisingai – kitaip muitininkai gali padaryti savo interpretaciją, o tai brangiau.

Kaip „Brexit“ pakeitė situaciją?

Prieš „Brexit“ buvo tiesiog – užvažiuoji, praėji eina. Dabar tai du skirtingi pasauliai. Reikia išrašyti išvykimo deklaraciją iš Lietuvos, atvykimo deklaraciją Anglijoje. Visos šios procedūros valandas valandų. Nors sistema jau pradėjo veikti sklandžiau, vis tiek pasitaiko nesusipratimų. Tas greitas krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai greitai dabar reikalauja daugiau administracinio darbo nei fizinio vairavimo.

Kas nutinka, jei prekės nelegalios?

Tegu jūsų to nereikia. Muitinės šunys jau ne kartą ištraukę kažką ne toko. Mašina konfiskuojama, vairuotojas gali turėti problemų. Mes tokius krovinius nevežame, net jei jums moka dešimt kartų daugiau. Rizika per didelė – mums svarbu reputacija ir kitų, sąžiningų klientų krovinių saugumas.

Ar galima vežti maistą ar gyvūnus?

Maistą galima, tačiau reikalavimai griežti – gyvūnų kilmės produktai, mėsa, pienas – tai sudėtingiausia sritis. Reikia veterinarinių sertifikatų. Gyvūnus (ne šunis/kates, o ūkinius) taip pat galima, bet tik su specialiais leidimais. Jei ketinate vežti lašinius namų šunį – tai kita istorija, čia reikia „pet passport“ ir mikroschemas. Be to, patikrinkite, ar nėra draudimų dėl ligų.

Pinigai, kainos ir nemaloniai dalykai

Kiek kainuoja vienos paletės vežimas?

Kainos svyruoja kaip orai. Priklauso nuo degalų kainos, kurios dabar aukštos (ar ne? Gal jau nukrito šią savaitę?), ir rinkos paklausos. Vidutiniškai galima kalbėti apie 150–250 eurų už vieną paletę į Angliją, bet tai labai apytikslis skaičius. Greitas krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai greitai kainuos brangiau nei standartinis, lėtas maršrutas, nes tenka skubėti arba naudoti tiesioginį reisą.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai. Ir ne tik. Kai Anglijoje prasideda šventės, pvz., Kalėdos, kainos šoką. Taip pat veikia „Driver retention schemes“ – kai reikia mokėti vairuotojams daugiau, kad jie neištiktų dirbti kitiems. Ir, žinoma, infliacija. Todėl visada dėl galutinės kainos klauskite iš karto, kai suprantate, kad reikės vežti.

Ar imate mokėjimo kortele?

Dauguma mūsų klientų moka įmonėms, tad pavedimai. Tačiau jei esate fizinis asmuo, galime aptarti ir išankstinį mokėjimą arba kortelę (per „Paysera“ ar panašias paslaugas), tiesiog turi būti apmokėta prieš išvykimą, nes vairuotojams ant kelio reikia pinigų degalams. Pinigai „paskubomis“ iš karto po pristatymo nebebus priimti – per daug buvę apgavysčių.

Kas nutinka, jei klientas nemoka po pristatymo?

Tada prasideda teisiniai gaidai. Mes turime sandėliavimo paslaugas – kiekviena diena kainuoja. Po tam laiko krovinys gali būti parduotas arba sunaikintas, kad atgautume bent dalį išlaidų. Nemanau, kad norite patekti į tokia situaciją. Geriau pasirašyti sutartį iš anksto ir aiškiai susitarti dėl mokėjimo sąlygų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, reguliariems klientams visada galima susitarti dėl fiksuotos kainos arba procentinės nuolaidos. Jei kas savaitę vežate po keletą paletės, tapsime partneriais. Tas pats greitas krovinių pervežimas į Angliją tampa pigiau, kai galima planuoti maršrutus iš anksto ir užpildyti mašinas abiems kryptims.

Ar apdraudžiate krovinius?

Standartiškai turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją, tai apie 8.33 SDR už kilogramą (kažkas tokio, teisininkai žino tiksliau). Jei prekės brangios, rekomenduoju pasidaryti papildomą draudimą. Kartai klientai sako: „O, tai tik kelios dėžės, nereikia“, o paskui verkdami skambina, kai mašina užsidega (retai, bet būna).

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Skambinti mums nedelsiant. Reikia padaryti nuotraukas pačiame vairuotoje arba pristatymo vietoje, kol vairuotojas dar ten yra. Be nuotraukų ir „protokolo“ (pažymos apie sugadinimus) draudikas nieko nekompensuos. Vairuotojai kartais būna nepatenkinti, kai reikia laukti, bet tai jūsų interesas – įrodyti, kad ne tai, kad jūs pats dėžę numetėte nuo antro aukšto.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Mėgstu aiškumą. Pasakykite, kiek kainuoja vežimas, ir tiek. Tačiau gali būti papildomų išlaidų, jei reikia iškrauti kelti (manipuliatoriaus naudojimas Anglijoje brangus), jei adresas per toli nuo greitkelio arba jei reikia laukti. Apie tai visada pasakome iš anksto, jei tokią informaciją gauname. Paslėptų mokesčių nėra, bet yra neprognozuojamų situacijų.

Nepatogios tiesos ir praktiniai patarimai

Ar visiems Anglijos sandėliams patinka vairuotojai iš Rytų Europos?

Nebūtinai. Yra buvę atvejų, kai angliški „forwarderiai“ bando „užkabinti“ mūsų vairuotojus, pasakydami, kad jų dokumentai neteisingi, nors viskas tvarkoje. Tai jų verslo strategija – priversti naudotis jų brangiomis paslaugomis. Mūsų vairuotojai jau tokiose gudrybėse išmoko ir turi instrukcijas nieko nepasirašyti be mūsų žinios.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

COVID laikais tai buvo košmaras – vairuotojas užstrigdavo sienoje ir niekur negalėdavo eiti. Dabar situacija lengvesnė, bet jei vairuotojas susirga kelyje, jis negali vairuoti. Reikia siųsti kitą arba laukti. Daliniai kroviniai tokiu atveju gali būti perkrauti į kitą mašiną, tai užtrunka. Toks gyvenimas.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, ką sakysiu. Niekada. Jei kaina per žema, tai reiškia, kad kažką taupoja – ant vairuotojo atostogų, techninio patikrinimo arba naudoja senas „katafalkus“. Pigus greitas krovinių pervežimas į Angliją pasirodo labai brangus, kai krovinys dingsta arba atvykita po dviejų savaičių. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Kokia yra didžiausia problema šiuo metu?

Manau, kad tai neabejotinai pasienio kontrolės ir nestabili ekonomika. Kartais sunku suprognozuoti, koks laukas bus „Dover“ uoste. Ir dar tas vairuotojų trūkumas Anglijoje – ten jie tiesiog karalius, reikia juos labai gerbti, jei nori, kad jis dar kartą užsuktų pas jūsų klientą.

Ar galima kažkaip padėti procesui?

Taip, pateikite tikslius duomenis. Nerašykite „drabužiai“, rašykite „vyrų medvilninės marškinės, 10 vnt., 50 kg“. Detalesnis aprašymas greičiau praeis sistemą. Taip pat nesukite su adresu – Anglijoje yra daug gatvių su tuo pačiu pavadinimu, bet skirtingais pašto kodais. Pašto kodas (postcode) yra šventumas.

Ką daryti, jei aš neturiu sandėlio Anglijoje?

Galime pristatyti tiesiai į duris (arba vartus) „iš rato“, jei tai leidžia vietovės taisyklės. Reikia tik pasirūpinti, kad gatvėje būtų kur pastatyti sunkvežimį. Londono centre tai problema, bet priemiesčiuose – įmanoma. Jei reikia, galime laikinai padėti ir pas mus, bet tada tai jau nebe greitas krovinių pervežimas į Angliją, o sandėliavimas.

Ar teikiate konsultacijas prieš siunčiant?

Kodėl gi ne? Skambinkite, paklauskite. Geriau praleisti penkias minutes telefonu su manim, nei trijų dienų ieškoti dingusio krovinio. Nors aš kartais užsirašau (tai tiesiog sužinau iš brolio, kuris dirba kitur), bet dauguma dalykų man žinomi iš patirties.

Kokius miestus Anglijoje dažniausiai aplankote?

Londonas, Birmingamas, Mančesteris, Lidzas, Bristolis, Šefildas... Bet važiuojame ir į mažus kaimelius, kur tik reikia. Greitas krovinių pervežimas į Angliją nereiškia tik didmiesčių, geografiškai mes aprėpiame visą salą (išskyrus gal Škotijos aukštumas, kur ten bekelės).

Ar galima užsisakyti ekskursiją su vairuotoju?

(Lol, ne). Vairuotojo darbas – vairuoti, poilsis, vėl vairuoti. Jis negali jums užrodyti Londono „Big Ben“ kol laukia iškrovimo. Jis turi laikaraštį, kuris labai griežtas. Taigi, ne, tai ne turistų autobusas.

Kaip elgtis, jei klientas Anglijoje būna nepasiekiamas?

Mes laukiame standartinius 30 minučių, stengiamės paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, važiuojame toliau arba į artimiausią stovėjimo vietą. Grįžti kitą dieną reiškia papildomų išlaidų, kurias turės sumokėti gavėjas. Būkite pasiekiami.

Ar verta rinktis jūrų keltą ar tunelį?

Tunelis („Eurotunnel“) dažniausiai greitesnis – valanda ir pusė keliavimo, mažiau rizikos dėl audros. Keltas gali būti pigesnis, bet pavėluoja. Jei jums svarbus greitas krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai greitai, dažniausiai renkamės tunelį, nebent krovimas yra prie Folkestone'o, o ne Doverio.

Paskutinis patarimas dirbant su pervežimais?

Būkite kantrūs ir tikėkite savo logistikos partneriu, jei jis jums nesako melagiškų istorijų apie „užstrigusius palydovus“. Mes stengiamės padaryti geriausiai, bet keliai yra keliai. Pasirūpinkite dokumentais, ir viskas gerai pasibaigs.

Išvada

Galiausiai, tai, ką vadinate greitas krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai greitai, yra sudėtingas mechanizmas, kuriam veikti reikalingos tikslios procedūros ir patirtis. Nuo paprasto paėmimo iki sudėtingų muitinės formalumų – kiekvienas etapas turi savo niuansų. Nors aš kartais pajuokauju apie „anglišką chaosą“, mes sugebame išsiversti. Svarbiausia yra atvirumas ir komunikacija – jei viską iš anksto aptariame, jūsų prekės pasieks Londoną ar Birmingamą laiku. Pasitarkite su profesionalais, neskubėkite rinktis pigiausio varianto, ir jūsų verslis tikrai dėkos tokiam sprendimui.