Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus: tiesiogiai apie logistikos „juodąsias skyles“

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, laikai pasikeitė, bet problemos išliko tas pačios. Klientas visada nori, kad jo prekės būtų pasiduotos vakar, o kaina būtų tokia, kaip tuomet, kai aš pradėjau važinėti senais „Volkswagen“ ir „Ford“ furgonais. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip vyksta tikrasis greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus. Nėra jokių stebuklų, yra tik geras planavimas, šiek tiek nelaimingų atsitikimų kelyje ir vairuotojų kantrybė, kurios kartais trūksta. Rašau tai kaip žmogus, kuris maždaug penkis kartus per savaitę gauna skambučius su klausimu „kur mano krovinys?“, todėl nesiimsu jums pasakoti pasakų, o tiesiogiai parodysiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių viršelių.

Kaip tai veikia iš vairuotojo pusės

Ar tikrai taip greit, kaip skelbiama reklamoje?

Skaityk, čia yra tos dalykos. Jei įmonė pažado, prekę atveš per valandą, tai greičiausiai jis jau yra rajone. Pats greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus priklauso nuo to, kiek yra „užstrigusių“ vietų. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti per Varšuvą penktadienį pavakaryje, tai tas „greitas“ gali tapti labai lėtas. Dabar technologijos padeda, GPS rosto spūstis, bet jei sprogia sankryža kažkur prie Kauno, tai niekur nenukelsi. Taigi, greitis tas pats, bet aplinkybės įtakoja viską. Dažniausiai stengiamės, bet esame tik žmonės už vairo, ne pilotai.

Ką reiškia „modernus mikroautobusas“ šioje srityje?

Seniai nebe tie „Gazelės“ kurios mėgdavo užkenti prieš pirmąją kilometrą. Dabar kalbame apie „Mercedes Sprinter“ arba „VW Crafter“ su Euro 6 varikliais. Tai reiškia, kad jie ne teršia taip stipriai ir gali įvažiuoti į miesto centrus be apribojimų. Tačiau „modernus“ vis dar pasireiškia giliais įbrėžimais ant sėdynių ir kavos dėmėmis konsolėje. Eksploatacija sunki, nors technika ir atrodytų šviežia. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus dažnai remiasi tuo, kad šios mašinos nebegenda kelio viduryje kaip anksčiau, bent jau tikiuosi taip.

Kiek telpa toje mašinoje realiai?

Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas telpa apie 4 europaletes (palečių) arba apie 10–12 kubinių metrų, jei matuojame tūrį. Bet turiu pridurti – tai idealus variantas. Jei turite krovinius, kurie neįleidžia plaukų, pvz., baliavęjus popierių ar ilgas vamzdis, tada tas tūris smarkiai sumažėja. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus efektyvus tuomet, kai krovinys sudėtas į dėžes. Jei tai būtų kažkas neformalaus, teks krauti ant viršaus užspausti, o tai pavojinga ir nelegalu. Geriau nedaryt spekuliacijų su tūriu.

Ar mikroautobusas gali vežti pavojingus krovinius?

Tiesiogiai ne, ne taip. Yra griežti ADR reikalavimai. Įprastas „Sprinter“ nėra pritaikytas degiems industriniam chemikalams nešti. Kai klausiate dėl dažų ar aerozolių, greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus tampa komplikuotas. Reikia specialų ADR rėmą, kuris užima daug vietos, o vairuotojas turi turėti pažymėjimus. Esu matęs, kaip žmonės slepia „keliamus“ daiktus tarp baldų – tai gėda pavojinga. Geriau tuos daiktus leiskti vežti specializuotai technikai, o ne mums.

Kaip elgtis, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai klasika. Yra situacijų, kai muitininkas tiesiog nori parodyti, kas čia vyksta. Vakar pats teko girtis su vairuotoju, kuriam sulaikė siuntą su nedeklaruota technika. Jei įvyksta tokia klaida, greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus sustoja keleliui valandų. Klientas pyksta, mes negalime nieko daryti, tik laukti, kol jie patikrins kiekvieną vinį. Čia nėra mūsų kaltės, tai yra sistemos ypatumas, nors ir labai erzinantis.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Dabar beveik visi turime GPS stebėjimo sistemas. Jums siunčiame nuorodą, matote, kur mašina stovi. Bet kartais signalą prarandame, pavyzdžiui, Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus tampa andgliau, kai internetas dingsta. Viską įrašo sistema, o vairuotojas to nežino. Taigi, jei matote, kad jie stovi vietoje valandą, nebūtinai reiškia, kad gėrė kavą, gali būti ir techninė pertrauka.

Kokia vidutinė užsakymo vykdymo trukmė?

Nėra vieno atsakymo. Jei važiuojate iš Vilniaus į Kauną, tai valanda. Iš Vilniaus į Berlyną – apie 18–20 valandų nepaisant vairuotojo poilsio. Svarbu suprasti, kad poilsio laikas skaičiuojamas pagal tachografą. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus nenumato taisyklių panaikinimo vairuotojams. Tas periodas, kai jie mieguo, taip pat užtrunka, nors mašina stovi. Tai nekelia greičio, bet užtikrina saugumą, kas mums visiems naudinga.

Kainodara ir dokumentai

Kodėl kaina skirtinga kiekvieną kartą?

Kodėl? Kaina priklauso nuo kuro kainos, kuri šiandien viena, rytoj kita. Taip pat svarbu ar reikia grįžti tuščia. Jei reikia, tuomet sumažina pelną arba didiname kainą. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus nebrangesnis už sunkvežimius vienetui, bet jei mažai krovinio, tada tą kainą užmoka vienas klientas. Turiu būti sąžiningas – kartais kiek padidiname, jei žinome, kad maršutas baisus, pvz., per kalnus arba vokiškų kelių reparacijos zonos.

Ar galima mokėti grynaisiais pristatymo metu?

Sąžiningai kalbant, vengiame grynųjų. Mūsų vairuotojai nėra bankininkai ir nešti tūkstančius eurų kišenėje pavojinga. Tačiau, jei tai labai maža suma (iki 100 eurų), galima susiderėti, bet geriau pavedimu. Kaina už greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusas turi būti apmokėta sąskaita-faktūra. Tai apsaugo jus ir mus nuo nesupratimų. Visada rekomenduoju dokumentinius pavedimus – saugiau tiesiog.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina CMR kvitą (tarptautinis vežimo turtas), sąskaitą-faktūrą pradedamųjų medžiagų (jei esate PVM mokėtojas) ir galbūt eksporto deklaraciją. Be šių dalykų net nenusičiuosime nuo bazės. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus sustoja, jei prie sienos trūksta popieriaus. Vieną kartą teko važiuoti atgal su visa mašina tik todėl, kad klientas užmiršo vieną antspaudą ant deklaracijos. Buvo šaltas ir lietingas vakar.

Ar mokate už delspinigius?

Niekada ne. Mes atvežame laiku. Jei delspinigius reikalauja tiekėjas, kurio skubiai pristatome, tai jų problemos. Mūsų uzduotis – greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus iki durų, o kas vyksta vidaus sandėlyje, tai jau ne mūsų reikalas. Kartais klientai prašo užlaikyti vairuotoją, kad jis galėtų paimti tą prekę. Tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto, kitaip tiesiog išvažiuos.

Ar į kainą įeina krovimo darbai?

Paprastai ne, jei tai nenurodyta sudėtyje. Vairuotojas padės padėti dviem rankoms, jei tai kelios dėžės. Bet jei reikia iškrauti visą 3,5 tonų mašiną, tai jis turi nukristi nuo kojų. Tada reikalingas vairuotojas su pagalbininku. Už tai imamas papildomas mokestis. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus apima transportą, ne fizinį darbą, nors ir stengiamės būti pagalūs.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Šiuo metu didžiausia įtaka yra kuro kaina Vokietijoje ir Lenkijoje. Taip pat uždirbamas mokestis už važiavimą per „Ekspresinius“ kelius. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus verčia mums naudotis greituoju keliu, kad laiku būtume ten. Tas greitas kelias niekas nemoka, tą moka jūs per sąskaitą. Be to, kaina priklauso nuo to, ar gavėjas yra lengvai pasiekiamas su tokiu dideliu mikroautobusu.

Ar taip pat, kad kaina gali pasikeisti kelio metu?

Retai, bet įvyksta. Pavyzdžiui, jei nurodytas adresas neegzistuoja (kaip buvo su viena vokiška firma) ir teks važiuoti po miestą ieškoti kitos vietos tris valandas. Tada skambinu ir sakau – važiuojame, tačiau bus prievalandinis mokestis. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus turi savo paslėptas išlaidas. Geriau iš anksto patikrinti adresą google maps.

Rizikos ir problemos realiame gyvenime

Ar dažnai sugenda mikroautobusai kelyje?

Dabar mažiau, nes „mercedesai“ yra patikimesni. Bet vis tiek pasitaiko padangų plyšimų arba akumuliatoriaus gedimų žiemą. Prieš savaitę vienas mūsų važiavo link Talino ir staiga sustojo variklis. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus tampa košmaru, kai reikia skubiai ieškoti vietinio mechaniko. Tokiu atveju mes stengiamės perduoti krovinią kitam mašinai, tai džiaugiamės, kad turime partnerių tinklą.

Kas daryti, jei prekės pažeistos pervežimo metu?

Turi būti sudarytas defekto aktas vietoje. Vairuotojas turi apsižiūrėti, ar viskas tvarkinga užkraunant. Jei jis nepadėjęs antklodžių, o dėžės sužalojo sienelę, tai mokėsime. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusas taip pat reikalauja atsakomybės. Jei matote, kad dėžės dėžės ar jau subyrėjęs, pasakykite vairuotojui, kad neparaišytų, kad taip jis atgavo. Čia svarbi sąžininga abiejų pusių komunikacija.

Ar tikras vogčių pavojus?

Ypač rečiau nei prieš 10 metų, tačiau pavojus vis dar egzistuoja, jeigu paliekate mašiną stovėti neapsaugotoje aikštelėje pietų metu. Mūsų praktika rodo, kad saugiausia yra stovėti apsaugotuose stovėjimo aikštelėse. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus nepadidina vagystės rizikos, tačiau brangų prekių (elektronikos) reikia specialiai užsegta. Niekas neduoda garantijų, jei vairuotojas išsimauna raktą ir palieka juos priekyje.

O kas jei vairuotojas susirgsta kelionės metu?

Tai galvos skausmas. Kartais užkerta gripas ar kažką panašaus. Negali važiuoti sergas. Tada reikia kvieti pagalbą arba laukti, kad atvyktų pakeitimas. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus uždelstas dviem dienom dėl to pavyzdžiui, nebuvo malonu, tačiau saugumas yra prioritetas. Nors skubame, negalime rizikuoti savo ir kitų gyvybe.

Kaip elgsitės su blogu adresu?

Kartais klientai duoda adresą be indekso arba neteisingą. Tada prasideda „paieškos“. Vairuotojai telefonu skambina ir klausteliauja. Aš turiu pasakyti, kad tai labai erzina, bet neatsižvelgiame į tai dėl kainos. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusas tampa paieška miške, kai adresas nurodytas kaip „prie gero kelio“. Prašau tikslų adresą ir kontaktinį asmens telefoną, kuris galės vadovuoti.

Ar gali būti, kad prekės nebelais dėl muitinės pavojų?

Ypatingai sergant dėl importo iš trečiųjų šalių. Jei prekės keliauja per lietuvišką muitinę, o o vėliau eina toliau, jos gali būti sulaikytos. Mums tai nėra įprasta, nes darbe ES viduje. Tačiau jei važiuojame į Šveicariją ar Norvegiją, tada galimos problemos. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus sustabdomas, jei trūksta TIR dokumentų (nors dažniau jie nereikalingi, bet viskas priklauso nuo kilmės galios). Tiksliau kalbant, geriau viską aptarti iš anksto.

Specifiniai reikalavimai ir detalės

Ar galite vežti šaltais maisto produktais?

Tik jei turime šaldytuvą. įprastas microbusas yra kaip „termosas“ – laiko temperatūrą, bet ne šaldo. Jei atiduodate ledo kremą pavasari be šaldymo, po 2 valandų liks kokteilis. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus tinka „gėrimams ar maistui, kurio galiojimo laikas trumpas, bet ne reikalaujantis minusinių temperatūrų. Užsakykite specialią frigo mašiną, jei tai tikrai šaldyta mėsa.

Kiek gali būti sunkiausia siunta?

Teoriškai 3,5 tonos, bet tai yra mašinos + vairuotojas + kuro + krovinio svoris. Realiai krovinio svoris gali būti apie 1000–1200 kg, kad nebūtų perkrauta (arba daugiau, priklausomai nuo mašinos). Aš retada tikiu klientams, kai jie sako „vien kilogramas“. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusas pasidaro nelegalus, jei vietoje tūkstančio kilogramų atvažiuoja du. Nenorėčiau gauti baudos lenkiškoje policijoje.

Ar galima gabenti kablys arba ilgas medžiagas?

Jei tai standartinis krovinys, taip. Bet jei tai 5 metrų ilgio vamzdis, tai jis bus ilgesnis už mašiną. Tada reikia raudonos vėliavėlės gale ir leidimo. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus tokiu atveju yra lėtesnis, toks krovinys keliauja lėčiau ir saugiau. Geriau tiek dalykus gabenti su priekaba, arba su ilgesniu vairuotoju (ironizuoju, bet tarkim, su sunkvežimiu).

Ar reikia dėti prekes į dėžes?

Labai rekomenduoju. Laisvos prekės gali nukristi, užsivelti. Vairuotojas vairuoja bręzdina, o prekės „šoka“. Jei dėžės netvirtos, panaudosime juostas. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus tampa statine konstrukcija, kai vairuotojas pririša viską kas gali judėti. Niekas nenori sugadinti gero kliento dalyko dėl nekokybiško pakavimo.

Kas daro „modernų“ mikroautobusą pranesniu?

Ne tik variklis. Tai yra komfortas vairuotojui – geros sėdynės, navigatingas, autopilotas (arba greičio palaikymas). Vairuotojas jau pavargęs, kai atvyksta. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus reiškia, kad vairuotojas mažiau pavargsta, todėl gali įvežti didesnį atstumą per tuos pačius 9 valandas. Senose mašinose nugarą suskaudina po 300 km.

Galite užsakyti iš anksto dviem savaitėms?

Žinoma, tai geriausias variantas. Tuomet galima planuoti maršrutą efektyviau, sujungti keletą krovinių vienoje kelionėje. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus tampa pigesniu, jei esame kantrūs. Bet visi skuba, todėl dažniausiai gauname skambučius „dabar reikia“. Taip ir dirbame, bet planuoti geriau.

Kas vyksta, jei prekės per sunkios vienam žmogui?

Tada reikalingas pagalbininkas. Jei klientas nepasako apie tai, ir vairuotojas negali nutempti 200 kg dėžės, jis tiesiog nepadės arba atsisakys dėl sveikatos. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus įtraukia tik tas paslaugas, kurios įmanomos fiziškai. Pasakykite apie sunkų daiktą iš anksto, siųsime du vyrus.

O štai... ar jūsų mašinos tvarkingos?

Stengiamės laikyti tvarkingai, bet po 100 000 km pradeda dulvėti (būna taip). Vidus nuolat valomas, bet šiukšlių iš kelių neišvengsite. Išorė gali būti purva po lietaus Lenkijoje. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus nėra „showroomas“, tai darbo įrankis. Nepaisyti to, mes nepervežame purvų, o prekes laikome sausoje vietoje.

Ar gali atvežti į pačio namų kiemą?

Jeigu kiemas yra masyvas, turi kiemą, kuriuo gali suptis 3,5 tonos mašina. Jeigu gyvenat uždarame kvartale be galimybės užsukti, turės krauti prieš vartus arba gatvėje. Taip pat svarbu, kad nebūtų aukšto šaligatvio. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusį ribojamas fizinės aplinkos. Kartais reikia nešti per 50 metrų, nes vartų aukštis 2,1 m, o mūsų mašina 2,8 m.

Ar būna, kad klientas užmiršta pasimti prekę?

Taip, vyksta. Vairuotojas laukia valandą, skambina, niekas neatsiliepia. Tada reikia važiuoti toliau arba griezti atgal. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusas tampa lėtas, tuomet skambinu aš (kaip dispečeris) ir klausiu „kur jūs esate?“. Pasirodo, poilsiauja arba pamiršo. Būkite pasiruošę pasimti, mūsų laikas taip pat brangus.

Pabaigai – kokia pagrindinė nauda tikrai?

Nauda ta, kad mes lankstūs. Sunkvežimui reikia tūkstančio krovinių, o mums pakanka vienos dėžės, kad vyktume. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusas yra individualus taksi jūsų prekėms. Nuo durų iki durų. Nors ir pasitaiko nesusipratimų, tai vis tiek greičiau ir saugiau nei siųsti per paštą arba vežti paties su keleiviniu automobiliu.

Apibendrinant, dirbti šioje srityje reikalauja kantrybės ir tiesiogumo. Greitas krovinių gabenimas naudojant modernius mikroautobusus yra ne tik technologijos, bet ir žmonių darbas. Kartais tiesiog reikia suprasti, kad kelyje vyksta daugiau nei matome ekrane. Pasirūpinkite dokumentais ir adresais, o mes pasirūpinsime likusiu maršrutu, kad jūsų prekės pasiektų vietą taip greitai, kaip tik įmanoma esant realioms aplinkybėms.