Greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai: kas už tai moka?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais atrodo, kad pradėjau vakar. Klientai visada norėtų tą pačią – greitai, pigiai ir kad ką nors neprarastų kelyje. Bet mes žinome, kad taip realybėje nebuvo ir nebus. Ypač dabar, kai kalbame apie greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai. Tai tikrai nėra joks pasivaikščiojimas parke, o po Brexito visa šita sritis tapo dar sudėtingesnė. Muitinės, dokumentai, eilės – visa tai sukuria chaosą, su kuriuo tenka susidoroti kasdien. Tačiau jei tikslai aiškūs, viską įmanoma suorganizuoti, nors kartais reikia nemažai nervų ir gerų ryšių uoste. Tad štai kaip tai atrodo iš mano pusės be jokių papuošimų.

Apie tai, kai viskas skuba

Kaip greitai iš tikrųjų galima atvežti krovinių į Angliją?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „greitai“. Jei tai standartinis sunkvežimis, tai 3–5 dienos yra normalus laikas, įskaitant išsiregistravimą uoste. Bet jei kalbame apie greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai, tai turime omenyje 24–48 valandas. Tada jau reikia specialaus transporto, vieno vairuotojo (kad nereikėtų laukti keitimosi) ir tiesiogiai išvažiuojančio keltu ar tuneliu. Tai įmanoma, bet tikrai ne už tuos pačius pinigus, ką mokate už standartinę siuntą.

Ar brangu taip skubinti?

Žinoma, brangiau. Tas pats sunkvežimis, važiuojantis be sustojimų, kainuoja dvigubai, gal net trigubai. Vairuotojas negali važiuoti be poilsio, tad jei norite, kad jis nuvažiuotų per 24 valandas, tenka samdyti du vairuotojus vienam sunkvežimiui arba naudoti mažesnį transportą, kurį vairuoja vienas žmogus ir tiesiog spaudžia pėdą. Tada kaina šoka į viršų, tačiau jei jums trūksta detalės gamybos linijai Londono fabrike, tai tas pinigas nėra svarbus.

Kas tas dedikuotas transportas?

Tai kai sunkvežimis važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nieko daugiau. Jis nekelia pašto dėžių Klaipėdoje, nekelia kąsnio iš Kauno į Varšuvą. Jis pakrauja pas jus ir važiuoja tiesiai į adresą Anglijoje. Tai vienintelis būdas garantuoti tikslią atvykimo valandą. Kai reikia greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai, tai vienintelis variantas, suteikiantis bent kažkokią kontrolę. Kitu atveju jūs visada esate priklausomi nuo kitų krovinių iškrovimo uoste.

Ar galima taip sutaupyti?

Sutaupyti ant greitųjų pervežimų neįmanoma, nebent jūsų krovinys yra mikroskopinis ir telpa į keleivinio mikroautobuso bagažinę. Tada galbūt pavyks. Bet jei tai paletės ar kubai, tai kaina yra tokia, kokia yra – degalai, keltų bilietai (jie dabar nekalni), vairuotojo darbas. Galima sutaupyti tik jeigu jūs sutinkate laukti savaitę, kol surinksime pilną sunkvežimį. Tada tai bus pigu, bet lėta.

O kas jei aš neskubu, bet noriu pigiau?

Tuomet jums nereikia jokių sutrumpinti terminai paslaugų. Tiesiog kreipiatės į konsolidacijos sandėlius. Jūsų krovinys bus uždėtas į bendrą sunkvežimį su kitų klientų siuntomis ir važiuos, kai pilnai užpildomas arba pagal tvarkaraštį. Tai gali užtrukti savaitę, dvi, bet kaina bus gerokai mažesnė. Tai klasikinis variantas tiems, kurie planuoja iš anksto.

Kiek tiksliai užtrunka tas greitas variantas?

Idealiai – 24 valandos nuo jūsų sandėlio durų iki gavėjo durų Anglijoje. Praktiškai – 36–48 valandas. Visada įvyksta nenumatyti dalykai: užstrigęs muitinėje, eilė prie Kalkedos (Calais) arba tiesiog avarija kelyje. Bet įprastai, kai mes organizuojame greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai, mes sakome klientui „rytoj arba poryt“ atvyks. Tai daug tiksliau nei „savaitę“.

Dokumentai, muitinės ir "tas Brexitas"

Ar sunkiau su dokumentais dabar?

Žinoma, prieš buvo paprasčiau – pakrauti ir važiuoti. Dabar reikia EORI numerio, muitinės deklaracijų (EX1 arba T1), komercinių sąskaitų. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas atvažiavo į uostą be T1 dokumento (nes brokeras suklydo), ir jis praleido savaitę tiesiai sunkvežimyje, laukdamas ištaisymo. Tai buvo baisu. Dabar viską tikriname tris kartus.

Kas tas T1 dokumentas?

Tai dokumentas, leidžiantis vežti prekes neapmokestinamos muitinės teritorijoje, tarkime, iš Lietuvos į Angliją, nešiojant mokesčius per sieną. Be jo, jei prekės ne iš ES, gali tekti mokėti mokesčius Lietuvoje, o tądien prašyti grąžinimo Anglijoje. Siaubas. Todėl, kai planuojame greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai, T1 turi būti paruoštas dar prieš vairuotojo atvykimą į krašto kontrolės postą.

Ar galiu pats užpildyti dokumentus?

Galite, jei turite patirties ir žinote, kas yra HS kodai. Vieną kartą klientas bandė pats ir priskyrė metalo laužo kodą brangiam elektronikai. Muitinė sustabdė visą reisą. Geriau tai patikėti brokeriui. Tai kainuoja 30–50 eurų, bet sutaupo daugiau nervų. Ypač kai laikas spaudžia.

Kas dėl maisto produktų ar gyvūnų?

Čia visai kita istorija. Sanitarinės kontrolės (SPS) dabar yra griežtos. Užsienietiškas maistas, mėsa, sūris – viskas turi būti deklaruojama ir tikrinama. Kartą teks pervežti šunį ir be veterinarinio paso jį nepraleido. Nė nepamenu kiek laiko praleidome toje muitinėje. Jei jums reikia greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai su maistu, pasiruoškite, kad tai gali užtrukti ilgiau dėl patikros, nepaisant greitojo transporto.

Ar dažnai užstringa muitinėje?

Pastaruoju metu mažiau, sistema jau pritaikyta, bet vis tiek įvyksta. Dažniausiai dėl blogų ar neaiškių dokumentų. Jei deklaracijoje parašyta „prekės“ be išsamios aprašymo, muitininkai sustabdys. Jie nemėgsta spėlioti. Todėl svarbu, kad sąskaita faktūra būtų labai detalu.

Kas dėl PVM mokesčių?

Jei jūs esate registruotas Anglijoje PVM mokėtoju, tai galite taikyti 0% tarifą (intra-community supply), bet tik turite teisingą Anglijos PVM numerį. Jei neturite, gali tekti mokėti PVM importuojant. Tai reiškia, kad pinigai „užstrigs“ muitinėje, kol juos išieškosite. Tai gali smarkiai sulėtinti procesą.

Keliai, keltai ir vairuotojų nuotaikos

Kur geriau pervežti – per Kalkedą ar per Dunkerką?

Dunkerkas dažnai greitesnis, nes ten mažiau eilių ir mažiau nelegalių migrantų bandančių įsilipti į sunkvežimį (o tai yra didelė problema dabar). Kalkėda (Calais) yra populiari, bet ten dažnai užstringa. Kai reikia sutrumpinti terminai, mes dažniau renkames Dunkerką arba Oostendę, nors ir bilietas gali būti brangesnis. Laikas čia brangesnis nei 10 eurų skirtumas.

Ar vairuotojai nemėgsta važiuoti į Angliją?

Daugelis nemėgsta dėl važiavimo kaire (kažką reikia prisitaikyti), dėl kalbos barjero ir dėl tų migrantų prie Kalkedos. Reikia pirkti specialias spynas ant durų, uždaryti vėduokles. Kartą vairuotojas man skambino, kad kažkas bandė pralaužti priekabą naktį. Jis buvo šokiruotas. Todėl ne visi sutinka važiuoti, ir tai gali įtakoti kainą – tenka mokėti premiją.

Ar galima sekti kur yra krovinys?

Taip, turime GPS sistemas. Bet kartais signalas dingsta tunelyje arba priešais uostą. Vairuotojai kartais išjungia telefonus, kai ilsisi. Taigi, jei matote, kad sunkvežimis stovi vietoje 4 valandas, nebereikia panikuoti – galbūt jis tiesiog turi poilsį pagal tachografą. Tai įstatymas, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės.

Kas dėl Eurotunelio?

Tunelis yra greičiausias būdas perbristi už Lamanšo. 35 minutės ir esate Anglijoje. Keltas užtrunka apie 1,5–2 valandas. Tačiau tunelio bilietai brangesni. Jei jums labai skuba, greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai geriau organizuoti per tunelį, nes ten nereikia laukti išsilaipinimo, tik įvažiuoti į vagoną.

Ar dažnai įvyksta eismo įvykiai?

Žinoma, ne taip dažnai, bet nutinka. Anglijoje greičiai dideli, ir kairė pusė sukelia sumaištį, kai vairuotojai iš kontinento suka į žiedinius kelius „į kitą pusę“. Buvau atvejų, kai sugadinta priekaba dėl blogo manevro. Tada viskas sustoja. Tokiu atveju draudimas padengia žalą, bet laiko neatsigręžia.

Ar reikia mokėti už važiavimą Anglijos keliais (Ulez)?

Londono zonoje (ULEZ) dabar griežtos taisyklės dėl taršos. Jei sunkvežimis neatitinka standarto, reikia mokėti didelį mokestį už įvažiavimą. Tai gali būti net 100 svarų per dieną. Geriau iš anksto pasirūpinti transportu, kuris turi leidimą, arba pristatyti į sandėlį už Londono ribų.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Kas nutinka jei krovinys dingsta?

Tai nėra filmas, tai realybė. Kartais krovinys pasirodo ne tame sandėlyje, arba buvo pakrauta ant blogo sunkvežimio. Turiu omenyje vieną įmonę, kuri paėmė pinigus ir išsiduoda. Todėl visada tikrinkite, ar pervežėjas turi draudimą (CMR). Be to, geriau dirbti su tais, kuriuos pažįstate arba kurie turi reputaciją. Pigiausi variantai dažniausiai pasiduoda.

Ar saugu duoti brangias prekes?

Galima, bet reikia sudaryti visapusišką sutartį ir įvertinti krovinio vertę draudimo polisę. Jei vežate auksą ar brangų elektroniką, gali tekti samdyti palydovą. Tai papildomi kaštai, bet saugumas yra pirmiausia. Negaliu sau leisti prarasti kliento, kuris neteko 50 tūkstančių vertės siuntos.

Ką daryti jei klientas nepaima prekių?

Tai pasitaiko. Adresatas neatsiliepia, telefonas neveikia. Tada vairuotojas praranda laiką, o laikas – pinigai. Tokiu atveju reikia mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį (demurrage). Jis gali stovėti ir 50 svarų per valandą. Po trijų dienų tai jau nemažai suma. klientai dažnai neįsivaizduoja, kiek kainuoja jų neorganizuotumas.

O jei aš pats noriu važiuoti savo automobiliu?

Tai jau ne logistika, o turizmas. Jūs galite važiuoti, bet negalite vežti komercinių krovinių be leidimų (jei tai ne asmeninės reikmės). Muitinė gali sustabdyti ir paklausti, kodėl jūsų „asmeninis“ automobilis pilnas prekių. Geriau to nedaryti, jei norite išvengti problemų.

Ar galima susitarti dėl atidėlto mokėjimo?

Su nuolatiniais klientais – taip, galima, bet su naujais – ne. Pervežimo srityje pasitikėjimas yra viskas. Mes iš anksto mokame vairuotojams, keltus, degalus. Jei jūs nesumokėsite, mes liekame minusu. Todėl dažniausiai prašome išankstinio mokėjimo arba 100% pokryčio (prepaid).

Ar yra sezoniniai svyruoja?

Žinoma. Prieš Kalėdas, Naujuosius metus – chaosas. Vietų nėra. Jei tada jums reikia greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai, tai užsisakykite bent savaitę prieš, arba mokėkite astronominę kainą. Taip pat yra „tūzai“ – kai visi anglai važiuoja atostogų (bank holidays), tada tenka laukti valandas.

Smulkmenos, kurios gali paversti gyvenimą pragare

Ar reikia specifinių pakuojimų?

Krauti ant paletės ir užfiksuoti (ostruoti) – tai privaloma. Jei dėžės bus mėtytos po sunkvežimiui, jos sugadins. Vieną kartą gavau nuotrauką – vyno buteliai visi išsibarstę po priekaba. Klientas klausinėjo, kas atėjo. Atsakiau – „vyno sultys“. Užfiksuokite viską tvarkingai.

Kas yra „curtis“?

Tai trumpas terminas, naudojamas angliškai, bet čia jau nukrypau. Turėjau omenyje „curtains“ – tai užuolaidos sunkvežimyje. Jei jos nepritvirtintos, drėgmė gali patekti į vidų. Ypač žiemą, kai išlipti su šaltu oru įšąla. Dėl to sugenda daug elektros prekių.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai brangiau ir reikia specialių leidimų. Vairuotojas turi turėti pažymėjimą. Negali tiesiog taip padėti degalų kanistrų į priekabą ir važiuoti. Tai baudžiama konfiskavimu.

Kiek kainuoja viena paletė?

Sunku pasakyti vienu žodžiu. Nuo 100 iki 300 eurų, priklausomai nuo svorio, tūrio ir skubos. Jei tai sutrumpinti terminai, skaičiuokite nuo 200 eurų į vieną pusę. Tai orientaciniai skaičiai, bet realybėje viskas apskaičiuojama individualiai.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Būtinai. Standartinis draudimas yra apie 10–12 eurų už 1000 eurų vertės (pagal CMR konvenciją). Jei prekės brangesnės, reikia deklaruoti. Daugelis klientų čia sutaupo, o paskui gailisi.

Kas dėl grąžinimo krovinių (importas iš Anglijos)?

Tai tas pats procesas tik atvirkščiai. Muitinė Lietuvoje, dokumentai reikalingi tiek pat. Angliški muitininkai dabar taip pat griežti. Taigi, jei planuojate prekybą abiem kryptimis, pasiruoškite popieriaus darbui.

Galima užsakyti pervežimą su iškrovimu?

Taip, galima, bet tai papildoma paslauga. Anglijoje darbas brangus. Vairuotojas gali padėti, jei tai ne daugiau kaip 15 minučių (paletpė). Jei reikia iškrauti 30 dėžių į sandėlį antrame aukšte be lifto, tai jau ne vairuotojo reikalas.

O jei aš nežinau tikslaus svorio?

Tai problema. Reikia sverti. Jei pateikiate neteisingus duomenis, ir vairuotojas nebegali važiuoti (perviršis), jis turės iškrauti dalį krovinių pakrautui. Tai laukimas ir pinigiai. Geriau svertis iš anksto.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame, bet tai toliau. į Glazgą ar Edinburgą važiuojama dar 6–8 valandos per Angliją. Taigi, greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai Škotijos atžvilgiu gali reikšti 2 dienas, o ne vieną. Kainos taip pat aukštesnės dėl atstumo.

Kaip apmokėti?

Banko pavedimas geriausiai. Grynaisiais – ne, mums nereikia jų vairuotojams. Galima ir kortele, bet tada pridedami mokestiai. Geriausia sutarti apie fiksą eurais ar svarais, kad nebūtų kurso pokyčių netikėtumo.

Paskutinis klausimas – ar verta?

Jums sprendžianti. Jei prekės dega ar sustabdo gamyklą – verta kiekvieno cento. Jei tai tik papildoma atsarga – geriau palaukti ir taupyti. Aš čia tik kad nuvežtų, o jūs pasirinkite, kaip jums naudingiau.

Išvada

Viskas apie tai, kad logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau organizavimas ir sprendimai kritinėmis akimis. Nors dabar, kai reikia greitas krovinių gabenimas į Angliją sutrumpinti terminai, pasidaro daug sudėtingiau dėl formalumų, vis tiek įmanoma pasiekti rezultatą. Svarbiausia neklaidinti brokerio ir tiksliai pasakyti, ką ir kada norite. Tada aš galiu rasti tinkamą vairuotoją, kuris nenusiruoš poilsio pačiu blogiausiu metu. Dirbkime taip, kad jūsų prekės pasiektų adresą laiku, o mano nervai išliktų sveiki.