Greitas krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu: visas tiesa be užmaskavimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – greitas krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu visada buvo ir išliks savotiškas „loterijos“ variantas. Viskas atrodo paprasta: įkeli, važiuoji, iškeli. Tačiau realybėje susiduri su „Brexit“ dokumentais, vairuotojų nuovargiu, keltų vėlavimais ir klientais, kurie mano, kad jų pašto dėžutės turi sparnus. Nors dauguma firmų žada idealų paslaugų lygį, aš čia jums papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – be gražių žodžių, o tiesiog taip, kaip yra. Tiesiog pasiruoškite, kad ne visada viskas vyksta pagal tvarkaraštį.

Bendrai apie tą kelionę ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną ar šiaurę?

Įprastai, jei keliai lygūs ir keltai nešoka, tai nuvežti siuntą į Angliją trunka apie tris arba keturias dienas. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti – į Londoną užežti greičiau, o į šiaurę, prie Edinburgo, jau teks sukasi apie valandą ilgiau. Dar reikėtų prisiminti, kad vairuotojas turi savo poilsio laikus, kurių negalima laužyti, net jei klientas skambina ir prašo važiuoti greičiau. Taigi, planuokite atsargiau, kad nenuviltumėte, kai vairuotojas užmiega prie pat kelio.

Ar įmanomas tikrai greitas krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu per 24 valandas?

Teoriškai tai įmanoma tik tada, jei tai yra toks vadinamasis „ekspresinis reisas“, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas nelegalu, bet kartais daroma) arba jei siunta yra jau pasiruošusi prie pat uosto. Praktiškai, greitas krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu per parą yra retas išimtis. Dažniausiai tai reklamos triukas, nes tą kelionę sudaro ir laikas, praleistas prie muitinės, ir keltas, ir galų gale iškrovimas viename Anglijos mieste. Taigi, jei kas jums pasako, kad atveš per dieną, gerai pagalvokite, ar jie nesugalvojo kito skaičiaus.

Kiek maždaug kainuoja vieta tokiame autobuse?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos, bet vidutiniškai vieta užima apie 50–80 eurų už kelionę, priklausomai nuo svorio ir tūrio. Jei daiktas didelis, užima daugiau vietos, kaina gali šokti ir iki 150 eurų. Beje, nepamirškite apie kuro priemokas, kurios pasirodo iš niekur, kai benzino degalinėse pakyla kainos. Kartais klientai stebisi, kad kaina pasikeitė per savaitę, bet kas gali padaryti, jei pasaulyje viskas brangsta? Mes tiesiog privalome pridėti tą priemoką prie galutinės sumos.

Ar galima užsakyti, kad atvyktumėtumėt prie mano namų ir paimtumėt?

Taip, tai įmanoma, mes vadiname tai „adresiniu surinkimu“, bet tai papildomai kainuos ir užduks daugiau laiko. Vairuotojas negali važinėti po visą miestą ir ieškoti kiekvieno kliento namų, jei jie tarpusavyje nutolę po 20 kilometrų. Tad dažniausiai sutinkame susitikti tam tikroje vietoje, pavyzdžiui, didelėje aikštelėje, arba paimame iffice. Bet jei jums tikrai būtina, kad atvyktų prie namų, reikia tai suderinti iš anksto, o ne skambinti tą dieną, kai jau bus Lietuvoje.

Kaip aš galiu sužinoti, kur mano siunta dabar yra?

Turime sistemą, kurioje matome vairuotojo vietą GPS, bet kartais ji būna išjungta arba vairuotojas užkliuvo į „duobę“ ir signalo nėra. Geriausia tiesiog parašyti mums į žinutes, ir mes pasakysime, kur jis dabar stovi. Kartais vairuotojai nusimano atsakyti, nes vairuoja arba miega, tai kantrybės – tai ne tas pats, kai sekite taksi programėle. Čia dažniausiai būna: „Jis praeina Lenkiją“ arba „Laukia keltų“, ir tai yra viskas, ką galiu pasakyti.

Dokumentai, muitinės ir „Brexit“ siaubas

Kokius dokumentą aš privalau pateikti, kad išvežti daiktus?

Būtina pateikti galiojančią asmens dokumentą (pasą ar ID kortelę) ir, žinoma, patį krovinį, kurį reikia vežti. Be to, reikia pildyti CMR konosamentą – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį. Jei vežate naujus daiktus, būtina pateikti PVM sąskaitą-faktūrą, o jei naudotus – tai kažkokį pažymėjimą, kad tai ne nauja prekė. Be dokumentų nepraleis nei Lietuvos, nei Anglijos muitinė, tad nepykite, jei klausiame jų po kelis kartus.

Kas daryti, jei aš neturėjau laiko pasidaryti faktūros?

Tai dažna problema. Jei neturite faktūros, muitinė gali laikyti tai kaip jūsų asmeninį daiktą, bet jei tai atrodo kaip prekė, gali būti bėdų. Geriausia bent parašyti ant paprasto lapo popieriaus, kas tai yra ir kiek kainavo (maždaug). Žinoma, tai nėra oficialu, bet kartais padeda išsiveržti su mažomis siuntomis. Nors aš asmeniškai nieko nepažadu, nes muitininkai gali būti labai griežti ir tokius „lapiukus“ išmesti tiesiai į šiukšliadėžę.

Ar reikia mokėti Anglijos muitinėje mokesčius už siuntą?

Jei siuntos vertė yra mažesnė kaip 135 svarų (naujos prekės), tai mokesčio nėra, bet jei daugiau – turi mokėti PVM ir galbūt importo muito. Tai priklauso nuo to, ką vežate – drabužiai, elektronika ar kažkas kito. Dažnai klientai sužino apie tai tik tada, kai jau siunta sėdi Anglijoje ir reikia skambinti ten mokėti. Nustokite manyti, kad į Angliją važiuojame į turgų be mokesčių, „Brexit“ viską pakeitė, ir dabai tenka mokėti už viską.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man būtinas?

EORI numeris reikalingas tiems, kurie vykdo prekybą su ES arba ne ES šalimis, t. y., jei verslas. Jei esate paprastas žmogus ir vežate savo dalykus (pavyzdžiui, perkėliant gyvenamąją vietą), EORI jums nereikalingas. Bet jei dažnai siunčiate prekes į Angliją ar atgal, geriau jį pasidaryti, kitaip muitinė gali sustabdyti visą reisą. Man atrodo, dabar tai daroma labai paprastai internetu, bet jei nesuprantate tos buhalterijos, geriau kreiptis į savo apskaitininką.

Ar galima įsivažiuoti į Angliją su maistu, pvz., dešrelėmis ar sūriu?

Galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač jei tai mėsos produktai ar pieno produktai iš ES. Anglijai labai griežtai žiūri į tai dėl ligų. Vieną kartą mums vairuotojas bandė įvežti keletą kilogramų lietuviško sūrio, ir jį tiesiog konfiskavo pasienyje. Tad jei norite savo ledų ar dešrelių, geriau jas suvalgykite prieš pat sieną arba nebandykite jų vežti dideliais kiekiais. Nereikia rizikuoti dėl keleto eurų vertės maisto.

Kas nutinka, jei muitinė užstoja mūsų mikroautobusą patikrai?

Tada reikia laukti. Kartai tai trunka valandą, kartais kelias dienas, jei yra įtarimų dėl dokumentų ar pačių daiktų. Vairuotojas negali nieko daryti, turi laukti inspektorių sprendimo. Ypač dažnai sustabdo, jei krovinys atrodo įtartai – pavyzdžiui, daug elektronikos be dokumentų. Geriausia viską turėti tvarkingai, kad išvengtumėte to streso ir lašo praradimo. O mums tada tenka aiškinti klientui, kodėl jo siunta stovi vietoje.

Techniniai dalykai: svoriai, rėmai ir kiti vargai

Kokiu tipo mikroautobusais dažniausiai važiuojate?

Daugiausia naudojame „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ tipo autobusus, kurie yra pritaikyti kroviniams. Jie turi atskiras sienas nuo vairuotojo vietos, tad daiktai nešoka į priekį. Svarbu, kad techninė būklė būtų tvarka, nes Anglijoje keliai yra siauresni, o policija tikrina labai griežtai. Kartais pasitaiko senesnių modelių, jei reikia pigiau, bet tuomet rizikuojame, kad gali sugesti variklis prieš pat Londoną.

Kiek svorio vienas žmogus gali įdėti į tą autobusą?

Įprastai vienas klientas gali įvežti apie 200–300 kilogramų, bet tai priklauso nuo to, kiek kitų klientų yra tame pačiame reise. Negalima užkrauti autobuso virš svorio ribos, nes vairuotojas gali gauti didelį baudą. Jei turite labai sunkią siuntą, pvz., metalo laužą ar baldus, būtinai pasakykite iš anksto. Kartais žmonės sako, kad „dėžė maža“, o ji sveria pusę tonos – tai tiesiog nebeįmanoma įsprausti į bendrą reisą.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tokius kaip telefonai ar kompiuteriai?

Taip, saugu, bet visada rekomenduoju juos uždrausti, o jei vertė didelė – pranešti mums iš anksto. Vairuotojai dažniausiai pasiima brangius daiktus su savimi į kabina arba užrakto juos specialioje dėžėje. Tačiau niekas neduoda 100% garantijos, nes, žinoma, gali būti ir vagysčių (nors retai). Geriau nedėti brangiausių daiktų į pačią gylį, kad juos būtų sunkiau ištraukti, jei kažkas bandytų nulaužti duris.

Ar vairuotojas padeda man įkrauti daiktus į autobusą?

Paprastai ne, jo darbas yra vairuoti, o ne kelti dėžes. Jis gali padėti nustumti kažką didesnio, bet jei turite 20 dėžių po 20 kilogramų, turite susirasti pagalbą savo gale. Kartą vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas jam neš kampus iš trečio aukšto be lifto – tai tiesiog juokinga. Tad susiraskite draugą ar kaimyną, kuris padės užkrauti, nes mūsų vairuotojai turi savo nugarų, kurias nori išsaugoti sveikas.

Kas daryti, jei mano siunta sugedama kelyje (drėgmė, smūgiai)?

Jei pasitaiko tokia situacija, reikia iš karto pranešti mums ir padaryti nuotraukas. Mes turime draudimą, kuris dengia tokius atsitikimus, bet reikia įrodymų. Jei daiktas buvo blogai supakuotas (pavyzdžiui, stiklas be putplasčio), tada mes neatsakome. Būna taip, kad klientas paduoda vazą į plastikinį paką, o vairuotojas užkrenta į duobę – kas turėtų būti aišku. Tad gerai supakuokite tai, kas brangu.

Kas gali nueiti ne taip (ir dažnai nueina)

Ar dažnai įvyksta avarijų tokiuose reisuose?

Ne, avarijos nėra kasdien dalykas, bet jos pasitaiko, ypač žiemos metu Lenkijoje ar Vokietijoje. Paskutinis metas buvo šlipus, ir vienas mūsų autobusų suko į griovį – nė kas nenukentėjo, bet krovinys buvo pavėluotas. Tai realus gyvenimas, o ne kompiuterinis žaidimas, kur viskas vyksta idealiai. Mes stengiamės vairuoti atsargiai, bet kiti eismo dalyviai gali sukelti problemų.

Kas nutinka, jei keltas (pvz., iš Kalėdų) vėluoja arba atšaukiamas?

Tai košmaras. Tada stovi visi automobiliai, ir reikia laukti kelias valandas ar net naktį. Vieną kartą keltą uždarė dėl stipraus vėjo, ir mes praleidome visą dieną uoste su pilnu kroviniu. Klientai, žinoma, buvo nepatenkinti, bet mes negalėjome nieko padaryti – jūra yra jūra. Tokiu atveju pranešame kiek įmanoma greičiau, bet laiko atgal nebeatsigręžiam.

Ar užtikrinsite, kad vairuotojas nebūs mieguistas?

Mes stengiamės laikytis režimo, tačiau kai kurios kitos firmos (ypaš tie „pigiausi“ variantai) gali spausti vairuotojus važiuoti be poilsio. Aš asmeniškai neleidžiu savo žmonėms važiuoti daugiau kaip 4 valandas be pertraukos, nes tai pavojinga. Tačiau negaliu užtikrinti, ką daro kiti vairuotojai kelyje. Tad jei matote, kad vairuotojas blaškosi, geriau jo nebekreipkite, o leiskite jam sustoti pietų.

Ar jūsų firma tikrai legali ir turi visas licencijas?

Taip, mes turime visą reikalingą leidimą krovinių vežimui (liet. licencijas) ir tarptautinius leidimus. Galiu parodyti dokumentus, jei reikia, bet dažniausiai klientai apie tai neklausia, kol atsiranda problema. Žinoma, rinka pilna „mėlynųjų“ (neregistruotų) vairuotojų, kurie veža pigiau, bet su jais jūs neturite jokios garantijos. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikriem, kad jūsų daiktai nepradings.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefonus kelias valandas?

Nepanikuokite iš karto. Gali būti, kad jis vairuoja (kas neleidžia kalbėtis), arba jo telefonas neturi signalo (dažnai Vokietijoje ten tokių „duobių“). Taip pat gali būti, kad jis tiesiog miega poilsio vietoje. Palaukite bent porą valandų, o jei nieko – rašykite mums biurui. Mes turime būdus, kaip susisiekti su dispečeriu arba antruoju vairuotoju.

Grįžimas ir kitos smulkmenos

Ar galima užsakyti grįžtantį reisą iš Anglijos atgal?

Žinoma, mes nuolat važiuojame atgal į Lietuvą. Tiksliai tas pats principas – greitas krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu yra viena kryptis, o atgal kita, tačiau logistika panaši. Reikia tik iš anksto pasakyti, kad turite ką vežti iš Londono ar Mančesterio, kad mes užsakytume vietą. Kartais atgal važiuoja tuščiai (arba beveik tuščiai), tad tada kainos gali būti net geresnės.

Ar pigiau vežti iš Anglijos nei į ją?

Nebūtinai. Kainos formuojasi pagal apkrovą – jei daugiau žmonių nori vežti į Angliją, ten kaina aukštesnė, jei daugiau nori vežti atgal – atgal pigiau. Taip pat įtakos turi kuro kainos tose šalyse. Šiuo metu Anglijoje benzinas brangesnis nei Lietuvoje, tai tai taip pat įeina į kainą. Taigi, tiesiog klauskite esamos kainos, kai turite siuntą, nes keičiasi kas savaitę.

Kada tiksliai vairuotojas grįžta į Lietuvą?

Paprastai grįžimas trunka tiek pat kiek važiavimas – 3–4 dienos. Jei jis išvyko antradienį, tai grįš gal penktadienį arba šeštadienį. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, kiek ilgai truks iškrovimas Anglijoje. Kartas nuo karto pasitaiko, kad vienas klientas vėluoja paimti siuntą, ir tai uždelia visą autobusą. Būkite punktuali, jei norite, kad reisai būtų greitesni.

Kas daryti, jei aš pamiršau pasakyti, kad mano siunta yra ilga (pvz., lenta ar sofa)?

Tai blogai. Tada vairuotojas gali tiesiog nepriimti tos siuntos vietoje, jei netelpa į likusią vietą. Ilgos siuntos reikalauja specialaus tvarkymo – jas reikia padėti ant viršaus arba užimti dvi vietas. Jei apie tai nepasakojote iš anksto, gali būti nemalonumų. Tad visada matuokite ir nurodykite didžiausius matmenis, o ne tik sakykite „maža dėžė“.

Ar galima vežti gyvūnus? Pavyzdžiui, šunį ar katę?

Tai jau sudėtingesnė istorija. Maži gyvūnai, kurie turi visas veterinarijos pasas ir čipus, gali važiuoti, bet turi būti speciali būdelė. Dideli šunys be būdelės nebeišsivažiuoja, nes jokių sąlygų jiems neturime. Be to, Anglija turi savo taisykles apie kirmėlių apdorojimą. Geriau šiuo klausimu konsultuotis iš anksto, kad jūsų augintinis nebuvo grąžintas atgal iš sienos.

Ar turiu kažką pasirašyti, kai gaunu siuntą?

Taip, būtina pasirašyti CMR kopiją arba pristatymo lapą. Tai patvirtina, kad gavote siuntą ir ji yra tvarkinga. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, pasirašykite su pastaba „su pastabomis“. Jei pasirašysite be komentarų, o vėliau namie rastite sulaužytą vazą, mes nebegalėsime padėti, nes dokumentuose bus parašyta, kad viskas gerai. Būkite atidūs tą momentą.

Išvados

Viskas su tuo greitu krovinių gabenimu į Angliją mikroautobusu atrodo paprasta tik iš pirmo žvilgsnio, tačiau kasdienybėje susiduriame su tūkstančiais smulkių nesklandumų. Nuo blogo oro iki užstrigusios muitinės – viskas gali įtakoti jūsų siuntos atvykimo laiką. Nors mes stengiamės dirbti kuo profesionaliau, reikia suprasti, kad mes tik žmonės, o ne robotai, ir kelyje visada įvyksta netikėtų dalykų. Tad, jei planuojate siųsti ką nors svarbaus, susisiekite kuo anksčiau, turite dokumentus tvarkoje ir, svarbiausia, būkite kantrūs – tai pagrindinis sėkmės raktas.