Greitas krovinių gabenimas į Angliją – kaip iš tiesų veikia skubus pristatymas?

Jau dvidešimt ketveri metai kai vežioju daiktus į Britaniją ir atgal. Jei skamba kaip amžinybė – taip ir yra. Per tą laiką mačiau visko: kai krovinys pasiekia Londoną per trisdešimt šešias valandas, ir kai jis įstringa pasienyje nes klientas pamiršo pasakyti, kad siunta – ne tik dėžės, bet ir motociklas. Greitas krovinių gabenimas į Angliją su skubiniu pristatymu nėra magija. Tai logistika, kurioje svarbu ne tik greitis, bet ir tai, ar tinkamai supakuota, ar dokumentai tvarkingi, ir ar vežėjas iš viso žino kur važiuoja po naujųjų pasienio taisyklių. Šiandien kalbamės kaip du žmonės – jūs klausiat, aš atsakau taip, kaip sakyčiau per telefoną penktadienio vakarą.

Kai skambini pirmą kartą ir reikia viską padaryti vakar

Kiek laiko iš tiesų trunka skubus gabenimas į Angliją, jei siunta renkama Vilniuje ir pristatoma Birmingeme?

Kai klientas pirmą kartą skambina ir klausia ar spės per savaitgalį, aš paprastai sakau – priklauso nuo to, kada įsodino paskutinę dėžę. Teoriškai, jei išvažiuoji antradienį vidurdienį iš sostinės, Birmingemą galima pasiekti per dvi paras. Bet tai nerealu. Praktikoje reikia skaičiuot tris keturias darbo dienas, nes reikia surinkti, apkrauti, pravažiuoti Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Prancūziją, ir tada dar Doveris. Būna atvejų kai mašina lūžta, ir tada viskas nusikelia pusdieniui. Trisdešimt šešios valandos galioja tik tada, kai fūra važiuoja tiesiai be sustojimų, o taip būna labai retai.

Ar man reikia EORI numerio, jei vežu tik asmeninius daiktus pas dukrą į Londoną?

Čia dažniausiai žmonės susimaišo. Jei daiktai tikrai asmeniniai, ne parduotuvei, ir jau naudoti, EORI nereikia. Bet yra sąlyga – jie neturi būti nauji komerciniame kiekyje. Nešiojamas kompiuteris, dėžė rūbų, dviratis – tai asmeniniai daiktai. O jei du neišpakuoti televizoriai nauji – jau muitinė gali užduoti klausimų. Teko vežti klientei kuri pirko buto įrangą IKEA, bet kadangi buvo nauja, teko daryti visas deklaracijas. Tai jei abejojat – geriau paskambinkit į muitinę, o ne klauskit manęs čia vienu sakiniu.

Ar galiu pakuotis pats, ar privalomi mediniai rėmai net ir skubiam pervežimui į Angliją?

Galit pakuotis patys, ir dažnai taip ir būna, bet yra vienas dalykas. Skubus gabenimas į Angliją dažnai reiškia greičiau važiuojančią mašiną, ir jei dėžės silpnos, jos pavirsta kamputyje. Mediniai rėmai ar padėklai nėra privalomi pagal įstatymą, bet jie saugo nuo CMR žalos jei vežėjas pradės ieškot kaltų. Aš paprastai sakau – jeigu vežate keramiką, stiklus ar elektroniką, geriau investuot į fanerines dėžes. Kartą klientas supakavo į paprastas dėžes, vaizdo plokštės atvažiavo kaip dėlionė. Jis pyko ant vežėjo, bet pakuotė buvo silpna. Atsakomybė pusiau pusiau.

Ar skubus pristatymas veikia ir iš provincijos, pavyzdžiui, iš Utenos, ar tik iš Vilniaus ir Kauno?

Iš provincijos irgi veikia, bet reikia pridėti pasiėmimo dieną. Jei esate Utenoj ar Zarasuose, tiesioginės fūros nepasiųs – per brangu. Mašina važiuoja Vilniaus link, surenka keletą siuntų ir tik tada lekia į Londoną. Tai prisidėkite vieną dvi dienas iki išvykimo. Aš dažnai sakau – jei skubu, pats atvežk daiktus į Vilnių, sutaupysit laiko. O jei negalit, vežėjas pasiųs vietinį kurjerį. Ai, o jei kalba apie labai skubų pristatymą, tada mikroautobusiukas važiuoja tiesiai, bet kainuoja kaip pusė lėktuvo bilieto.

Ar galiu tiesiogiai duoti krovinį vairuotojui savo kieme, ar būtina kažkokia oficiali vieta su popierizmu?

Kieme galit, jei ten galima privažiuoti fūrai. Rampos nereikia jei krovinys rankinis arba jei vairuotojas turi hidraulinį keltuvą. Bet CMR dokumentas turi būt pasirašytas abiem pusėm – tai reikalingas popierizmas. Svarbu kad pasirašymo metu būtumėt namie. Kartą klientas dėjo daiktus į fūrą savo kieme Marijampolėje, o kai reikėjo pasirašyt CMR, buvo nuvažiavęs į parduotuvę. Vairuotojas palauke pusvalandį, paskui parašė kad pasiėmė be parašo. Grįžo paskui ir viskas baigėsi gerai, bet nerekomenduoju. Būkit namie, patikrinkit dokumentus.

Kas vyksta kelyje – realybė, ne reklama

Ar tikrai vairuotojai važiuoja be sustojimų kai pasirinktas skubus pristatymas, ar čia tik filmuose taip?

Žinot, reklamoje fūra lekia lyg raketa. Realybėje vairuotojas turi stoti pagal tachografą, kitaip bauda šimtais eurų. Maksimaliai galima devyniolika valandų per dieną, ir tai su pertraukomis. Skubus režimas trumpina stoteles, bet žmogus privalo miegot. Teko bendraut su vairuotoju kuris bandė važiuot be poilsio – sustabdė Vokietijos policija, pats nežinau kaip ten tiksliai, bet bauda buvo graži. Taip, skuba yra, bet nepažeidinėjant taisyklių, nes kitaip Anglijoje gali neįleisti į teritoriją.

Mašina mano daiktus veža tiesiai iš Lietuvos, ar surinks dar kažką kelyje per Lenkiją?

Čia priklauso nuo režimo. Jei mokate už pilną fūrą ir garantuotai skubų gabenimą, tada važiuoja tiesiai. Bet jei tai dalinis krovinys, logiška, kad vežėjas prikraus dar Kaune, o gal Krokuvos pusėje, ar Berlyne. Aš asmeniškai mačiau keturis kartus kai klientas galvoja, kad jo dėžės vienos mašinoje, o pusfūris važinėja dar po Europą. Jūs turite teisę paklausti raštu – ar tai FTL, ar LTL? Jei atsakys tik "taip, skubu", tai signalas pasiruošti netikėtumams kelyje. Aiškinsiu – FTL pilnas, LTL dalinis.

Ar pasienyje vis dar tikrina kiekvieną dėžę po Brexit, ar jau atsipalaidavę?

Ne kiekvieną dėžę, bet tikrinimai griežtesni nei prieš Brexit. Pareigūnai turi teisę pravert bet kurią dėžę jei kyla įtarimų dėl deklaracijos. Po 2021 pradžios Dovere buvo chaosas, dabar tvarka kitokia, bet gali užtrukti pusdienį jei sistema meta raudoną signalą. Aš nesu tikras kaip dabar su Kent eilėmis – gal jau nebeaktualu, – bet dokumentai turi būti šimtu procentų teisingi. (Tiesa, 2022 dar buvo blogiau negu 2021.) Kartą klientas parašė krovinio vertę 500 eurų, o viduje buvo dviejų tūkstančių vertės įrankiai. Muitininkai išpakavo viską. Valanda dingo be pėdsakų.

Ar Doverio uoste tenka laukti po 12 valandų, kaip kad rodė žiniose 2021-aisiais?

Dabar situacija ramesnė. Paprastai, jei dokumentai tvarkingi, pravažiuoji patikrinimą per keliolika minučių. Bet bėdos prasideda kai vairuotojas atvažiuoja be išankstinio patvirtinimo, arba sistema neranda deklaracijos. Tada gali pasistumdyti porą valandų. O jei dar pradeda techinę tikrinimą... Realiai, skubus pristatymas į Londoną gali vėluoti pusdienį tik dėl to kad Doverio darbuotojai perėjo į kitą pamainą ir nebėra kam paspausti mygtuko. Tai ne dėl transporto, o dėl biurokratijos. Šito vengt nei aš, nei jūs negalim.

Jei fūra važiuoja pro Kalanę ir mano daiktai ten perkraunami, ar tai saugu ir standartiška?

Kalanė – uostas prie Eurotunelio. Ten perkeliami daiktai iš kontinentinės Europos fūros į UK transportą, arba patikrinami. Tai normalu. Bet saugumas priklauso nuo to kaip krauna. Jei šakiniai krautuvai ir diržai – saugu. Jei tempia rankomis per skubėdami – galimi subraižymai. Praeitais metais mažame terminale ten perkraunant apgadino pianiną. Sveikas liko, bet kampas subraižytas. Toje zonoje daug triukšmo, mažai vietos. Taip, standartiška, bet jei vežėjas sako kad "tiesiog pravažiuosim" – klauskite ar tikrai nereikės iškrauti.

Kai viskas stringa ir nebežinai kam skambint

Kas atsakingas, jei kelyje apdaužoma pakuotė – aš, siuntėjas, ar vežėjas?

CMR konvencija sako, kad vežėjas atsakingas nuo paėmimo iki pristatymo. Bet yra spraga – jei pakuotė silpna ir tai matyti prieš kraunant, atsakomybė byra. Aš visada patariu fotografuoti krovinį prieš pakrovimą iš visų kampų. Praeitais metais vežėme stiklines spinteles, jos buvo gerai supakuotos, bet fūroje jas apdaužė kito kliento neištvirtintas metalinis stovas. Čia aiški vežėjo kaltė, bet jie bandė suversti ant mūsų. CMR draudimas padengė, bet teko tris savaites rašinėti laiškus. Darykit nuotraukas, tikrai padės.

Ar transporto įmonė gali pamiršti mano krovinį terminale netoli Lutterworth'o ir palikti ten savaitę?

Deja, taip. Lutterworth, Magna Park – ten didžiuliai terminalai. Būna, kad krovinys atvažiuoja penktadienį vakarą, o savaitgalį niekas nedirba, arba deklaracija neužregistruota, ir jūsų dėžės atsiduria kamputyje. Teko turėt reikalų kai vieno kliento krovinys pragulėjo keturias dienas, nes vadybininkas Londone pamiršo jį įrašyti į išvežimų sąrašą. Skambinome kasdien. Paklauskite iš karto – ar tai tiesioginis pristatymas, ar per terminalą? Jei per terminalą, prisidėkite dvi tris dienas prie skelbto termino. O Lutterworth, beje, yra Leicestershire grafystėj, jei kas nežinojo.

Ką daryti, jei pristatymo dieną aš pats negaliu būti vietoje Londone – jie paliks prie durų ar grįš?

Jei stambių gabaritų daiktai, palikimas prie durų be parašo neįmanomas. CMR reikalauja, kad gavėjas patvirtintų gavimą. Bet yra išimtis – jei mokate už "drop-off" su įnešimu į vidų. Tada reikia suderinti tikslų laiko langą. Kartą klientas nurodė adresą Brixtone, bet vairuotojas neprisiskambino dėl to, kad duotas lenkiškas numeris be šalies kodo. Daiktai parsivežti atgal į depą. Trečią dieną pristatė, bet kainavo papildomai šimtą svarų sterlingų. Tai nepamirškit nurodyt tinkamo telefono su pliusu.

Kodėl kartais mano daiktai "pasikabo" Olandijoje tranzite, nors turėjo būti Londone per tris dienas?

Olandija, ypač Roterdamas arba Venlo, yra milžiniškas tranzito taškas. Ten daiktai persikrauna iš vienos mašinos į kitą jei pirmoji važiavo į Europą, o antroji – į UK. Jei jūsų krovinys nepilnas, labai tikėtina, kad sustos Olandijoje. Kartais pragulys dėl to kad vietinis vežėjas persikrovime pasiėmęs per daug darbo. Aš atvirai pasakysiu – daliniai kroviniai į Angliją retai kada važiuoja tiesiai. Tai normalu, bet jei jums žadėjo "tiesiogiai", o matote Olandiją – skambinkit ir klauskit kodėl. Gali būt arba logistikos grandinė, arba nemalonus vėlavimas.

Jei krovinys stringa, ar galiu tiesiai paskambinti į tą Anglijos terminalą ir kam nors pasiskųsti?

Gali, bet jums niekas neatsakys be vežėjo kodo. Terminalai bendrauja tik su registruotais partneriais. Jūs kaip privatus negausite informacijos apie svetimą krovinį, net jei tai jūsų sofos. Kartais aš pats negaliu išgauti informacijos jei nežinau kuriame zonoje krovinys. Jūsų kelias – skambinti lietuviškam vežėjui ir reikalauti kontakto su UK partneriu. Jei jis nereaguoja, rašykite laišką su CMR grasinimais. Realiai skubus gabenimas į Angliją kartais stringa ne dėl transporto, o dėl to kad informacija tarp biurų keliauja lėčiau negu mašinos.

Kainos ir apgaulės – atvirai

Kodėl vieni siūlo 48 valandas į Londoną, o kiti sako, kad mažiausiai 4 dienos net ir skubiai?

Marketingas. Tas pats kas restorane "per dvi minutes". Kai kurie parduoda idėją, ne faktą. 48 valandos įmanomos tik oru, arba jei fūra stovi jūsų kieme ir laukia, bet tai kainuoja daug. Realiai žemės kelias iš Lietuvos į Londoną apie 2200 kilometrų. Net be sustojimų su vairuotoju keitimu mašina neįveiks greičiau nei 30 valandų. Kai jums sako 48 valandos – klauskite ar su pasiėmimu ir pristatymu, ar tik važiavimo laiką turi omenyje. Labai dažnai važiavimas vienoje mašinoje nereiškia pristatymo per para.

Kiek maždaug kainuoja skubus krovinių gabenimas į Angliją, jei kalbam apie pusę fūros buities daiktų?

Pusė fūros, tarkime 15–20 kubinių metrų, skubiu režimu į Londoną kainuoja nuo keturių šimtų iki septynių šimtų eurų jei dalinis krovinys. Jei pilnas fūros užsakymas ir tikrai skubu – nuo dviejų tūkstančių aukštyn. Kainą lemia kuras, kelių mokesčiai, algos ir maršruto populiarumas. Žiemą kartais brangiau nes keliai prastesni, vasarą – dėl keltų. Aš negaliu pasakyti tikslios kainos nežinodamas maršruto. Jei kas siūlo penkiasdešimt eurų už sofą iš Panevėžio į Mančesterį – tai arba apgaulė, arba jie dirba ant nuostolio vildamiesi gauti pinigus į priekį.

Kaip atpažinti vežėją, kuris pasiims avansą, o paskui dings arba pradės ieškoti pasiteisinimų?

Čia jautri tema. Pirma, jei įmonė neturi nei svetainės, nei fizinio adreso, nei licencijos numerio – jau įtartina. Antra, jei prašo pilno apmokėjimo prieš paėmimą, o ne trisdešimt procentų avanso. Trečia, skaitykit atsiliepimus ne tik Facebooke, kur draugai gali susirašyti. Aš mačiau atvejų kai klientas sumokėjo devynis šimtus eurų į priekį, o telefonas išjungtas kitą dieną. Dar blogiau – kai vežėjas perduoda per kitą tarpininką ir dingsta. Geriausia rinktis įmonę kuri turi ofisą ir rodo veiklą Regitroj. Nepatogu tai sakyti, bet yra vagių ir šitam versle.

Ar egzistuoja toks dalykas kaip "direct drive" paslauga, ar tai tiesiog gražus pavadinimas ant kurjerių tinklapio?

Egzistuoja, bet retai.