Greitas krovinių gabenimas į Angliją be jokių nepatogumų: ar tai tik mitas ar realybė?

Sveiki, taigi... dauguma klientų atvažiuoja pas mane arba skambina ir sako vieną tą patį – norime viską greitai, pigiai ir, svarbiausia, be jokių rūpesčių. Po beveik dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną: tas „be jokių nepatogumų“ yra gana didelis uždavinys, ypač dabar, kai „Breksitas“ viską sukeitė vietomis. Anglija nėra toli, bet ji jau nebe ES, tad kelių pasienio punktai ir britų muitinės tampa tikru košmaru, jei nepasiruoši tinkamai. Tačiau ne viskas taip juoda – jei žinai, ką daryti, tą greitą krovinių gabenimą į Angliją be jokių nepatogumų galima iš tiesų pasiekti, bent jau 90 proc. atvejų. Tiesiog reikia žinoti keletas subtilybių, apie kurias aš šiek tiek papasakosiu žemiau, kaip būtų kalbėjama su senam draugui prie kavos puodelio (arba geriau – alaus, jei jau vakaras).

Muitinė, brangūs dokumentai ir tai, kas su „Breksitu“ susiję

Ar tikrai reikia EORI kodą, ar tai tik pasigirsta?

Taip, tikrai reikia, tai ne koks pasigirstas. Be EORI numerio joks krovinys nepraeis per Kalė arba Doverį – tiesiog sustos ir bus nukreiptas atgal. Buvo atvejų, kai vairuotojai stovėdavo po penkias dienas ties sanitarine kontrolės linija tik todėl, kad siuntėjas nepamiršo įrašyti to kodo deklaracijoje. Geriau jį susirasti iš karto, nors procedūra truputį užtrunka, nei vėliau verkti prie telefono.

Ką daryti, jei muitinėje klauso apie prekių kilmę?

Tai dabar viena populiariausių klausimų iš britų pusės. Jie turi žinoti, iš kur prekės tikrai atkeliavo, ar iš Kinijos, ar iš Lietuvos. Jei užpildysite neteisingai (tarkim, nurodysite ES, o dalis detalių iš trečiųjų šalių), gausite didelį baudą arba konfiskaciją. Geriau niekada nesukti galvos muitininkams ir rašyti tiesą, nes jie tria savo duomenų bazes labai gerai.

Kas bus, jei pamiršiu pateikti muitinės deklaraciją iš anksto?

Tada vairuotojas sustoja ties pasieniu ir laukia. O laukimas brangiau nei tas greitas krovinių gabenimas į Angliją be jokių nepatogumų, kurį reklamuojame. Muitinės tarpininkai (brokeriai) gali padaryti deklaraciją ir „iš anksto“, ir „iš karto“, bet kai jau vairuotojas ten stovi, kainos šoką į viršų dėl skubos. Vienas mano klientas taip pradangino šimtus eurų tik dėl to, kad vėlai nusiuntė sandėlio sąrašą.

Ar galima gabenant vengti MVGS (naujosios mutavimo sistemos)?

Negalima, jei gabenate tarpšalių krovinius iš ES į Jungtinę Karalystę (ir atvirkščiai). Nors sistemą sušvelnino, ji vis dar egzistuoja, ir ją reikia naudoti. Kai kurie bando ją apeiti, skelbdami, kad tai vietinė prekyba, bet jei jus pagaus, gailėsis. Geriau užsisakyti pas brokerį, kas tai padaro automatiškai, ir mieleti ramiai.

Kodėl britai taip griežtai tikrina maisto prekes?

Jie tiesiog turi savo bio-saugumo standartus. Nuo tada, kai išėjo iš ES, nebegali tiesiog taip atvežti dešros ar sūrio be tinkamų sertifikatų (pvz.,兽医 pažymos). Esu matęs, kaip visas furgonas su mėsos gaminiais buvo nukreiptas atgal į Lietuvą tik todėl, kad trūko vieno lapelio. Nereikia rizikuoti, jei nežinai taisyklių – geriau nekrauti jokių maisto produktų be konsultacijos.

Ar man turi mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Priklauso nuo to, kieno vertinimas (knygos) yra didesnis. Jei peržengiate ribą, taip, turite registruotis Anglijos PVM mokėtoju (arba naudoti savo kliento numerį). Daugelis to nežino ir tada gauna pranešimus, kad jie skolingi dešimtis tūkstančių. Tai viena didžiausių klaidų, kurią daro naujokai pradedant prekiauti už Lamanšo.

Kas nutinka su siunta, jei ji neturi tinkamos pakuotės pažymos?

Jei tai pavojingos medžiagos, be jokios abejonės – sustabdys. Jei tiesiog blogai supakuota, gali sumušti ir reikalauti kompensacijos. Vieną kartą vežėme statybines medžiagas, kurios tiesiog iškrito iš paletės važiuojant per burzulą Anglijos kelyje (ai, ne taip, tiesiog vairuotojas staigiai stabdė). Muitininkai tą laikė nesaugiu kroviniu ir baudėsiuntėją. Užtikrinkite, kad viskas pritvirtinta tvirtai.

Laikas, maršrutai ir tai, kiek tikrai užtrunka

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią į Londoną?

Įprastai, jei nieko neįvyksta (ir tai sąlyginis sakinys), tai trunka apie 48–72 valandas nuo užsakymo momento arba nuo išvežimo iš sandėlio. Tačiau jei užsisakote greitas krovinių gabenimas į Angliją be jokių nepatogumų, mes stengiamės padaryti per 24 valandas (taip vadinama "ekspresinė" arba „dedikuota“ transporto priemonė). Bet žiūrėkite, tai kainuoja kaip sparnas.

Ar tikrai važiuojate kasdien?

Stengiamės, taip, tačiau kartais būna, kad vairuotojai turi poilsio laikus arba nėra pakankamai krovinių konkretiu maršrutu (jei tai ne pilnas furgonas). Tada tenka laukti rytojaus. Kol kas nėra situacijos, kad nebūtų išvažiavęs nei vienas savaitę, bet „kasdien“ reiškia darbo dienomis, o ne sekmadieniais.

Kas su keliais Anglijoje? Ar ten važiuoti saugu?

Gerai, Anglijoe keliai nėra blogi, bet jie labai siauri, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą. Ten važinėja itin greitai (kažkaip girdėjau, kad greičio kamerų ten daugiau nei mūsų miestuose). Reikia kantrios vairuotojų, kurie nenukreipia dėmesio. Ilgos eilės prie tunelių arba perkėlų taip pat gali sumušti grafiką, taigi visada planuokite atsargą.

Ar užtrunka daugiau laiko dėl pasienio kontrolės (kontrolių)?

Dabar, po visų tų naujų taisyklių, taip. Iki „Breksito“ važiuodavai pro šalį, o dabar gali tekti stovėti ir valandą, ir tris, jei yra didelis srautas arba kas nors padarė klaidą dokumentuose. Ypatingai pavojinga važiuoti prieš šventes – angliškasis Hallowe'en'as arba Kalėdos sukuria milžiniškas eiles. Todėl rekomenduojame niekada skubti per daug.

Ar galima užsakyti pristatymą iki pat durů (DoortoDoor)?

Žinoma, tai standartas. Mes paimame iš jūsų sandėlio ir vežame iki gavėjo durų Anglijoje. Nebūtina jums vežti iki jūros uosto (nors kai kurie taip daro, norėdami sutaupyti). Tokiu atveju visą atsakomybę perimame mes, o jums nereikia galvoti apie tai, kaip krovinys patenka į keltą.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Tai retai įvyksta, bet jei... tada mes skambiname atsarginiam vairuotojui arba siunčiame pagalbą. Vieną kartą mūsų furgonas užgijo variklis viduryje Vokietijos (nu, ne taip vidury, bet arti). Klientui teko laukti vieną dieną ilgiau, bet mes viską atšaukėme ir pristatėme. Geriau turėti draudimą, kuris padengia tokius atvejus.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur furgonas stovi ar važiuoja. Kartais signalas dingsta (pvz., tunelyje arba kažkur kur prasto ryšio srityje), taigi nesijaudinkite, jei matote, kad jis neparodė vietos valandą – greičiausiai tiesiog važiuoja per blogą vietą.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (tai, kas jums labiausiai rūpi)

Kiek apytiksliai kainuoja gabenti vieną paletę į Angliją?

Sunku pasakyti viena skaičiumi, nes kainos šokinėja priklausomai nuo degalų. Bet maždaug nuo 120 iki 200 eurų už vieną paletę (jei dalinis krovinys) įprastu režimu. Jei norite greitas krovinių gabenimas į Angliją be jokių nepatogumų (pilnas furgonas tik jums), tai kaina gali siekti 800–1200 eurų. Taip, ne pigu, bet už greitį reikia mokėti.

Kas dar reikia mokėti be parduotos kainos?

Girkite, degalų priedėlis (Fuel surcharge) dabar yra standartinis dalykas – jis kinta kas mėnesį. Dar yra galimas muitinės brokerio mokestis (jei jis neįskaičiuotas) ir viktorina (Tariff). Jei prekė yra brangi, mokesčiai gali būti dideli. Visada paklauskite „ar tai galutinė kaina“, kad nebūtų staigmenų.

Ar taikoma viktorina (kompensacija) už vėlavimą?

Jei susitarome dėl termino ir jį praleidžiame dėl mūsų kaltės (vairuotojas užmigo, furgonas sugedo), taip, turime mokėti viktoriną (paprastai tam tikra procentine dalimi nuo krovinio vertės). Bet jei vėluoja muitinė arba blogas oras (dangūs dangus), tai ne mūsų kaltė, tad nieko negausite.

Kur geriausia mokėti – euru ar svaromis?

Mums visada patogiau eurai, nes esame iš Lietuvos, bet jei turite sąskaitą Anglijoje, galima mokėti ir svaromis. Tik padarykite tai iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie jūsų durų ir nori gauti pinigus grynaisiais (kas yra nelegalu arba bent jau labai nepatogu).

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, derybos yraleidžiamos. Jei mus pasiruošiate ilgam laikui (pvz., 5 kroviniai per mėnesį), galime susiderėti dėl fiksuotos kainos. Tai apsimoka abiem pusėms – mes žinome, kad turim darbą, o jūs žinote, kiek tiksliai išleisite.

Kodėl kaina pasikeitė nuo paskutinio karto?

Degalai, degalai ir dar kartą degalai. Be to, kainos „užsidaro“ (increase) dėl didesnio paklausos arba mažesnio pasiūlos furgonų (pvz., šventiniu laikotarpiu). Reikia suprasti, kad logistika – tai gyvas organizmas, o ne fiksuotas kainoraštis prekybos centre.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Įprastai taip, bet jis yra ribotas (pvz., iki 10 000 eurų). Jei vežate labai brangias prekes (elektroniką, vaistus), būtinai pasakykite ir pasidirkite papildomą draudimą. Nenori, kad furgonas užsidegtų (kaip buvo vieną kartą M1 magistralėje) ir liktum be pinigų ir be prekių.

Krovinių rūšys, įkėlimas ir „juodi dėžiniai“ (smulkios problemos)

Ar galima gabenti padargas (pneumatinis įrenginys)? Reikia specialios leidimų?

Taip, galima, bet čia jau kitokia istorija. Reikia specialios leidimų (pavojingos kategorijos, nors oro priemonės tai nebūtinai), o vairuotojas turi turėti ADR (jei ten yra ką nors pavojingo). Be to, tokios masės gabenimas brangiau. Geriau iš anksto pasakyti, kad būtų parinktas tinkamas furgonas.

Ką daryti, jei prekės telpa į dėžę, bet ji labai minkšta?

Krauti į paletę ir suvynioti streipu (plėvele). Nepadedame tiesiog ant grindų, nes vairuotojas, įvažiuodamas į furgoną, gali užlipti ant jos (netyčia, žinoma). Dar geriau – naudokite dėžes, kurios atsparios smūgiams. Matęs, kaip atvykęs į Angliją vairuotojas išmeta tokias dėžes ant grindų ir jos sprogsta. Nenori to matyti.

Ar imkite gabentis baldus iš butų (keliautojų krepšiai)?

Tai jau ne mūsų specifika (mes furgonais), bet taip, kai imame. Tiesa, tokiu atveju reikia, kad kas nors padėtų krauti. Vairuotojas nekelia sofos trečiau aukštą be lifto. Jis tik pavaria užkrovimo rampą ir stovi.

Kas jei aš neturiu pakrovimo rampos?

Tada turi rasti kurį, kuris gali pakelti prekes į furgono aukštį. Kai kurie vairuotojai turi „hidraulinį liftą“ (tail lift), bet tai nėra automatika – reikia apie tai klausti iš anksto. Niekad nenustatykite, kad liftas bus ten.

Ar galima jungti keleto klientų siuntas (konsolidacija)?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Jei neturite pilno furgono, mes galime jūsų siuntą sudėti su kitų. Tai pigiau, bet gali šiek tiek užtrukt ilgiau, nes reikia pareikti kitiems klientams (uždaryti maršrutą).

Ar galima vežti padangas?

Galima, bet jos didelės ir sunkios. Reikia gerai pritvirtinti, kad nesuktųsi. Be to, reikia patikrinti, ar jos nenaudojamos (turi būti speciali žyma, kad jos nėra pavojingos atliekos, jei senos). Muitinė Anglijoje Labai griežtai tikrina, ar nebandote įvežti šiukšlių.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinių?

Tai blogiausias scenarijus (blogiausia bėda). Angliškai kalbant „wrong address“ arba „nobody home“. Tada vairuotojas laukia (ir jis už tą laiką reikalauja pinigų) arba veža atgal. Būtinai patikrinkite adresą ir hubi skambinti gavėjui prieš išsivedant prekę.

Ar reikia ženklinti paletes?

Labai praverčia. Vieną kartą vežėme be etikečių ir vairuotojas pavežė į kitą sandėlį (be to pačiame mieste). Įsivaizduokite chaosą. Rašykite dideliais raidėmis – „KAM“, „ADRESAS“, „KONTAKTAS“.

Ar galima gabenti šaldytus maisto produktus?

Reikia šaldymo furgono (reefer). Tai brangesnė paslauga, be to, reikia nurodyti temperatūrą. Vienas klientas nurodė per žemą temperatūrą ir jo daržovės užšalo. Kaltė ne mūsų, bet gaila produktų. Būkite tikslūs.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimo laiko Anglijoje?

Absoliučiai taip. Angliškieji sandėliai dirba griežtai pagal grafiką („slots“). Jei atvažiuoji be registracijos, gali tavęs nepriimti. Nereikia važiuoti „kaip į kaimyną“ – ten viskas susitarta dar prieš savaitę.

Ar jums atstovauja brokeris Anglijoje (Customs clearance agent)?

Mes turime partnerius, kurie tai daro. Jie turi licencijas ir padaro visas deklaracijas prieš pat atvykstant arba išvykstant. Jums nereikia ieškoti brokerio Dovere mes tai darome už jus. Tai tas paprastas būdas, kaip pasiekti tą greitas krovinių gabenimas į Angliją be jokių nepatogumų efektą.

Kas daryti, jei prekės sugadinta pervežimo metu?

Skambinkite mums iš karto. Mes turime draudimą (CMR insurance). Taigi, turime pareigą ištirti incidentą. Jei vairuotojo kaltė (savoju neapdėjimu), mums teks mokėti. Tiesa, reikia nuotraukų (proof). Nedėkite sugedusios prekės į šiukšliadėžę ir paskui sakykite, kad ji buvo tokia – draudimo kompanijos to neduoda.

Ar galima gabenti asmenines daiktus (keliautojams)?

Galima, bet tai traktuojama kaip perkėlimas (removal), o ne prekybinis krovinys. Tokiu atveju muitinės reikalavimai šiek tiek kitokie (galima atiduoti „Transfer of Residence“ deklaraciją, jei gyvenote ten ilgiau nei 12 mėnesių). Nereikia meluoti, kad tai dovanos, jei tai tavo baldai iš buto.

Ar imate gabentis pavojingas medžiagas (hazardous)?

Imame, jei turime ADR licenciją. Reikia geros dokumentacijos (MSDS lapai). Negali tiesiog pasakyti „Čia degios spalvos“. Turi būti tikslų kodą (UN kodą). Muitininkai tuo labai domisi.

Ar teikiate sandėliavimo paslaugas (Warehousing) Anglijoje?

Galime padėti susirasti partnerį (partnerių tinklas), bet mes pačių ten sandėlių neturime. Na, turi, bet nedidelius, tik laikinam kaupimui. Jei reikia ilgo laiko, geriau išsinuomoti vietą Anglijoje (pačiam). Tai pigiau ilgam laikui.

Ką daryti, jei gavėjo adresas neteisingas (Wrong post code)?

Tada vairuotojas pradeda skambinti ir galvoti, kad viskas blogai. Anglija turi labai tikslų pašto kodų sistemą, vienas kodas – viena gatvė. Neteisingas kodas = ne ta vieta. Patikrinkite duomenis du kartus (tikrai du kartus).

Ar reikia mokėti už lauką (Demurrage)?

Jei jūsų kaltė (pvz., vėlavo dokumentai), taip, jums reikės sumokėti. Laukas (kai furgonas stovi ir nieko nedaro) kainuoja. Tas, kas pasidarė klaidą, tas ir moka. Taigi, būkite tikslūs.

Kokia yra jūsų atsakomybė (Liability)?

Pagal konvenciją (CMR), mes atsakingi už praradimą arba sugadinimą, tačiau ribotai (pvz., iki 8.33 SDR už kilogramą). Už daugiau reikia specialaus susitarimo ir papildomo draudimo. Nereikia manyti, kad mes atsakysime už visus milijonus eurų, jei dingsta furgonas. Mes ne milijonieriai (ai, bent jau ne tiek).

Išvada

Taigi, trumpai tariant, norint, kad viskas vyktų kaip pagal knygą, reikia pasiruošti. Greitas krovinių gabenimas į Angliją be jokių nepatogumų yra įmanomas, jei jūs pasirūpinsite dokumentais (EORI, deklaracijos), o mes pasirūpinsime furgonu ir vairuotoju. Nėra būtina būti ekspertu, tereikia bent porą kartų skaityti, ką rašome el. laiške, ir neatiduoti vairuotojui susimylėjusios merginos portreto vietoje prekių sąrašo (kaip tai buvo kartą). Dirbame šioje srityje jau seniai, matėme viską – nuo padegimų iki pasiklydusių kelių – tad žinome, kaip išvengti bėdų. Susisiekite, jei kils klausimų, arba jei norite tiesiog pasikalbėti (o ne tik užpildyti formą). Geriau pasikalbėti ir išgirsti tiesą, nei skaityti gražius, bet netikslius tekstus internete.