Greitas krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais – puiki kaina

Kai prieš dvidešimt ketverius metus pirmą kartą sėdau į tarptautinio reiso kabiną link Londono, atrodė, kad tik didelės fūros valdo perkraustymus. Bet laikai pasikeitė. Šiandien, jei perveži standartinio buto daiktus ar keliasdešimt dėžių, mikroautobusai dažnai pranoksta didesnes mašinas ir kainos, ir manevringumo atžvilgiu. Greitas krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais tapo mūsų kasdienybe, ypač kai klientams reikia operatyviai ir be papildomų tarpininkų. Tiesa, ne viskas visada idealu – būna vėlavimų ir keistų situacijų pasienyje. Bet apie viską nuo pradžių, taip, kaip žmonės klausia manęs realiai, o ne kaip iš vadovėlio.

Pirmas žingsnis – ką verta žinoti užsisakant

Kiek maždaug kainuoja krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais?

Kaina... sunku pasakyti vieną skaičių visiems. Jei veši iš Kauno į Londoną ir turi maždaug penkių kubinių metrų krovinį, svyruoja nuo keturių šimtų iki šešių šimtų eurų. Ne, nebus du šimtai, nors kartais internete taip parašo. (Čia pataisau – anksčiau sakydavau „nuo trijų šimtų“, bet dabar su degalų kainom taip nebebus.) Jei reikia važiuoti iki Škotijos ar šiaurinio Birmingemo, kaina auga. Svarbu ne tik atstumas, bet ir ar reikia pagalbos pakraunant. Kai kurie galvoja, kad kaina fiksuota kaip taksi, o čia visgi individualus transportavimas.

Ar tikrai įmanoma baldus vežti mikroautobusu į Angliją, o ne fūra?

Žinoma, kad taip. Mačiau, kaip dviejų kambarių buto baldai puikiai sugula į Mercedes Sprinterį. Tiesa, reikia mokėti sukomponuoti. Kartais žmonės atneša spintą, kuri neišardoma, tada vairuotojas turi improvizuoti. Jei baldų daugiau nei keturių metrų ilgio, gali pritrūkti vietos. Bet standartinės sofos, komodos, stalai – dažnai patogiau mikroautobusu, nes gabenimas Anglija kryptimi leidžia greičiau patekti į siauras Londono gatves, kur fūra paprasčiausiai nepravažiuotų. Be to, apie parkavimo taisykles Londone galėčiau papasakoti atskirą istoriją.

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos iki Anglijos su kroviniu?

Na, jei viskas gerai, tai dvi su puse, trys dienos. Važiuojama per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada per Eurotunelį arba keltą. Kartais pasienyje kamuoja eilės, ypač Olandijos-Belgijos ruože. Būna, kad užstringama dėl oro, ypač žiemą per Kalo kanalą. Kai skambina ir klausia „o gal iki rytojaus vakaro Londone?“, tenka nuvilti – fiziškai neįmanoma, nebent oro balionu arba stebuklingu kilimu. Viena operatyvi pervežimų paslauga Anglijos kryptimi mikroautobusu greitesnė nei fūra, bet ne teleportacija.

Ar man pačiam reikia supakuoti daiktus prieš gabenimą?

Geriau taip. Yra įmonių, kurios pakuoja už tave, bet paprastai mikroautobusų maršrutuose to nebūna. Patarčiau apkalti stiklus antrine pakuote, o drabužius susikišti į maišus. Kartais pažiūriu į klientų dėžes ir pagalvoju – vyrai, čia bus bėda kelyje. Jei dėžė traška ir sveria gramą, viduje turbūt ne porcelianas, o tuščia vaza. Nes mikroautobusai, nors ir turi amortizatorius, vis dėlto lengviau kratosi nei vilkikai. Jei paliksi stiklinę lentyną be plėvelės, Doverio pusėje ji gali virsti dėlione. Pakavimas – tavo atsakomybė, nors jei labai reikia, galima susitarti dėl pagalbos vietoje.

Koks svoris ir tūris telpa į tokį mikroautobusą?

Priklauso nuo mašinos. Standartinis Sprinteris ar Crafteris paima apie dvylika-keturiolika kubinių metrų ir toną su puse krovinio. Bet čia aš ne šimtu procentu tikras dėl konkretaus modelio registracijos svorio ribų. Kartais tenka atsisakyti dalies krovinio, nes ratas neišlaiko, o vairuotojas bijo baudų. Jei turi skalbimo mašiną, šaldytuvą, sofą ir dvidešimt dėžių – dažniausiai telpa. O jei pridedi akvariumą su vandeniu... tada problemos. Vanduo sveria daug, o stiklas trapus, be to, per Britanijos pasienį gali kilti klausimų dėl skysčių. Geriau žuvis perduoti kaimynui.

Kainos, sutartys ir kur neišvengsi papildomų mokesčių

Kodėl kartais mikroautobusais vežti į Angliją pigiau nei fūra?

Logiška – mažiau dyzelio, mažesnė kelių rinkliava, nereikia leidimų didžiagabaričiams. Kartais vežėjas turi kelis užsakymus per vieną reisą, tada kaina pasidalina. Mačiau atvejų, kai vienu reisu mikroautobusu išvyksta trijų skirtingų žmonių kroviniai į skirtingus Londono rajonus – tada greitas krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais tampa super ekonomišku. Bet jei turi pilną trisdešimties kubų namą, mikroautobusas neatvažiuos – reikės dviejų reisų, o tai brangiau. Vienas reisas, vienas suderintas krovinys – štai kur matematika.

Ar kaina keičiasi, jei reikia važiuoti ne į Londoną, o į Mančesterį ar Birmingemą?

Taip, aišku kad keičiasi. Londonas dažniausiai yra bazinis taškas – ten maršrutas „išmaltas“. O jei reikia sukti į vakarus, link Mančesterio ar Liverpulio, tai papildomai šimtas–du šimtai kilometrų. Degalai, vairuotojo laikas, nakvynė jei per ilga – viskas kainuoja. Kartais klientai sako „o čia gi ta pati Britanija“, bet atstumai ten nemaži. Ypač į Šiaurės Angliją ar Velsą. Kartais pavyksta sukomponuoti, kad keli kroviniai važiuoja panašia kryptimi, tada kaina neauga smarkiai. Reikia klausti konkrečiai ir palyginti variantus.

Ar reikia mokėti muitų ar pasienio mokesčių gabenant asmeninius daiktus?

Jei daiktai naudoti, priklauso tau ir veši perkraustymo metu, paprastai muitų nereikia. Bet po BREXIT situacija šiek tiek pasikeitė. Teoriškai reikia tam tikrų deklaravimo popierių. Aš ne muitininkas, kartais tenka pasiskambinti kolegoms, kad įsitikinti, ar tvarka pasikeitė (ir pasirodo, kad kartais pasikeičia). Formalumai nervina, bet be jų – niekur. Jei veši naujas prekes pardavimui, tada jau kita kalba – ten muitai ir PVM smogia gana skaudžiai. Geriau būti sąžiningam ir pasakyti, kas yra krovinyje. Mūsų darbas – gabenti, o ne sukčiauti muitinėje.

Ar galima dalinti mikroautobusą su kitu klientu ir sumokėti mažiau?

Galima ir netgi pravartu. Tai dalinis krovinys. Tik daiktai turi būti supakuoti taip, kad nesimaišytų, ir žinoti, kuris kam priklauso. Buvo atvejis, kai du klientai keliavo vienu reisu, o oranžinė dėžė tokia pati pas juos abi puses... pilnas chaosas Londone aiškinantis. Dabar vairuotojai žymi lipnia juosta. Kaina tada krenta gerokai – kartais per pusę. Jei turi lankstų laiką palaukti, kol surenka dar vieną krovinį, tai geras būdas sutaupyti. Tik ne visada skubus krovinių pervežimas Anglija kryptimi leidžia tokį variantą – skubantiems tenka mokėti už privatumą.

Ką daryti, jei radau internete pasiūlymą žemiau rinkos iš nežinomo brokerio?

Atsargiai. Ypač atsargiai. Per savo karjerą mačiau dešimtis atvejų, kai žmonės sumoka užstatą kažkokiam „Vasia“ su gražia svetaine, o paskui telefonas išjungtas. Yra tokių, kurie surinkę užsakymus parduoda juos tretiesiems už brangiau, o kai kurie paprasčiausiai dingsta. Jei kaina žemiau keturių šimtų eurų už visą mikroautobusą iki Anglijos, klausk savęs – iš ko jie moka degalus? Nebent veža oru. Tai nereiškia, kad visi pigūs yra blogi, bet riba tarp pigaus ir įtartino labai plona. Geriau rinktis įmonę, kuri turi realų adresą, tikrus atsiliepimus. Žinok, kad geriausios kainos irgi turi ribas. Mūsų versle pigu dažnai reiškia rizikinga.

Kas vyksta kelyje ir praktikos keistenybės

Kaip atrodo pats pakrovimas prieš išvažiuojant iš Lietuvos?

Klientas sutaria dėl laiko, vairuotojas atvažiuoja, ir prasideda. Kartais viskas sklandžiai per valandą – dėžės sustumtos, baldai apginti antklodėmis. O kartais klientas dar neisipakavęs. Buvo toks rytas Klaipėdoje, kai moteris dar tik tuomet supakavo keturioliktą puodelį, o mes jau stovėjome kieme. Reikia suprasti, kad mikroautobusui laiko grafikas gana įtemptas. Krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais veikia, kai viskas paruošta iš anksto. Vairuotojas gali palaukti pusvalandį, bet ne tris valandas. Jei reikia, imame tik tai, kas paruošta, arba keičiam susitarimą. Geriau turėti daiktus prie durų.

Ar galiu pats važiuoti kartu su vairuotoju iki Anglijos?

Teoriškai taip, praktiškai – reikia klausti. Mikroautobuse veikiausiai yra viena laisva vieta, bet jei krovinys užpildo saloną, tai kur čia sėsi. Be to, kelionė trunka dvi dienas, nakvynė kelyje – ne visi įsivaizduoja, ką reiškia miegoti pakelės motelyje prie Frankfurto. Aš nepatariu, nebent esi pasiryžęs avantiūrai. Vairuotojai mieliau dirba vieni, mažiau streso. Bet jei labai reikia gabenti kartu augintinį arba brangų daiktą, kartais pasitaiko sutarimas. Transportavimas į Angliją mikroautobusu yra daiktų, ne keleivių paslauga, bet išimtys žinoma pasitaiko. Reikia kalbėtis atvirai.

Kas būna, jei pasienyje randa kažką neįrašyto į sąrašą?

Tada gali būti įvairiai. Buvo istorija – vairuotojas vežė asmeninius daiktus, o klientas slapta įkišo du pakelius cigarečių viršyjančius normą. Muitinėje Dovertyje arba Folkestone tai iškilo, bauda, vėlavimas pusdieniui. O jei dar blogiau – nelegalūs daiktai – tada mašiną gali sulaikyti. Aš pats pabrėžiu: pasakyk, kas yra krovinys. Nes jei vairuotojas nežino, o pasienietis randa, atsako bendrai. Greitas krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais gali tapti košmaru dėl vieno neapgalvoto sprendimo. Sąžiningumas kelyje – svarbiausia. Net ir menka smulkmena turi būti pasakyta.

Ar vairuotojai padeda iškrauti daiktus Anglijos gale?

Priklauso nuo susitarimo. Kai kurie padeda, jei pirmas aukštas ir be lifto, tai papildomas mokestis, antras – dar daugiau. Ne visi vairuotojai gali tempti šaldytuvą laiptais, jie vežėjai, o ne stiveidorai. (Stivydoriai – kaip jie ten vadinasi, nesusigaudau tais pavadinimais.) Paprastai bazinis variantas yra „iki durų“. Jei reikia nešimo į butą, apie tai kalbėti iš anksto. Būna, kad klientas Londone laukia vienas, o daiktų daug – tada vairuotojas gali atsisakyti, nes laikas spaudžia kitą paėmimą. Geriausia turėti pagalbininką. Ypač jei reikia kelti į aukštą be lifto – ten jau prakaitas ir laiko sąnaudos.

Ar mano daiktai apdrausti, kol važiuoja mikroautobusu per Europą?

Priklauso nuo vežėjo. Rimtos įmonės turi CMR draudimą, kuris dengia tam tikrą atsakomybę. Bet CMR nėra magiškas skėtis – jis dengia ne viską ir dažnai turi franšizę, pavyzdžiui, pirmi trys šimtai eurų griovį tenka mokėti tau. Jei veši vertingą elektroniką ar antikvarinius baldus, verta papildomai apdrausti. Mačiau, kaip mikroautobusui patekus į avariją Olandijoje, draudimas dengė mašinos žalą, o daiktų žalą teko aiškintis mėnesius. Nesiūlau be proto bijoti, bet nepasikliauk vien tuo, kad „kažkas bus“. Paklausk vežėjo apie konkretų draudimo limitą ir kas jį dengia. Raštu.

Problemos, kurios nutinka, ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei mikroautobusas vėluoja vieną ar dvi dienas?

Turi turėti planą B. Vėlavimai kelyje būna neišgalvoti: gedimas, blogas oras, pasienio patikra. Kartais vairuotojas paskambina ir sako, kad atsikraus tik poryt. Jei gyveni tuščiam bute Londone ir laukai sofos, tai nemalonu. Būna, kad klientai įsipareigoja išsikraustyti sekmadienį, o mašina ateina antradienį – tada jau turi mokėti viešbutį ar prašyti draugų. Jei turi mažų vaikų, tuštame bute ypač sunku, todėl planas B – privalomas. Rekomenduoju palikti buferį dieną-dvi. Greitas krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais greitas pagal planą, bet ne pagal stebuklus. Realybė tokia, kad dešimtadalis reisų nukenčia nuo numatyto laiko.

Ar pasitaiko įmonių, kurios pasiima užstatą ir dingsta?

Deja, taip. Ypač kai kurie „vieno žmogaus projektai“ su gražiu Facebook skelbimu. Surinkę du-tris uždarus užsakymus per mėnesį, paima po šimtą eurų užstato į priekį, o tada – tyla. Nenoriu nieko juodinti, bet faktas, kad rinkoje yra apgavikų. Buvo atvejis prieš kelis metus, kai klientė iš Alytaus sumokėjo du šimtus eurų užstato kažkokiam „vežėjui“, kuris žadėjo keturioliktą atvažiuoti. Pradingo. Policija, skundai, bet pinigai dingo kaip į vandenį. Ji rašė man po trijų mėnesių, ar negaliu padėti susigrąžinti – deja, aš irgi ne detektyvas. Todėl rinkis įmones, kurios turi fizinę buveinę, raštišką sutartį ir mokėjimo būdus ne tik grynais kažkokiam nepažįstamam numeriui. Negalvok, kad tai retas atvejis.

Kodėl kai kurie vežėjai atsisako vežti buitinę techniką ar meno dirbinius?

Nes baiminasi atsakomybės. Šaldytuvas gali būti su freonu, o tai kai kada reikalauja specifinių pažymėjimų. Kompiuteriai ir televizoriai – trapūs, brangūs, o jei užlūžta, kaltina vežėją. Meno kūriniai – apskritai atskira kategorija, kai kurių draudikai nepriima. Aš retai atsisakau, bet jei matau, kad klientas atnešė keturių tūkstančių eurų paveikslą, suvyniotą į seną antklodę, pasakau – geriau surask dailininkų pervežėjus. Yra paslaugų, kurios specializuojasi į specifinius krovinius Anglijos kryptimi. Elementari buitinė technika pigesnė už transportą, bet sentimentas didelis. Paguoda: dažnai vairuotojas paprašys raštiško patvirtinimo apie pakavimo kokybę.

Ar daiktai realiai gali sulūžti dėl blogo supakavimo?

Taip, ir tai nutinka dažniau, nei norėtųsi. Buvo situacija – porceliano servizas supakuotas į laikraščius ir dėžę nuo batų. Vairuotojas atsargiai vairavo, bet per duobę Belgijoje servizas tapo dekoratyviais gabaliukais. Klientas pyko ant vežėjo, o vairuotojas rodė dėžę. Taisyklė paprasta: antkainis už pakuotę mažesnis už nuostolius. Jei turi trapių daiktų, nespėliok – supakuok kaip žmogus, kuris supranta fiziką. Mikroautobusai kratosi, ypač jei pilnai užkrauti. Per dvidešimt keturis metus sulūžusių daiktų buvo dešimtys, ir didžioji dalis priežasčių – prasta pakuotė. Kartais tiesiog neužtenka burbulinės plėvelės.

Kaip atpažinti, ar mikroautobusas tinkamai paruoštas kroviniui vežti?

Pažiūrėk į ratus ir į saloną – ar ten tvirtinimo diržai, ar nešvara. Kartais atvažiuoja toks metalo laužas, kad gėda. Buvo atvejis, kai mašinoje dvėsino žuvų kvapas, nes prieš tai vežė šaldytus maisto produktus. Baldai atvyko kvepėdami skumbrėmis – nelabai malonu. Normalus mikroautobusas perkraustymams turi būti sausas, su šoninėmis apsaugomis. Jei vairuotojas atidarė duris ir pribarstė žvyrkelio, pagalvok, ar verta. Rimtas krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais neįsivaizduojamas be tvarkos transporte. Lyg butas – jei ant grindų kibirai dažų, daiktų nepakrausi saugiai.

Smulkmenos, kurios pravers pasiekus krantą

Ar reikia pirkti adapterių buitinei technikai Anglijoje?

Taip, nes ten kitokie lizdai. Lietuviška technika veikia su 220 voltais, o britai naudoja tris stačiakampės formos kaiščius. Adapterį nusiperki už kelis svarus Tesco, bet jei veši dešimtis prietaisų, prireiks kelių. Aš dažnai pasiimu porą atsarginių, nes klientai atvykę antrą dieną vakare negali net arbatos užvirti. Mikroautobuso vairuotojas nesiveda adapterių parduotuvės, bet gavėjas Anglijoje turėtų pasirūpinti iš anksto. Maža smulkmena, bet pirmą vakarą Londone labai nervuoja, jei negali įkrauti telefono. Šiaip jau buitiniai daiktai labai svarbūs pirmąją savaitę, ypač jei atvyksti į naują butą be nieko.

Kokios oro sąlygos žiemą Kalo kanale ir ar tai stabdo transportą?

Eurotunelis yra po žeme, taigi viduje visada gerai. Bet prie įvažiavimų, ypač keltų uoste Doveryje, žiemą gali būti audrų. Jūra nerimsta, keltai atšaukiami, tada srautas persimeta į tunelį ir ten eilės. Kartais vėjas toks stiprus, kad kelto neišleidžia – tada vairuotojai laukia. Aš ne meteorologas, bet mačiau tokį chaosą prieš kelias žiemas, kai sniegas užpustė greitkelį prie Folkestone. Mikriukai, skirtingai nei fūros, kartais gali apeiti per mažesnius kelius, bet Anglijoje alternatyvų nėra daug. Gali vėluoti kelias valandas, nors retai kada visai parai. Tiesą sakant, kartais geriau žiemą rinktis tunelį nei keltą.

Ar galima vienu reisu gabenti ir gyvūną?

Gyvūnai – ne daiktai, jie turi savo taisykles. Jei katė ar šuo, reikia veterinarinio paso, skiepų, ypač nuo pasiutligės, ir galiojančio reikalavimų sąrašo. Ne kiekvienas mikroautobusas turi sąlygas – reikia tinkamos dėžės ir kad vežėjas sutiktų. Aš stengiuosi nesivesti gyvūnų, nebent labai mažas šuniukas krepšelyje. Yra atskirų gyvūnų pervežimo paslaugų, kurios specializuojasi į Angliją. Jei bandysi įkišti papūgą į dėžę tarp drabužių, gali kilti nemalonumų pasieny. Gyvūnas turi būti deklaruotas. Ir dar: karštomis dienomis mikroautobuso salonas gali įkaisti stovint, tai gyvūnui pavojinga. Nepriminkit man apie galvijus – čia jau visai nebe tie numeriai.

Kas, jei pasienyje krovinį sulaiko ilgam patikrinimui?

Turi būti kantrus. Buvo reisas, kai muitinėje Calais pusėje nusprendė iškrauti pusę mašinos, nes rentgene kas nors pasirodė įtartina. Vėlavimas – aštuonios valandos. Vairuotojas paskambino klientui, tas pradėjo nervuotis. Bet ką padarysi – jei muitininkai nori tikrinti, tu bejėgis. Geriausia turėti popierius tvarkingai, sąrašą daiktų aiškų. Jei gabeni mikroautobusu asmeninius daiktus į Angliją, rašyk sąrašą anglų kalba. Kartais sulaiko ne dėl blogo, o tiesiog rutiniškai. Atsipalaiduok, jei nieko neleistino neveži. Deja, laiko neatgausi, o vairuotojas irgi praranda dieną. Kartais pasieniečiai tiesiog pažiūri iš galo ir paleidžia.

Kada verta rinktis furgoną vietoj mikroautobuso?

Jei turi pilną dviejų kambarių butą su stambiais baldais, geriau furgonas. Jei reikia vežti gitarą, dvi dėžes ir lagaminą – mikriukas. Ribą sunku nusibrėžti, bet sakau taip: jei dvejoji, padaryk sąrašą ir paskambink. Būna, kad galvojate, jog reikia fūros, o realiai užtenka didelio mikroautobuso – sutaupai. Atvirkščiai, jei prisiskaitai interneto ir manai, kad tilpsi, o turi tris spintas ir du šaldytuvus – tada reikės dviejų reisų. O du reisai brangiau nei vienas didesnis furgonas. Greitas pervežimas į Angliją mikroautobusu veikia, kai užtenka vietos iš pirmo karto. Jei reikia krėslų ir sofos – pasitark dėl furgono. (O čia pataisau – sakiau „furgonas“, bet galimas ir didelis mikroautobusas, jei sofos neišardo.)

Taigi, jei galvojate apie perkraustymą į kitą pusę Lamanšo, nepulkite pirmos pasitaikiusios fūros. Greitas krovinių gabenimas Anglija mikroautobusais – tai balansas tarp kainos, greičio ir lankstumo. Ne tik teorinis, o praktiškai patikrintas metodas. Be abejo, reikia pasirinkti patikimą vežėją, pasirūpinti pakavimu ir turėti kantrybės kelio netikėtumams. Aš jau dvidešimt ketverius metus matau, kad dažniausiai šis būdas yra tas, kurio žmonėms reikia, tik jie to dar nežino. Skambinkit, klauskite – net jei mano atsakymai kartais neryškūs, bent jau nuoširdūs.