Greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai: kaip tai veikia iš vidaus?

Sveiki, taigi kalbėsim apie tai, kaip dabar viskas vyksta su tais pervežimais. Anksčiau buvo paprasta – užkrovėt, važiavai, tą Angliją pasiekiai. O dabar? Žodis „greitas“ turi vis kitą prasmę, kai kalbame apie post-Brexit realybę. Tiesa, greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai vis dar įmanomas, jeigu žinote, ką daryti. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tuščių kelių iki eilių prie Doverio kelių kilometrų. Nepriklausomai nuo to, ar tai maža siunta, ar pilna fura, pagrindinis dalykas yra suprasti naujas taisykles, kurios pasikeitė. Klientai dažnai klauso, kodėl kaina pakilo ir kodėl reikia daugiau laiko, o visas štai tas paslėptas ruduo yra dokumentai ir muitinė. Štai trumpai apie tai, ką turėtum žinoti, kad nenuviltum ir tavo prekės pasiektų paskirtį laiku.

Kaip tai veikia praktiškai ir ar įmanoma taip greitai?

Ar tikrai įmanomas greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai?

Žinoma, įmanomas, bet tai nebe ta paprasta, kaip buvo anksčiau. Dabar viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai tvarkingai yra tavo dokumentai. Jei pateiki viską iš karto, muitinės sistemos praeina be problemų. Vakar pavyko išvežti detales į Birmingamą per 48 valandas, nors klientas buvo įsitikinęs, kad užtruks savaite. Viską lemia tas pasiruošimas prieš pat įvežimą. Tačiau, jei ten kažką trūksta, tada tas „greitumas“ išgaruoja akimirksniu.

Koks dabar greičiausias maršrutas į Angliją?

Daugelis sako, kad keliuo per Kalkė (Calais) yra greičiausia, bet aš dažnai renkuosi Dunkerką (Dunkirk). Ten eilės mažesnės, ir, nors kelias šiek tiek ilgesnis, laiko sutaupome laukiant. Ypač tada, kai greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai yra prioritetas. O per Kalkę kartais stovėjome po penkias valandas tik dėl to, kad vienas vairuotoj neteisingai užpildė anketą. Geriau pavargti vairuojant negu stovėti.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl keltų?

Retkarčiais taip, daugiau dėl oro sąlygų ar techninių trikdžių. Bet ilgiausiai užtrunka ne pati perkėla, o patikrinimas prieš ją. Prisimenu vieną atvejų, kai dėl audros keltas nebuvo išvykęs valandą, ir viskas pasislinko. Tačiau tai išimtis. Dažniausiai problemy yra tame, kad klientai skambina po to, kai jau pavėluoja, o ne ankščiau. Turėtų pasidomėti oro sąlygomis anksčiau.

Kokiu transportu geriausia siųsti, kad būtų greita?

Jei skubi, tai tiktai dalinė krovinių krovos (LTL – Less Than Truckload) arba atskiras mikroautobusas. Su pilna fura telkti užtrunka, o su maža transporto priemone gali važiuoti tiesiai be sustojimų. Tačiau reikia atsiminti, kad mikroautobuso vietų taip pat nėra begalybės, ypač šiuo metu, kai visi nori greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai pasiekti. Ten reikia rezervuoti vietą savaitę iki išvykimo.

Dokumentai ir muitinė – kur dažniausiai užstringa

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Būtina yra prekių sandėlio kvitas ir komercinė sąskaita. Be to, reikalingas EORI numeris (EORI – Economic Operator Registration and Identification). Be jo neišvažiuosi. Kada buvo atvežtas vienas vairuotojas be EOR, jį tiesiog apšukavo sienoje. Ir tai ne mūsų kaltė, klientas nepranešė, kad neturi. Dabar viską tikriname du kartus prieš išvykdami.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 tai tranzito deklaracija, kuri leidžia keliauti per tarpines šalis nemokant mokesčių. Jei tu eini tiesiai į Angliją ir ji yra galutinė tikslo vieta, dažniausiai užtenka eksporto deklaracijos. Bet yra atvejų, kai reikia T1, pavyzdžiui, jei prekės keliauja toliau į Airiją arba turi tarpinę sandėliavimą vietą. (Nebent taisyklės vėl pasikeitė, tada gera pasikonsultuoti su brokeriu, bet aš dariau taip prieš savaitę).

Kas daryti, jei neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas?

Tai būna katastrofa. Muitinė uždaro sandėlį, kol nebus pataisyta. Vieną kartą klientas nurodė, kad svoris 500 kg, o išsiaiškino, kad yra 2 tonos. Vairuotojas teko stovėti tris dienas. Tai brangiai kainuoja. Neteisingi kodai (HS kodai) gali lemti ne tik vėlavimą, bet ir baudas. Geriau kartą patikrinti su specialistu.

Ar sunku gauti EORI numerį lietuviškai įmonei?

Gauti nesunku, tai padaryti elektroniniu būdu per PVM mokėtojo registracijos sistemas, bet užtrunka keletą dienų. Jei jo neturi, pradėk reikalus dabar, o ne kai krovinys jau paruoštas. Dauguma klientų mano, kad tai atsitinka per valandą, o toks greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai neįmanomas be to numerio. Be jo niekas neišvažiuos iš Lietuvos.

Ar galima važiuoti be muitinės brokerio?

Galima, jei esi nusipirkęs mirtiną nusivylimą. Sistema sudėtinga, anglai yra griežti. Nerekomenduoju. Mums brokeris kainuoja, bet jis užtikrina, kad viskas eina sklandžiai. Ypač kai reikia krovinių gabenimo į JK dokumentų. Vienintelė išimtis – jei turi savo vadybininką, kuris šiuo dirba kasdien.

Kainodara ir nepageidaujamos staigmenos

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo svorio ir tūrio. Tada nuo kurio miesto išvažiuojame ir kur į Anglijoje važiuojama. Kuras šiuo metu brangus, tad fuel surcharge (kuro priedas) yra didelė dalis kainos. Taip pat, jei reikia specialios įrangos, pvz., lifto. Klientai kartais nustemba, kai matau galutinę sumą, bet aš negaliu varyti kuro kainos.

Ar brangiau siųsti į Londoną?

Taip, Londonas visada brangesnis. Ten yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), į kurią ne kiekvienas sunkvežimis ar mikroautobusas gali važiuoti. Jei transporto priemonė neatitinka standartų, reikia mokėti didelę dienos rinkliavę. Be to, užstatymai Londone yra kosminiai. Geriau jei galima iškrauti pietuose ar šiaurėje, bus pigiau.

Kas yra „standartinė“ kaina už parduotą vietą sunkvežimyje?

Sunku pasakyti vieną skaičių, bet dabar svyruoja nuo 400 iki 700 eurų už vieną vietą (palletą) priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir rudenį brangiau. O šiuo metu, kai eilės didelės, kaina šoka aukštyn. Negaliu duoti garantijos, kad kaina nepasikeis rytoj.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jeigu klientas pavėluoja prie iškrovos vietos, taip. Vairuotojo laikas yra pinigai. Paprastai duodame vieną valandą nemokamai, viskas virš to – mokama pagal tarifą. Vieną kartą vairuotojas laukė penkias valandas Mančesterio sandėlyje, nes niekas negalėjo rasti to prekių ženklo. Buvo pykčio.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jei reguliarius siunti, tai visada galima pasikalbėti. Bet vienkartiniam siuntimui nuolaidos neduosiu, nes maržos čia nėra tokios didelės. Daugelis galvoja, kad mes gauname 50% pelno, o tai tiesiog melas. Kainos yra rinkos.

Praktinės situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs arba sugedus mašina?

Tai nėra įprasta, bet įvyksta. Tada mes ieškome kitos transporto priemonės toje pačioje vietoje arba perkrauname. Prieš savaitę mums sugedo fura netoli Briuselio, teko skubiai ieškoti vietinio pervežėjo, kuris paėmė krovinius. Tai brangiai atėjo mums, bet klientui tai nebebuvo problema. Visiškai greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai tada buvo pavojingas, bet sprendome kaip įmanoma.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Yra draudimas, bet jis neapima visko. Geriau deklaruoti realią vertę. Jeigu deklaruoji 100 eurų, o ten yra kompiuterių už 10 tūkstančių, draudimas neišmokės nieko. Ir dažnai žmonės bando taip padaryti, kad nemokėtų muito. Tai pavojinga žaidimas.

Kaip elgtis su dangu?

Jeigu tai standartinis (tarpinis) dangtis (stand-on skirt), mes turime savų. Klientui nereikia rūpintis. Bet jei prekės reikalauja specialios apsaugos nuo drėgmės ar šilumos, tai turi būti pasakyta iš anksto. Negaliu spėlioti. Vieną kartą atvežėm drėgnas baldus, nes buvo prasta danga, klientas buvo nepatenkintas.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Labai sudėtinga. Dabar Anglijoje griežti SPS (sanitarinės ir fitosanitarinės procedūros) reikalavimai. Reikia sertifikatų, kur kiekvienas obuolys turi būti aprašytas. Pabandykime siųsti riešutus ar sausainius – gali baigtis tuo, kad visą savykę suvalgys muitininkai arba sudegins. Geriau to nedarant.

Kas yra LTL pervežimas ir kam jis tinka?

LTL – tai dalinė krovinių krovos, kai turi prekes, kurioms neužtenka pilnos mašinos. Tai geriems siuntimas į Angliją variantas mažoms įmonėms. Mes surinkame keletą krovinių ir vežame viena mašina. Tačiau tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus ir iškrauti visus. Bet pigiau.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, turime GPS sekimą visose mašinose. Galiu atsiųsti nuorodą. Bet vairuotojai kartais įjungia miego režimą arba važiuoja vietomis, kur nėra signalo. Taigi jei matai, kad mašina stovi valandą, nebereikia skambinti panikuodamas. Gali būti, kad jis tiesiog pietauja arba stovi eilėje į keltą. Toks ekspresinis siuntos pristatymas JK reikalauja kantrybės.

Kodėl klientai dažnai meluoja apie krovinius?

Nes nori pigiau. Nurodo, kad tai 2 paltai, o išsiaiškina, kad tai 2 sofos, kurios nebegilia į mikroautobusą. Tada reikia ieškoti kitos mašinos, ir viskas brangsta. Geriau tiesiai pasakyti tiesą – mes randsime būdą, bet meluojantiems pagalbos nebus.

Kas atsitinka su draudimu, jei krovinys sugenda?

Reikia sukurti pretenziją (CMR nuostatos) ir užpildyti protokolą vietoje. Jei vairuotojas nepasirašo, bus sunku įrodyti. Dažniausiai gedimai atsitinka dėl blogo užtvirtinimo. Mes stengiamės užtvirtinti gerai, bet kartais klientas pats užkrauna blogai.

Ar įmanoma atvežti krovinius į Angliją per savaitgalį?

Įmanoma, bet brangiau. Vairuotojai taip pat turi poilsio laiko. Jeigu reikia greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai penktadienį, kad būtų pirmadienį ryte, tai gerai. Bet jei nori, kad būtų sekmadienį, turi mokėti viršvalandžius.

Išvados ir patarimas išilgai

Viskas su šiuo pervežimu susiformavo į gana stabilią, bet sudėtingą sistemą. Nors pasakyti, kad greitas krovinių atvežimas į Angliją per kelias dienas patogiai yra lengvas uždavinys, negaliu, tačiau jis visiškai įgyvendinamas su gerais partneriais. Raktas yra ne tiek greitis, kiek tikslumas ir sąžiningas dokumentų pateikimas. Jeigu išvengiate melavimo apie svorį ir turite tvarkingus popierius, 95 proc. atvejų viskas vyksta kaip laikrodis. Pradedant nuo krovinių gabenimo į JK planavimo ir baigiant iškrovą sandėlyje. Patirtis moko, kad geriau praleisti valandą paruošiant deklaracijas nei dienas spręsti problemas sienoje. Tad mano paskutinis patarimas: neskubėkite su sprendimu, bet pasiruoškite kruopščiai, o tada vairuotojai pasirūpins likusiu keliu.