Greitas krovinių atvežimas į Angliją per 72 valandas – kaip tai vyksta iš tiesų?

Aš šitame versle jau keturiolika metų, ir jei kas paklaustų, ar galima pervežti daiktus iš Lietuvos į Angliją per tris paras su kažkokia garantija, atsakyčiau – taip, bet tik jei viskas nutinka taip, kaip nutikti turi. O realybė, pasakysiu atvirai, kartais pasisuka kitur. Skubus krovinių atvežimas į Angliją per 72 valandas yra realus dalykas, tačiau čia nėra stebuklų. Reikia tinkamo automobilio, žmogaus, kuris kelius žino kaip savo kišenes, ir kliento, kuris supranta, kad greitis kainuoja. Žemiau atsakau į klausimus, kuriuos man meta kelis kartus per savaitę, kai laiko lieka nulis.

Pradžiai – kas tai per paslauga?

Ar tikrai galima per 72 valandas nuvežti daiktus iš Lietuvos į Angliją?

Taip, galima. Aš pats esu vežęs per maždaug 60 valandų, kai viskas susidėliojo idealiai. Bet idealiai, žinok, būna gal du kartus iš dešimties. Paprastai vairuotojas įsikrauna vakarėją Kaune, kitą dieną darosi kelią per Europą, ir trečią rytą jau stovi prie durų Londone. Bet užstringa Olandijoje spūstis, arba privalomas poilsis pagal tachografą. Tada tos 72 valandos virsta aštuoniasdešimtimi. Realistiškai daryk skaičiavimus trim dienom. Jei krovinys ypač skubus, reikia dviejų vairuotojų. Tik tada kaina šokteli, bet laikas – tavo (nors ar verta, spręsk pats pagal kišenę).

Kuo skiriasi express pervežimas nuo paprasto krovininio transporto?

Paprastai, jei renkiesi bendrą krovinį, tavo daiktai važiuoja su svetimais. Mašina sustoja keturiuose miestuose prieš pasiekdamą Londoną. Express variantas – tai dažniausiai mašina tik tau. Vairuotojas paima krovinį ir važiuoja tiesiai į tikslą be perkačių. Tai ir yra visas esmės. Būna ir hibridų, bet tada aš jau nebegarantuoju 72 valandų. Tiksliau, aš asmeniškai nesiūlau tokių mišinių, kai žmogui reikia greičio. Jei moki už express, mašina turi būti tavo. Gauni tą pats, tik be svetimų dėžių viduje.

Ar skubus gabenimas galioja vienam lagaminui ir visiems namų baldams?

Galioja visiems daiktams, bet vieno lagamino niekas nelėks vežti per Europą už protingą kainą. Čia tiesiog ekonomika. O jeigu veži dviejų kambarių butą į Braitoną ar Mancesterį, tada jau tikrai apsimoka užsakyti atskirą transportą. Mažoms siuntoms geriau rinktis pašto tarnybas. Kai aš kalbu apie greitą krovinių pervežimą į Angliją per 72 valandas, turiu omenyje bent jau dalinį arba pilną krovinį. Kitaip tai tampa absurdiškai brangu. Kartais pasiūlau geriau nuvažiuoti į oro uostą su lagaminu nei mokėti kelis šimtus eurų.

Ar leidžiama vežti alkoholį ir cigaretes asmeniniam naudojimui?

Nedidelis kiekis – taip, bet turi būti deklaruojama ir neviršyti normų. Tačiau kai klientas sako, kad 50 butelių vyno yra "asmeniniam naudojimui", aš pradedu juoktis. Tai nebe asmeninis naudojimas, tai prekyba be leidimų. Aš atsisakau vežti tokius dalykus express režimu, nes jei muitinė sustabdys, tie 72 valandų tikslai nueina niekais. Ir dar bauda gresia. Geriau jau tegul veža tai, kas legalu. Nes kai prasideda problemos pasienyje, greitas atvežimas į Angliją tampa mažiausia bėda.

Praktinė dalis – kaip tai vyksta ant žemės?

Kokia tiksli tvarka nuo skambučio iki atvežimo?

Skambini – aš arba kolega paklausia ką, kur, kada ir kiek. Tada pasakau kainą. Jeigu tinka, siunčiu sutartį. Daiktus reikia paruošti iki sutarto laiko. Vairuotojas atvažiuoja, pasirašo aktus, krauna. Tada važiuoja. Paprasta. Realybėje dažnai gaunu skambutį penktadienio vakare: "Labas, rytoj ryte reikia išvežti, pirmadienį būsim Londone." Tai įmanoma, jei turime laisvą mašiną. Bet jei visos užimtos – niekaip. Kartais atsiranda tuščias grįžtamasis reisas – tada pasisekė. O kartais tenka pasakyti tiesą: su skubiu gabenimu šįsyk nepasisekė.

Ar man reikia pakuoti daiktus, ar tai daro jūsų komanda?

Pakuoti turi pats, jei nori sutaupyti. Mes galime atvežti medžiagas ir supakuoti už papildomą mokestį, bet tai užima laiko. O kai laikas – pats brangiausias dalykas, aš dažnai pasiūlau pakuoti pačiam. Žinok, kad bloga pakuotė – dažniausia priežastis dėl sugadintų daiktų. Kartą vežėme spintą, aptemptą tik folija. Kelias Prancūzijoje toks prastas, kad... tiesiog reikia kartono, lipnios juostos ir polistirolo. Graudžiai skamba, bet taip yra. Geriau penkios tvirto kartono dėžės nei penkiasdešimt plonų maišų.

Kur daiktai būna tarp perkrovimų, ar jie kartais perkeliami į kitą mašiną?

Jei tai express paslauga – dažniausiai ne. Viena mašina, vienas vairuotojas, vienas maršrutas. Idealu tai turėti omeny, bet teisybė ta, kad kai kuriuose terminaluose Lenkijoje ar Vokietijoje būna techninių perkačių. Asmeniškai stengiuosi to išvengti, bet kai kurie vežėjai, ypač tie, kurie žada auksą ant liežuvio, perkrauna daiktus net nespėjus Anglijos. Tada garantija, kurią jie davė, tampa šiukšlės vertės popierėliu. Tai vienas iš tų dalykų, kurių bijau labiausiai – kai matai, kaip tavo kliento sofa tempiama per lietų kažkokiame sandėlyje.

Ar reikia kažkokių specialių popierių, kad daiktai galėtų įvažiuoti į UK?

Taip. Kiekvienai siuntai reikalingas packing list. Jei tai verslo prekės – CMR ir sąskaita. Po Brexit be muitinės deklaracijos neapsieisi. Asmeninius daiktus taip pat reikia aprašyti. Aš padedu tvarkyti dokumentus, bet jei pats nežinai, kas yra tose dėžėse, aš nežinosiu dar labiau. Kartą klientas parašė "įvairūs daiktai" penkioms dėžėms. Muitinė to nenori matyti. Reikia smulkiau: drabužiai, indai, knygos. Kuo aiškiau, tuo greičiau praeisi. O kai reikia krovinių atvežimo į Angliją be stovėjimo pasienyje, popieriai – tavo geriausias draugas.

Ką reiškia "door to door" paslauga ir ar ji visada įeina į greitą pervežimą?

Tai reiškia, kad paimame iš tavo senojo buto ir atvežame į naująjį. Express pervežime tai standartas, nes kuo mažiau perkačių, tuo greičiau. Bet būna įmonių, kurios palieka daiktus sandėlyje netoli Londono ir sako: "Va, atvežėm." O tu stovi su nuomota mašina. Aš tokios praktikos nelaikau dorai. Jei kalbam apie greitą pervežimą į Angliją, tai reiškia, kad daiktai palieka tavo slenksčio ir baudžia ant kito, nebent tu pats paprašei kitaip. O dažnai prašo, bet paskui pamiršta, kad patys prašė.

Kainos, garantijos ir nejaukūs klausimai

Kiek kainuoja greitas krovinių atvežimas į Angliją per 72 valandas ir kodėl vieni sako 400, kiti 1400?

Kaina priklauso nuo to, ar vežėjas turi laisvą mašiną, ar masiškai tuščias bėga į Britaniją. Šiaip iš Vilniaus į Londoną su nedideliu kroviniu express gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų. Jeigu perki kelias dėžes – mažiau, bet vis tiek nepigiai. Pigūs pasiūlymai dažniausiai reiškia: arba prikraus svetimų daiktų, arba mašina bus tokia suplyšusi, kad stebėtis reiks, jei užsives. Tiesiog pasakau kaip yra. Geri vairuotojai, degalai ir muito mokesčiai kainuoja. Nemokamų stebuklų nebūna. Arba būna, bet tada kaina slepiasi kažkur kitur – dažniausiai tavo nervuose.

Ką reiškia "garantija" šiame versle – jūs grąžinsite pinigus ar atvešite vėl?

Garantija dažniausiai reiškia, kad jei dėl mūsų kaltės vėluojame, kompensuojame dalį arba vežame nemokamai kitą kartą. Bet jei stabdo muitinė arba tavo daiktai supakuoti blogai, tada jau ne. Aš būnu atviras: 72 valandų garantija galioja tik kai viskas mūsų rankose. Kai pakliūna į pasienį, kur pareigūnai nusprendžia patikrinti kiekvieną dėžę, aš jau nebebūnu valdovas laiko. Tą patį turėtum žinoti ir tu. Sąžiningumas šitoj vietoj svarbiau nei gražus skambus žodis.

Ar yra paslėptų mokesčių, kurie staiga iškyla greitų pervežimų metu?

Pas mus nėra. Bet aš žinau rinką. Kai kurie kolegos prideda mokestį už "skubos koeficientą", tada dar už keltą. Aš bandau įskaičiuoti viską iš anksto. Yra Eurotunelis arba keltai – jie mokami. Mokesčiai skaidrūs. Bet jeigu vairuotojas privalo nuvažiuoti apyvazą dėl dokumento trūkumo, tada papildomos išlaidos krenta ant tavo pečių. Todėl prieš pasirašydamas, paskaityk smulkųjį šriftą. Rimtai. Būna, kad žmonės nusteba dėl kuro mokesčio. Na, beveik visur jis toks pats – priklauso nuo dienos.

Ar galiu keisti pristatymo adresą, kai daiktai jau pakeliui?

Teoriškai taip, jei mašina dar neprivažiavo per arti. Praktiškai – kiekvienas nukrypimas valgo laiką. Jei persikraei iš Birmingemo į Liverpulį, kai mašina jau Vokietijoje, dar pavyks. Bet jei jau Rytų Anglijoje – nelabai. Kartą klientas pamiršo pasakyti, kad naujas adresas yra Londono centre, o senasis – pakrašty. Vairuotojas sustojo prie pirmųjų durų, o reikėjo į kitą galą. Prarado dvi valandas. Greitas atvežimas į Angliją tokiose situacijose stringa ne dėl mūsų, o dėl informacijos stokos. Pasakyk adresą teisingai iš karto.

Ar būna taip, kad muitinė sulaiko krovinį ir daiktai vėluoja daugiau nei savaitę?

Po Brexit to pasitaiko dažniau, nei norėčiau. Ne dėl to, kad kažkas blogai, bet dokumentai priimami griežčiau. Jei yra menka klaida aprašyme – pvz., parašei "buitinė technika" vietoj tikslaus pavadinimo, gali likti užstrigęs. Aš nežinau iš tikrųjų, kaip ten Doverio muitinėje nusprendžia, kurią mašiną tikrinti detaliau. Ten kartais panašu į loteriją. Bet kai sutvarkyti EORI numeriai ir deklaracijos tikrai, rizika drastiškai sumažėja.

Kas gali nutikti kelyje ir kaip su tuo tvarkytis?

Kas jei mašina suges Vokietijoje arba Prancūzijoje?

Nutinka. Praeitais metais kolegos vilkikas užsilenks netoli Frankfurto. Dalys iš Lietuvos atkeliavo kitą dieną. Laimė, krovinys buvo pilnas ir ne bendras – niekas kitas nenukentėjo, bet laikas nukentėjo. Mes siunčiam kitą mašiną arba remontuojame vietoje. Express paslaugai paprastai turime backup planą. Bet jei gedimas rimtas, tų 72 valandų nebeišlaikysi. Tada skambini klientui ir sakai: "Nutiko bėda, vėluosim." Būna nepatogu, bet meluoti – nevalia. Klientai dažniausiai supranta, jei esi sąžiningas iš karto.

Ar galiu stebėti, kur mano daiktai yra vidury nakties?

Techniškai taip, jei mašinoje yra GPS. Bet aš asmeniškai neinu žadinti vairuotojų triju nakties pasiteirauti, kur jie yra netoli Liėžo. Daugelis mūsų mašinų turi sekimo įrangą, ir aš galiu atsiųsti nuorodą arba tiesiog parašyti atsakymą ryte. Žmonės kartais per daug įsijaučia. Jei pasitiki vežėju, nereikia refresh'inti ekrano kas valandą. O jei nepasitiki – gal geriau rinktis kitą įmonę išvis. Turiu omenyje – sveikas protas gelbsti nervus. Naktį mašina važiuoja, nereikia jos stebėti kaip kūdikio per auklę.

Kas jei aš nepasiruošiu laiku, o vairuotojas jau stovi prie durų?

Būna. Sakau tau atvirai – pragaro nenutiks, bet jei vairuotojas laukia dvi valandas, tu mokėsi už tas dvi valandas. Kartais klientai galvoja, kad greitas pervežimas į Angliją per 72 valandas reiškia, jog vairuotojas turi laukti, kol jie susikraus. Ne. Planuojam 15–20 minučių apkrovai. Jei reikia, imame papildomus vyrus, bet tai derinama iš anksto. Praeitą vasarą viena ponia dar nebuvo supakavusi, o mašina stovėjo. Rezultatas – vėlavimas valanda. Vairuotojas prarado kitą reisą. Suprantama, bet grandininė reakcija – faktas.

Kodėl kai kurios įmonės žada 72 valandas, o paskui tyliai vėluoja savaitę?

Todėl, kad jos pirmiausia paima užsakymą, o paskui galvoja, kaip jį įvykdyti. Aš tai vadinu "žvejybos metodu". Pažeri gražų pažadą, klientas sumoka avansą, o tada prasideda: "Oi, mašina sugedo, oi, muitinė." Kartais teisybė, dažnai – melas. Blogiausia, kad klientas jau atšaukė butą Anglijoje. Aš verčiau pasakysiu: "Negalim garantuot 72 val., bet galim per 96." O jeigu sakau, kad galiu, turiu tuo tikėti pats. Kitaip nemiegočiau naktimis. Toj vietoj aš irgi kartais suabejoju, bet taip jau yra.

Apie daiktus ir pakavimą

Ar per 72 valandas galiu atsiųsti šaldytuvą, sofą ir 30 dėžių knygų?

Taip, jei telpa į vieną mašiną. Knygos – problema dėl svorio. Šaldytuvas turi būti atšildytas ir išdžiovintas, kitaip kelionėje viduje prasideda procesai, apie kuriuos nėra malonu galvoti. Sofą reikia apvilkti. Aš vežiau sofą iš Kauno į Braitoną – klientas stebėjosi, kad per 68 valandas ji jau buvo svetainėje. Bet jis buvo tvarkingai pasiruošęs. Jei palikai šaldytuvą prijungtą iki paskutinės minutės, vanduo išbėgs ir nuplaus pažadus greitam transportui. Būna taip, kad klientai to nesupranta.

Ar galima vežti augalus, maistą ar sodo įrankius į Angliją?

Augalų – geriau ne. Yra fitosanitariniai reikalavimai ir neverta rizikuoti dėl kelių vazonų. Maistas – priklauso. Uždaros pakuotės, ilgai gendantys produktai kartais praleidžiami, bet šviežių vežimas reikalauja leidimų. Dėl sodo įrankių – jei tai nešvarūs kastuvai, muitinė gali įtarti, kad bandai įvežti teršalus. Nuplauk juos. Aš šiais klausimais konsultuoju atsargiai, nes taisyklės keičiasi ir aš ne visada pirmas sužinau apie pakeitimus. (Nors turėčiau.) Geriau pasitikrinti du kartus nei verkti vėliau.

Kaip supakuoti, kad daiktai išgyventų 1200 km per Europą per tris dienas?

Dėžės turi būti dvigubos siūlės kartonu. Stiklas – putplastis iš visų pusių, ne tik viršuje. Baldai apvilkti antklode, o geriau – burbuline plėvele. Vienas sluoksnis – nepakanka. Aš matęs, kaip atrodo svetainė po 1800 km su plonu kartonu. Graudu. Ir nepamiršk – jeigu dėžėje tuščios ertmės, daiktai važiuoja viduje kaip skalbinių mašinoje. Užpildyk rankšluosčiais. Nemokama apsauga. Šiaip kartais pagalvoju, kad turėčiau nufilmuoti video apie pakavimą, nes žmonės klysta vis tiek pat, nors aš paaiškinu dešimtą kartą.

Ar gali kartu važiuoti keleivis su daiktais?

Negali. Teisiškai mūsų komercinės paskirties transportas neregistruotas keleivių pervežimui. Jei nori nuvažiuoti pats, pasiimk lėktuvo bilietą. Būna, kad klausia, ar galiu atsisėsti į priekį. Atsakau – ne. Tai ne taksi. Vairuotojas privalo turėti poilsį, o keleivis kelia atsakomybę draudimui. Yra alternatyvų – nuosava mašina, traukinys, lėktuvas. Per 72 valandas nespėsi pėsčias, bet ir vežėjo kėdėje negausi. Šitas klausimas mane kartais erzina, bet suprantu – žmonės nori sutaupyti.

Baigiamieji dalykai

Koks yra tikras skirtumas tarp 72 ir 96 valandų, ar verta permokėti?

72 valandos – express, kai viskas dedasi čia ir dabar. 96 – jau standartinis skubus pervežimas su daugiau lankstumo. Ar verta permokėti? Jei turi tikslą – pvz., atiduoti butą trečiadienį, ir jei vėluosi prarandi depozitą – tada taip. Jei gali palaukti iki savaitgalio, nereikia permokėti. Kiekviena valanda express kainuoja. Bet ramybė, kad daiktai atvažiuos tiksliai, kartais brangesnė už pinigus. Čia jau tavo pasirinkimas. Aš tik sakau kaip yra – nemoki už greitį, moki už tai, kad tau nereikia galvoti.

Ką dar svarbu žinoti apie garantiją perkraustant į UK?

Garantija galioja tada, kai abi pusės laikosi susitarimo. Jei teiki netikslius duomenis, vėluoji su dokumentais – atsakomybė krinta ant tavo galvos. Aš visada sakau: skubus krovinių atvežimas į Angliją per 72 valandas su garantija – ne magija, o sutartis tarp dviejų suaugusių žmonių. Mes vežame, tu pasirengi. Kai kurie galvoja, kad garantija padengia viską, net jų pačių aplaidumą. Deja. Bet sąžiningai dirbančioje komandoje tokių problemų būna mažai. Pasitikėk, bet patikrink. Ir nepamiršk pasirašyti aktų priimant daiktus.

Iš tiesų, skubus krovinių atvežimas į Angliją per 72 valandas su garantija yra įmanomas, bet tik tada, kai visi žaidžia pagal taisykles. Pasirink patikimą vežėją, būk pasirengęs, skaityk sutartį ir nepirk katės maiše. Jei viskas suderinta – daiktai atkeliauja greitai ir gyvi. Jei kažkas stringa – dažniausiai stringa ne dėl kelio, o dėl žmogiškų dalykų. Aš šitame versle matau tai kasdien. Sėkmės keliaujant.