Greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas: ar įmanoma iš tikrųjų?

Sveiki, taigi štai ir tas momentas, kai reikia kažką greitai nuvežti per kanalą. Dauguma klientų skambina ir sako: „Man reikia, kad tai būtų čia rytoj“. Aš juos suprantu, verslas nebegali laukti, bet logistika – tai ne teleportavimas. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską. Teoriškai greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas yra įmanomas, jei visos žvaigždės susilygina, o vairuotojas nemažiau kaip tris valandas miegoja prie vairo. Prisimenu vieną atveją, kai teko vežti brangias dalis automobilių gamyklai į Birmingemą – viskas vyko kaip laikrodžio, tačiau paskutinėje vietoje vairuotoją užkliudė policija dėl techninės būklės. Taigi, ką reikia žinoti, kad tas 24 valandų įvyktų be nepageidaujamų staigmenų? Pasikalbėkime tiesiogiai, be tų pačių „vandeninių“ frazių iš reklamų.

Kaip tas greitas pristatymas išvis veikia praktiškai

Ar tikrai įmanomas krovinių pristatymas į Angliją per 24 valandas?

Žmonės dažnai klauso, ar tai magija. Ne, tai tiesiog intensyvus darbas. Jei krovinys pas mus sandėlyje Vilniuje ar Kaune apie 10:00 ryto, techninis krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas įvyksta tik tada, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų iki uosto. Tiesą sakant, tai retai įmanoma dėl poilsio laiko, tačiau jei keliame įkrovą prie pat patraukiančio sunkvežimio, pavyksta. Reikia tikrai gero organizavimo, o ne vilties. Atsimenu, kaip prieš penkerius metus vienas klientas norėjo, kad atvežtume jam sumuštus kiaušinius (aišku, ne tik kiaušinius, bet visą partiją) per dieną – teko įdėti du vairuotojus į vieną mašiną, kad nebūtų stabdymų.

Kuo skiriasi ekspressas nuo standartinio gabenimo?

Eskpressas yra kaip taksi – mokate už greitį. Standartinis reisas gali trukti 3–4 dienas, nes vairuotojas renka krovinius, važiuoja per kitus miestus. O kai kalbame apie greitą ir saugų krovinių pristatymą į Angliją 24 valandas, tai dažniausiai yra dalinio krovinio (LTL) variantas, kai mašina važiuoja tiesiai jums. Ten nėra jokio „užsukimu prie draugo“ kelyje. Kaina, žinoma, padvigubėja, bet jei jūsų gamykla stovi, jūsų tai nesvarbu.

Kuria kryptimi važiuoja mašinos?

Dažniausiai mes naudojome kelią per Kalę (Calais) ir Doverį. Buvau laikais, kai bandome važiuoti per Ostendą ar Zeebrugę, bet ten dažniau būna problemų su perkėla. Dabar, kai reikia užtikrinti krovinių pristatymą Anglijon per 24 valandas, nėra kada eksperimentuoti. Važiuojame ten, kur keltų dažniausiai ir eilės mažiausios (nors pastaruoju metu ir ten eilės didžiulės). Kartais pavargsta nuo to paties maršruto, bet saugumo sumažinti negali.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros po „Brexit“?

O čia yra tas didžiausias galvos skausmas. Anksčiau tiesiog pravažiavai, dabar reikia deklaracijų. Jei dokumentai tvarkingi – tai 20 minučių. Jei ne – gali stovėti ir valandas. Ir tada tas jūsų greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas išsyk lūžta. Mums buvo atvejis, kai klientas parašė neteisingą HS kodą – mūsų vairuotojas praleido naktį prie pat sienos. Dabar viską tikriname du kartus, nors tai ir kainuoja laiko.

Ar galima garantuoti, kad krovinys atvyks lygiai laiku?

Garantijų nelieka niekam, netgi mirties. Galime tik pasakyti, kad darome viską, kas priklauso nuo mūsų. Užkelkiamas uraganas, avarija ar eilė prie keltų gali sugadoti planus. Bet jei reikia greito pristatymo į Angliją, stengiamės iš anksto numatyti rizikas. Pavyzdžiui, kai žinojome, kad Doverio uoste bus streikai, siuntėme per Eurotunelį – brangiau, bet atvyko laiku.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėje?

Tuomet prasideda skambučiai. Stengiamės rasti alternatyvą, bet jei jis jau stovi, tenka laukti. Kartais padeda tai, kad turiame „prioritetinio“ įvažiavimo bilietus, bet ne visada. Realus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas reikalauja, kad vairuotojas būtų apčiuopiamas – jei neatsiliepia telefonu, tai jau didelė bėda. Būtent todėl duodame vairuotojams gerus telefonus su dideliais akumuliatoriais.

Dokumentai ir biurokratija – be to niekaip

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Tiesiog CMR ir sąskaitą faktūrą jau neužtenka. Dabar reikia eksportinės deklaracijos (EX1), importo deklaracijos (kadangi po „Brexit“ viskas tapo importu/eksportu), ir jei tai maistas ar gyvūnai – dar ir veterinarinius pažymėjimus. Be šių popierių apie greitą krovinių pristatymą į Angliją galite pamiršti. Vieną kartą teko laužyti galą, nes klientas nenuvežė pažymos apie medžio apdorojimą – teko grąžinti mašiną atgal. Nusiprašau, bet taisyklės yra taisyklės.

Ar klientas turi turėti EORI kodą?

Be abejo. Jei jūsų įmonė siunčia prekes į Angliją, privalote turėti EORI kodą. Be jo neišleisime jokių prekių. Tai vienas pirmų dalykų, kuriuos klaustu, kai darome pasiūlymą. Nemanau, kad dabar dar kas nors nežino ( nors galima būtų nustebint), bet vis tiek primenu. Be kodo procesas sustoja tiesiog vietoje.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tai viskas dar sudėtingiau. Reikia specialių leidimų ir specialios transporto priemonės. Greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas su ADR kroviniais įmanomas tik tada, kai turime patvirtintą vairuotoją, kuris turi visus sertifikatus. Negalima tiesiog įdėti degiųjų medžiagų į benzininę mašiną ir važiuoti. Tai nelegalu ir labai pavojinga.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai nebūtinai bus tas pats, kas komercinis siuntimas. Jei tai tikslius krovinių pristatymą į Angliją per 24 valandas, tai turi būti aiškiai apibrėžta, ar tai perkėlimo paslauga, ar dovanų siunta. Muitinė taip pat gali pamatyti tai kaip prekybą, jei daiktų per daug. Geriau iš anksto pasakyti tiesą, nes vėliau bus brangiau išsipirkti.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai prekės kodas, pagal kurį nustatomas muito mokestis ir reikalavimai. Jei padarysite klaidą, gali būti, kad prekės bus konfiskuotos arba baudos didelės. Kai dirbame su greitu pristatymu Anglijon, mes neturime laiko jūsų mokyti, todėl dažnai patys padedame juos susirasti arba patikriname. Blogiausia, kai klientas sako: „ tiesiog įrašykite kažką“ – taip negali būti.

Kaip vyksta dokumentų tvirtinimas?

Viskas daroma elektroniniu būdu. Mes perduodame duomenis brokeriui, jis pateikia deklaraciją,系统的 (sistemoje) viskas patvirtinama. Jei įvyksta klaida, gauname pranešimą akimirksniu. Kadangi krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas reikalauja greičio, dokumentai turi būti pateikti dar prieš mašinos išvykimą, o ne kai ji jau stovi prie sienos. Tai pagrindinė taisyklė, kurią dažnai pamiršta nauji klientai.

Kainos ir mokėjimai – kiek kaino ta greitis

Nuo ko priklauso kaina?

Nuo svorio, tūrio, vietos (ar tai Londone ar kažkur dykumoje) ir, žinoma, skubos. Greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas visada brangesnis, nes mums tenka išnaudoti resursus, kurie kitaip būtų paskirstyti kitaip. Taip pat kainą įtakoja kuro kainos – pastaruoju metu jos šokinėja, kaip nori. Prieš metus kuro priedelis buvo mažesnis, dabar tenka prisidėti.

Ar mokama už laukimą uoste?

Taip, jei mes numatėme, kad laukimas neviršys valandos, o vairuotojas laukia tris. Tas laikas yra mokamas. Juk vairuotojo darbo laikas – tai pinigai. Kai užsakote krovinių pristatymą į Angliją 24 valandas, mums skubame, bet jei uosto darbuotojai strike’uoja, mums nieko nepalieka kaip tik laukti ir mokėti už tą laiką. Tai nenumatoma išlaida.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Su naujais klientais retai kada. Esu patyręs, kad po pristatymo gauti pinigus yra kažką labai sudėtinga. Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 50 proc. avanso. Užtikrintas greitas pristatymas Anglijon reiškia, kad mes rizikuojame savo pinigais (degalams, mokėjimams už keltus), todėl nenorime, kad dar ir mums nepayingintų. Tai tiesiog verslo logika.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti. Visada sakome apie kuro priedelius, muitinės išlaidas (jei jos tenka klientui). Jei kas nors paslėpta, tai tik dėl to, kad klientas nepaklausė. Pavyzdžiui, vienas klientas buvo nustebintas, kad reikia mokėti už iškrovą Anglijoje – tą daro vietinės firmos, ne mūsų vairuotojas. Tai standartinė praktika.

Kodėl ekspressas brangesnis už paprastą siuntą?

Juk jau aiškinau – jūs perkate laiką. Mums tenka surasti mašiną, kuri gali važiuoti dabar, ne po savaitės. Krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas dažnai reiškia, kad mašina važiuoja tuščia atgal (nors mes stengiamės tai užtikrinti). Tas tuščias važiavimas taip pat įkainojamas į jūsų siuntą.

Ar galima gauti nuolaidą didelėms siuntoms?

Galima, bet ne ekspressui. Ten ir taip maržos mažos dėl konkurencijos. Jei vežate kas savaitę po keletą paletų, tai galima sutarti dėl fiksuotos kainos, bet jei tai vienkartinis greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją, tai kaina bus rinkinė. Negalime nuolaidinti to, ką mumįs kainuoja 100 proc.

Pakavimas ir krovinių saugumas

Kaip turi būti supakuotos prekės?

Gerai. Tai pagrindas. Jei tai paletės, jos turi būti apvyniotos plėvele, o jei tai dėžės – turi atlaikyti vibraciją. Greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas neapsiriboja tik važiavimu, tai ir saugumas. Buvau atvejų, kai vairuotojas atidarė priekabą, o ten visa pavara susirinkusi ant grindų, nes dėžės buvo iš popieriaus. Nepageidaujama.

Ar reikia užtikrinti krovinių draudimą?

Būtina. Mes turime standartinį draudimą, bet jis dengia tik ribotas sumas (pvz., 10 tūkst. eurų). Jei vežate brangius kompiuterius ar vaistainus, privalote pasidaryti papildomą draudimą. Nors krovinių pristatymas Anglijon per 24 valandas greitas, avarijos galimos bet kur. Negerai, kai klientas sužino, kad jo prekės padengtos tik iki 1,3 eurų už kg (tai standartinė tarifą, beje).

Kas daroma, jei prekės sugedą pervežimo metu?

Turi būti sudarytas defektų aktas (protokolas) vietoje. Vairuotojas negali tiesiog pasakyti „nžiūrėk, kas atsitiko“. Reikia nuotraukų. Mums padeda išvengti ginčų. Kartais klientai bando mums sukalti ant kaktos sugedusius daiktus, kai pats juos blogai supakavo, todėl ypač griežtai stebime, kaip užkraunama.

Ar galima siųti neįpakuotas prekes?

Negalima. Taisyklės griežtos – neįpakuotas krovinys yra rizika. Nors ir greitas krovinių pristatymas į Angliją gali būti paspartintas, jei nereikia krauti ant paletės, bet saugumo sumetimais to nedarysime. Viskas turi būti fiksuota, kad niekas niekur nenukristų.

Ar vairuotojas padeda įkrauti/iškrauti?

Tai priklauso nuo paslaugos rūšies. Jei tai „privažiuoja ir išveža“ (važiuoja su savo keltuvu), tai taip. Jei tai tiesiog transportas, tada vairuotojas tik prižiūri, ar nešėjai (kurie turi būti paruošti gavėjo pusėje) nebraižo kabinos. Greitas pristatymas Anglijon dažnai numato ir greitą iškrovą, todėl geriau, jei ten kas nors laukia su keltuvu.

Kaip elgtis su pavojingomis atliekomis?

Tai ne mūsų specializacija. Siųsti atliekas į Angliją – tai begalės leidimų. Nerekomenduojčiau netgi bandyti, gausite didžiules baudas. Mes vežame prekes, o ne šiukšles. Krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas skirtas verslui, o ne nelegalioms operacijoms.

Specifinės situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tada vairuotojas praranda laiką. Jei tai dalinis krovinys, gali likti vienas ir kilti problemos su kita siunta. Kartais vairuotojai gali palikti krovinį sandėlyje (jei yra sutarta), bet tai nėra garantuota. Geriau, kad kas nors lauktų. Greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas reikalauja, kad abi pusys būtų pasiruošusios.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai papildomai kainuos. Jei jau puse kelio į Mančesterį o jums staiga reikia, kad nuvažiuotų į Londoną, tai tai nebeįmanoma per 24 valandas (o galima, tai pridės dviejų valandų ir daugiau pinigų). Tokių dalykų vengiame, nes tai sugriauna grafiką.

Kas daryti, jei prarandamas krovinys?

Tai blogiausia scenarijus. Pradedame ieškoti, rašome pareiškimus policijai. Nors greitas krovinių pristatymas į Angliją yra saugus, vagystės įvyksta, ypač stovint neapsaugotuose aikšteleliuose. Mums taip pat nėra naudos, jei dingsta krovinys, todėl stengiamės važiuoti tik saugiomis aikštelėmis.

Ar vairuotojas gali užduoti kvietą į Angliją?

Dabar jis turi turėti pasą, o jei ES pilietis – vizą (arba leidimą). Tai ne taip paprasta kaip anksčiau. Jei mūsų vairuotojas neturi dokumentų, jis nepravažiuos. Todėl krovinių pristatymas Anglijon per 24 valandas priklauso ir nuo to, ar mūsų vairuotojai tvarkingi su popieriais. Dar kartą patikrinu kas savaitę.

Kaip elgiamės su grąžinama talpa (empty runs)?

Stengiamės užpildyti. Jei atvežame jums prekę, paklausome, ar nereikia kas ko atvežti atgal. Tai leidžia mums sumažinti kainą ir jums. Nors užsakant greitą pristatymą Anglijon dažniausiai svarbiausia yra laikas, o ne grąžinamas krovinys, bet vis verta pasiūlyti.

Kokios yra pačios dažniausios problemos?

Dokumentai (vėlgi) ir vairuotojų pavargimas. Kartais tiesiog neįmanoma jų privilioti į tą pačią vietą per tiek laiko. Dirbame su subrangovais, bet ne visi jie patikimi. Vieną kartą subrangovas tiesiog „dingo“ su žinutėmis. Nuo to laiko labai atsargiai renkamės partneriams.

Apibendrinant

Viso šio kalbėjimo pabaigoje noriu pasakyti vieną dalyką – greitas ir saugus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas yra kompleksinė paslauga, kurioje sėkmę lemia smulkmenos. Nuo to, kaip užpildyta CMR, iki to, ar vairuotojas gerai išmiegojo. Ne visada viskas vyksta taip, kaip planuojame (kaip tas istorija su policija), bet mes stengiamės išspręsti problemas. Jei jums svarbiausia yra, kad prekės būtų vietoje rytoj, susisiekite su mumis ankščiau, o ne vakare. Tada tikrai turėsime daugiau galimybių padaryti tai gerai. Gerų vežimų (ir tikrai tikrinkite tuos HS kodus!).