Greitas ir saugus krovinių gabenimas į UK per keletą dienų – ar tai realu?

Greitas ir saugus krovinių gabenimas į UK per keletą dienų skamba kaip reklaminis pažadas, bet aš jau tryliką metų vežioju daiktus į tą salą. Taip, per tris–keturias dienas dažnai viskas nudundeną iki Londono, jei dokumentai tvarkingi ir krovinys supakuotas kaip žmogus, o ne kaip po ledonešio. Bet būna dienų, kai krovinys įstrigsta dėl pamirštos deklaracijos ar Doverio eilės, kuri trunka ilgiau nei pietūs. Tai ne dramos – tai realybė. Aš čia ne tam, kad padidinčiau pažiūrų skaičių, o kalbu su tavimi kaip su žmogumi, kuris stovi su dvidešimt dėžių prie durų.

O kas taip greitai vyksta, kai siunčiam?

Ar tikrai gali pervežti mano daiktus į Londoną per tris dienas?

Galiu, bet trys dienos nėra stebuklas. Pirmą dieną surenkame ir krauname, antrą važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, tunelį ar keltą, trečią jau Britanijoje. Jei renkame grupinį krovinį, reikia laiko viską suplanuoti. Tai skaičiuok keturias. Buvo atvejų, kai klientas skambino antradienį, o ketvirtadienį jau atsiėmė Londone. Bet tai sėkmė, ne taisyklė. Greitas gabenimas į UK per kelias dienas įmanomas, jei viskas – dokumentai, pakrovimas, maršrutas – sudėliota.

O jei man reikia ne į Londoną, o į Skotiją?

Čia jau kitas reikalas. Į Londoną, Birmingemą ar Mancesterį – lengva. O jei kalbam apie Edinburgą ar Glasgą, pridėk dar dieną, pusantros. Kai kurių vežėjų furgonai iki Šiaurės nevažiuoja, tada tenka perkrauti. Aš stengiuosi vežti iki durų, bet kartais tartis su vietiniais partneriais tenka. Ir kaina auga. Nežinau, gal ir yra kas važiuoja tiesiai į Aberdeen kasdien, bet aš tokio nepasigendu. Jei reikia į šiaurę, planuok iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Kainos ir pasiūlymai – kodėl taip skiriasi?

Kiek dabar kainuoja vienos paletės gabenimas į Manchesterį?

Įsivaizduok nuo keturiolikos iki dviejų šimtų eurų, priklausomai nuo svorio ir ar paletė paruošta. Jei aštuoniasdešimt kilogramų knygų ir reikia liftu – viena kaina. Jei penki šimtai kilogramų buitinės technikos – kita. Praėjusį mėnesį vežiau statybines medžiagas į Mancesterį. Užsakovas atsinešė iki vartų, aš pakroviau – kainavo šimtą penkiasdešimt eurų (ne, palauk, šimtą aštuoniasdešimt, nes svoris viršijo). Tikslesnį pasiūlymą duosiu, kai žinosiu svorį.

Kodėl vieni prašo aštuoniasdešimt eurų, o kiti du šimtus aštuoniasdešimt?

Atsakymas paprastas: nei vieni, nei kiti neduoda to “pačio”. Tie, kurie pigiai, paprastai turi sąlygų – neapdrausti, paliks krovinį prie magistralės, pasiūlys atsiimti pačiam. O brangiau siūlo draudimą, pagalbą, garantiją. Jeigu matai aštuoniasdešimt eurų į UK už pilną paletę, kojos čia kvepia. Nebent krovinys lengvas kaip plunksna. Blogų vežėjų pilna kaip mėšlo prie tvarto, atsargiai.

Ar galiu sumokėti tik gavęs, nes jau du kartus apgavo?

Suprantu tave. Yra padlaižių, kurie pasiima avansą ir dingsta. Bet jei klausi manęs, ar aš vešiu be avanso – atsakymas toks: maži kroviniai kartais taip, brangesni tik su daliniu apmokėjimu. Rimtai įmonei svarbiau reputacija. O tie iš feisboook grupių, kurie rašo “pigu vešiu rytoj”, dažnai ir apgauna. Aš seniems klientams darau išimtis, bet naujokui – avansas. Nieko asmeniško, čia sveikas protas.

Dokumentai, muitinė ir viskas po to keisto Brexit

Ką dabar reikia turėti, kad muitinėje nekiltų problemų?

Po Brexit viskas tapo biurokratijos žaidimu. Reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos UK pusėje, sąskaitos su vertėmis. Jei krovinys komercinis – EORI numeris. Kai kurie klausia, ar gali parašyti “dovanų”. Ne, nepraeina. Aš pro muitines važiuoju dažnai, bet vis tiek iki galo nesuprantu visų niuansų – yra specialistai, kuriuos samdau. Tau svarbu žinoti: jei be dokumentų, krovinys stovės. Ir stovėjimas Doveryje kainuoja brangiau nei popieriai.

Ar mano senelis gali siųsti dviratį be jokių popierių?

Dviratis seneliui. Jei be komercinės vertės, galvos skausmo mažiau, bet EORI siuntėjui reikia, jei vertė viršija ribą. Sąskaita ar raštiškas paaiškinimas būtinas. “Be popierių” – nebeveikia. Aš esu vežęs ir rakiją, ir dviratį, ir tris maišus bulvių (bulvės, beje, draudžiamos, neišsiųsi). Popieriai reikalingi visur. Geriau jų per daug nei per mažai. Muitininkai ne juokauja.

Jei aš pats kraustausi, ar tikrai reikia surašyti kiekvieną puodą?

Taip. Ir ne bet kaip, o su verte kiekvienam daiktui. Baldai, rūbai, puodas – viskas į sąrašą. Kai pakrauname, darau fotografijas. Praeitą savaitę pora kraustėsi į Bristolį, sakė viskas paruošta. Radau dėžę su augalu ir sena elektrine dalimi. Augalai – neleidžiami, elektronika – be sertifikato. Valandą dundėjome. Sąrašas būtų išgelbėjęs. Nekategoriškink daiktų kaip “rakandai”.

Koks daiktas dažniausiai sukelia bėdų muitinėje?

Baterijos. Ličio baterijos. Žmonės krauna elektrinius dviračius, įrankius, žaislus ir nemini, kad viduje yra akumuliatorius. Muitininkai pamato ir stabdo visą krovinį. Kartą vežiau siuntą su paslėpta baterija be ženklinimo. Sustabdė prie Doverio, patikrino, praradom pusdienį. Be to, maisto produktai, mėsa, pienas – draudžiama. Jeigu nežinai – paklausk. Kitaip tavo saugus krovinių gabenimas į UK virsta sėdėjimu pasienyje.

Realūs dalykai apie saugumą, kuriuos slepia gražūs skelbimai

Ar mano dėžės su indais tikrai išsilaikys nepasukusios?

Stebuklų nebūna. Aš mačiau klientų, kurie porcelianą sudeda į pirkinių maišus ir tiki, kad kas nors pasikeis. Nepasikeis. Jei nori, kad per kelias dienas daiktai atvažiuotų gyvi, naudok burbulinę plėvelę, pertvaras, dvigubas dėžes. Mes turim tvirtinimo diržus, bet vien jų nepakanka. Stiklas turi būti atskirai. Pakuotėje buvo nematęs nei vatos, nei kartono. Gaila.

Kas jei vairuotojas sudaužys krovinį?

Tada CMR draudimas, kuris dengia standartinę atsakomybę. Bet jis dengia ne visą vertę, o tik apie aštuonis su puse SDR už kilogramą. Skamba niūriai? Būna niūriau. Kai klausia, kodėl apdraustas krovinys dengia tik dalį. Jei brangu – pir papildomą draudimą. Aš visada klausiu klientų, bet daugelis taupo dešimt eurų, o gauna problemą dvidešimties kartų didesnę. Standartinis draudimas yra, bet jis ne stebuklingas. Tartis atskirai.

O jei kelyje mašinoje kas nors suplys ar sušlaps?

Realiai? Praėjusių metų žiema. Lijo per Belgiją kaip iš kibiro, o kliento dėžės nebuvo laminuotos. Notinghame radome peršlapusią knygų dėžę. Jis pyko. Aš paaiškinau, kad pakavimas prastas. Bet tikras saugus krovių gabenimas į UK priklauso ir nuo oro. Kroviko mašina sandari, bet jei dėžė prie slenksčio ir kondensatas... Aš visada fotografuoju pakrovimą. Pagelbėja ginčuose. Nei aš, nei vairuotojas nekontroliuojam lietaus.

Ar galiu siųsti augalą ir statinę kažkokio skysčio?

Augalai – ne, po Brexit dar griežčiau. Skysčiai – tik su MSDS lapais ir ženklinimu. Aš prisimenu, kaip prašė pomidorų daigų ir trąšų tirpalo. Dėl krovinys yra nestandartinis... atsiprašau, kalba bėga. Be leidimų rizikuojam baudomis. Ir mano laikas brangesnis nei bauda. Jei nežinai, kas tai – paklausk pirmiau. Neiškraustyk sodo į furgoną be leidimų. Muitininkai nenustebę paskui bus malonūs.

Techniniai dalykai apie mašinas, krovimą ir maršrutus

Kokio dydžio mašinos važinėja į UK?

Nuo sprinterių – tai krovininiai mikroautobusai, telpa iki šešių palečių – iki fūrų. Dvidešimt palečių – furgonas arba fūra. Kelios dėžės nuo buto – sprinteris. Kai kurie nuomojasi mašiną ir patys važiuoja, bet aš nedrįsčiau po Brexit to daryti su privačiu automobiliu pilnu daiktų. Gali kilti įtarimų dėl prekybos. Geriau profesionalus krovinių pervežimas iš Lietuvos – mažiau streso. Vairuotojas žino, kur miegoti, kur pasienis.

Ar reikia man pakuoti ant paletės, jei vežu tik dėžes?

Neprivaloma, bet labai rekomenduoju. Dėžės viena ant kitų važiuojant nesilaiko. Paletė duoda stabilumą ir keliamąją galią. Be to, muitinėje paletė atrodo tvarkingiau. Jei dėžės įvairaus dydžio, jos sukinėjasi. Mačiau, kai klientas taupo dvidešimt eurų už paletę, o gauna tris sulaužytas dėžes. Ar verta? Ne. Standartinės pašto dėžės be paletės gali būti, bet tik jei tvirtai suveržtos. Kitaip – tragedija iškrovimo metu.

O jei aš gyvenu prie jūros, ne Londone?

UK didelė. Birmingemas, Braitonas, Kardifas – visur važiuojame. Toliau nuo Londono brangiau, nes kilometrai ir degalai. Aš siunčiau krovinį į Skelmersdale... ar kaip jį ten... mažą miestelį prie Lutono. Lengviau privažiuoti nei kai kurias Londono gatves. Bet atstumas kainuoja. Kartais pristatome iki didmiesčio, o toliau vietinis kurjeris. Normalu. Svarbu pasakyti tikslų adresą su pašto kodu iš karto. Paskui keisti maršrutą per vidurį kelionės – košmaras.

Kuo skiriasi express siunta nuo grupinio krovinio?

Express – kai furgonas važiuoja tiesiai pas tave be pašalinių. Grupinis – kai surenkame iš kelių klientų. Express kaina didesnė dvigubai ar trigubai, nes laikas ir degalai brangūs. Jei dešimt palečių baldo, ir taip gauni beveik pilną mašiną. Express renkamės mažiems, skubiems daiktams. Grupinis nėra blogai – tiesiog ekonomiškesnis. Aš mėgstu express, bet jis galimas ne visada.

Kaip galiu sekti, kur mano krovinys?

Rimtos įmonės duoda GPS nuorodą arba vairuotojo telefoną. Aš siunčiu atnaujinimus kasdien. Bet ne visi taip daro. Jei vežėjas sako “atvarys” ir dingsta – nerimauk. Aš naudoju programėlę, kurioje mūsų furgonai matomi realiu laiku. Kartais ryšys blogas tunelyje, kartais vairuotojas neatsakinėja važiuodamas. Tai ne visada kaip Uberis, bet arti. Jei duoda tik pažadą be numerio – keisk vežėją.

Klausimai, kuriuos girdžiu per dažnai ir šiek tiek pavargęs atsakau

Ar galiu siųsti penktadienį ir gauti pirmadienį?

Savaitgaliai egzistuoja ir vairuotojams. Jei išsiunti penktadienio popietę, jis dar nepasiekė keltų. Šeštadienį muitinės ir sandėliai dažnai nedirba. Tai penktadienis–pirmadienis realus tik su express sąlyga ir atitinkama kaina. Kitu atveju skaičiuok nuo antradienio iki ketvirtadienio. Žmonės pamiršta, kad vairuotojas irgi miegoti turi. O dar geriau siųsti trečiadienio rytą. Tada visi procesai suspėja natūraliai.

Ar galima parvežti atgal mano dukrą iš universiteto ir jos daiktus?

(Tyliai) Aš vežėjas, o ne taksi. Bet jei dukra kaip keleivis ir du lagaminai, o aš važiuoju tuščias atgal... kodėl gi ne. Techniškai tai keleivio pervežimas, bet nebūsiu petingas. Vairuotojai kartais pasiima studentus. Tik neprašyk vežti septynių baldų ir katės. Nors katės... mieliau jau baldai. Reikia paso, ne siuntinio dokumento. Rimtai – vežk lagaminus, o dukrą – geriau traukinį.

Kodėl negalima tiesiog suversti daiktų ir išsiųsti?

O Dieve, šitas klausimas mane žudo. Automobilis stabdo, suka, duobės yra. Nenupakuoti daiktai banguoja, lūžta, trinasi. Turėjau klientą, kuris atnešė maišą su lempomis be dėžių. Rezultatas – trupiniai. Jis pyko ant manęs, aš – ant jo. Supakuoti daiktai – tai saugus krovinių gabenimas į UK. Jei nenori pakuoti, nusipirk brangesnį draudimą, nes garantuoju – nutiks. Arba vežk oru, ten patys krauna.

Kaip perprasti vežėją ir išvengt nemalonumų

Kaip suprasti, kad vežėjas meluoja dėl termino?

Jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa – taip ir yra. Kas sako, kad rytoj pasiims Vilniuje ir poryt pristatys į Airiją? Fiziškai neįmanoma. Į UK važiuoju tris–keturias dienas ir žinau kiekvieną posūkį. Kai kurie skambina po to, kai pažadėjo per dvi dienas, o praėjo šeši. Aš jau nieko negaliu padaryti. Klausyk logikos, o ne pažadų. Jei kaina žemiau rinkos dvigubai – jie arba pamirš tavo krovinį, arba perdavinės neaiškiems tretiesiems.

Ar furgonas važiuoja tiesiogiai pas mane, ar neiškraunamas pakeliui?

Jei express arba pilnas furgonas – tiesiogiai. Jei grupinis – krauname su kitomis siuntomis. Nieko blogo, jei daiktai pažymėti. Aš vengiu perkrauti, nes tada suradimas kliauna. Bet efektyvumas to reikalauja. Tiesioginis reisas brangesnis, ramus. Dalinimasis vieta pigiau, bet ilgiau. Jei turi dešimt dėžių – grupinis visai patogus. Jei vieną brangią dėžę – rinkis dedicated transportą.

Ką aš galiu padaryti, kad viskas vyktų sklandžiai per kelias dienas?

Užsukyk laiku. Turėk dokumentus. Supakuok kaip žmogus. Pasakyk tikslų adresą su pašto kodu – UK be jo košmaras. Paskambink dieną prieš pakrovimą. Pažymėk dėžes. Aš žinau, kad skamba nuobodžiai, bet pamatytum, kiek žmonių pamiršta pašto kodą. Tada praleidi pusdienį begiodamas. Anglijoj atversi ir pamatysi košę iš dviejų kambarių, o tada kalti visi – ir vežėjas, ir tinginystė.

Išnagrinėjom daug klausimų, bet esmė tokia: greitas ir saugus krovinių gabenimas į UK per keletą dienų įmanomas, kai žinai, su kuo dirbi, ir pats nesiunči paskutinę sekundę. Pasirink patikimą vežėją, kuriam gali paskambinti vidury nakties (nors geriau ne, jis irgi miega), turėk popierius ir nepakuok daiktų į maišelius. Tada per tris–keturias dienas tavo siuntiniai saugiai atsidurs Londone, Mančesteryje ar kur ten gyveni. Sėkmės kraustantis.