Greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją: realybė be reklamos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mažai kas mane gali nustebinti, tačiau klientų klausimai visada kitokie. Visiems labai svarbus greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją, tačiau nedaugelis supanta, ką tai reiškia praktiškai. Anglija po „Brexit“ tapo kita planeta – čia nebe taip paprasta užvažiuoti tiesiai, kaip anksčiau. Eilės uostuose, muitinės patikros, vairuotojų nuovargis... Tai nebe tiesilinis procesas. Dažnai žmonės galvoja, kad tai užduotis dviem dienoms, bet kartais užtrunka ir savaitę. Čia jums nereikės sauso oficialumo, o tiesiog tai, ką aš žinau iš savo odos.

Dokumentacijos ir muitinės painiava (ir kodėl visada kažką trūksta)

Kas su tais dokumentais, aš visiškai nesuprantu?

Visada prasideda nuo čia. Turite turėti sutartį, kurią pasirašėte su pirkėju, ir techninį pasą. Be šito joks greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją neįvyks. Jei mašina yra naujesnė nei 6 mėnesiai, reikės pridėti ir PVM deklaracijas, o jei senesnė – tai tik eksporto kvitas. Kartais klientai siunčia tik nuotraukas iš telefono ir sako: „va, mašina, vežk“. Negaliu taip daryti, muitinė manęs neklausys, aš tik vairuotojų koordinuoju (bent bandau). Geriausiai viską iš anksto susirasti, kad vairuotojas neleistų valandų pasienyje.

Ar galima vežti be techninio paso, jei jis dar gaila?

Negalima, tiesiog ne. Net jei jums atrodo, tai nėra galimybė. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas sakė, kad pasas liko name, o mašina jau laukia vairuotojo aikštelėje. Vairuotojas atsisakė važiuoti, nes pasienyje jį tiesiog pasuktų atgal. Jei norite, kad autobusiukas greitai atvyktų į Londoną ar kitur Anglijoje, techninis pasas turi būti pasiruoštas. Nėra jokios „galimybės praslysti“, ypač dabar, kai britai labai griežtai tikrina dokumentus.

Kas daryti, jei pirkėjas Anglijoje nesugeba susitvarkyti su importu?

Tai labai dažna problema. Jūs atiduodate mašinai vairuotojui, jis veža ją į Angliją, o ten pirkėjas nieko nežino apie HMRN kodus ar importo mokesčius. Vairuotojas tiesiog užstringa uoste. Aš tada stengiuosi paaiškinti pirkėjui per telefoną, bet kartais jie nesupranta net anglų kalbos. Geriausia, kad pirkėjas iš anksto susisiektų su savo brokeriu. Jei jis to nepadaręs, greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją gali virsti dienų laukimu uosto sandėliuke, už kurį reikės mokėti didelius pinigus.

Ar reikia eiti į muitinę Lietuvoje prieš išvykdama?

Dauguma atvejų ne, jei dirbame per ekspeditorių, viskas daroma elektroniniu būdu. Tačiau jei mašina yra su defektu ar nevažiuoja, gali tekti daryti specialų eksporto apdorojimą. Vieną kartą turėjome VW Transporter, kuris užgeso paties pasienio punkte. Teko vadovis važiuoti ten ir spręsti. Bet jei mašina važiuoja, tuomet tiesiog užpildome EX1 formą ir važiuojame. Nereikia stovėti eilėse pas muitininkus, nebent jie patys nurodys sustoti.

Ką daryti, jei pamiršau EX1 dokumentą?

Tai būna, kai viskas pradeda svarstyti. Vairuotojas jau būna prie kelio, o aš Matau, kad dokumento nėra. Tuomet reikia skubiai kreiptis į brokerį, kad jis jį padarytų „iš karto“. Jeigu spėjam iki patikros prie Lietuvos sienos – viskas gerai. Jei ne – vairuotojas turi sustoti ir laukti. Tai pavėlina visą procesą. Taigi, patikrinti popierius reikia ne tada, kai vairuotojas jau pasikėlė vairą, o dieną prieš tai.

Ar tą EX1 galima atšaukti, jei pirkėjas atsisakė?

Galima, bet tai pinigų švaistymas. Jei pirkėjas atsisakė, kai mašina jau kelyje, tuomet reikia grąžinti dokumentą muitinei ir padaryti importą atgal (galbūt reikalas). Tai sudėtinga ir brangu. Geriau tiksliai susiderėti su pirkėju prieš vežant. Nenoriu, kad jums tenka mokėti dvigubai mokesčius tik todėl, kad kas nors nusivylė spalva ar varikliu. Tokios situacijos įvyksta, bet jos labai nepatogios.

Kainos ir neplanuoti išlaidos (kodėl pigiau nebūna)

Kiek kainuoja toks greitas pristatymas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kvapas. Degus visai brangus, o keltų bilietai į Dover’į arba Eurotunelį kyla kas mėnesį. Jei sakote „greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją“, tai dažnai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti be sustojimų, kas įeina į kainą. Maždaug nuo 600 iki 1000 eurų už įprastą autobusiuką gali tekti sumokėti, bet jei jis nevažiuoja, kaina šuoliais didėja. Turiu omenyje, kad tai be PVM, dar mokesčiai ant viršaus.

Kodėl kiti kainuoja pigiau?

Klausiate, kai kurios svetainės rašo po 300 eurų. Pasidomėkite, kas ten už tai rašo. Dažnai tai būna firmos, kurios renka krovinius ir važiuoja tik tada, kai susirenka pilna sunkvežimis. Tada jūsų mašina guri laukti savaitę Lietuvoje arba sandėliuje Vokietijoje. Tai nėra greitas pristatymas. Aš stengiuosi duoti realią kainą, su kuria vairuotojas išvažiuoja iš karto. Pigiau – dažniausiai reiškia lėčiau ir su didesniu riziku.

Ar kaina keičiasi, jei aš esu ne Vilniuje?

Ne, mums nėra skirtumo, ar esate Vilniuje, ar Klaipėdoje, ar net užsienyje, pavyzdžiui, Lenkijoje. Vairuotojas susiranda kelią. Tačiau jei jūs esate kažkur toli nuo pagrindinio magistralės, pvz., kažkur sodyboje be pravažiavimo, gali tekti papildomai sumokėti už lauką arba už vietinio vairuotojo pasamdytą. Bet paprastai, kiekvienas greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją įskaitina susiradimą bet kurioje vietoje šalyje.

Kas dar gali kainuoti papildomai?

O, čia yra daugybę dalykų. Jei pirkėjas Anglijoje nepasiruošęs ir vairuotojas turi laukti, laukimo mokestis. Jei mašina neturi galios (nevažiuoja), reikia užsakymą autokėdę – tai brangu. Dar gali būti problemų su padangomis – jei peržiebia per kelio ribą, JK policija gali bausti, o mums teks tai padengti. Geriausiai pasirūpinkite, kad padangos būtų tvarkingos, o tepalai įpilti.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Mums patogiau, kai viskas paskaičiuojama sąskaitoje ir pervesta į sąskaitą. Vairuotojai nebepripažįsta grynųjų, ypač didelių sumų, dėl saugumo. Be to, jei kažką negerai padarysite arba bus pretenzijų, su sąskaita lengviau ginčytis. Vieną kartą klientas mokėjo grynais, vairuotojas pamiršo kvitą atiduoti, ir buvo begalybė skambučių. Vadyba nusivylė. Taigi, bankinis pavedimas – saugiausia ir greičiausia.

Ar imate užstatą?

Kartais imame, ypač jei dirbame pirmą kartą. Tai būna nedidelė suma, kurią grąžiname, kai mašina pasiekia paskirties vietą. Tai apsauga tiek jums, tiek mums, kad vairuotojas būtų tikrai įvykdęs užduotį. Kai turime ilgalaikius santykius, užasto nereikia. Bet kai atliekamas greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją naujam klientui, reikia kažko užtikrinimo.

Vairuotojai, techninė būklė ir kelyje įvykusios situacijos

Ar vairuotojas gali nuvežti keleivį?

oficialiai – ne. Techniškai – kartais taip nutinka (ypač jei tai jūsų giminaitis), bet tai nelegalu. Vairuotojas turi apdrausti krovinių pervežimą, o ne keleivių. Jei įvyks avarija, draudimas neišmokės nieko. Aš niekada tokio nepasiūlyčiau, nors girdėjau istorijų, kai žmonės susiderdavo privačiai. Geriau nepaisyti šio rizikos dalyko.

Kas jei autobusiukas paslysta prie pat Anglijos?

Būna. Seni automobiliai yra seni automobiliai. Prieš porą metų vairuotojas telkėjo Ford Transit su sugedusiu turbinu ant M25 kelio. Teko skubėti ieškoti vietinio vilkiko. Visą tai laiką skaičiuojamos stovėjimo valandos. Jei jūsų mašina yra šiek tiek „limoninė“, pasakykite iš karto. Mes galime užsakyti specialią techninę pagalbą iš anksto. Nors tikrai niekas negarantuoja, kad ji nepasileis viduryje niekur.

Ar reikia duoti raktus?

Be abejo. Vairuotojas turi turėti raktus savo rankose, kad galėtų įsijungti, nuvažiuoti į keltą ir, jei reikia, perkelti mašiną. Jei duodate tik vieną raktą, tai jūsų rizika – jei jis dingsta arba užsistringa, bus problemų. Geriausia turėti atsarginį raktą Lietuvoje, o originalų duoti vairuotojui. Ir prašau, nepadėkite raktų gniūžtėje su kitais daiktais – vairuotojai nemėgsta ieškoti po visą kabą.

Ar vairuotojas patikrina techninę būklę prieš išvykdant?

Jis tikrai įsijungs, paklausys, kaip variklis dirba, ir patikrins, ar važiuoja, ar nevažiuoja. Jis nebus meistras ir neils degimus. Tai jūsų pareiga užtikrinti, kad tepalai, aušinamasis skystis ir padangos būtų tvarkingi. Jei mašina užsidegs per 50 km, mes nebus atsakingi. Vieną kartą buvo toks atvejis, klientas sakė, kad viskas gerai, o vairuotojas išvažiavo iš kiemo ir iš karto užgeso variklis. Gėda.

Ar galiu palikti daiktų autobusiuke?

Galite, bet tai jūsų rizika. Jei paliksite įrankius ar šiukšles, niekas negarantuoja, kad jie ten bus, kai atvyks į Angliją. Vairuotojai kartais paima naudingus dalykus, o kartais tiesiog išmeta šiukšles, kad mašina atrodytų gražiau pirkėjui. Jei turite ką brangaus, geriau išimti. Greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją nėra saugykla, tai pervežimas.

Kaip vairuotojas susisiekia su manimi?

Dažniausiai per „WhatsApp“ arba telefonu. Jums reikės būti pasiekiamam. Jei jis negali prasibrauti į jūsų adresą (pvz., siauras kaimo kelias), jis skambins. Jei neatsiliepsite, jis tiesiog važiuos toliau arba eis į kitą užsakymą. Buvome atvejų, kai vairuotojas stovėjo po kiemu valandas, nes klientas neatsiliepė. Tai laiko švaistymas.

Ar vairuotojas moka važiuoti Anglijoje?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi patirties važinėti po kairę pusę (JK). Jie žino apie žiedines sankryžas ir skirtingus eismo juostų plotius. Tačiau pirmą kartą važiuodami jie visgi gali pasiklysti, jei adresas labai neaiškus. Geriausia siųsti nuotrauką adreso arba „Google Maps“ nuorodą. Nors jie ten buvo daug kartų, Anglijos kaimai gali būti painūs.

Specifika Anglijoje – ką reikia žinoti pirkėjui

Kiek laiko užtrunka nuo išvykimo iki atvykimo?

Įprastai, jei nėra didelių eilių, tai 3-4 dienos. Išvyksta pirmą dieną, naktį važiuoja iki uosto, antrą dieną keltu perplaukia, trečią dieną važiuoja iki paskirties vietos. Tačiau jei uoste yra didelės eilės (kas nutinka dažnai), gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą vairuotojas praleido Dover’uje 12 valandų tiesiog stovėdamas. Todėl nenuimdami telefono, jei mašina pavėluoja.

Ar galima pristatyti darbo dieną?

Taip, galime, bet tai reikalauja gero planavimo. Jei norite, kad mašina atvyktų pirmadienį ryte, reikia, kad ji išvyktų jau ketvirtadienį arba penktadienį. Galbūt reikia derėtis su vairuotoju dėl savaitgalio darbo. Dauguma jų nemėgsta važiuoti šeštadieniais, bet už papildomą mokestį sutiks. Svarbu tai susitarti iš anksto.

Kas daryti, jei pirkėjo adresas neteisingas?

Tai niūri situacija. Vairuotojas važiuoja į koordinates, o ten yra laukas arba namas, kurio nebebuvo. Tada jis skambina man, aš skambau jums (parduotojui), o tu skambau pirkėjui. Visi praranda laiką. Jei adresas Londono centre, ten taip pat sunku užežioti dėl mokesčių už važiavimą (ULEZ). Patikrinkite adresą du kartus prieš duodant užsakymą.

Ar reikia mokėti už Londono mokestį (ULEZ)?

Jei mašina neįregistruota JK ir neatitinka standartų, taip, tenka mokėti. Tą dažniausiai apmoka pirkėjas, kai atvyksta pasiimti mašinos, arba susitaria, kad mūsų vairuotojas sumoka ir pridėja prie sąskaitos. Dabar tie mokestiai labai dideli. Geriau iš karto pasakyti, į kokią zoną važiuojama, kad nesusidarytų nesąmonių su papildomomis sumomis.

Ką daryti, jei mašina atvykta su įbrėžimais, kurių nebuvo?

Reikia fotografuoti mašiną iš visų pusių prieš išvykstant. Mes tai darome. Jei atvykus paaiškėja, kad atsirado naujas įbrėžimas, turi draudimas. Reikia parašyti pažymą (CMR) vietoje. Be to, sunku įrodyti, kas tai padarė – gal vairuotojas užlipo ant bordiuro, gal kas kitas. Bet mūsų patirtis rodo, kad vairuotojai važiuoja atsargiai, nes jie nenori problemų.

Ar galima atsiimti mašą pačiam uoste?

Kartais pirkėjai nori taip padaryti, tačiau tai ne visada įmanoma. Dabar, dėl „Brexit“, dauguma krovinių turi būti iškraunami tam tikrose vietose arba turi būti įforminama muitinė. Be to, mūsų vairuotojas užsidirba iš to, kad nuvežia mašiną iki durų. Jei jis ją palieka uoste, jis praranda laiką. Geriau leiskite jam nuvežti iki adreso, tai jūsų paslauga.

Išvada

Viskas susikerta į vieną – pasiruošimas ir bendravimas. Greitas durų iki durų pristatymas autobusiukai į Angliją yra įmanomas, jei nebandote daryti visko paskutinę minutę. Nustokite manyti, kad tai tiesiog nuvažiuoti ir parnešti. Čia sudėtingas logistinis procesas, kuriame viena maža klaida dokumentuose gali sustabdyti visą kelią. Pasitarkite su mumis iš anksto, pasirūpinkite technine būkle, ir viskas vyks gerai. O jei kas nors ne taip – mes visada rasime būdą išspręsti (tikrai stengiamės).