Aiški perkraustymo kainodara į UK – be jokių staigmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir matydamas viską – nuo paprastų dėžučių iki visų namų išvežimo – galiu pasakyti vieną: dažniausiai žmones gąsdina ne patys pervežimai, o nežinojimas. Klientai dažnai sėdi prie telefonų ir galvoja, kad bus apgauti, kad kaina iššoks per dvi dienas, arba bus kažkas slepiama. Tiesą sakant, aiški perkraustymo kainodara į UK nėra rocket science, čia tiesiog reikia suprasti, iš ko ji susideda. Būna, kad pats vairuotojas pakils kaina ant vietoje, jei rado laiptinėje neleistiną daiktų kiekį, bet tai jau kitas reikalas. Nenorėčiau, kad jūs jaustumėtės nepatogiai, todėl štai kaip viskas tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių detalių.

Pagrindiniai dalykai, darantys įtaką kainai

Ar brangu pervežti į UK dabar?

Žiūrėk, atsakymas priklauso nuo to, ką vadinate brangumu. Prieš penkerius metus buvo kur kas pigiau, bet dabar ir kuras, ir keltų bilietai pakilo, tad aišku, perkraustymo kainodara į UK taip pat pasikeitė. Jei turite tik kelis kamančius su drabužėmis, tai nėra taip blogai, bet jei reikia vežti visus butus baldus, suma bus nemaža. Visgi palyginus su Vakarų Europos standartais, mūsų paslaugos vis dar yra konkurencingos, tik reikia žiūrėti ne į pirmą pasitaikiusį skelbimą internete.

Kas įeina į pradinį pasiūlymą?

Į tą skaičių, kurį jums sakau telefone, dažniausiai įeina darbas ir pats transportavimas atgal tuščia arba į kitą užsakymą. Tačiau niekada nesupraskite taip, kad ten yra viskas įskaičiuota – gali būti, kad keltą reikia mokėti atskirai, arba mokesčiai už užimtą vietą sandėlyje. Viskas priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar išskirtinis reisas. Geriausia tiesiog klausti: „Ar čia galutinė kaina?“, kadangi aš kartais užsimirštu paminėti smulmenis.

Kodėl vienoje vietoje klausia 200, o kitoje 500 eurų?

Tai yra klasika. Vienos firmos braižo kainą pagal tūrį (m3), kitos – pagal svorį, dar kitos tiesiog ima nuo galvos pagal tai, ką diena metė. Kartos tenka matyti absurdus, kai už dvi sofas prašo tiek pat, kiek kiek kitur už visą vieno kambario baldus. Perkraustymo kainodara į UK nėra centralizuota, nėra jokios oficialios lentelės, čia laisva rinka. Pigesnis kainos variantas dažnai reiškia, kad vairuotojas dirbs be pagalbininko arba važiuos naktimis, kad nepriekaištauti policijai dėl laiko.

Ar kaina gali pasikeisti pačiam procese?

Gali, bet prieš tai jūs turite būti įspėtas. Jeigu atvykstu pas jus į namus ir matau, kad vietoj penkiolikos dėžių yra trisdešimt, aš nebesu įsipareigojęs vežti už tą pačią kainą. Tai ne sukčiavimas, o tiesiog fizinis realumas – mašina telpa tik tam tikrą daiktų kiekį. Būna taip, kad klientai prisimena apie dar vieną seną sofos dalį, kai jau įkrauname paskutinę dėžę, ir tada prasideda diskusijos.

Ką daryti, kad užtikrintumą gerą kainą?

Geriausia geras kainodara pasiūloma tiems, kurie planuoja iš anksto. Jei skambinate man šiandien ir sakykite „važiuokit rytoj“, aš negaliu jums pasiūlyti nuolaidos, nes turiu suorganizuoti vairuotoją greitai. Bet jei sakote „reikia po savaitę“, aš galiu jungti jūsų krovinių su kitais klientais ir taipa sumažinti perkraustymo kainodara į UK. Planavimas čia pusė sėkmės, tikrai neverta laukti paskutinės minutės.

Apie tūrį, svorį ir daiktų kiekį

Kaip suskaičiuoti, kiek man tiesiog reikia vietos?

Tai paprasčiausia užduotis, bet visi ją sukomplikuoja. Idealiu atveju turėtumėte suskaičiuoti kiekvieno daikto ilgį, plotį ir aukštį, bet kas taip daro? Lengviausia yra įsivaizduoti standartinę 1 kubinio metro dėžę ir suskaičiuoti, kiek tokių dėžių gautųsi su jūsų daiktais. Esu matęs žmones, kurie teigė, kad turi mažiau nei 5 kubus, o paskui išsirašė visą virtuvę ir svetainę.

Aš turiu tik 20 dėžių, kiek tai kainuos?

Jei čia tik tiek, tai greičiausiai galėtume jums pasiūlyti vietą daliniame krovinyje. Tai reiškia, kad jūsų dėžės keliauja kartu su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Tokiu atveju perkraustymo kainodara į UK bus žymiai mažesnė, nes mums tikrai nereikia siųsti visos mašinos tik dėl jūsų. Tik reikia nepamiršti, kad dalinis krovinys gali šiek tiek užtrukti ilgiau, kol mes surenkame kitus keleivius.

Ar taip svarbus svoris kaip ir tūris?

Tiesą pasakius, mums labiau rūpi tūris, kadangi daiktus nešiojame (erdvę užime), o ne nešame ant rankų. Tačiau jeigu jūsų 20 dėžių pilnos knygų ar svaraus metalo, tada susidaro problema, nes gali viršyti mašinos leistiną svorį. Buvau tokių atvejų, kai vairuotojas užkelią į svorio kontrolę ir turėjo iškrauti pusę krovinio... Nustokite taip daryti, jeigu ne. Geriau iš anksto pasakykite, kad daiktai sunkūs.

Kas jei aš melavau apie dėžių skaičių?

Įvyksta viskas, kartais žmonės taip bando sutaupyti. Bet jei atvyksta mašina, tenka daryti sprendimus arba užsakyti antrą reisą (kaip sakau, brangu), arba viską stumti jėga (kas ne visada įmanoma). Būna situacijų, kai klientas sako „turėjau kelių dalykų“, o iš tiesų jo garažas pilnas rakandų. Tuomet jau nebe aš valdau kainą, o situacija valdo mus.

Ar galima vežti baldus be išpakavimo?

Galima, bet reikės juos gerai uždengti, kad neprasibraižytų. Kai kalbame apie perkraustymo kainodara į UK, tai turi savo niuansą – nešiojant atskirus baldus (pvz., spintas neperklojamas) reišia daugiau laiko praleisti laiptinėse. Mes galime tiesiog užkelti spintą kaip yra, bet tik jei ji peršeina pro duris. Kartais tiesiog pigiau išardyti ir tada vėl surinkti vietoje.

Ką daryti su daiktais, kurių nebeinavežti?

Geriausia jų nenešti. Kiekviena nereikalinga lenta ar sena sofa didina tūrį, o kartais ir užima vietą, kurią galėtų užimti ką svarbesnio. Esu matęs, kaip žmonės vežia senus sovietinius baldus į Angliją galvojami, kad ten juos parduos... Nėra verta, kuro kainos tokios, kad transportavimo kainos viršys to sofos vertę. Geriau atiduoti čia arba išmesti.

Kelionės ir logistikos subtilybės

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki UK?

Priimtina, kad tai dvi–trys dienos, jei viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojas turi poilsiauti, tad jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Taip pat reikia laiko praeiti muitinę ir užsiregistruoti keltą. Taigi, jei skambinate man pirmadienį, daiktai gali atvykti tik trečiadienį ar ketvirtadienį. Nereikia spaudinti mūsų klausiant „ar gali būti rytoj?“, jei mes jau važiuojame.

Ar sunkiau su muitine po Bregxito?

Na, buvo kur kas šiurkščiau pirmąjį pusmetį, bet dabar jau visi įprato. Formų reikia daugiau, tiek mums, tiek jums. Jeigu turite TIR kelią, tai lengviau, jeigu ne – tenka daryti papildomus raštus. Esu girdėjęs istorijų, kai žmones sėdėjo sienoje po dieną dėl blogai užpildytos deklaracijos. Geriau, kad viską padarytume mes profesionaliai, nors tai ir šiek tiek brangiau.

Kas daryti jei traukinys užstringa?

Su traukiniais mes labai dažnai nevežame, dažniau keliaujam keltais iš Kilno arliukų (Calais) arba iš Dunkerko. Keltai taip pat gali vėluoti dėl bangų ar techninių gedimų. Tada vairuotojas tiesiog praneša, kad bus pavėlavęs. Jums nereikia nervintis, kas nutiks su daiktais – jie saugioje mašinoje. Tiesa, jei jums labai skubėjo, tai bus nepatogu.

Ar reikia eiti į muitinę asmeniškai?

Jeigu jūsų daiktai yra dalinis krovinys arba asmeninis krovinys (pervykstant gyventi), dažniausiai galima viską nuotoliniu būdu padaryti, jeigu turite gerą logistikos partnerį. Bet kartais muitinė pareigūnai nori iš tikrųjų pamatyti asmenį, tada teks važiuoti. Tai labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai tik baldai, ar įranga verslui.

O jeigu noriu atvežti maistą ar alkoholį?

Čia prisideda mokesčiai (akcizas). Alkoholio ir tabako produktų kiekiai yra griežtai reglamentuoti. Vienam asmeniui galima atvežti tik tam tikrą kiekį nemokamai. Jei bus daugiau – reikės mokėti mokesčius UK. Perkraustymo kainodara į UK tokiu atveju padidės ne dėl transporto, o dėl biurokratijos. Maisto produktų taip pat yra ribojimai, ypač mėsos ar pieno produktų, tad geriau toj nebandyti.

Ar galima tiesiai į Londoną?

Galima, bet Londono centras yra košmaras vairuotojui. Užsibrėžtinės zonos, mokesčiai už važiavimą (ULEZ), siauros gatvelės. Jeigu gyvenate centre, beveik neįmanoma priartėti prie namų dideliu sunkvežimiu. Tokiu atveju tenka perkrauti į mažesnį sunkvežimį (7.5t) prie miesto ribų. Tai papildoma paslauga, kuri taip pat brangiai kainuoja.

Ar brangu į Škotiją ar Velsą?

Niekur nėra taip toli kaip atrodo iš žemėlapio, bet į Glazgow ar Edinburgą važiuoti ilgiau nei į Londoną. Perkraustymo kainodara į UK regionus toliau nuo pietų bus aukštesnė tiek dėl atstumo, tiek dėl to, kad vairuotojui ten sugaišta daugiau laiko. Taip pat grįžtant tuščia mašina kuruojame daugiau. Taigi taip, bus brangiau, bet ne katastrofiškai.

Paslėpti mokesčiai ir nepatogios tiesos

Ar įkainiojate laiptines?

O jeigu jūsų balkonas ketvirtame auke be liftų? Paprastai į kainą įeina ne daugiau kaip viena ar dvi laiptinės su nešimu. Jeigu ten reikia nešti penkis aukštus su posūkiais, arba vežti daiktus pro langą (kai nebeina pro duris), tai kyla papildomi mokesčiai už sunkų nešimą. Užsakykite paslaugą, atvykite į vietą ir tada stebite, kiek mums reikia dirbti.

Kas jei vairuotojas laiko ir laiką?

Mūsų vairuotojai žmogiškos būtybės, kartais gali pavargti ar sustoti papietauti. Tačiau jei jums reikalingas konkretus laikas atvykimo, mes stengiamės tai tiksliai pajungti. Bet jeigu vairuotojas stringa dėl spūsties ar techninių priežiūros, mes neįsipeikiame. Mes jums pranešame, laukite. Tiesa, yra firmų, kurios moka vairuotojui už kiekvieną valandą, tai jie skuba ir ne visada atiduoda daiktus saugiai.

Ar saugu leisti daiktus?

Taip, mes apžiūrime viską įkraunant, užrašome būklę. Žinoma, jeigu dėžėje yra porcelianas, o ji nukrito laiptinėje... dėžutė gali būti visai ne tokia, kaip buvo. Gerai, kad turime draudimą, bet štai tas draudimas neapima visko, kas viduje, jeigu dėžės buvo blogai supakuotos. Supakuokite patys gerai, tada nebus problemų. (Gerai supakuota – tai daugiau kasos juostos negu manote).

Ar apdraudžiate daiktus automatiskai?

Taip, turime standartinį transporto draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik nulygį arba labai nedideles sumas. Jeigu vežate brangų pianiną ar dailę, reikia tai pasakyti iš anksto ir padaryti papildomą draudimą. Nenorite, kad tada gautumėte „standard rate“ sumą, kai kažkas dingtų. Niekas nedings, tačiau saugumo reikalauja.

Kas bus jei aš negaliu atvykti iš karto priimti daiktų?

Jei negalite atvykti į adresą, turime galimybę palikti daiktus sandėliuke. Bet juk sandėliavimas UK nėra nemokamas, jis brangus. Kiek dienų jūsų daiktai ten guls? Perkraustymo kainodara į UK turi savo paslėptų kaštų, tarp jų ir sandėliavimas. Geriau susiderkite su artimu žmogumi, kuris galėtų priimti, kad išvengtumėte tų išlaidų.

Kaip su mokėjimais, ar galiu grynais?

Galiu, bet asmeniškai nerekomenduoju grynųjų, nes vairuotojai gali turėti apribojimų dėl didelių pinigų sumų sienoje. Geriausia pervesta į saskaitą, yra ir viskas fiksuota. Kartais klientai bando derėtis su vairuotoju vietoi, pasakydami „aš tau duosiu šimtą tai“... Tai ne legalu ir mums nekelia. Mums reikalingas sąskaitos faktūra ir sąžiningas apmokėjimas, kitaip vėliau nebus su kuo ginčytis dėl sugedusių daiktų.

Bendros patarimai iš praktiko

Ką daryti su dokumentais?

Jūs turite turėti paso kopiją ir daiktų sąrašą (inventorių). Sąrašas reikalingas ne mums, o UK muitinei. Jame turi būti parašyta, ką tiksliai vežate. Nereikia rašyti „dalykai“, rašykite „sofa, 3 vnt., stalas, 2 vnt.“. Taip pat nepamirškite duoti mums kontakto numerio UK, kur galėsime susisiekti be problemų.

Kada geriausia važiuoti?

Vasara yra brangiausia, visi važiuoja. Rudenį ir pavasarį gali būti pigiau, bet oras gali būti blogas – lietus, vėjas. Žiema... tai jau priklauso nuo to ar vairuotojas moka važiuoti sniegu. Kainodara svyruoja priklausomai nuo sezono maždaug 10–15 proc. Jeigu galite pasirinkti, važiuokite ne liepos ar rugpjūčio viduryje.

Ar verta vesti automobilį?

Auto pervežimas į Angliją yra tam tikras ritualas – reikia MSA liudijimo, registracijos, mokesčių (VAT, import duty). Jeigu automobilis senas ir brangiai kainuoja, gali būti, kad nepervenkins. Turiu klientą, kuris atvežė seną BMW, ir jam buvo brangiau užregistruoti nei nusipirkti naują vietinę. O jeigu tai retro ar brangūs žaislai? Tada kitaip.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik tam tikrus augalus. Jūs negalite atsivežti dirvos su šaknimis, tai griežtas draudimas dėl kenkėlių. Augalus su šaknimis viršutine dalimi galima, bet turi būti tikrinta. Esu matęs, kaip išmeta visas kliento gėlynes sienoje... Tai jūsų rizika. Geriau nenešti tų vazonų, jei jums labai brangūs.

Kaip pasiruošti galiausiai?

Supakuokite viską至少 prieš dieną. Vieną kartą vairuotojas turėjo laukti valandą, kol klientas surinko paskutines dėžes... buvo nemalonu. Užsidarykite kambarius, kur išsivežėte, kad nepaklystume. Kuo tiksliau pasiruošiate, tuo greičiau viskas įvyks. Perkraustymo kainodara į UK tampa mažesnė kuomet mes praleidžiame mažiau laiko jūsų namuose.

O jeigu man reikia sandėliuoti tris mėnesius?

Sandėliavimas Lietuvoje pigesnis nei UK. Jeigu dar neturite namų Anglijoje, geriau palikti daiktus pas mūsų sandėlyje ir atvežti vėliau. Nenorite, kad jie gulėtų mums kieme po dangteliu, o ne sandėlyje? Klauskite apie sąlygas. Tokiu atveju mes galime sudaryti kombinaciją – pervežimas + laikinas sandėliavimas.

Kiek laiku iš anksto reikia skambinti?

Savaitę – dvi idealiai. Jeigu skambinate ryte ir norite važiuoti vakare, tai vadinasi „ekspresinis“ reisas. Tokiems atvejams kaina gali būti dvigubai didesnė, nes mums sutrukdo surasti vairuotoją be planavimo. Nereikia taip rizikuoti, nebent jums kažkas degina.

Kas laukia UK pirkėjų, viskas aišku?

Nebūtinai, kai kurie Pirkėjai reikalauja, kad daiktai būtų atvežti į kambarius, kitur leidžia palikti tik prie durų. Jei reikia nešti pro vidų, tai už papildomą mokestį. Viskas susideda iš to, kaip griežtai jūsų Pirkėjas laikosi taisyklių. Bet... (tikrai nežinau, ar dar galioja tas taisyklių pakeitimas dėl sunkvežimių centre, tikriausiai taip).

Kaip atskirti gerą vairuotoją iš blogo?

Geras vairuotojas niekada nepiša ant gatvės, jis atvyksta su rankinėmis ir dėve. Blogas vairuotojas bus nervingas ir kels kainą už kiekvieną žingsnį. Yra firmų, kurios dirba „pilki“ ir naudoja neregistruotus vairuotojus. Jų kaina yra žemiau, bet rizika – didesnė. Jeigu su jumis pasirašoma sutartis ir pateikiamas sąskaitos faktūra, jaučiatės saugiau.

Ar galima susiderėti dėl kainos taške?

Galima, bet ne daug. Mūsų maržos nėra didelės, didžiąją dalį sudaro kuras ir mokesčiai. Jeigu randate klaidą mūsų skaičiavimuose, tada taip, pataisysime. Bet jeigu tik bandote nuleisti kainą be pagrindo, aš turėsiu atsisakyti. Geriau sutarti apie tai, kas tikrai įmanoma – pvz., duomenų perdavimas ar laiko planavimas.

Kas daryti jei mašina sugenda?

Tai retas atvejis, bet mes turime pagalbines paslaugas. Jeigu vairuotojas sugenda pusiaukelėje, mes kviečiame kitą arba statome daiktus į laikiną sandėlį. Tai nėra jūsų problema, išskyrus tą laiką, kurį turite laukti. Mūsų įsipareigojimas – pristatyti, taisyklės leidžia nedidelius vėlavimus. Būna, kas ten, variklis užgęsta... kas padarysi.

Galutiniai apibendrinimai

Tikiuosi, kad šie atsakymai padėjo suprasti, kaip susidaro ta galutinė suma ir kodėl ji kartais kinta. Šioje srityje be patirties sunkiai išsiverčia, todėl geriausia pasikliauti tiems, kurie jau ne kartą buvo toje kelio pusėje. Perkraustymo kainodara į UK gali atrodyti sudėtinga, bet jeigu viską užsirašote ir susitariai iš anksto, jokių staigmenų neturėtų būti. Sėkmės susirinkant dėžės ir iki greito pasimatymo kelyje.