Greitas dalinių krovinių vežimas į Angliją savaitgaliais: ką verta žinoti prieš paskambinant

Jei reikia nugabenti kelias paletes į Londoną penktadienį vakarą ar net šeštadienį rytą, atrodo, kad pasaulio pabaiga. Iš tikrųjų greitas dalinių krovinių vežimas į Angliją savaitgaliais vyksta kiekvieną savaitę, tik ne visi tai daro taip, kaip pažada. Aš šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus – mačiau, kaip kroviniai pasiklydo blogiausiu metu, kaip klientai liko be baldų sekmadienį vakarą tiesiog todėl, kad vairuotojas nepateko į keltą. Taigi pakalbėkime atvirai, be tos pardaviminės šaradės.

Kainos ir pirmas žingsnis

Kiek kainuoja mažas dalinis krovinys į Angliją, jei siunčiu šeštadienį?

Žiūrėk, savaitgalis visada brangiau. Ne paslaptis. Jei darbo dieną už paletę iš Klaipėdos į Mančesterį mokėsi kokius 180–220 eurų, tai savaitgalį gali būti 250 ar daugiau. Viskas priklauso nuo to, ar turime tuščią vietą mašinoje, kuri jau važiuoja. Jei kuriame specialiai reisą – brangiau. Buvę atvejis, kai klientė siuntė tris dėžes į Readingą ir pagalvojo, kad čia pigu kaip paštas. Ne visai. Bet jei sutinki, kad paimsime penktadienį vakarą, o pristatysime sekmadienį – galima derėtis.

Ar galiu kokiu nors būdu sumažinti kainą, jei man neskuba?

Žinoma. Jei tau tinka, kad daiktai važiuos savaitę ar dvi – surenkame juos į bendrą konteinerį, vadinam grupažu. Tada kaina krenta kartais iki 40 proc. Tik savaitgaliais tokio tipo tinklas veikia lėčiau, nes dalis sandėlių nedirba. Tai jei nori pigiau, reikia lankstumo arba pasiimti pats iš mūsų partnerio centro Piterbore. (Bent jau ten dažniausiai galima, bet skambink prieš tai – kartais jie uždaro anksčiau penktadieniais.)

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima po pristatymo?

Dar prieš gerus penkiolika metų beveik visi dirbdavom pagal abipusį pasitikėjimą. Deja, dabar reikia arba avanso, arba visos sumos prieš pakrovimą, ypač jei esi naujas klientas. Ne tai, kad tau netikim – tiesiog mačiau, kaip Anglijoje gavėjas atsisako priimti krovinį (o atsisako mokėti – irgi buvo) ir tada mūsų vairuotojas stovi kemperyje tris valandas be jokio rezultato. Neseniai buvo toks nutikimas su baldų dalimi – grąžinimas kainavo beveik tiek pat, kiek ir pats vežimas. Tai taip, avansas yra standartas.

Kaip važiuoja mašina

Jeigu mano krovinys mažas, ar paimsite sekmadienį?

Jei esi Vilniuje arba Kaune – realu. Jei esi Tauragės rajone – sudėtingiau. Mūsų mašinos didžiuosiuose miestuose važiuoja nuolat, o į provinciją sukti savaitgalį – kaip ieškoti adatos šieno kupetoje (ar šieno kupetoje? – taip, kupetoje), tik brangiau. Kartais sakom: „atvežk į terminalą Kaune“. Bet jei negali – bandysim rasti kurjerį. Tada prarandi tą „greitą“ privalumą, nes vis tiek lauksi.

Ar mašina važiuoja tiesiai pas mane?

Štai čia žmonės dažniausiai susimauna. Dalinis krovinys savaitgalį retai važiuoja vienas. Penktadienį vakare paimame tavo dvi paletes Kaune, tada kelyje susitinkame su kita mašina iš Rygos. Kartais persikrauname. Arba važiuojame „lakštingaliniu“ maršrutu – paimam, bet tik sekmadienį paleidžiam į keltą. Tavo daiktai visą laiką mašinoje, bet joje yra ir kitų siuntų. Jei nori tiesiai – užsakyk pilną fūrą.

Kada realiai bus Anglijoje, jei išvažiuoja šeštadienį naktį?

Teoriškai – sekmadienio vakarą ar pirmadienio rytą. Realiai? Eilės Doveryje, rūkas. Prisimenu rugsėjo savaitgalį – vairuotojas turėjo pristatyti į Devoną, bet keltas iš Dunkerque vėlavo. Atidavė tik pirmadienį vidurdienį. Klientas supyko. Aš irgi, bet ką padarysi. Todėl mes visada sakom: planuok pristatymą ne anksčiau pirmadienio popietės. Jei gaunasi anksčiau – šventė.

Ar vairuotojai dirba be sustojimo?

Ne, ir tai būtų pavojinga. Tachografas fiksuoja viską. Po keturių su puse valandų važiavimo privalo pertrauka. Savaitgaliais Anglijoje griežčiau su kontrolėmis – jie mėgsta policijos patikras ant greitkelių. Kartais mūsų vyrai sustoja netoli Londono parkinge ir miega šešias valandas, nors klientas skambinėja be perstojo. Negalim pažeisti taisyklių. (Jei pažeistumėm – bauda, kurią sumokame mes, bet sugadina nuotaiką visiems.)

Ar daiktai saugūs, jei fūroje dar kitų krovinių?

Teoriškai taip, jei pakavimas normalus. Praktiškai – buvę, kai kartu vežė statybines medžiagas ir gėlių dėžes. Tas dėžes kiek paspaudė. Stengiamės atskirti, bet fūra juda. Savaitgaliais norisi kuo greičiau sutalpinti. Jei tavo krovinys trapias – būtinai pasakyk. Kartais rekomenduojam medinį rėmą paletei. Kaina auga 30–40 eurų, bet miegi ramiau. O atsitrenkimų kelyje niekas neužkirsi.

Muitai ir popieriai po Brexit

Ar dabar reikia labai daug popierių siunčiant į Angliją?

Daugiau nei anksčiau. Komercinė sąskaita su EORI numeriu – pagrindas. Jei pervežame asmeninius daiktus, reikia sąrašo. Kartais klientas atsiunčia nuotrauką iš telefono – muitininkams taip nepatinka. Buvo, kai Doverio muitinė atidarė konteinerį, nes popieriuje parašyta „miscellaneous household goods“. Tikrino kiekvieną dėžę. Savaitgaliais muitinė ir taip lėtesnė, o jei popieriai netvarkingi – stovi iki pirmadienio.

O jei siunta dovana giminaičiui, ar irgi mokėti muitą?

Anglijoje mėgsta vadinti „gift“, bet muitininkams tai vis tiek prekė. Yra vertės ribos, bet po Brexit lengvatos tapo miglotos. Aš neesu brokeris (kartais tenka tai pripažinti, kai klausia specifinių dalykų), bet žinau, kad 39 svarų sterlingų atrodo riba... ar kita? – tiksliai nepasakysiu, taisyklės keičiasi kaip kojinės. Geriausia, kad gavėjas pasikonsultuotų su HMRC. Mes vežame kaip galima greičiau, bet muitą vis tiek gali tekti sumokėti.

Ar EORI numeris vis dar reikalingas 2024 metais?

Taip, EORI lieka. Jei esi įmonė ir siunti į Jungtinę Karalystę – be jo niekaip. Jei esi fizinis asmuo ir pervežamos asmeninės mantos – ne visada, bet jei krovinys didesnis nei bagažas, muitinė gali paklausti. Vieną kartą klientas, pavardės nepaminėsiu, bandė vežti be EORI penkioms eilėms elektronikos. Rezultatas – dvi savaitės Doverio aikštelėje. Savaitgalinis reisas tapo mėnesiniu. Nemaloniausia, kad jis paskui kaltino mus, nors perspėjome. Realiai – jei abejoji, sumokėk brokeriui pusvalandį ir jis sutvarkys, nei stovėsi kelyje.

Ką daryti, jei krovinys užstrigsta muitinėje per savaitgalį?

Skambini mums. Mes skambiname agentui. Bet jei šeštadienio vakarą muitinė nusprendžia tikrinti – lauksi iki pirmadienio. Savaitgaliais daugelis postų dirba pagal grafiką, o kartais išvis ne. Buvę, kad Doveryje sekmadienį atidarydavo tris valandas, bet tik gyvūnams ar vaistams. Tavo sofos dalis į Bristolią – ne prioritetas. Tada vairuotojas stovi. Abu variantai kainuoja. Stengiamės to išvengti. Blogiausia, kai paskui klausia „kodėl neperspėjote“ – gi perspėjome.

Kas vyksta kelyje ir Anglijoje

Ar sekmadienį pristato į gyvenamąjį namą?

Sekmadienį Anglijoje gyvenamieji kvartalai tylūs. Jei gavėjas – sandėlis su laiku – pristatysime. Jei privatus adresas Kento kaime – abejoju. Anglai pirmadienį pradeda anksti, todėl dažnai deriname pristatymą pirmadienį iki devynių ryto. Savaitgaliais privačių pristatymai retesni, nes vairuotojas turi būti tikras, kad kas nors priims. Kartais paliekame sandėlyje prie M25 ir paskui pasikviečia vietinį krovėją. Nėra idealu, bet saugiau.

Kodėl kai kurie vežėjai atsisako vežti savaitgaliais?

Brangu ir pavojinga nervams. Mažos įmonės neturi savo vairuotojų Anglijoje – samdo. Samdiniai savaitgaliais nori dvigubos algos arba ilsėtis. Be to, reikia angliško partnerio, kuris sekmadienį atidarys vartus. Ne visi turi ryšių. Kartais mažesni vežėjai bijo rizikos, jog kas nutiks, o jie savaitgalį nieko negalės padaryti. Rinktis pigiausią pasiūlymą savaitgaliui – tiesiausias kelias į bėdą.

Koks blogiausias dalykas, kas gali nutikti per savaitgalinį reisą?

Mašinos gedimas Vokietijoje. Tada sekmadienį niekas neatidarinėja servisų. Arba keltas atšaukiamas dėl audros. Buvo balandis, kai trys fūros pralaukė Calais uoste po dvidešimt valandų. Klientai skambinėjo pasiutę, o mes negalėjom nieko, tik siūlyti kavą vairuotojams telefonu. Dar blogiau, jei prekės suges dėl vėlavimo. Tada pykstasi su siuntėju, nors kalti – orai.

Ar sekmadienio naktį saugu palikti krovinį mašinoje?

Niekada nėra 100% saugu, bet stengiamės parkuoti tik patvirtintose vietose. Vokietijoje ir Prancūzijoje yra apsaugoti parkai, o Anglijoje – seniai problema dėl vagysčių. Savaitgaliais naktį prie M1 rizikinga. Vairuotojai žino, kur nestoti, bet kartais pavargsta. (Buvę atvejų, kai pabudo tik dėl kaimyninio vairuotojo – kažkas bandė atidaryti duris.) Tinka? Ne. Įmanoma? Taip. Tiesiog realybė.

Kodėl savaitgalis kartais greitesnis nei pirmadienis?

Surprizas, bet taip yra. Pirmadieniais Anglijos plentai – katastrofa. Ypač M25. Jei krovinys kerta sieną sekmadienio naktį – pirmadienio rytą gali būti pirmas eilėje. Doverio uostas pirmadienį rytais būna kaip lietuviška parduotuvė prieš šventes (o gal kaip IKI? Nesvarbu, pilna žmonių). Atplaukus sekmadienį naktį, kol visi miega – išlipi greičiau. Logistiškai prasminga, bet tik jei sueina grandinė. Jei ne – pirmadienis tampa antradieniu.

Ar galiu pats važiuoti su mašina, kad kontroliuočiau procesą?

Jei pilna fūra – techniškai gali, bet sumokėk kelionę patys. Mes nevežame keleivių. Daliniam kroviniui – jokiu būdu. Vieta kabinoje ribota, draudimas neleidžia. Kartais žmonės klausia „o gal tik iki Doverio?“. Ne, tai ne autobusas. Jei nori matyti, kur daiktai – duodame sekimo nuorodą. Kartais ji veikia kas tris valandas, nes signalas dingsta kalnuose. Bet čia jau technologijų kabliukai, ne mūsų nenoras.

Pakavimas, draudimas ir apsauga nuo nesąžiningų

Ar reikia supakuoti kitaip, jei važiuoja su svetimais daiktais?

Taip. Fūroje judama, inercija daro savo. Vieną kartą vežėm šaldytuvo dalį iš Panevėžio. Klientas pridėjo ploną dėžę su indais. Atspėk, ką radome. Indai turi būti suvynioti, dėžės – dvigubos sienelės. Kartais žmonės taupo penkis eurus ant pakavimo, o paskui verkia dėl dviejų šimtų vertės daiktų. Savaitgaliais pakrovimas greitesnis – daiktai turi atlaikyti temperatūrą ir vairuotojo stūmimą į šoną.

Ar draudimas viską padengia?

CMR draudimas dengia ne viską. Jei vairuotojas pavogė – kitas reikalas. CMR taisyklėse išimtys: gamtos jėga, karas, net tinkamai supakuotų daiktų gedimas.