Greitas daiktų vežimas į Angliją per 2-3 dienas: Praktiniai patarimai ir kas slypi po dangčiu

Sąžinės sakant, kai klientas skambina ir sako, kad jam reikalingas greitas daiktų vežimas į Angliją per 2-3 dienas, aš visada įkvėpuoju giliau. Po beveik dvidešimties metų šioje srityje (tiek vairavau, tiek dabar koordinuoju), žinau, kad "greitas" yra sąvoka, labai priklausanti nuo sėkmės ir oro sąlygų Lamanše. Užsibrėžti tokią griežtą timelinesą – tai tikras iššūkis, ypač dabar, kai Didžioji Britanija nebe ES, o Kent'o uostuose eilės pasiekia astronominius dydžius. Tačiau ne viskas prarasta, pasiryžusiems laukti ir sumokėti už skubią siuntą, įmanoma įveikti šį maršrutą rekordiniu laiku. Tereikia žinoti, kurie ratai sukasi greičiau, kame giliau paslėpti rizikai ir kodėl kartais pigiau neapsieina. Toliau pasakysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus arba rimtam klientui, kuris nori tiesos.

Kaip greitai tai įmanoma ir kiek tai kainuoja

Ar tikrai įmanoma atvežti daiktus per dvi dienas?

Žiūrėkime tiesiai į akis – teoriškai taip, praktiškai tai šiaip sau ne visada. Jei mes pasiimame krovinią pirmadienį ryte Vilniuje, vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus poilsį, kuris privalomas), jis gali būti ties Kalė arba Dunkerke antradienio vakare. Jei ten nėra milžiniškų eilių į keltą, tada trečiadienio popietę jūsų daiktai gali būti Londone ar Mančesteryje. Tačiau greitas daiktų vežimas į Angliją per 2-3 dienas susilaukia pavojų – pakilo vėjas, užsidarė viena juosta ir viskas, trūksta valandos. Taigi, įmanoma, bet nėra garantuota be išlygų.

Kurie maršrutai yra greičiausi?

Dažniausiai važiuojame per Kalė-Doverį, nes tai trumpiausias kelias per jūrą, o toliau greitokie automagistraliai veda į Londoną. Tačiau jei ten chaosas (kas nutinka dažnai), mes pasukame į Zeebrugę arba Roterdamą – Hull arba Iminghem. Kelio atkarpa ilgesnė, bet keltai dažnai važiuoja greičiau ir ten mažiau muitinės patikrų dėl migrantų krizės. Kartais vairuotojas pasirenka maršrutą pagal tai, kur jau yra užsisakęs bilietą. (Čia galvojau, kad Hull'as visada pigesnis, bet ne, ten dažnai brangesni keltai).

Kokia bus kaina ir kodėl ji tokia aukšta?

Skubos kaina – tai ne kažkoks mūsų pridirbtas dalykas, o realybė. Jei užsisakote standartinę siuntą, vairuotojas laukia, kol susirinks pilną krovinį. O jei jums reikia greito daiktų vežimo į Angliją per 2-3 dienas, jis važiuoja tik su jūsų daiktais (dedikuotas reisas). Jums mokate už degalus, keltą, vairuotojo darbo užmokesčiu ir už tuščią važiavimą atgal. Paprastai tai kainuoja nuo tūkstančio eurų, priklausomai nuo svorio, bet žinau, kad daugeliui tai skamba staiga.

Ar galima pigiau, jei aš neskubu?

Jei galite laukti savaitę-dvi, tai kaina gali nukristi dvigubai. Tada mes įtraukiame jūsų siuntą į grupinę krovinių dalį. Vairuotojas pasiima penkis klientus, paskirsto sąskaitas ir visiems lengviau. Bet jei reikia "šiandien vakare", turiu būti atviras – pigiai nebus. Logistika neveikia pagal stebuklų principus, degalai visur brangios.

Kaip apskaičiuojate galutinę sumą?

Paimame bendrą atstumą (pvz., 3000 km viena kryptis), pridedame keltų bilietus (prie Brexit jie buvo pigesni), pridedome vairuotojo dienpinigius ir degalus. Prie šio greito daiktų vežimo į Angliją per 2-3 dienos pasiūlymo dar pridedame PVM, jei reikia sąskaitos faktūros. Kartais įkainiuojame ir iškrovimą, jei klientas neturi kėbulo. Tai viskas truputį sudėtingesnė už matematiką, tiek žinau.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, per šventes (Kalėdas, Naujuosius) kainos šuoliais aukštyn. Tada ir vairuotojų trūksta, ir keltų bilietus reikia užsisakyti savaitėm anksčiau. Vasarą taip pat būna pakilimas, bet ne toks drastiškas. Geriausia rezervuoti keliones iš anksto, nors aš žinau, kad gyvenime viskas daroma paskutinę minutę.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Būtina CMR consignment note (krovininė sąskaita), kurioje nurodytas siuntėjas ir gavėjas. Be to, mums reikia jūsų prekių sąrašo (packing list). Jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės, būtina eksporto invoice. Be šių popierių vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos, o jei išvažiuos, nepraeis Anglijos pusėje, tad dėmesio tai labai svarbu.

Ar jums reikalingas mano pasas ar asmens kodas?

Jei siunčiate asmeninius daiktus, gali prireikti asmens kodo, kad muitininkai galėtų patikrinti, ar tai ne prekybinis siuntimas. Vairuotojo pasas jo duomenims, bet jūsų – nebūtinai, nebent jus lydi. Dažniausiai užtenka tos CMR sąskaitos. (Čia gal mažai klystu, bet man atrodo taip).

Kaip dabar vyksta muitinės patikra po išstojimo?

Tai nėra taip paprasta kaip anksčiau. Anksčiau vos peržiūrėdavo pasą ir važiuoji. Dabar reikia pateikti išankstinę deklaraciją (pre-notification). Jei jos nėra, vairuotojas gali būti nusukamas atgal arba laukti valandas kol brokeris viską ištaisys. Greitas daiktų vežimas į Angliją per 2-3 dienas gali virsti savaitės kelione jei dokumentuose bus klaida.

Ar man reikia muitinės brokero?

Labai rekomenduoju. Nors galite bandyti pildyti forms patys, bet anglų sistemos yra sudėtingos. Vien blogai įvestas HS kodas (prekės kodas) gali sukelti nemalonumus. Mūsų brokerai žino savo darbą, jie užtikrina, kad krovinių gabenimas į Angliją praeitų sklandžiai. Jų paslaugos įeina į kainą, jei imame viską raktu.

Kas dėl PVM arba mokesčių už prekes?

Jei perkate arba parduodate prekes UK, turite mokėti jų PVM (VAT). Klientams iš ES, siunčiantiems prekes, tai taip pat aktualu. Jei ne deklaruosite prekių vertę, gausite didelę baudą. Anglų muitinė dabar yra labai griežta ir tikrina viską kas slypi sunkvežimiuose.

Kas nutinka, jei pamiršau kažką užpildyti?

Tada vairuotojui tenka laukti pasienyje. Jis skambina man, aš skambau brokeriui, mes visi kartu stengiamės ištaisyti klaidą. Tai kainuoja laiką, o laikas – pinigus. Gali būti taip, kad reikės mokėti saugojimo mokestį uoste, tai dar apie 50-100 svarų per dieną. Geriau dukart patikrinti.

Kas įeina į kainą ir paslėpti rizikos momentai

Ar į kainą įskaičiuotas keltų bilietas?

Taip, kai sakydama į kainą, turimi omenyje viską: kuro, keltų, ir vairuotojo atlyginimą. Nebuvo atvejų, kad kiekvieną kartą reikėtų mokėti atskirai. Viską apskaičiuojame iš anksto, kad nebūtų nemalonumo pasirodyt gavėjui ir prašyti pinigų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėje?

Tai yra rizika. Įprastai, jei eilėje užstringama dėl nelaimingo atsitikimo arba blogo orо, tai laukimo laikas yra įskaičiuojamas į procesą. Tačiau jei vairuotojas užstringa dėl jo kaltės (pvz., neturi teisingų dokumentų), tai laukimas gali būti papildomai apmokėtas. Greitas daiktų vežimas į Angliją per 2-3 dienas reikalauja ir vairuotojo disciplinos.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, visada turiome transporto draudimą. Jis dengia žalą, jei, sakykime, sunkvežimis užsidega arba patiria avariją. Tačiau vertės draudimas – tai kitas reikalas. Jei vežate brangius daiktus, privalote tai nurodyti iš anksto, kad padidintume draudimo sumą. Krovinių gabenimas į Angliją neapsieina be draudimo.

Kas dėl iškvietimo (picking up) ir iškrovimo?

Paprastai į kainą įeina vienos vietos pakrovimas ir vienos vietos iškrovimas prieš duris. Jei reikia važiuoti į sandėlį, kur reikia brėžti kronšteiną (forklift), gali tekti papildomai mokėti už manipuliacijas. Arba jei jūsų adresas centre, į kur sunkvežimiui neįvažiuos. Tada reikės perkrauti į mažesnį automobilį.

Ar gali būti, kad kaina pakeisė kelionės metu?

Stengiamės to ne daryti. Bet jei degalų kaina staiga šoka 20 procentų, mes nežmonės, ir turidami pridėti prie kainos. Taip pat, jei klientas pakeičia adresą arba svorį paskutinę minutę, kainos tikrai keisis. Bendraujant atvirai visada galime sutarti.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai prašome avanso 50 proc., likutį – atidavus krovinius arba pateikus nuotraukas. Esams naujiems klientams gali būti 100% mokėjimas iš anksto. Tai nėra nepasitikėjimo jūsų reikalas, tiesiog patirtis mokė, kad po to pinigų išgauti yra neįmanoma. Tai standartinė logistika taisyklė.

Pakavimas, keliai ir realios situacijos kelyje

Kaip turėčiau susipakuoti daiktus?

Gerai, kai dėžutės užseglotos ir pažymėtos. Jei tai baldai, gerai užvynioti į burbuliuką. Vairuotojas nėra mozaikas, jis nekvies kiekvieną daiktą atskirai. Jei kažkas bus blogai užseglota, tai gali nukristi žemyn kelio bangos. Pakavimas – tai kliento atsakomybę.

Ar galiu vežti maistą ar augalus?

Dėl maisto produktų yra griežti apribojai, ypač mėsos ir pieno produktų. Augalus taip pat sunkiau įvežti be fitosanitarinių sertifikatų. Geriau to nedaryti, jei nenorite, kad muitinė viską konfiskuotų. Nors kartais vairuotojai "užsirašo" kelių obuolių sau, bet tai tik maži kiekiai.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja pietų pertraukai ilgiau?

Jis turi teisę į poilsį pagal tachografo taisykles. Jis negali vairuoti 4 valandas be 45 minučių pertraukos. Jei jis užtelsiuos, gauta didelė bauda. Taigi, jei skaitote sekundes, greitas daiktų vežimas į Angliją per 2-3 dienas gali būti paveiktas ir fizinio vairuotojo poreikio pasninkauti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet rekomenduoju nebraižyti dėžių ant viršaus "Auksas" arba "Kompiuteriai". Geriau naudoti kodus. Nors dauguma vairuotojų sąžiningi, bet sandėliuose ar keltuose žmonės įvairūs. Saugumo sumetimais geriau būti kukliam.

Kas dėl stogo bagažinės arba priekabos?

Galime vežti ir priekabas. Tačiau reikia žinoti, kad keltams tai brangesnis bilietas. Be to, tokių krovinių apdraudimas yra brangesnis. Jei turite mažą kiekį daiktų, galbūt pigiau ir greičiau tiesiog įdėti į sunkvežimį su kitom siuntom.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Žinoma, duodame nuorodą į GPS sekimą. Taip pat vairuotojas gali pranešti poziciją per WhatsApp. Tačiau nereikėtų skambinti jam kiekvieną valandą – tai trikdžiai vairuoti. Jis pasakys, kai bus pas jūsų duris.

Specifiniai dalykai, kuriuos nuspėti neįmanoma

Ar galima veži motociklą ar automobilį?

Taip, tai darome dažnai. Reikia tik VIN kodo ir draudimo "Green Card". Automobilis užkabinamas ant platformos arba įvežamas į atitvarą. Tokie krovinių gabenimas į Angliją yra mums įprasti dalykai.

Kas dėl sovų arba didelių baldų?

Sofos, spintos – viskas tinka. Tereikia tik tiksliai išmatuoti, jei reikia įnešti pro siaurus duris. Vairuotojas padės nešti prie pat durų, bet jei reikia nešti į trečią aukštą be liftų, tai jau ne mūsų kompetencija (nesimeilįsime su kaulais). (Čia šiaip juokauju, bet kartai tikrai neįmanoma fiziškai).

Kas dėl šunų ar kačių?

Gyvūnų vežimas į Angliją turi savo taisykles – jie turi būti su mikroschipu ir pasu. Be to, kai kurios keltų kompanijos neleidžia vežti gyvūnų krovinių skyriuje. Reikia specialios procedūros. Geriau pasikalbėti iš anksto, kad nenukryptume nuo temos.

O jei aš noriu atvežti daiktus ir tada parsivežti kitus atgal?

Taip, tai vadinama "backload". Grįžtant tuščiam sunkvežimiui mums naudinga pasiimti ką nors. Tokiu atveju kaina gali būti žymiai mažesnė. Jei žinote, kad ką nors parsivežite, pasakykite iš anksto.

Ar būna, kad dingsta daiktai?

Per mano 20 metų tai nutiko tik vieną kartą, ir tai buvo ne mūsų kaltė. Vairuotojas sustojo parduotuvėje, o kažkas atidarė kėbulą. Nuo to laiko visi mūsų vairuotojai uždaro kėbulą ant seifinių spynų. Tačiau pasaulis yra toks, kad visada tik kažką galima nukentėti. Todėl ir reikalingas draudimas.

Kaip elgtis, jei daiktai atėjo su defektais?

Reikia nedelsiant pasirašyti pastabą CMR lange. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau pradėsite skųstis, draudimas nieko nebegalės padaryti. Patikrinkite visą dar prie vairuotojo, kol jis dar stovi.

Ar jūsų įmonė vežia pavojingas krovinius?

Degalus, chemikalus – tai specializuota sritis. Mūsų standartinės mašinos nėra pritaikytos pavojingiems kroviniams (ADR). Tokiu atveju reikalingos specialios mašinos ir vairuotojai su pažymėjimais. Negalime tiesiog įmesti blynų su benzinu į konteinerį.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Ten yra griežti kvotų apribojami. Jei daugiau – tai prekyba, reikia licencijų. Nereikia mums siųsti penkių dėžių viskio "dovanojimui draugui", anglų muitinė to nemėgsta ir gali tiesiog konfiskuoti visą sunkvežimį.

Ar galima užsakyti pristatymą savaitgaliu?

Jei anglų pusėje gavėjas priima krovinius savaitgaliais, taip. Tačiau dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba tik iki penktadienio. Jei vairuotojas atvyks šeštadienį ir niekas neatsivers, jis privalo laukti iki pirmadienio, o tai laikas mokamas.

Išvada

Galiausiai, greitas daiktų vežimas į Angliją per 2-3 dienas yra paslauga, kurią mes pasiekiame ne stebuklais, o patirtimi ir geografijos žinojimu. Nors daiktų gabenimas į Angliją tapo sudėtingesnis, vis dar egzistuoja būdai padaryti tai efektyviai. Svarbiausia – nebeslėpti informacijos ir ruoštis iš anksto. Jei jums tikrai reikalingas skubus pristatymas, skambinkite, mes susirinksime galvas ir pasakysime, kas įmanoma realiai. Neklauskite tų, kurie žada viltį be galimybės, pasirinkite tuos, kurie žino keliuose esančias duobes.