Greitas daiktų gabenimas į Angliją su patikimais mikroautobusais

Žinai, kai žmonės pirmą kartą galvoja apie daiktų gabenimą į Angliją, tai vaizduojasi milžiniškus sunkvežimius, krūvas popierių ir kainą kaip už mašiną. Bet realybė paprastesnė – jei perveži buto ar smulkaus namo daiktus, mikroautobusas dažnai būna stebuklinga išeitis. Aš šitame reikale dirbu jau... na, gal dvidešimt ketverius metus, ar kiek ten, laikas greit bėga. Keliauju maršrutais Vilnius–Londonas, Kaunas–Birmingham, Klaipėda–Manchester ir žinau, kad greitas daiktų gabenimas į Angliją su patikimais mikroautobusais gali sutaupyti ir nervų, ir pinigų, jei tik viską teisingai susiplanuoji. Aišku, ne visada saulėta – būna visko.

Kainos ir kaip čia viskas suskaičiuojama

Kiek maždaug kainuoja daiktų gabenimas į Angliją mikroautobusu?

Na, žiūrėk, jei vežam nuo Vilniaus iki Londono pilną VW Transporterį daiktų, tai kur nors nuo 800 iki 1400 eurų galima tikėtis, priklauso nuo sezono. Žiemą pigiau, vasarą – brangiau, nes visi studentai juda. Kartais žmonės man skambina ir sako, kad kažkas kitas žadėjo už 400. Tada aš klausiu – ar su draudimu? Ar tikrai iki durų? Greitas daiktų gabenimas į Angliją su patikimais mikroautobusais kainuoja tiek, kiek vertas profesionalaus vairuotojo laikas, degalai ir kelių mokesčiai. Nereikia tikėtis stebuklų už pusę kainos, nes kažkas čia nebus gerai.

Ar kaina priklauso nuo to, ar važiuoju pats kartu su daiktais?

Taip, bet ne visada taip, kaip galvoji. Jei sėdi šalia vairuotojo, tai vietos mažiau daiktams, taigi logistiškai skaičiuojam. Kita vertus, tuomet nereikia papildomai mokėti už skrydį, kad pasiimtum daiktus iš sandėlio kažkokio už Londono. Aš asmeniškai mėgstu, kai klientas važiuoja kartu – mažiau ginčų, kas kaip sulaužyta, nes mato visą kelią. Bet turiu pasakyti, ne visi klientai yra malonūs keleiviai... buvo toks atvejis prieš kokius trejus metus, kai ponas visą kelią pasakojo, kaip aš blogai važiuoju. Tokiems siūlau geriau skristi lėktuvu.

Mokama už svorį ar už vietą mikroautobuse?

Dažniausiai – už vietą, t.y. kiek kubinių metrų užimi. Mikroautobusai yra maži, ten kiekvienas kampas brangus. Gali turėti toną drabužių, bet jei neužimi vietos – gerai. O gali turėti vieną sofą, kuri užkrauna visą salą. Svoris svarbu ant siuntinių, bet perkraustant iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę – erdvė yra karalienė. Kartais žmonės atneša dėžių, kurios pusiau tusčios. Tada aš ir sakau – prikiškite ten skalbinių, kitaip mokėsite už orą. Taip ir gaunasi ta siena.

Ką daryti, jei mano daiktai neužpildo viso mikroautobuso?

Tai yra pats dažniausias klausimas. Tuomet pasirinkimas – arba mokėti už dalinį krovinį, arba laukti, kol surasim dar vieną klientą į tą patį reisą. Aš vadinu tai "kolektyviniu gabenimu", nors techniškai tai tiesiog sukomplektuotas reisas. Būna, kad sudėliojam tris klientus į vieną mikroautobusą – vieno daiktai prie pat vairuotojo, kito – gale. Kiekvienas gauna savo dalį sąskaitos. Tik reikia suprasti, kad daiktų gabenimas į Angliją tokiu būdu užtrunka ilgiau, nes reikia suplanuoti maršrutą. Jungtinės Karalystės keliuose tai ypač jaučiasi – kamščiai, siauros gatvės.

Kodėl mikroautobusas, o ne krovininis bortas?

Kuo mikroautobusas geresnis už didelę krovininę mašiną?

Lankstumas. Sunkvežimis negali įvažiuoti į senamiesčio gatvelę prie namų Klaipėdoje arba prie daugiabučio Mančesteryje. Mikroautobusas – užsuka. Ai, važiuoja. Dar vienas dalykas – greitis. Krovininiai reisai kartais ilgiau stovi pasienyje, juos tikrina kitaip. O mikroautobusas su perkraustymo daiktais dažnai pravažiuoja greičiau, ypač jei dokumentai tvarkingi. Ai ir dar – nereikia keltis naktį keltu, jei renkiesi Eurotunelį. Nors čia jau priklauso nuo to, koks maršrutas. Kartais net aš pats nesuskaičiuoju, kuris variantas greitesnis... bet mikroautobusas paprastai laimi dėl manevringumo.

Ar mikroautobusu galima vežti stambius baldus, pavyzdžiui, šaldytuvą?

Gali, bet turi būti protingas. Standartinis VW Crafter ar Transit XL neturi be galo vietos. Šaldytuvą, sofą, skalbimo mašiną – taip, viską sutalpinsi, jei išardysi kojas ir išmatuosi prieš tai. Buvo atvejis, kai klientas norėjo vežti dvimetrį šaldymo stalą. Nu važiuojam. Atvažiavęs supratau, kad per duris neįeina. Teko nuimti dureles name. Tai ne visada tokie kroviniai praktiški. Kitaip tariant, smulkus baldų transportavimas į Angliją mikroautobusu yra auksinis viduriukas, bet ne visada tinka pramoninėms daiktų sumoms.

Kiek maždaug trunka kelionė iš Lietuvos iki Londono su daiktais?

Realiai, jei viskas OK – dvi dienos. Išvažiuoji ryte iš Kauno, vakare esi Vokietijoje arba Nyderlanduose, kitą dieną ryte – Calais, per Eurotunelį ar keltą, ir iki vakaro Londonas. Bet... būna ir trijų dienų. Kodėl? Nes vairuotojas pavargo, arba eilė prie sienos, arba kažkur užsikimšęs ratukas ir reikia tvarkyti. Aš sakau klientams: planuokit tris dienas, o jei atvažiuosime per dvi – bus jums staigmena. Taip nervų mažiau visiems. Ypač kai gabeni asmeninius daiktus, kurie emociškai svarbūs.

Ar pristatymas vyksta iki pat durų Anglijoje?

Taip, jei apie tai sutariam iš anksto. "Durys–durys" yra normaliausias dalykas perkraustymo versle. Bet turi suprasti – jei gyveni dvyliktame aukšte be lifto Londone, tai vairuotojas neš tavo daiktus pats? Ne. Aš turiu pasakyti – dažnai klientai pagalvoja, kad mes esame trys vyrukai. Ne. Jeigu reikia nešimo paslaugos, apie tai reikia šnekėti prieš savaitę, ne tada, kai jau atvažiavom. Kartais aš neturiu papildomų rankų, nes važiuoju vienas, kad sutaupyt vietos ir kuro.

Pakavimas ir kas dažniausiai nutinka blogai

Ar tikrai turiu pats supakuoti, ar jūs tai padarote?

Mes galim padaryt, bet reikia užsakyt iš anksto ir už papildomą kainą. Čia ne parduotuvė, kur viskas įskaičiuota. Aš asmeniškai matau, kad 70% žmonių supakuoja patys... ir padaro tai tragiškai. Kartoninė dėžė nuo bananų, į ją įkišta krištolinė vaza – klasika. Aš tada pataisau: žmogau, mes galim tave tiesiog parduoti paslaugą "supakuosim profesionaliai", bet jei darai pats – naudok bent jau burbulinę plėvelę. Būna, kad pats nežinau, kaip įtaisyti kažkokį keistą chromuotą staliuką, tai tada klausiam drauge – o tu kaip nori? Geriau paklausti negu sulaužyti.

Kas bus, jei pervežimo metu kažkas sudūš?

Na... jei turi draudimą ir tai buvo mūsų kaltė – atlyginam žalą. Bet jei tu pats supakavai vazą į laikraštį, o po to stebiesi, kad ji suplyšo... čia jau sunku. Čia mano viena iš tų "nepatogių" temų. Būna blogų įmonių, kurios aplamai nedraudžia nieko. Aš matęs tokių, kurios meta daiktus kaip maišus į sandėlį. Tai rinkitės atsakingai. Patikimas daiktų gabenimas į Angliją tikrai turi turėti CMR ar krovinių draudimą. Jei kas nors neduoda atsakymo tiesiai – bėkit. Rimtai. Nesusidrauginkit su tokiais. (ar kaip ten teisingai – nesusidrauginkit? nesvarbu, supratot)

Ar reikia kažkaip specialiai vežti stiklą ar veidrodžius?

Taip, reikia, ir čia nėra juokų daiktas. Veidrodžiai turi būti apsupti X tipo putplasčio kampais – aš nežinau, kaip tiksliai vadinas tos plastmasinės apsaugos, bet jas mes turim. Stiklai – tik verticaliai, niekada gulamai, nes vibracija padaro savo. Buvo pas mane situacija prieš du metus: klientas pasakė, kad veidrodis "patvarus". Mes vistik supakavom extra. Kelyje per Belgiją išlindo duobė – veidrodis būtų subyrėjęs, jei ne putplastis. Tai čia ta sritis, kur negalima taupyti. Geriau mokėti už medžiagas negu paskui už naują veidrodį.

Ar drabužius galima krauti į šiukšlių maišus?

Gali, bet aš nerekomenduočiau. Šiukšlių maišai plyšta. Geriau paimk įprastas judėjimo dėžes arba specialius drabužių konteinerius. O jei jau tikrai neturi ką veikt – tada bent juos aprišk lipnia juosta, kad neišbyrėtų. Aš prisimenu, kaip vieną kartą Calais pasienyje atsidarė maišas ir visas turinys išsibarstė ant grindų. Valėm pusę valandos, muitininkas žiūrėjo keistai. Dar klausė, ar ne kontrabanda. Tai va – smulkus daiktų gabenimas į Angliją turi savo etiketę. Nespjauk į tai.

Kaip pažymėti dėžes, kad viskas neišsimėtytų?

Žymėk ne tik "virtuvė", bet ir "dėl viršaus" arba "stiklas". Aš matau, kaip klientai rašo su flomasteriu tiesiai ant kartono. Užtenka. Nereikia spausdint etikečių. Bet svarbu – vienoje dėžėje nelaikyti knygų ir porceliano. Knygos sunkios, o porcelianas trapias. Aš dažnai sakau: knygos apačioje, minkšti daiktai viršuj. Nežinau kodėl, bet žmonės linkę kišti viską į vieną maišą. Gal iš įpročio. Ai ir dar – numeruok dėžes, nes Anglijoje atvežus daiktus į naują butą, niekas nebežinos, kas kur dėti.

Dokumentai, muitinė ir tie Brexit dalykai

Ar dabar po Brexit reikia kažkokių popierių daiktams?

Reikia. Tai yra daugiau, nei buvo anksčiau. Dabar daiktams, kuriems taikoma perkraustymo lengvata, reikia pateikti sąrašą, deklaracijas. Jei veži asmeninius naudotus daiktus, tai gali kreiptis dėl atleidimo nuo muito, bet turi būti gyvenęs Lietuvoje bent metus. Aš ne teisininkas, bet tiek žinau, kad dokumentų sąrašas dabar storesnis. Yra toks TA1 formos dalykas ar kažkas panašaus – turiu pasitikslinti pas muitininkus, nes pasikeitė prieš pusmetį. Tai jei važiuoji pirmą kartą po 2021 metų – pasiruošk popierių krūvą arba samdyk mane, kad padėčiau.

Ar muitinėje gali kilti problemų dėl naudotų daiktų?

Gali, jei atrodo, kad tu veži prekybai. Jei turi dešimt naujų dviračių – aha, kils. Naudoti daiktai turi atrodyti naudoti. Aš turiu pasakyti, kartais muitininkai yra... na, įtariai. Buvo situacija, kai klientas vežė dvidešimt porų batų. "Asmeniniam naudojimui?" – klausia. "Na taip", – sakom. Bet absoliučiai viskas priklauso nuo to, kaip paaiškini. Aš stengiuosi visada turėti kliento darbo sutartį iš Lietuvos arba nuomos dokumentą, kad įrodyti – žmogus tikrai kraustosi. Patikimas daiktų transportavimas į Angliją apima ir pagalbą su tais paaiškinimais.

Ar vežant dviratį jis skaitomas prekė ar asmeninis daiktas?

Vienas dviratis – asmeninis. Penki – prekyba. Visas magija. Jei turi seną dviratį, kurio rėmas subraižytas – viskas OK. Jei turi penkis identiškus naujus dviračius dėžėse – pasiruošk mokėti muitą. Aš šiaip mėgstu, kai klientai yra atviri. Pasakyk man tiesą, aš padėsiu apeiti problemas legaliai. O jei bandysi mane apgauti – tada mes abu įklimpsim kažkur prie Doverio ir žiūrėsim vienas į kitą po kelių valandų spaudimo. Nežinau, gal aš per atvirai sakau, bet taip yra.

Ar reikia daiktų sąrašo anglų kalba?

Geriau taip. Bent jau dviejų kalbų – lietuvių ir anglų. Aš pats padedu parengti, nes žinau, kad ne visi klientai moka techninius terminus. Nereikia versti kiekvienos šaukštelio, bet "baldai", "elektronika", "drabužiai", "knygos" – taip. Kartais padarome tokį maišytą sąrašą, terminus rašom kaip sugalvojam. Muitininkas žiūri į bendrą vaizdą. Svarbu, kad nebūtų kontrabandinio vaizdo. Šitas daiktų sąrašas yra normali dalis greito daiktų gabenimo į Angliją, tik daug kas apie jį pamiršta ir paskui kaltina vairuotoją.

Blogi scenarijai – apie juos niekas nešneka, o reikia

Ar pasitaiko, kad pervežėjas pasiima daiktus ir pradingsta?

Deja, taip būna. Ne su manim, bet aš girdėjau istorijų. Yra tokia... na, pavadinkim jų "juodoji rinka" – žmonės, kurie pasiūlo kainą per pusę, pasiima avansą, o po to blokiruoja telefoną. Aš žinau atvejį, kai vilnietė sumokėjo 300 eurų už daiktų nuvežimą į Likesterį (ar kaip ten, Leicester), o vyrukas dingo su mikroautobusu ir daiktais. Tai va – jei kaina per maža, tai pavojaus signalas. Rimtas daiktų gabenimas į Angliją su patikimais mikroautobusais niekada neprasideda nuo avanso į kažkieno asmeninę sąskaitą be sutarties. Reikia čekio, sąskaitos-faktūros, kontaktų. Nepyk, kad taip tiesiai šneku, bet tai faktas.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja dvi dienas?

Pirma – perskaityk sutartį. Ar ten įrašytos baudos už vėlavimą? Dažniausiai ne, nes transportas – tai ne pica per Wolt. Bet jei sutartyje yra laiko langas – turi teisę reikalauti nuolaidos. Aš asmeniškai stengiuosi informuoti klientą kas 12 valandų, kur esu. Buvo toks feilas pernai: užstrigom Prancūzijoje dėl streiko, klientas jau nuomavosi keltišką butą Londone. Teko jam atsiųsti 100 eurų kompensaciją už nepatogumą. Ne iš įmonės biudžeto, o iš mano kišenės, nes jautriau situaciją. Taip ir sutarėm. Aišku, ne visi vairuotojai taip daro. Kai kurie net neatsiliepia.

Ar teko matyti, kad žmonės meta kaltę tau, nors patys kalti?

Kaskart. Klasika – sofą nubraukia kampas, o jis jau buvo nubraukytas, tik klientas pamiršo. Arba dėžė kiaura, nes jie patys ją taip supakavo. Aš čia jau pripratęs. Neturiu pykčio, bet turiu patarimą: filmuok daiktus prieš pakrovimą. Padaryk foto. Ne dėl manęs – dėl savęs, dėl ramybės. Aš pats kartais padarau foto, bet ne visada spėju. Tada lieku be įrodymų. Yra buvę, kad klientas grasino atsiliepimu internete, o aš tiesiog žinojau, kad ventiliatorius jau prieš tai neveikė. Nieko nepadarysi – žmonės nervinasi kraustydamiesi. Tai normalu.

Ar visos perkraustymo įmonės į Angliją yra tvarkingos?

Ne. Absoliučiai ne. Aš šitame reikale mačiau viską – nuo vieno vyro su nusibaigusiu Fordu, kuris vadinasi "Ltd", iki didelių kompanijų, kurios samdo studentus nešti pianinus ant pečių. Patikimas mikroautobusų parkas ir normali draudimo sutartis kainuoja pinigų. Jei įmonė neturi ofiso ir registracijos – gal yra individuali veikla, gal ir ne. Aš ne visada patikrinu konkurentus, bet kai klientas parodo pasiūlymą, kartais pagalvoju – kaip jie tiek sumažino kainą? Greičiausiai nemokės mokesčių arba kuro. Ilgainiui tai reiškiasi paslaugos kokybe. Tai va, rinkitės ne pagal kainą, o pagal tai, ar žmogus atrodo kaip žmogus, su kuriuo galit išgerti kavos ir pasitikėti raktais.

Kasdieniai klausimai, kuriuos girdžiu kaskart

Ar galima gabenti augintinį kartu su daiktais?

Augintiniai – tai atskira tema. Mikroautobuse galima vežti šunį ar katę, bet jiems reikia paso, skiepų, o kartais ir karantino. Aš asmeniškai didelius šunis vežu retai, nes jie stresuoja kelyje. Mažesni – įgyvena jei yra narve ir jei mes stojame kas kelias valandas. Bet atskirai nuo daiktų, aišku. Nežinau tiksliai dabartinių taisyklių dėl kačių į UK – pasikeitė po Brexit, buvo draudimas, paskui sušvelnino. Reikia pasitikslinti veterinarijoje. Aš galiu padėti nugabenti gyvūną iki klinikos, bet ne per sieną be dokumentų. Čia jau ne mano sritis, nors dažnai klausia.

Kaip būna su mokėjimu – prieš ar po daiktų pristatymo?

Standartas – 30% avansas užsakant, 70% prieš pristatymą arba atvykus. Aš pats mėgstu, kai likutis sumokamas grynaisiais Anglijoje, nes pavedimai iš UK į LT kartais stringa dieną kitą. Buvo taip, kad klientas pasakė "padarysiu kai atsiveši", o paskui pamiršo slaptažodį nuo banko. Stovėjom prie jo durų Fif Oakso rajone 40 minučių. Tai dabar kartais prašau pasiruošti grynuosius arba revolut. O jei įmonė prašo visko iš anksto – gal ir OK, bet mažiau lankstumo jei kiltų bėdų. Aš linkęs į pasitikėjimą, bet su atsargumu.

Ar mikroautobusu galima vežti motociklą?

Gali, jei veži kartu su kitais daiktais. Reikia specialių tvirtinimų – ratų blokų ir diržų. Aš esu vežęs Kawasaki pernai į Braitoną. Užkėlėm ant rampų, pritvirtinom. Bet tai valgo labai daug vietos. Daiktų sumažėja per pusę. Todėl apskaičiuok: ar tau geriau samdyti atskirą motociklo pervežimo paslaugą, ar kišti jį į kampą tarp sofos ir dėžių. Kainos skirtumas gali būti 150-200 eurų. Aš linkęs sąžiningai pasakyti – kartais atskiras variantas yra praktiškiau. Nors aš mielai paimsiu ir pinigus, žinau, kad sugrįžstantis klientas vertesnis.

Ar galiu lydėti krovinį iki pat Anglijos, jei pats neturiu kur ten gyventi?

Gali, bet kam? Jei neturi adreso, vadinasi tu dar neatvažiuoji gyventi. Tuomet daiktus reikės palikt sandėlyje arba sutart dėl dviejų pristatymo bandymų. Aš turiu porą patikimų žmonių Londone ir Birmingeme, kurie laikinai saugo daiktus, bet tai kainuoja. Šiaip jei važiuoji kartu, turėk omeny – kelionė ilga, reikia nakvynių. Aš miegu kabinoje arba pigiuose motelyje prie autostrados. Jei klientas važiuoja, kartais mokam už dvivietį kambaryjį, kad sutaupyt. Būna keista, bet friendly. Nors kai knarkia visą naktį, tai gal ir ne taip jauku. Bet krovinys saugus.

Koks geriausias metų laikas gabenti daiktus į Angliją mikroautobusu?

Ruduo ir pavasaris. Vasara – brangu, nes sezonas. Žiema – pigiau, bet gali užpustyti per Europą, ypač per Prancūzijos šiaurę. Aš mėgstu spalį – lapkritį, nes keliai tušti, oras dar nesibaigęs, ir kainos normalios. Bet jei turi skubiai – važiuojam kada reikia. Būna, kad gruodį klientams net pigiau darau, nes pats važiuoju tuščias atgal iš Londono. Tuomet pasiimu krovinį į abi puses. Tai vadinasi "backload" – backloading, ar kaip ten. Tada ir gaunasi pigiausias daiktų gabenimas į Angliją, kokį gali rasti. Tik reikia laiko lankstumo.

Išvada

Na ką, jei skaitei iki čia – turbūt jau supranti, kad greitas daiktų gabenimas į Angliją su patikimais mikroautobusais nėra vien tik mašinos nuoma. Tai planavimas, šnekėjimas, pakavimas ir šioks toks pasitikėjimas. Aš negaliu pažadėti, kad visada bus idealu – keliai tokie, kad netobula. Bet galiu pažadėti atvirumą ir kad tavo daiktai nepateks į kažkokį nežinomą sandėlį už Londono. Skambink, jei ką – geriau paklausimą neišmintingo, negu tylomis susimauti. Sėkmės kraustantis!