Geriausias krovinių gabenimas į Angliją patikimais mikroautobusais

Įvadas

Jei ieškai, kaip pigiai ir saugiai perkelti krovinius į Angliją, mikroautobusai dažnai būna geriausias pasirinkimas. Per pastaruosius 8 metus dirbu šioje srityje ir mačiau šimtus sėkmingų pervežimų, bet taip pat ir nemažai problemų, kurių galima buvo išvengti. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip viskas veikia iš tikrųjų, kokius klausimus užduoda klientai, ir ko verta bijoti (o ko – ne). Ne visada viskas idealiai, bet žinant pagrindus, galima sutaupyti ir laiko, ir pinigų.

Kaip vežti mikroautobusais

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai – nuo 24 iki 36 valandų, priklausomai nuo maršrutto ir eismo. Aš visada sakau klientams: skaičiuokit su diena, nes kelias kartais būna netikėtas. Vieną kartą vežėm į Manchesterį ir dėl to pamatėme, kad praleidome tašką. Dėl to grįžome 4 valandas – taip būna, kai vairuotojas pavargsta ir pasimeta. [patikslinti: dėl praleisto išvažiavimo iš highway]

Ar mikroautobusai tinkami dideliems kroviniams?

Mikroautobuso talpa – apie 10–15 kubinių metrų, tai maždaug vienos mažos dviejų kambarių buto turinys. Jei turi daugiau, reikės arba kelių mikroautobusų, arba sunkvežimio. Kartais žmonės nori vežti visą namo ūkį mikroautobusu ir labai nustemba, kai sakau, kad nepavyks. Realiai – baldai, dėžės su drabužiais, buitinė technika – telpa, bet jei turi keturis didelius kutis, teks kitaip planuoti.

Kiek kainuoja krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją?

Paprastai nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo, krovinio dydžio ir papildomų paslaugų. Kartais būna pigiau, jei pasiseka surasti tuščią mikroautobusą, kuris vis tiek važiuoja į Angliją. Bet čia jau loterija – kartais vežėjas nori tik degalų pinigus, kartais kelis kartus daugiau. Reikia žiūrėti konkrečiai.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Ne. Jokio degalai, dujos, cheminės medžiagos. Aš visada perspėju, bet kartais žmonės vis tiek bando paslėpti balionų dujas ar panašiai. Tai labai pavojinga – užstrigęs muitinėje gali sugadinti visą kelionę sau ir kitiems. Muitininkai tikrai nejuokauja su saugumu.

Ar reikia muitinės dokumentų?

Taip, jei veži komercinį krovinį. Asmeniniams daiktams paprastai reikia tik sąrašo, bet jei veži naują prekę, kuri bus parduodama – jau reikalingi dokumentai. Aš nesu muitinės specialistas, tai geriau pasitikslinti konkrečiai, nes taisyklės keičiasi. Kartais būna painiava dėl prekių vertės ir muitų – geriau turėti viską popieriuose.

Pasirenkant perkraustymo įmonę

Kaip atskirti patikimą įmonę nuo sukčių?

Pirma – ar turi realų biurą, adresą, telefoną? Antra – ar gali paskambinti ir paklausti, o ne tik rašyti žinutę? Trečia – ar pateikia sąskaitą su visais rekvizitais? Vienas mano pažįstamas patikėjo įmonei, kuri turėjo gražų puslapį, bet pasirodė, kad tai vienas žmogus su fiktyvia įmonės struktūra. Pinigai dingo, krovinys – taip pat. Būkite atsargūs.

Ką reiškia "patikimi mikroautobusai"?

Paprastai tai reiškia, kad įmonė turi savo transportą ir vairuotojus, o ne samdo kas paklysta. Bet čia ir yra painiava – kartais "savos" mašinos būna prastos būklės, o "samdomi" vairuotojai – labiau patyrę. Reikia klausti konkrečiai: kokios markės mikroautobusai, kada registracija, ar yra serviso istorija. Aš pats dirbu su žmonėmis, kurie turi Mercedes Sprinter su 300 tūkst. km – ir jis geriau veikia nei kai kurie naujesni.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Prieklauso. Didelės įmonės turi sistemą, bet kartais būna lėtesnės ir brangesnės. Maži vežėjai gali būti lankstesni, bet kartais pradingsta po pirmo sėkmingo pervežimo. Aš pats esu mažos įmonės šeimininkas, tai turbūt suprantama, kodėl sakau – geriausia rasti vidurį. Patikrinkite atsiliepimus, bet žinokite, kad jie gali būti ir sufalsuoti. Geriausia asmeninė rekomendacija.

Kaip elgtis, jei įmonė siūlo per mažą kainą?

Įspėjimas. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Vieną kartą klientui siūlė 500 eurų vežimą iš Vilniaus į Londoną – žinoma, niekas neatvažiavo. Vėliau paaiškėjo, kad tai buvo sukčiavimo schema. Kartais tiesiog nori greitai užpildyti mašiną ir nusimesti – o jums liks problemos.

Ar reikalingas sutartis?

Būtina. Ir ne bet kokia – su aiškiai surašytomis sąlygomis: krovinio aprašymas, kaina, terminus, atsakomybės. Aš visada sakau: jei nesutartis, tai tik žodinis pažadas, o žodžiai greitai pamirštami. Ypač jei kas nors nepasiseks, bus sunku įrodyti, dėl ko buvo susitarimas.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai supakuoti krovinį mikroautobusui?

Svarbiausia – tvirtai, bet ne per sandariai. Dėžės turi kvėpuoti, ypač jei veži baldus. Aš visada rekomenduoju naudoti putų plėvelę, kartono lakštus, o sunkius daiktus dėti žemyn. Kartais žmonės supakuoja taip, kad viršus subyra – dėl to nukentėja viskas. Vienas klientas vežė stiklo stalo viršų atskirai ir supakavo jį į paprastą maišą – nėra reikalo sakyti, kas nutiko.

Ar baldus reikia išardyti?

Lengviau vežti išardytus – mažiau tikėtina, kad bus pažeisti. Bet jei neturi laiko ar įgūdžių, galima vežti ir surinktus, jei tinkamai supakuoti. Stalo kojas atskirai, lovą išardyti, spintą – jei telpa. Aš patarčiau bent jau nuimti dureles, jei veži spintą – taip mažiau vietos užims ir saugiau bus.

Kaip suformatuoti baldus, kad jie nepaveldėtų.transportavimo metu?

Nenaudok standžių diržų per stipriai – gali palikti įlenkimus. Geriau minkštas audeklas arba putų medžiaga tarp diržo ir medžio. Lovos rėmus apvyniokite folija nuo drėgmės, ypač jei kelionė ilga. Stiklines dalis – atskirai, aiškiai pažymėtas, kad muitininkas ar vairuotojas žinotų, jog reikia elgtis atsargiai. Kartais užrašas "TRAPU" ant dėžės labai padeda.

Ar galima vežti šaldytuvą veikiantį?

Techniškai taip, bet reikia ištuštinti, išjungti ir palikti atidarytas dureles – kad neišsiskirtų kvapas. Vienas klientas pamiršo sviestą šaldytuve ir po kelių dienų mašinoje buvo... nelabai malonus aromatas. Ir taip, šaldytuvą reikia pritvirtinti, kad neapvirstų važiuojant.

Ką daryti su trapa daiktais?

Saugokit. Brangius daiktus geriau vežti su savimi, o ne krovinyje – taip bent žinosite, kur jie. Jei tikrai reikia vežti, naudokite papildomą draudimą. Aš esu matęs, kaip dingsta brangūs papuošalai, nors oficialiai niekas neprisipažįsta. Čia jau sunku įrodyti, kas kaltas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Teoriškai taip, bet mikroautobuse dažnai nėra tinkamų sąlygų – reikia ventiliacijos, vietos, vandens. Jei veži šunį ar katę, geriau tai daryti atskirai, o ne kartu su kitais kroviniais. Be to, reikalingi dokumentai – skiepas, mikročipas. Kartais žmonės nori vežti gyvūną "slaptai" – tai rizikinga, nes muitinėje gali būti problemų.

Kelionės metu

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Kai kurios įmonės siūlo GPS sekimą – bet dažniausiai tai tik papildoma paslauga. Kartais vairuotojas tiesiog atsiliepia į telefoną ir pasako, kur yra. Jei labai svarbu žinoti, geriau iš anksto susitarti dėl reguliarių pranešimų. Aš pats siūlau klientams rašyti vakarop – dažniausiai tada ir sužinome, ar viskas gerai.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelionės metu?

Tai priklauso nuo įmonės. Geri vežėjai turi planą B – kitą mikroautobusą ar subrangovą. Bet kartais būna taip, kad teks laukti kelias dienas. Vieną kartą vairuotojo mikroautobusas pradėjo rūkti tiesiai prieš pat pasienį – ir teko skubiai ieškoti kito. Klientai suprato, bet buvo nemalonu. Tai retai, bet nutinka.

Ar galima kelionės metu pakeisti pristatymo adresą?

Įmanoma, bet gali kainuoti papildomai. Jei vairuotojas jau pakeliui, paprastai užtruks dar kelias valandas, kol pakeis maršrutą. Kartais tai neįmanoma dėl grafiko – jei turi kitų klientų po to. Geriau iš anksto tiksliai žinoti adresą.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Skambinti, rašyti, domėtis. Bet taip pat – suprasti, kad kelionės metu būna situacijų: eismas, oro sąlygos, vairuotojo sveikata. Jei vėluoja dieną ar dvi – normalu. Jei savaitę – jau problema. Reikia tartis su įmone dėl kompensacijos, jei tai jums kainavo papildomai.

Pristatymas ir problemos

Kaip priimti krovinį Anglijos?

Patikrinkite viską prieš pasirašant. Jei matote, kad kažkas sugadinta ar trūksta – fotografuokite, rašykite pastabas. Aš visada sakau: jei nepatikrinsi dabar, vėliau bus sunku įrodyti. Vienas mano klientas pasirašė ir tik po dviejų dienų pastebėjo, kad trūksta dėžės su knygomis – bet jau buvo per vėlu.

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas?

Tai priklauso nuo sutarties. Paprastai vežėjas atsako iki tam tikros sumos, bet ne visada pilnai. Jei veži brangius daiktus, verta papildomai drausti. Aš esu matęs bylinėjimąsi dėl sugadinto televizoriaus – teismas truko pusę metų. Geriau išvengti problemų, nei jas spręsti.

Ką daryti, jei trūksta dalies krovinio?

Tas pats kaip ir su sugadinimu – dokumentuoti, rašyti pretenziją. Bet čia sudėtingiau, nes kartais neaišku, ar trūksta iš pradžių, ar dingo kelionės metu. Būna ir taip, kad žmonės tiesiog pamiršo, ką sudėjo. Reikia sąrašo prieš išvykstant – tada lengviau patikrinti.

Ar galima gauti pinigus atgal, jei paslauga bloga?

Teoriškai taip, praktiškai – kartais. Jei įmonė rimta, grąžins dalį arba kompensuos. Bet jei maža įmonė, kuri jau nebeverkiama – gali būti sudėtinga. Čia reikia žiūrėti į sutartį ir spręsti, ar verta bylinėtis. Aš pats grąžinau pinigus klientams, kai tikrai pridirbojome – tai dalis verslo.

Papildomi klausimai

Ar pigiau vežti su grįžtančiu mikroautobusu?

Dažnai taip – jei mikroautobusas jau vežė krovinį į Angliją ir dabar grįžta tuščias, vairuotojas nori tik degalų. Bet čia rizika – gali būti mažesnis patikimumas, neaiškus tvarkaraštis. Kartais žmonės taip sutaupo 30-40%, bet kartais ir liko be krovinio. Verta pasvarstyti, ar rizika verta sutaupymo.

Kada geriausia užsakyti krovinį?

Kuo anksčiau, tuo geriau – ypač vasarą ir prieš šventes, kai visi nori vežti. Aš pats turiu klientų, kurie užsako prieš mėnesį ar du. Bet jei reikia skubiai – taip pat įmanoma, tik kaina bus didesnė. Geriausia žinoti savo terminus iš anksto.

Ar galima vežti krovinį dalimis?

Taip, dalinis krovinys (LTL – less than truckload) dažnai pigesnis, nes mokate tik už vietą, kurią užimate. Bet čia reikia laukti, kol bus surinktas pilnas mikroautobusas – tai gali užtrukti. Kartais kelias dienas, kartais savaitę. Jei skubate, gali būti brangiau.

Kokie mokesčiai taikomi vežant į Angliją?

Nuo Brexit situacija pasikeitė. Dabar reikalingi muitinės dokumentai, gali būti muito mokesčiai, jei veži komercinį krovinį. Asmeniniai daiktai paprastai atleidžiami nuo muito, bet reikia tinkamai deklaruoti. Čia geriau pasitikslinti su profesionalu, nes taisyklės painios.

Ar verta naudoti draudimą?

Jei veži vertingus daiktus – taip. Paprastai įmonės siūlo papildomą draudimą už papildomą mokestį. Palyginti su galima žala – dažnai verta. Aš pats visada rekomenduoju bent jau pagrindinį draudimą, jei krovinys vertas daugiau nei keli šimtai eurų.

Kaip elgtis su muitine?

Muitinėje reikia tinkamų dokumentų: sąrašas krovinio, asmens dokumentai, jei reikia – komercinės sąskaitos. Jei viskas tvarkoje, paprastai viskas greitai. Bet jei kažko trūksta – gali būti sulaikyta, tikrinama, delsiama. Kartais muitininkai būna labai griežti, kartais – atlaidūs. Niekada nežinai, ko tikėtis.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Maisto produktai paprastai leidžiami, bet yra apribojimų. Mėsa, pienas – gali būti problema. Vaisiai, daržoves – taip pat gali būti sustabdyti. Geriau pasitikslinti prieš vežant, nes kartais tai kainuoja daugiau problemų nei verta. Vienas klientas vežė naminius kepinius – muitinėje praleido 3 valandas aiškinantis.

Ką daryti, jei reikia saugoti krovinį sandėlyje?

Kai kurios įmonės siūlo sandėliavimo paslaugas – jei reikia laikyti prieš ar po pervežimo. Bet tai papildomai kainuoja. Kartais pigiau pasinaudoti atskiru sandėliu, jei reikia ilgesniam laikui. Reikia žiūrėti pagal situaciją.

Išvada

Krovinių gabenimas mikroautobusais į Angliją – tai realus ir dažnai patogus būdas perkelti savo daiktus. Svarbiausia: rinktis patikimą vežėją, tinkamai paruošti krovinį, ir žinoti, kad kartais viskas nevyksta pagal planą. Bet jei esi pasiruošęs, gali sutaupyti nemažai pinigų ir laiko. Pagrindinis patarimas – nekask aklai pigiausių pasiūlymų, bet ir nereikia mokėti per daug. Geriausia rasti žmogų ar įmonę, kuriai gali pasitikėti. O jei kažkas neaišku – klausk, nes geriau paklausti prieš, nei spręsti problemas po.