Geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją: ką iš tiesų reikia žinoti

Sunku gyventi su iliuzija, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip anksčiau – užkeli, įkeli ir važiuji. Nuo tada, kai Anglija pasitraukė iš ES, situacija pasikeitė drastiškai, o dažniausiai tai sužinoti tenka būtent klientams, kurie nori išsiųsti dailės kūrinius. Dažniausiai žmonėms rūpi viena dalykas – geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją, tačiau pigu nebūtinai reiškia saugu. Aš šioje srityje dirbu beveik dvidešimt kokius penkerius metus ir mačiau viską: nuo puikių, įpėdinių pagamintų dėžių iki to, kaip paveikslas buvo įrūkytas rūkytame lašinuke. Čia nebus moksliškas vadovas, o grynai praktinis papasakojimas, kaip tai vyksta iš vidaus, su visomis tų biurokratinių spūstims ir vairuotojų nūdėmėmis.

Muitinės, dokumentai ir britų „keiskeliai“

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijos vienam paveikslui?

Žinoma, kad reikia. Nors tai atrodo per daug vienam paveikslui, D. Britanijoje dabar taikomi griežti importo reikalavimai. Net jei tai dovana ar asmeninis daiktas, turi pateikti prekių deklaraciją. Jei nepadarysite tiesiai, Britų muitinė (HMRC) gali užšaldyti siuntą terminaluose, o kažkokiame Tilbury arje sandėliuje jis gulės mėnesius. Tada ta jūsų ieškoma geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją išgars dėl saugojimo mokesčių, kas bus kur kas brangiau nei pati vežiojamo paslauga. Geriau užpildyti formą iš karto.

Kiek laiko užtrunka muitinės iškrovimas su vairuotoju?

Kartais valandą, kartais dvi dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek vairuotojas supranta anglų kalbą ar ar turi jis „transit“ kodą. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas stovėjo prie sienos ir negalėjo prisijungti prie sistemos, nes nebuvo gavęs slaptažodžio. Tada tada įvyksta delsa, o klientas skambina ir klausia, kur jo dailė kūrinys. Geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją nieko nereiškia, jei vairuotojas nebežino, kur jis ypa.

Kas daryti, jei paveikslas yra ant dramblio kaulo ar senas (seniau nei 100 metų)?

Tuomet tai jau nebe paprastas importas, o potencialiai kultūros vertybių klausimas. Reikės CITES licencijos arba eksporto/experto išvados. Be to, ne pervežėjas, o jūs turite tai išsiaiškinti. Aš užsiimu vežimu, o ne istorijos tyrinėjimu, nors stengiuosi įspėti, jei matau ką įtartino. Naujausi daiktai pigiau ir greičiau, su senumą daug galvos skausmo.

Ar galiu užsisakyti pervežimą „iš durų į duris“ į Londono centrą?

Galite, bet tikėkitės papildomo „šutl“ (shuttle) paslaugos mokesčio. Dideli furgonai negali važiuoti į Londono centrą dėl ULEZ zonų ir siaurų gatvelių. Tikslingiau įkelti dideliame vagonėlyje, o paskui perduoti mažesniam furgonui. Tai nulemia galutinę kainą.

Ką daryti, jei neturiu EORI kodų?

Jei verslo klientas, jums būtinas tiek lietuviškas, tiek britiškas EORI. Jei fizinis asmuo – dažniausiai galima naudoti vekselį (Customs Declaration Service), bet tai gali būti sudėtingesnė istorija. Kai kurios pervežimo firmos gali tai padaryti kaip tarpininkai, tai paprastai kainuoja apie 50–100 svarų, priklausomai nuo tai kiek jie nori uždirbti (o dažniausiai nori).

Ar galima susitarti dėl mokesčių apmokėjimo gavęje?

Taip, tai vadinama „DDU“ arba „DAP“ sąlyga. Mokate už vežimą, o gavęs moka mokesčius Anglijoje. Geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją dažnai siūloma būtent šiuo principu, nes jums nereikia kištis į britų mokesčių sistemą, bet pažadinkite gavėją, kad jam teks sumokėti PVM (VAT) ir galimai muito, kitaip jis nepaims siuntos.

Ar mokesčiai priklauso nuo to, kiek aš nupirkau paveikslą?

Taip, daugiausia importo mokesčių (Import Duty) skaičiuojami nuo vertės, bet dažnai originali dailė yra apmokestinama 0% tarifu (tačiau ne visada, priklauso nuo medžiagos). PVM (VAT) Anglijoje dabai standartiškai 20%, tačiau verslininkai gali tai padengti savo apskaitose (reverse charge). Jei nupirkote už tūkstantį, mokesčių nebus daug, jei už šimtą tūkstančių – skaičiai bus įspūdingi.

Dėlės tarp Lietuvos ir Anglijos – kiek laiko užtruksi be „kliūčių“?

Idealiu atveju su keltu iš Kalė arba Oostende į Dover’ą arba Hull tai trunka apie 3–4 dienas iki sandėlio Anglijoje. Bet idealiu atveju retai kas nutinka. Vaiskas iškrenta, kai įvyksta migrantų krizė uoste ir jie stabdo visus sunkvežimius. Tada gali užtrukti ir savaitę.

Ar galima vežti paveikslus be komercinės vertės parodai?

Galima, bet reikia pažymėti dokumentuose, kad tai „Temporary Admission“ (laikinas importas). Tuomet tada nereikia mokėti mokesčių, jei vėliau parodoms grąžinate atgal. Tiesa, reikės užstatas arba draudimo, kuris garantuoja grąžinimą. Geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją parodoms gali skirtis nuo �prasto,todėl reikia tai pasakyti iš karto.

Kodėl kainos skiriasi tarp „Express“ ir „Ekonominio“?

Kai kuriate partiją, ten daug siuntų surenkama, tai ilgiau, bet pigiau. Ekspresas važiuoja tiesiai be sustojimų. Jei reikia paveikslui „rytoj“ – tai bus labai brangu. Jei galite laukti savaitę – bus pigiau. Supraskit, vairuotojas negali važiuoti tuščias atgal (kur tu be, jei ten nėra krovos).

Ar jūsų įmonė atsako, jei paveikslas sugenda kelyje?

Taip, jeigu jisbuvo tinkamai supakuotas. Jei jūs patys atidavėtė „plėvelėje“ ir tai susiraukšlėjo, mūsų draudimas to nepadengs. Draudimas yra tas dalykas, kurio daugelis vengia mokėti, norINT rasti geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją, tačiau tai yra didžiausia klaida. Prarasti paveikslą yra viena, o gaudyti „dėžės su krumpliarais“ – kita.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai košmara. Siunta grįžta atgal, jums tenka mokėti už vežimą į abi puses, sandėliavimą Anglijoje ir Lietuvoje. Ir dar muitines tas pačias. Prieš siųsdami, pasitikrinkite, ar gavėjas tikrai yra namie ir žino, kad važiuoja didelis dėžė.

Ar verta rūpintis objektų draudimu ar pakanka pervežėjo?

Pervežėjo draudimas (CMR draudimas) dažniausiai dengia tik 8,33 SDR kilogramui (tai labai mažai). Brangūs paveikslai turi būti draudžiami atskirai, prieš išvykstant reikia paskaičiuoti tikrąją vertę. Neapsileiskite ant to.

Ar galima vežti neįrėmintus paveikslus (tiek, ant tuščio drobės)?

Galima, bet stipriai nerekomenduoju. Turi būti įrulonuota ant rulono, įdėta į vamzdį. Jei tiesiog sulenksite per pusę – aš garantuoju, dažai plyš arba atsiranda spūstys. Drobė niekada neprimena savo pradinės formos, kai ją sulenksite. (Čia jau ne be patirties kalbu, buvau to matęs galerijose).

Pakavimas: dramblio kaulas ar „kas taip“?

Kaip turi būti supakuotas paveikslas?

Idealiai – medinėje dėžėje (crate), tarpai užpildyti putomis arba putplastiu. Tarp drobės ir medžios turi būti oro tarpas. Plokštės turi liestis tik rėmą. Brangiausia dalis čia ne mediena, o darbo jėgas, kurie tą dėžę sukuria. Tai gali kainuoti tiek pat, kiek ir pats vežimas.

Ar galiu pasidaryti dėžę patys?

Jei esai stalius – taip. Jei ne – geriau nepabandyti. Buvau matęs, kaip dėžė suirusi tiesiog išbyra iš lentų, kai kėlėjas pakėlė už vieno kampo. Tada tas paveikslas, kuris kainavo penkias tūkstančius, taps malkomis.

Kokios medžiagos geriausios izoliacijai?

Styrofoam (putų polistirenas) yra standartas. Jis neleidžia drėgmės patekti ir amortizuoja smūgius. Jei dėžė tik medinė, be putų, vibracija prasiskverbia per medieną ir gali sukelti mikro įtrūkimus tapyboje.

Ar reikia klimatizuotos transporto priemonės?

Jei paveikslas labai senas ar labai brangus, taip. Anglijoje dažnai lyja ir drėgmė yra didelė. Bendras furgonas be kontrolės gali tapti „sauna“, kai stovi ant saulės Klaipėdoje arba keliauja per Eurotunelį. Drėgmės pokyčiai yra priešas nr. 1 dailės kūriniams. Ir tada ta geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją praras prasmę.

Ar galima vežti paveikslą su vitrine (stiklu)?

Galiausiai galima, bet tai Pavojinga (nors būtent pavojingiausia dėžės savybė ne ta). Stiklas turi būti apklijuotas specialia scotch (traukos) plėvele, kad jei susiltų – nesibarstytų po visą krovinių skyrių. Toks stiklo valymas ir dėžės pertvarkymas kainuos nemažai.

Kas daryti, jei paveikslas nestandartinio dydžio, pvz., 3 metrų ilgio?

Tai reiškia specialią projektinę vežimą. Turime ieškoti vagonėlio su atidaromu stogu arba ilgu furgonu. Standartinis 13,6 metro vagonas netelpa, jeigu krauname šoninius krovinius. Gal reikės įrengti specialią gynyklą ant grindų. Tai kaina ne maža.

Ar įmanoma užduoti klausimą apie „pakavimo“ įrangą?

Tai jau ne mano kompetencija, turi klausti pakuotojų. Aš tik žinau, ką galiu įkelti į furgoną. Bet jei klausi ar dėžė turi būti apdaryta „pallet“ standartu – tai nebūtina, bet palengvina krovinių tvarkymą sandėlyje.

Ar reikia atskiro kiekio kiekvienam paveikslui?

Taip, kiekvienas turi būti atskirai apsaugotas. Negalima dėti vieno ant kito tiesiogiai, net jei tarp jų yra kartonas. Tarp rėmų turi būti standžios atramos, kad spaudimas iš viršaus nespaustų apatinio.

Kuo pavojingiau pigiai supakuoti?

„Bubble wrap“ (burbuluota plėvelė). Ji yra gerai, bet jei paveikslas bus uždėtas ant saulės, burbulai įkaista ir plastikas gali likti ant dažų. Ir dar kartu su juo dažai nusilenkia. Neapsileiskite ant pigios plėvelės.

Ar galima vežti paveikslus „vakuuminiai“?

Niekada nevežkite tapybos vakuume! Oro trūkumas privers drobę susitraukti, o vėliau, kai ji atsipalaiduos, dažai gali atitrūkti. Tai mirtinas pavojus paveikslui. Vakuuminės pakuotės tinka tik grafikai ant popieriaus (ant rėmo), bet ne aliejiniai. (pasitaisiau: grafikai gali būti, bet geriau su kietu fonu) O jei tai tiesiog popierius be rėmo – tada taip, vakuumas puikiai.

Ar galiu nusipirkti dėžę Anglijoje ir čia atvežti tuščią?

Galima, vadinasi „empty crate return“. Tai įmanoma suformuoti kaip grąžinamąją pakuotę, tada mokesčių nebus. Bet ar verta? Dėžes Lietuvoje daro gerai ir pigiau nei Anglijoje (ten darbinės rankos brangios).

Kainų formulės ir realybė

Kodėl vieni prašo 200 eurų, kiti 500?

Kodėl taip? Tikriausiai vienas nieko neįskaitys (muitinės, degalų PVM), o kitas įskaičiuos viską. Geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją atrodo maža, kol negaunate sąskaitos už „papildomas paslaugas“ terminaluose. Pasidomėkite, kas įeina į kainą.

Ar degalų kainos įtakoja kainą taip smarkiai?

Žinoma, kai degalai brangsta, visi pervežėjai pakelia priemoką (fuel surcharge). Dabar situacija šiek tiek nurimus, bet vis tiek tenka sekti rinką. Taip pat ir keltų kainos šuoliuoja, ypač vasaros sezono metu.

Kaip apskaičiuojami matmenys?

Mes matuojame gabaritus aukštis x plotis x ilgis. Jei dėžė 1.5m x 1m x 0.2m – tai 0.3 kubo metrai. O jei dėžė ne standartinė, kartais imame didesnes matmenis (paviršiaus matmenys). Todėl klauskite, pagal ką paskaičiuota.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu keletą paveikslų?

Taip, jei jie telpa į vieną dėžę arba ant vienos paletės. Bet jei tai penkios atskiros dėžės, kurioms reikia atskiro stebėjimo – nuolaida bus mažesnė. Darbas su kroviniu yra tas pats, ne todėl, kad ten yra mažiau.

Ar greitas pristatymas brangiau visada?

Taip, logistikos pasaulyje laukas yra pinigai. Jei sakote „šešiadienį reikia būti“, reikia surasti vairuotoją, kuris gali važiuoti per naktį arba rasti vietą paskutinėje minute keltui. To kainos nėra žemos.

Kas yra „Long term storage“ mokesčiai Anglijoje?

Jei gavėjas nepasirodo, sandėlis pradeda taikyti mokestį už laiką. Paprastai po 3-5 dienų jis pradeda dygti. Kai ieškote geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją, pasitikrinkite šiuos punktus sutartyje, kad nebūtų staigmenų.

Ar galima susimokėti gavęsi paveikslą Anglijoje?

Daugelis įmonių dirba tik išankstinio apmokėjimo principu. Išimčiai yra didelių klinikų ar galerijų, su kuriomis turime ilgalaikę sutartį. Mažam klientui sunku gauti kreditą. Pinigai reikalingi degalams ir muitinei.

Ką daryti, jei gavau brangiausią sąskaitą nei numaniau?

Skaitykite smulkų tekstą. Pasitikrinkite, ar nebuvo kuro priemokos, ar buvo įtrauktas „šutlas“, ar dėžės matmenys buvo teisingi. Dažnai klientai sumatuoja tik gabaritus, o ne dėžės sienelių storį. Tinka tikslumu.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio miesto išvykstame?

Taip. Jei iš Vilniaus – tai viena. Jei iš Druskininkų arba Zarasų – reikės skaičiuoti kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo laiką iki pirmojo terminalo. Toliau į šiaurę ar vakarus einate – brangiau.

Kokia papildoma rizika su vairuotojais iš trečiųjų šalių?

Nieką prieš juos neturiu, daugelis dirba puikiai, bet kartais būna kalbos barjerų. Jei dėžė turi specialių instrukcijų (pvz., „negulėti ant šono“), o vairuotojas nesupranta angliškai ar rusiškai – gali būti problemų. Geriau viską užrašyti ant dėžės paveikslėliais.

Išvados ir galimos apgaulingos schemos

Ar verta rūpintis labai pigiu siuntinuku iš „gumtree“ tipo puslapių?

Nekalbėkime apie nesąmones. Jei kas siūlo pervežti paveikslą už simbolinę kainą, tai ne įmonė, o girtas vairuotojas, kuris nori užsidirbti alkoholiui. Jei jis dingsta su jūsų siunta – nieko nebeatsigausite. Nekiekite taip daryti.

Kaip atpažinti patikimą pervežėją?

Jis nekalba apie tai, kad kaina „mažiausia rinkoje“. Jis klauso apie dėžės matmenis, apsaugą, dokumentus, gavėjo parengtumą. Jis ieško ne geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją, o sažingo sprendimo. Patikimas vežėjas visada pateiks insurance sąlygas ir pasiūlys pagalbą su dokumentais.

Kodėl svarbu suderinti visus niuansus ankščiau?

Kadangi anglų muitinė dabar yra labai griežta su klaidomis. Viena neteisinga skaitmenė sąskaitoje faktūroje gali sulaikyti krovinią savaitiams. Geriau pasidairyti ir klausyti pervežėjo patarimų, nei vėliau šauktis.

Kokia pagrindinė patirtis po 20 metų?

Kad pigiau nevisada reiškia geriau. Kainos formuojasi ne iš oro, o iš degalų, keltų, muitinės maklerio ir darbo užmokesčio. Jei kas siūlo kainą, kuri netgi nepadengia kuro – ten kažkas negerai. Rūpinkitės savo turtu.

Apibendrinant, norint rasti geriausia kaina paveikslų transportavimui į Angliją, reikia ne tik žvelgti į skaičius sąskaitoje, bet ir į procesą. Ar apsauguota? Ar dokumentai tvarkingi? Ar vairuotojas supr užduotį? Pasitikėkite patirtimi, ne pažadais, ir jūsų kūrinys atkeliaus sausai ir laiku. O kainą... tai jūs visvien mokėsite už ramybę.