Geriausia kaina mikroautobusų gabenimui Anglijoje dabar – ką aš žinau po 24 metų?

Na, ką… jau dvidešimt ketvirti metai kai vežioju daiktus, mašinas, o pastaruoju metu – daug mikroautobusų. Visi pirmiausiai klausia apie kainą. Kokia gi geriausia kaina mikroautobusų gabenimui Anglijoje dabar? Atsakymas – kurią rasi paskutinę minutę, tikriausiai nebus geriausia. Šiandien rinka tokia, kad 700 eurų gali būti normalu, o 1200 – irgi normalu, jei skuba, jei mašina nevažiuoja, jei reikia atskiro autotransporterio. Papasakosiu be filtrų.

Pradžiai – kiek ir kodėl

Kiek dabar realiai kainuoja nugabenti mikroautobusą, tarkim, iš Vilniaus į Londoną?

Žiūrėk, jei veža autotransporteriu kartu su kitomis mašinomis, dažnai pakankamai 650–850 eurų. Bet jei reikia individualaus pervežimo – gali šokti ir iki 1400. Priklauso nuo dydžio. Štai Ford Transit trumpassis prieš Sprinterį Maxi – skirtumas kaip diena ir naktis. Be to, dabar kuras brangus, o Anglijoje dar brangesnis, tai vežėjai skaičiuoja kiekvieną mylią. Būna, kad klientas sako "o pas Petrą tik 500", o aš jam atsakau – paklausk, ar Petras tikrai turi licenciją. Kartais neturi. Ir tada ta kaina tavo problemų pradžia.

Ar kaina labai pasikeičia, jei mikroautobusas neveikiantis?

Skiriasi, ir dar kaip. Jei mašina užsiveda – per kelias minutes ją pasodini ant platformos ir viskas. O jei neveikia? Tada reikia winch'o, specialių tvirtinimų, kartais net kraną kviest. Realiai nevažiuojančiam mikroautobusui priklauso papildomi 100–250 eurų už krovos darbus. Aš turėjau atvejį – klientas pasakė, kad "tik baterija mirus", pasirodo, variklis užsikirtęs. Teko antrąkart kelti, vėlavom pusdienį. Tokių dalykų niekas į pasiūlymą neįskaičiuoja iš karto, tai visada klausk ar atskirai nesisupa kaštai.

Kodėl vienas sako 700, o kitas beveik dvigubai brangiau – ar aš ką nors ne taip supratau?

Ne, tu viską teisingai supratai. Rinka išvirsta iš koto dėl pasiūlymų įvairovės. Yra tarpininkų, kurie paima užsakymą ir parduoda trečiam, užkeldami savo 30%. Yra ūkininkai su vienu autotransporteriu, kurie veža pigiai, bet jei suges – tu pakabintas. Didelės firmos turi brangias įmokas. Aš žinau, kad Londono kryptimi dabar vidurkis su pilnu aptarnavimu koks 800–950 eurų. Kas siūlo 500 – greičiausiai neturi licencijos arba veža nelegaliai. Ir tai nemeluoju, paskutinis atvejis buvo prieš du mėnesius – klientas sutaupė, bet mašiną atgavo per 4 savaites vietoj savaitės.

Ar metų laikas keičia tą geriausią kainą mikroautobusų gabenimui Anglijoje dabar?

Keičia, nors žmonės galvoja, kad kaina kaip akcijų biržoje. Vasarą – sezonas, visi važiuoja, autotransporteriai pilni, vietos nėra, tai brangiau. Žiemą, ypač po Naujųjų, tuštesnis laikas, kai kurie meta kainas žemyn, kad tik krovinius turėtų. Bet tada būna sniegas, vėlavimai per Doverį… na, tu žinai. Aš kai sau pats vežiau draugo Transitą lapkritį, sumokėjau mažiau nei birželį, bet laukti reikėjo penkias dienas, kol surinko pilną transportą. Taip kad taupo ne visada pinigais.

Kas slepiasi po ta kaina

Ar į kainą įskaičiuota muitinė, ar mokėsiu du kartus?

Čia turbūt svarbiausias klausimas. Jeigu gabeni iš Lietuvos į Angliją, dabar tai trečių šalių tranzitas, nes UK nebe ES. O po 2024 m. pokyčių… na, atvirai, nežinau tiksliai kiekvieno muito tarifo, pasikeičia kartais. Bet standartiškai vežėjas tvarko eksporto deklaraciją iš mūsų pusės, o importo formalumus UK – jau tenykštis brokeris arba gavėjas. Jei pervežimo kaina yra tik transportas, tai muito mokesčiai gali būti atskirai. Reikia tiksliai klausti: "Ar eksporto/importo dokumentai įskaičiuoti?" Aš dažnai sakau klientams – parašykit į el. paštą, kad turėtumėt raštiškai, nes telefonu visi kalba ką nori.

Ar galiu prisikrauti savo daiktų į vidų, kad nereikėtų atskirai siuntinio siųsti?

Techniškai gali, bet aš tau pasakysiu – didžioji dauguma draudimo polisų, kurias turi geri vežėjai, galioja tam mikroautobusui kaip tuščiai transporto priemonei. Kai prikrauni vidų daiktų – tampa jau kroviniu. Tada reikia kitokio leidimo, kitos deklaracijos. Buvo atvejis – klientas prikrovė baldus, Londono muitinė atidarė, pažiūrėjo, pradėjo nagrinėti. Vėlavimas tris dienas, baudos grėsme. Aš ne dėl to, kad negalima, bet jei nori geriausios kainos gabenimui, nedaryk to be užrašo sutarty. Kitaip gali išsipūsti kaip babūnės skruostai.

Ar reikia ištuštinti baką ar palikti kuro?

Palik maždaug ketvirtį bako, kad užsivestų kai reikės nuvariuoti nuo platformos. Pilnas bakas – nerekomenduojamas dėl saugumo, o tuščias – vėlgi problemos kai reikia perkelti. Kartais klientas palieka pilną, kartais – vos lašą. Aš paprastai sakau – ketvirtis, gal trečdalis. Ai tiesa, dar vienas dalykas – jei mašina elektrinė? Tada kitos taisyklės. Bet mikroautobusų gabenime Anglijoje dažniausiai dyzeliai, tai ir kalbam apie kuro filtrą, kurį kartais vežėjai pamiršta apžiūrėti. Būna nuotykio.

Kas dar svarbiau nei kaina

Kaip atskirti normalų vežėją nuo to, kuris dings su mano mikroautobusu?

Oho, čia jautri tema. Yra tokių… kaip apsisaugoti? Pažiūrėk, ar turi licenciją, ar rodo savo autotransporterio nuotraukas realias, o ne iš Google. Jei puslapis padarytas vakar, kaina žemesnė už rinką 40% – čia signalas. Vienas mano pažįstamas kentėjo – sumokėjo avansą 300 eurų, vaikinas paėmė mikroautobusą iš aikštelės Kaune ir… telefonas išjungtas. Dvi savaitės be žinios. Policija ieškojo, bet jau kita istorija. Rimti vežėjai prašo ne 50% avanso, o dalies apmokėjimo po paėmimo ar pristatymo. Ir visada duoda sutartį su CMR, ne šiaip SMS.

Tarpininkas ar vežėjas turintis savo vilkiką – kam mokėti?

Tarpininkas neblogai, jei jis jungia tave su patikrintu vežėju. Bet problema – kai tarpininkas yra ketvirtos rankos tarpininkas, o pirmasis net nežino, kur tavo mikroautobusas. Aš asmeniškai renkuosi dirbti tiesiogiai su vežėju arba su vienu patikrintu brokeriu, kurį pažįstu dešimt metų. Kainos skirtumas tarpininkui – paprastai 50–100 eurų daugiau, bet gauni saugiklių. Nors kartais tiesiogiai pigiau. Hmm… čia kaip kirpykloje – per pažįstamą gal ir nuskerensi pigiau, bet jei nepažįsti – gali grietinėlę ant galvos uždėt vietoj kondicionieriaus. Ne, nu lyginimas kvailas, bet supranti ką turiu omeny.

Ką reiškia, kai sako "duris į duris" – ar tikrai atveš į kiemą?

Visi sako duris į duris, bet Anglijoje yra gatvių, kur autotransporteris netelpa. Tada atveš ten, kur privažiuos – kartais tai Tesco parkelis netoliese. Reikia suprasti, kad 20 metrų vilkikas neįsisuks tavo gatvelėje Watforde. Aš klientui visada sakau – pasitikrink, ar gatvėje nėra aukščio apribojimų. Buvo istorija su vienu VW T6 – turėjo pristatyti į siaurą kiemą Birmingame, vilkikas nepateko. Teko mašiną tempti papildomai mažesniu transporteriu, klientas įkaito, nors kaltės čia ir neturėjo. 250 eurų papildomų, kurių niekas neplanavo.

Techniniai niuansai, kuriuos verta žinoti

Ar mano didelis Sprinteris kainuos tiek pat, kiek mažas Transit Connect?

Ne, tikrai ne. Kuo ilgesnis, aukštesnis – tuo brangiau, nes vieta autotransporteryje dengiama didesnė. Transit Connect – maždaug kaip du lengvieji automobiliai vietos naudoja. O Sprinteris L4H2 gali užimti beveik dvi standartines mašinų vietas. Kainos skirtumas gali būti 150–300 eurų. Aš kartais pamirštu prasitikslinti su klientu apie išmatavimus, o paskui vežėjas skambina pykdamas: "Kodėl tu man nepagalvojai pasakyt, kad čia autobusiukas?" Tai dabar visada klausiu – metai, modelis, išmatavimai. Specialiai dėl to rašau, nes paskui gauni priekaištų, kad neįspėjai.

Kiek laiko užtrunka pristatymas šią savaitę, jei skubu?

Skubiai – 3–5 darbo dienos, jei laimingai. Normaliai – savaitė, dvi. Bet kartais Doverio uoste eilės, kartais vilkiko stabdžiai sugeda – realiame gyvenime ne viskas pagal grafiką. Yra express variantas, kai tavo mikroautobusas vienas ant specialaus transporterio važiuoja – tada per 48 valandas gali būti. Bet kaina… ne, neįperkama daugumui. Patarčiau planuotis prieš mėnesį, jei gali. (Tiksliau – jei neskubi, tada ir kaina krenta per pusę). Nes express paslauga visada kainuoja dvigubai.

Ar reikia nuimti ką nors prieš gabenant – bamperius, antenas, dalis?

Prieš keletą metų klausė dėl LPG balionų. Dabar dažniausiai – bateriją atjungti, bet tai jei veža jūroje konteineryje. Ant autotransporterio – nieko nereikia. Tiktai kai kurių vežėjų reikalavimai – uždaryti langus, antrą raktelį palikti, užgesintą. O jei turi ypatingų modifikacijų – pakeltą važiuoklę, anteną stogo bagažinę – gali tekti nuimti, nes aukščio ribos galioja. 4 metrai – dažnai riba. Kartais aš pamatau mikroautobusą ir galvoju – oho, čia dar vienas stogo langas pridėtas, bet klientas nepranešęs. Vėlgi, informuok iš anksto.

Ar galiu gabenti ir kemperį kaip mikroautobusą, juk iš esmės tas pats?

Iš esmės ne tas pats. Kemperis – tai jau gyvenamasis automobilis, su baldais, dujomis, vandeniu. Dėl to kita draudimo kategorija, kai kurie vežėjai atsisako vežti apskritai. Kaina irgi didesnė, nes svoris didesnis. Bet jei kemperis registruotas kaip keleivinis mikroautobusas? Tada galima priklausyti. Aš čia ne visai teisininkas, bet praktikoje mačiau, kad muitinėje kemperiai žiūrimi atidžiau. Geriausia – iš karto sakyti "tai kemperis", tada gausi tikrąją kainą be staigmenų vėliau.

Kaip nesušikt reikalo su kaina

Ar galiu derėtis, ar viskas fiksuota kaip parduotuvėje?

Derėtis visada gali, ypač jei turi antrą mikroautobusą ar draugą, kuris irgi nori vežtis. Tada vežėjas surenka pilną krovinį ir gali nuleisti po 50 eurų. Vienetiniams labiau fiksuota. Bet aš mačiau atvejų, kai klientas pasakė "dešimt eurų neturiu", o vežėjas sutiko, kad tik vietą užimtų. Tik nežaidink to žaidimo iki galo – jei kaina per žema, kokybė kris kaip krepšinio kamuolys be oro. Buvo vienas vežėjas, sutiko dėl 600 eurų, o paskui suprato, kad nuostolinga ir paliko mikroautobusą Brėmene savaitę garaže. Nemokamai. Tai ne variantas.

Ką daryti, jei skubu ir reikia geros kainos, bet visi sako "po savaitės"?

Čia dilema. Skubūs dalykai brangūs, bet yra backhaul – kai vilkikas grįžta tuščias iš Jungtinės Karalystės. Tuomet jie nori ką nors pasiimti ir dažnai sutinka pigiau. Randi per platformas. Problema – ne visi tvarko dokumentus tvarkingai. Aš nežinau ar verta rizikuoti brangiu mikroautobusu, bet jei laikas spaudžia – kartais vienintelė išeitis. Sutartį vis tiek pasirašyk. Net jei neaišku, ar jie ten viską tvarkingai daro. Nes jei kas – bent rašytinis įrodymas yra.

Ar užrašas "geriausia kaina garantuota" svetainėje ką nors reiškia?

Tai marketingo floskulė. Garantija kokia? Kad bus pigiausia? O jei rasi pigiau – ar grąžins skirtumą? Paprastai ne, arba ten smulkus šriftas. Aš skeptiškai į tai žiūriu, nes kainos keičiasi kas savaitę priklausomai nuo kuro, eilių, sezono. Geriau ieškoti "rinkos kaina su aptarnavimu" nei "geriausia kaina pasauly". Rimtas vežėjas pasakys – dabar mano kaina tokia ir tokia, nes tokios sąlygos. Jei tinka – vežam. Jei ne – galim palaukti kitos savaitės. Dėl to aš ir vertinu atvirumą.

Ar kaina skiriasi gabenant į Londoną, Mančesterį ar kokį Skotijos kaimą?

Taip, nes atstumas nuo uosto ar centro skiriasi. Londonas ir pietūs – dažniausiai pigiausia, nes ten daugiausia krovinių eina. Šiaurė – Mančesteris, Liverpulis – truputį brangiau, gal kokiu 50–100 eurų. O štai Skotija, Velsas ar Cornwalas… ten jau gali šokt ir iki 200 eurų papildomai. Vieną kartą turėjome vežti į Invernessą – vežėjas pasiūlė palikti Glazge, o toliau jau kitas vilkikas veš. Nes tiesioginis reisas būtų kainavęs per daug. Klientas sutiko, sutaupė, bet pats turėjo pasiimti. Tai realybė – kartais geriau sutikti su perkrovimu nei mokėti daugiau nei pati mašina verta.

DUK apie tai, ko paprastai nepaklausia

Ar man reikia registruotis UK muitinėje kaip gavėjas, ar užtenka vežėjo?

Priklauso. Aš dažniausiai sakau – jei perki mašiną iš aukciono, registruotis tau reikia. Jei tik perveži savo asmeninį mikroautobusą, tai dažnai vežėjas atveža, o tu pasiimi be papildomų žingsnių, jei dokumentai LT pusėje tvarkingi. Bet šiaip jau… aš ne muitinės brokeris, tai tiksliai nepasakysiu kiekvieno atvejo. Kai kurie klientai samdo atskirai brokerį Anglijoje, kainuoja 80–150 svarų. Aš patarčiau prieš siunčiant paklausti savo muitinės tarpininko, o ne kliautis tuo, ką gražiai parašyta internete. Nes internete viskas atrodo paprasta, o realybėje – kitas reikalas.

Ar mikroautobuso amžius ar markė įtakoja pervežimo kainą?

Iš tikro, nei amžius, nei markė tiesiogiai. Bet jei retas modelis, kuriam reikia spec. įrangos tempti – tada taip. Arba jei turi sustumdomas duris, kurios išsikiša? Tada gali kilti problemos krovimo metu. Aš prisimenu seną VW T3 – vežėjas bijojo pakrauti, nes bamperis kyšo. Teko improvizuoti su lentomis. Kitaip kaina vienoda, bet visada verta paminėti markę. Ne dėl to, kad brangiau, o dėl to, kad vežėjas pasiruoštų. Kitaip gausi staigmeną ant platformos, o ten laikas – pinigai.

Ar galiu vežti aukcioninį mikroautobusą, nors dar neapsidraudęs?

Gali, bet vežėjas neatsakingas už tavo apsidraudimą kelyje, jei kas nutiktų. Aukcionų mašinos dažnai vežamos be draudimo – juk dar ne tavo vardas registruotas. Kai kurie vežėjai reikalauja bent minimalaus draudimo, kiti nereikalauja. Aš žinau, kad daugelis perka Copart ar Ebay mašinas ir veža be draudimo. Bet jei autotransporteris užsidegtų? Labai retas atvejis, bet aš mačiau vieną kartą pas vokišką vežėją – vilkiko stabdžiai įkaito. Mašinos nukentėjo. Tai čia loterija. Aš patarčiau apdrausti, bet suprantu, kad kai skuba – norisi tiesiog parsigabenti greitai.

Ar vežėjas tikrins, ar mikroautobusas nevogtas, legalus ir pan.?

Ne, vežėjas neturi teisės ir pareigos tikrinti, ar mašina vogta. Jis veža tai, kas pateikta. Bet jei dokumentai netvarkingi, muitinė gali sustabdyti. Aš turėjau situaciją – atvežėm mikroautobusą, o jis pasirodo under finance dar UK. Savininkas nepasakė. Muitinėje iškilo klausimai. Savaitę stovėjo sandėlyje. Klientas paskui pyko ant mūsų, nors mes nežinojom. Tad geriausia – prieš gabenimą pasitikrinti, kad nėra įkeitimų. Vežėjas tik perveža, jis ne detektyvas. Nors kartais pažiūri, kad numeriai sutampa.

Ką reiškia "perkraustymas Anglijoje" lyginant su "mikroautobo gabenimu"?

O čia visai kas kita. Perkraustymas – baldai, daiktai, dėžės. Mikroautobuso gabenimas – transporto priemonės logistika. Jei turit ir baldų, ir mikroautobusą – galima kombinuoti, bet reikia labai aiškios sutarties. Kartais vežėjas pasiūlo: įkelkit daiktus į vidų – tada tai perkraustymas + auto pervežimas viename. Iš pirmo žvilgsnio ekonomiška, bet rizika didesnė. Aš pamenu vieną klientą, kuris prisikrovė sofą į savo Transitą. Vežėjas pakrautė. Visi laimingi. O draudimas galiojo tik kaip tuščiai mašinai. Niekas nepagalvojo. Laimei, nieko nenutiko, bet galėjo.

Ar mikroautobuso gabenimas skiriasi nuo paprasto automobilio pervežimo kaina ir procesu?

Procesas – beveik tas pats. Ant platformos, tvirtini, veži. Bet mikroautobusas aukštesnis, svorio daugiau, kai kurie autotransporteriai negali paimti labai aukštų. Kaina – brangiau nei lengvasis, pigiau nei sunkvežimis. T.y. viduryje. Paprastai automobilis 600 eurų, mikroautobusas 800. Bet procesas – paima, veža, atiduoda. Tiesiog laiko krovimui daugiau reikia, nes sunkesnis. Ir be ko nors – vežėjas turi žinoti, kad tai ne keleivinis automobilis, nes dokumentuose reikia nurodyti kategoriją. N3 vietoj M1. Dažnas klientas to nežino, bet vežėjas paprastai pataiso.

Išvada

Po dviejų dešimtmečių šiame darbe galiu pasakyti – geriausia kaina mikroautobusų gabenimui Anglijoje dabar yra ne ta, kuri didžiausiais raudonais skaičiais. Tai ta, kurią sumoki ir pamiršti rūpestį. Ar pavyks rasti už 600? Galbūt. Ar verta? Retai. Rinkitės atvirumą, rašytiškus patvirtinimus ir tą vežėją, kuris nebijo pasakyti "nežinau, bet patikrinsiu". Sėkmės gabenant.