Geriausi įkainiai smulkiems kroviniams gabenant į Angliją

Sveiki, čia aš – jau penkiolika metų dirbu su tarptautiniais pervežimais, daugiausia į Angliją. Per tą laiką matėu visko: ir žmonių, kurie pirmą kartą vežėsi kelis lagaminus, ir verslininkų, siunčiančių prekas kas savaitę. Šiame tekste bandysiu paprastai paaiškinti, kaip veikia kainos, kada verta mokėti brangiau, o kada galima sutaupyti, ir ko geriau vengti. Nes tiesa tokia – ne visada brangiausia paslauga yra geriausia, bet kartais ir pigi kaina gali brangiai kainuoti.

Kainos ir kas jas lemia

Kada kaina tikrai priklauso nuo svorio?

Na, čia viskas gana paprasta – kuo sunkesnis krovinys, tuo brangiau. Bet čia yra vienas niuansas, kurį daugelis pamiršta: jei vežate labai lengvą, bet labai didelį daiktą (pvz., oro čiužinį arba tuščių dėžių komplektą), gabenimas bus skaičiuojamas ne pagal svorį, o pagal tūrį. Tai vadinasi „volumetric weight" ir tai dažnai nustebina žmones. Pavyzdžiui, siuntėte penkis didelius tuščius plastikines dėžes – svorio beveik nėra, bet užima pusę mikroautobuso. Tai jau kitas tarifas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Dažniausiai taip. Aš pats klientams, kurie siunčia kas mėnesį ar net kas kelias savaites, visada siūlome biudžeto variantą. Čia reikia žinoti, kad kai kurios įmonės turi lojalumo programas, bet jos dažniausiai taikomos tik dideliems kroviniams. Smulkiems siuntams – čia jau kita istorija, ten dažniausiai viskas standartinė, nebent turite sutartį suvežėju. Vienas mano klientas veža kas du mėnesius po vieną dėžę asmeninių daiktų į Manchesterį, tai jam tiesiogiai susitaria su vairuotoju, moka pigiau nei per įmonę. Ar tai legalu? Taip, visiškai, jei tai jo asmeniniai daiktai, o ne prekės.

Kodėl skirtingos įmonės siūlo labai skirtingas kainas?

Čia kelios priežastys. Pirma – pačios įmonės dydis. Didelės firmos turi pastovius maršrutus, pilnas mašinas, todėl gali pasiūlyti geresnę kainą. Antra – kokie jų sąnaudų struktūra. Vieni dirba tik su savo transportu, kiti samdo subrangovus. Trečia – sezoniškumas. Prieš Kalėdas kainos kyla visur, vasarą kartais galima gauti geresnį variantą, nes mašinos važiuoja pilnos bet kokiu atveju, tai vairuotojas nori užpildyti likusią vietą. (čia reikia patikslinti – ne visada vasara yra pigiau, priklauso nuo krypties)

Kiek tikrai kainuoja smulkaus krovinio gabenimas į Angliją?

Tai priklauso nuo daugelio faktorių, bet jei kalbame apie standartinį atvejį – kelias dėžes, iki 50-100 kg – tai paprastai kainuoja nuo 150 iki 300 eurų. Bet čia labai sąlygiška. Kartą vežiau vienos merginos visą jos gyvenimą – tris lagaminus, dėžę su knygomis ir seną gimdytojos paveikslą. Iš Vilniaus iki Londono už tai sumokėjo 180 eurų. O kartą kitas klientas vežė tik vieną dėžę, bet joje buvo stiklo dirbinių, reikėjo ypatingo pakavimo, tai kainavo brangiau nei didesnis paprastas krovinys. Taip kad svoris – ne vienintelis dalykas.

Pasiruošimas ir dokumentai

Kokie dokumentai reikalingi smulkiam kroviniui į Angliją?

Po Brexit'o viskas pasikeitė, ir čia jau reikia būti atsargiam. Jei vežate asmeninius daiktus, paprastai reikia sąskaitos-faktūros arba sąrašo su daiktų aprašymu. Jei tai naujos prekės – reikia prekių sąskaitos, kartais net PVM mokėjimo įrodymo. Bet čia svarbu – jei vežatės naudotus asmeninius daiktus sau, tai dažniausiai jokių muitų nemokate, bet dokumentus vis tiek reikia turėti. Vienas mano klientas neseniai vežėsi seną baldą iš Lietuvos, tai jam tiesiog reikėjo sąrašo, ką veža, ir viskas buvo gerai.

Ar reikia ką nors pildyti anglų kalba?

Nebūtinai, bet patogu. Dauguma pervežimo įmonių turi savo formas, kurias užpildo už jus. Jei vežate patys savo automobiliu, tai jums reikės užpildyti export dokumentą, bet čia jau reikia žinoti, ką rašyti. Aš visada sakau klientams – geriau pasitikėkite įmone, kuri tuo užsiima, nei bandykite patys viską išsiaiškinti. Nes kartais žmonės praleidžia svarbius dalykus, o po to gauna baudą.

Ką daryti, jei vežu prekes, o ne asmeninius daiktus?

Čia jau viskas kitaip. Jei vežate prekes – net jei tai jūsų pačių pagaminti daiktai arba mažas verslo siuntas – jums reikės pilnos dokumentacijos: sąskaita-faktūra, packing list, ir kartais net muitinės deklaracija. Po Brexit'o Anglija taiko PVM visoms prekėms, nepriklausomai nuo vertės. Tai naujiena, kuri daugeliui nežinoma. Vienas mano pažįstamas vežė rankų darbo papuošalus, manė, kad tai maža siunta ir nieko nereikia, tai po to gavo nemažą baudą. Taip kad čia reikia būti atsargiam.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka gabenimas į Angliją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų. Bet čia priklauso nuo to, kur Lietuvoje esate ir kur Anglije reikia pristatyti. Iš Vilniaus iki Londono greičiausiai bus 2-3 dienos, jei naudojamas greitasis gabenimas. Iš mažesnių miestų gali trukti ilgiau. Kartą buvo toks atvejis – klientė iš Šiaulių norėjo greitai pristatyti dėžę į Bristolį, tai užtruko beveik savaitę, nes reikėjo laukti, kol surinksis pilna mašina. Taip kad jei skuba – mokėkite daugiau už greitesnį variantą.

Ar galima užsakyti pristatymą konkrečią dieną?

Dažniausiai taip, bet čia vėlgi priklauso nuo įmonės. Kai kurios siūlo tikslų laiką, kitos – tik dienos langą. Aš pats visada sakau klientams – jei jums svarbu, kad būtų pristatyta konkrečią dieną, geriau iš anksto susitarkite ir patvirtinkite. Kartais žmonės mano, kad viskas bus kaip su DPD ar kitomis tarnybomis, bet čia kitas principas – čia gabenimas, ne kurjerių tarnyba. Skirtumas tas, kad pervežimo įmonės dažniausiai veža didesnius krovinius, tai ir terminai kitokie.

Kas nutinka, jei vėluoja pristatymas?

Tai priklauso nuo sutarties. Dauguma įmonių turi standartines sąlygas, kuriose nurodyta, kad už vėlavimą atsakomybė ribota. Bet jei dėl vėlavimo patyrėte realių nuostolių – pvz., praleidote svarbų susitikimą arba reikėjo pirkti naujus daiktus – tai jau reikia tartis atskirai. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento baldai vėlavo tris dienas, tai jam teko sumokėti papildomai už naują viešbutį. Po to įmonė dalinai kompensavo, bet ne visą sumą. Čia visada reikia skaityti sąlygas.

Kas apima kainą ir kas ne

Ar kaina apima pakavimą?

Dažniausiai ne. Standartinis gabenimas paprastai apima tik paties krovinio vežimą, o ne pakavimą. Jei jums reikia, kad įmonė ir supakuotų – tai papildomas mokestis. Kai kurios siūlo pakavimo paslaugą, kitos – ne. Aš visada patariu žmonėms pasidomėti iš anksto, nes kartais pigiau pačiam supakuoti, o kartais verta sumokėti, ypač jei vežate trapius daiktus. Vienas mano klientas pats pakuodamas stiklinius indus, tai trys iš penkių sudužo kelyje. Po to jau mokėjo už profesionalų pakavimą.

Ar kaina apima draudimą?

Čia labai svarbu žinoti – dažniausiai bazinė kaina apima tik minimalų draudimą, o kartais ir jokio. Jei vežate vertingus daiktus, verta papildomai apsidrausti. Aš visada sakau – jei vežate kažką, kas jums brangu, geriau papildomai apsidrauskite. Vienas mano pažįstamas vežė seną giminės relikviją, nesidraudė, tai mašina avarijoje ir viskas prarasta. Po to labai gailėjosi.

Kokie mokesčiai gali būti papildomai?

Be jau minėtų – pakavimas, draudimas – dar gali būti: krovinio iškrovimas (jei reikia, kad vairuotojas padėtų), stovėjimo mokestis (jei reikia ilgai laukti), papildomas draudimas brangiems daiktams, ir kartais net degalų priemoka (nors pastaruoju metu tai retesnis atvejis). Geriausia visada iš anksto paklausti, kas įeina į kainą, o kas ne. Aš pats visada rekomenduoju prašyti pilnos sąmatos, o ne tik pagrindinės kainos.

Kaip sutaupyti

Ar galima sutaupyti, jei vežu pats savo automobiliu?

Taip, bet čia reikia viską suskaičiuoti. Degalai, kelių mokesčiai (Prancūzijoje, tunelyje arba keltu), maistas, nakvynė, ir laikas. Jei vežate tik kelis daiktus, tai gali būti brangiau nei naudotis pervežimo įmone. Bet jei vežate didelį krovinį arba norite viską turėti savo akyse – tada galimas variantas. Vienas mano klientas pats vežė visą savo buto turinį iš Kauno į Londoną, tai jam kainavo mažiau nei pusė to, kiek būtų kainavę su įmone. Bet čia reikėjo turėti didelį automobilį ir tris dienas laiko.

Ar verta laukti pilnos mašinos?

Jei jums neskuba, tai taip – daugelis įmonių siūlo pigesnį variantą, jei krovinys keliauja kartu su kitais. Tai vadinasi „groupage" arba „shared load". Kaina gali būti iki 30-40% mažesnė nei individualiu gabenimu. Bet čia minusas – pristatymo laikas gali būti ilgesnis, nes reikia laukti, kol mašina bus pilna. Kartais žmonės mano, kad tai bus greitai, o po to pyksta, kad užtruko. Tai čia reikia iš anksto susitarti dėl terminų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, visada galima paklausti. Ypač jei turite nuolatinį srautą arba vežate didesnį krovinį. Bet čia reikia žinoti – mažos įmonės dažniausiai lanksčiau derina kainas, didelės turi standartinius tarifus. Aš pats visada sakau klientams – jei jums pasiūlė kainą, kuri atrodo per didelė, tiesiog paklauskite, ar yra variantų. Kartais tiesiog paklausti užtenka.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Čia viskas priklauso nuo to, kaip buvo sutarta. Jei turite draudimą – kreipiatės į draudimo kompaniją. Jei ne – dažniausiai įmonė atsako tik iki tam tikros sumos. Po to reikia įrodinėti, kad tai įmonės kaltė. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento dėžė su drabužiais tiesiog dingo – po dviejų mėnesių paieškų taip ir nerado. Įmonė sumokėjo kompensaciją, bet tik dalį vertės. Po to tas klientas visada draudžiasi.

Ką daryti, jei pristatytas ne tas, ko užsakiau?

Čia retas atvejis, bet pasitaiko. Paprastai tai būna dokumentų klaida arba sumaišymas sandėlyje. Jei taip nutiko – kreipkitės į įmonę iš karto, su visais dokumentais. Dažniausiai tai išsprendžiama per kelias dienas. Bet čia svarbu – jei jau priėmėte krovinį ir tik po to pastebėjote, tai gali būti sunkiau įrodyti. Geriausia visada patikrinti vietoje, prieš pasirašant.

Kur skųstis, jei niekas nepadeda?

Jei įmonė neatsako arba nepadeda spręsti problemos, galite kreiptis į vartotojų teises. Lietuvoje tai Valstybinė vartotojų teisių apsaugos tarnyba. Bet čia jau kraštutinis atvejis – dažniausiai viskas išsprendžiama tiesiogiai su įmone. Aš pats visada patariu pradėti nuo pokalbio, o ne iš karto kreiptis į teismus. Kartais tiesiog reikia priminti apie save.

Papildomi patarimai

Kada geriausia vežti į Angliją?

Iš asmeninės patirties – pavasarį ir rudenį kainos paprastai stabilesnės. Vasarą – brangiau dėl sezono, žiemą – kartais pigiau, bet dėl oro sąlygų gali būti problemų. Vienas mano patarimas – jei galite planuoti iš anksto, venkite rugpjūčio ir gruodžio mėnesio. Tada kainos tikrai kyla, o paslaugų kokybė kartais nukenčia dėl didelio krūvio.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Čia dviprasmiška. Tarpininkai paprastai ima savo maržą, tai kainuoja brangiau. Bet kartais jie turi geresnes kainas arba specializuojasi tam tikrose srityse. Aš pats esu matęs ir gerų, ir blogų tarpininkų. Geriausia patiems pasidomėti, palyginti kelis pasiūlymus, ir tada spręsti. Jei kas nors siūlo per gerą kainą – paprastai yra kažkas ne taip.

Ką dar reikia žinoti prieš vežant į Angliją?

Svarbiausia – tinkamai paruošti krovinį. Patikrinkite, ar viskas gerai supakuota, ar nėra draudžiamų daiktų, ar turite visus reikiamus dokumentus. Ir dar – jei vežate kažką vertingo, visada darykite nuotraukas prieš ir po. Kartais tai labai padeda, jei kyla ginčų. Vienas mano patarimas – nepervertinkite savo krovinio vertės dokumentuose, nes tai gali sukelti papildomų klausimų muitinėje. Bet ir nepermažinkite, nes tai taip pat gali būti problema.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti apie smulkių krovinių gabenimą į Angliją. Svarbiausia, ką turėtumėte prisiminti – visada palyginkite kelis pasiūlymus, pasidomėkite, kas įeina į kainą, ir neignoruokite draudimo, jei vežate kažką brangaus. Kartais pigiausia paslauga galiausiai tampa brangiausia, jei kažkas nepasiseka kelyje. O jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kuo galėsiu.