Garantuotas siuntinių pristatymas į Angliją be trukdžių: ar tai įmanoma išvis?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir galiu pasakyti vieną – „garantuotas“ yra žodis, kurį reikia vartoti labai atsargiai. Ypač kai kalbame apie maršrutą į Angliją, kuris po „Brexit“ tapo kaip kasdienė loterija. Klientai dažnai klauso, kaip užtikrinti, kad prekės atvyks laiku ir nenukentės, o aš stengiuosi paaiškinti, kad garantuotas siuntinių pristatymas į Angliją be trukdžių yra idealas, į kurį siekiame, bet kuris realybėje dažnai trikdomas išorinių veiksnių. Tiesą sakant, per tą laiką mačiau viską – nuo prarastų konteinerų iki tokių vėlavimų, kai vairuotojas spėdavo išsigerti du kavos, kol laukė pasienio patikros. Čia ne tik apie logistiką, tai yra apie kantrybę ir gebėjimą reaguoti į neprognozuojamus nesklandumus. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kas vyksta užkelių.

Pagrindai ir pažadai

Ar tikrai įmanomas tas garantuotas siuntinių pristatymas į Angliją be trukdžių?

Jei būtų tiesiogiai, aš pasakiau „ne“, bet negaliu taip daryti, nes klientai nukrypia. Reali situacija tokia, kad mes darome viską, kad būtų taip, bet užtikrinti 100 proc. negali, nes yra daugiau veiksnių nei mūsų valia. Yra kelionių, kurios vyksta idealiai lygiai, vairuotojas nenuvažiuoja pro vieną raudoną šviesą, o muitinės pareigūnas gerai nusiteikęs. Tačiau dažniau būna taip, kad kažkas truputį užstriga, todėl garantuotas siuntinių pristatymas į Angliją be trukdžių yra daugiau marketingo frazė nei techninė realybė. Mes stengiamės minimizuoti rizikas, bet gamta ir biurokratija yra stipresnės.

Kiek laiko užtrunka paprastas siuntos kelias į JK?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei siunčiate kai kuriuos „express“ reisus. Bet tą „standartiškai“ reikia suprasti kaip idealų scenarijų, kuris, deja, ne visada įvyksta. Kartais sunkvežimis užstrigs Dovere dėl migracijos procedūrų arba dėl techninių trikčių kelyje, ir tada tas laikas gali išsiplėsti iki savaitės. Geriausia visada planuoti savo verslą taip, kad turėtumėte tos savaitės atsargą, o ne tikėtis stebuklo. Prisimenu vieną atvejį, kai siunta važiavo tris dienas, o paskutinęją naktį tiesiog sustojo variklis.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Tai ne mes uždedame maržas kaip norim, tai degalai, kurių kaina šokinėja kaip nori, ir muitinės mokesčiai, kurie po „Brexit“ tapo tikru košmaru. Be to, Anglijoje dabar tiek daug dokumentų reikia, kad kiekvienas klaidingai užpildytas laukelis kainuoja pinigus ir laiką. Taip pat įtaka turi sezonas – prieš Kalėdas arba vasarą, kai visi važiuoja atostogauti, kainos šokauja aukštyn. Tai tiesiog rinkos dėsniai, kurių mes negalime pakeisti, tik pritaikyti.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dauguma mūsų klientų renkasi mokėti iš anksto, nes taip apskaičiuota galutine suma nenukrypsta toli nuo pradinių prognozių. Tačiau yra ir tokių, kurie renkasi mokėti gavę siuntą, bet tada rizikuojate susidurti su papildomais mokesčiais, kurių neįsivaizdavote. Man asmeniškai daugiau patinka aiškumas iš karto – žinai, ką moki, ir nesirūpini, kas bus tas tris savaites. Nors pripažinsiu, kartais įmonės, kurios siūlo mokėti paskui, gali būti pignesnės pradžioje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai normalu. Jis žmogus, ne robotas, jis turi miegoti, valgyti, ir kartais tiesiog užstringa rūke arba eismo spūstyje. Mes stengiamės sekti jo judėjimą realiu laiku, bet jei jis sustojo pietų pertraukai dviem valandoms, mes to neišvengsime. Tokiu atveju mes informuojame klientą ir stengiamės rasti būdų, kaip pagreitinti procesą vėliau. Būna, kad vairuotojas tiesiog praleis važiavimo laiką (tą tachografo kortelę), ir tai reiškia, kad jis privalo sustoti.

Pasienio ir dokumentų painiava (Brexit)

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad būtų garantuotas siuntinių pristatymas į Angliją be trukdžių?

Absoliučiai būtina yra tinkamai užpildyta prekių deklaracija (eksporto), kuri turi atitikti tai, kas yra dėžėje. Be to, reikalingas komercinis raštas (Commercial Invoice) su TNR kodais, kurie turi būti tikslūs, kitaip muitinės pareigūnai sustabdys visą sunkvežimį. Jei jūs siunčiate maisto produktus, dar reikia sveikatos sertifikatus, o tai visiškas chaosas. Vieną kartą klientas parašė „drabužiai“, o viduje buvo batų priedai – siunta stovėjo savaitę.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be EORI kodo (Economic Operator Registration and Identification) jokia siunta nepraeis per sieną, tai dabra būtina sąlyga. Jūs turite gauti šį kodą Lietuvoje (jei esate iš ES), o gavėjas Anglijoje taip pat turi turėti savo JK EORI kodą. Be jų sistema tiesiog neleidžia užregistruoti deklaracijos, ir tada prasideda rimtas skambutis telefonu, kurio niekas nenori girdėti. Geriausia tai padaryti iš anksto, o ne kai sunkvežimis jau stovi pasienio punkte.

Kas dėl mokesčių (Import VAT) ir muito?

Tai dabar sudėtingiausia dalis. Anglijoje gavėjas turi sumokėti Import VAT ir galbūt muito, priklausomai nuo prekės kilmės ir vertės. Jei prekės yra iš ES ir yra „prekių kilmės“ sertifikatai, muitas gali būti 0%, bet VAT vis tiek tenka mokėti. Dažnai klientai mano, kad jei perkama internete, tai mokesčių nėra, bet tai didžiausias klaidingas supratimas. Pasienio pareigūnai neleidžia praeiti, kol mokesčiai nebus apmokėti arba užtikrinti.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai labai apribota. Nesiųskite mėsos ar pieno produktų, nebent turite visus veterinarijos sertifikatus, kurie kainuoja brangiau nei pati siunta. Buvo atvejis, kai žmonės norėjo siųsti šaltai rūkytos lašišos dovanai, bet ją tiesiog konfiskavo ir sunaikino pasienyje. vaisiai ir daržovės taip pat turi savo reikalavimų, tad geriau nesiųsti jokių maisto produktų asmeniniam naudojimui, kad išvengtumėte nemalonumų.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada siunta sustoja. Pasienio tarnybos uždaro vartus, ir reikia pradėti procedūrą iš naujo, kartais netgi reikia siuntą grąžinti atgal, kas kainuoja dvigubai. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl garantuotas siuntinių pristatymas į Angliją be trukdžių tampa neįmanomu. Todėl visada patikrinkite duomenis du kartus – gavėjo adresą, telefono numerį ir pačią prekių sąrašą. Vienas trukstamas skaitmuo gali sugadinti visą planus.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Gali būti labai lengva, jei viskas tvarkinga, arba labai sunku, jei sistema užstriga arba pasitaiko „random“ patikra. Kartais sistema tiesiog neveikia (kaip ir visos valstybinės sistemos), ir turi laukti valandas ar dienas. Ypač tada, kai artėja didelės šventės Anglijoje, tuomet darbuotojų mažiau, o eilių daugiau.

Kas gali suklysti realiame pasaulyje?

Ką daryti, jei siunta sugadinta?

Pirmiausia, reikia turėti draudimą. Be draudimo mes negalime nieko padaryti, tik gailėtis. Jei matote, kad dėžė sutrypta, tą reikia užfiksuoti vairuotojui duodant siuntą arba pačioje sandėlyje. Jei pastebėsite vėliau, nebebus įrodymų, kad tai neįvyko pas jus namuose. Draudimas padengia žalą, bet procesas trunka, todėl neskubėkite daryti išvadų, kol nėra oficialios ataskaitos.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Dingsta retai, labai retai, nes sistemos yra labai gerai sekamos (GPS ir t.t.). Tačiau jos gali „nueiti“ į neteisingą sandėlį arba likti nėšėjų forposte, jei etiketės nuskendo arba atkrito. Tada prasideda paieška, kuri gali trukti kelias dienas. Aš asmeniškai mačiau tik vieną tokį atveją per penkerius metus, kai siunta tiesiog dingo ir pasirodė po mėnesio kitame mieste. (Nesu tikras, ar ji buvo pavogta, ar tiesiog užkliuvo).

Kaip elgtis, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai kasdienis dalykas, ypač Anglijoje, kur kaimai gali turėti po penkis to paties pavadinimo kelius. Būtina, kad gavėjas atsakytų į skambutį, jei vairuotojas skambina. Jei niekas neatsiliepia, siunta grįžta atgal į sandėlį. Todėl prašome visada rašyti mobilųjį telefoną, o ne fiksuotą, kurio niekas niekada nepaima. Kartą vairuotojas stovėjo prie namų valandą ir niekas neatidarė durų.

O jei pasikeičia orai?

Anglijoje oras yra kaip moteris – nieko nepasakysi. Vėjuota liūtis gali sustabdyti keltus Dovere arba uždaryti tiltus. Tada garantuotas siuntinių pristatymas į Angliją be trukdžių tampa tiesiog neįmanomas dėl jėgos maiorės. Mes stengiamės persiųsti kitais maršrutais, pvz., per Hullą, bet tai ilgiau ir brangiau. Oras yra tas dalykas, kurio negalime užtikrinti.

Ar smarkiai trukdo strikai?

Taip, ir tai būna labai skaudi. Jei Dovere įvyksta migrantų krizė arba muitinės darbuotojai strike, tai sustabdo visą eismą. Prisiminu, kai praeitą vasarą buvo didelė spūstis dėl papildomų patikrų, ir sunkvežimiai stovėjo 20 mylių eilėje. Tokiu atveju pristatymo laikas automatiškai keičiasi, ir mes esame priversti laukti.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas palieka pranešimą ir išveža siuntą į artimiausią depą. Ten ji laikoma tam tikrą laiką (paprastai 5-7 dienas), po to grąžinama atsiuntėjui. Persiuntimas atgal kainuoja, todėl būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų pasiruošęs priimti siuntą. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas lauks valandą, jis turi grafiką, kurio negali laužyti.

Pinigai, apsauga ir specifika

Kaip apskaičiuojama kaina pagal svorį?

Standartiškai yra svorio ir tūrio koeficientas (pvz., 1 kg = 167 cm3). Jei jūsų siunta yra lengva, bet didelė (pvz., putėsiai), mokėsite už tūrį. Tai dažnai kliudypa klientus, kurie siunčia lengvas, bet milžiniškas dėžes. Geriausia susikompresuoti arba susidėti į mažesnes dėžes, kad išliktų kaina racionali. Paskaičiuoti gali būti sudėtinga, todėl visada geriau paklausti mūsų.

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo. Nors draudimas kelia kainą, jis apsaugo jūsų investicijas. Jei siunta verta tūkstančius eurų, nežinoti, kas jos laukia kelyje, yra per daug rizikinga. Mes visada rekomenduojame draudimą, ypač siunčiant brangią elektroniką ar antikvariatą. Vienas nelaimingas atvejis gali priversti užmiršti santaupas.

Galima siųsti pavojingas kargas (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių dokumentų, specialių transporto priemonių ir vairuotojų su pažymėjimais. Tai nėra paprasta kelionė, o sudėtingas procesas, kurio kaina yra daug kartų didesnė. Jei bandysite paslėpti tokią siuntą, gausite didžiulę baudą ir galbūt baudžiamojon atsakomybę.

Kokie yra apribojimai alkoholiui ir tabakui?

Yra griežti limitai. Alkoholio dažniausiai galima siųsti nedidelius kiekius asmeniniam vartojimui, bet tai turi būti aiškiai deklaravoma ir apmokestinta. Tabako gaminiai dar labiau reguliuojami. Geriausia to nedaryti iš viso, nes muitinė labai dažnai patikrina tokius siuntinius. Vieną kartą klientas bandė siųsti 200 cigaretų ir jas konfiskavo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, jei užsisakote ypatingą aptarnavimą ir galbūt apsaugotą transportą. Paprastu furgonu, kuris važiuoja su kitomis 30 siuntomis, yra visada tam tikra rizika. Brangiausiems daiktams rekomenduojame ekspresinį transportą arba netgi kurjerių, kuris veža tik tą vieną dėžę.

Kaip susitarti dėl mokėjimo terminų?

Standartinė praktika yra išankstinis mokėjimas naujiems klientams. Esamiems verslo partneriams mes galime suteikti atidėjimą (pvz., 14 dienų), jei jie turi gerą istoriją. Bet dabar, kai ekonomika nėra stabili, mes stengiamės būti atsargūs. Reikia suprasti ir mūsų pusę – mes taip pat turime mokėti degaliniams.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, tačiau ne visada vieta atnaujinama kas minutę. Kartais GPS signalas pradingsta tuneliuose arba sandėliuose. Tačiau bendrai vaizdas yra aiškus – matote, kur yra jūsų siunta. Jei matote, kad ji stovi vietoje per ilgai, tuomet skambinam mums. (Kartais sistema priglaunda, bet vairuotojas jau važiuoja).

Ar turiu reikšti duomenis į „IPAFFS“ sistemą (maistui)?

Taip, jei siunčiate augalinius maisto produktus, tai privaloma. Sistema yra sudėtinga ir daugelis smulkių siuntėjų apie ją net nežino. Jei to nepadarote, siunta bus sunaikinta pasienyje be jokios galimybės ją gelbėti. Anglijoai dabar labai griežtai žiūri į augalų ir maisto saugumą, kad neįvežtų kenkėlių.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Siunta grąžinama atsiuntėjui, ir jis turi sumokėti už abejas keliones. Todėl būtinai patikrinkite, ar gavėjas tikrai nori to gauti ir ar jis žino apie mokesčius. Dažnai žmonės užsisako prekes, paskui atsisako, kai sužino, kiek kainuos muitinė.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelionės metu?

Galima, bet tai brangu. Jei siunta jau važiuoja ir reikia jos nukreipti kitur, tenka keisti dokumentus, o tai kainuoja administracinius mokesčius. Be to, tai prailgina pristatymo laiką. Geriau iš karto duoti teisingą adresą.

Kokios yra grąžinimo taisyklės?

Grąžinimo taisyklės priklauso nuo to, ką siunčiate ir ką sutarėte su pirkėju. Mes kaip pervežėjai tiesiog grąžiname fizinę siuntą. Finansiniai ginčai tarp pirkėjo ir pardavėjo mums neliečia. Tačiau jei siunta sugadinta dėl mūsų kaltės, tada draudimas padengia nuostolius.

Ar reikia specialios pakuotės?

Rekomenduojama naudoti naujas, stiprias dėžes. Naudotos dėžės gali suirti kelyje, ypač jei jose yra sunkios prekės. Įpakavimo medžiagos (putėsiai, burbuliukai) taip pat svarbios. Gera pakuotė – tai pusė sėkmės. Negerai supakuota siunta – tai garantuotas nusiviltimas.

Kas vyksta su siunta, jei ji nepaimama iš depo?

Ji laikoma tam tikrą laiką (paprastai savaitę), po to paverčia „abandoned“ (apleista). Tokias siuntas dažniausiai išardo arba parduoda aukcione, kad padengtų sandėlio išlaikymo kaštus. Nekelkite rizikos – praneškite gavėjui iš karto.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Pažiūrėkite į atsiliepimus, į tai, kiek ilgai jie dirba rinkoje, ar turi draudimą. Pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi taip, kad jūsų siunta nukeliauja į kažkokį uždarą sandėlį ir reikalauja pinigų išpirkos. Patikimumas svarbiau už 10 eurų taupymą.

Ar galima garantuoti, kad garantuotas siuntinių pristatymas į Angliją be trukdžių įvyks 100 proc.? Ne. Bet pasirinkus profesionalų, kuris žino tas „duobes“ ir sugeba jas išvengti, galima būti ramiam. Aš matęs esu viską – ir gero, ir blogo, todėl sakau: reikia tikėti geriausiu, bet būti pasiruošusiam blogiausiam. Svarbiausia yra komunikacija ir dokumentai, o ne pačios prekės. Jei viskas tvarkoma su galva, siunta atvyks, galbūt ne minutę į minutę, bet atvyks saugi. Nors tikrai ne visada taip... kart tiesiog pasakiška sėkmė.