Garantuotas krovinių pristatymas į Angliją be vėlavimų – ar tai realu?

Kai per penkiolika metų esi išsivežęs baldų ir asmeninių daiktų į Londoną, Bristoliį, Kardifą ir daugybę mažesnių miestelių nuo Braitono iki Mančesterio, žodį „garantija“ vartoji labai atsargiai. Logistikoje viskas gali nutikti: tankus rūkas virš Lamanšo, eilės Doverio uoste, netikėtas remontas kelyje per Belgiją. Tačiau garantuotas krovinių pristatymas į Angliją be vėlavimų nereiškia, kad stebuklingai pašalinamos force majeure sąlygos. Tai reiškia procesų tvarkingumą, rezervinius planus ir aiškią sutartį. Čia atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda kasdien – žmonėms, ruošiantis kraustytis į Jungtinę Karalystę.

Pirma – apie tas garantijas ir pažadus

Ar tikrai galima garantuoti, kad krovinys į Londoną neatsirks vėliau nei sutarta?

Pažvelkite, aš jau penkiolika metų vežioju daiktus į Angliją ir sakau tiesiai – absoliuti garantija neegzistuoja. Kas nors gali nutikti: perkaista variklis, stringa keltas. Bet kai kalbama apie garantuotą pristatymą, tai reiškia sutartį su finansine atsakomybe ir rezervinį planą. Mes duodame raštišką datą, o jei vėluojame dėl savo kaltės – kompensuojame. Force majeure atvejais viskas kitaip, bet devyniasdešimt penki procentai krovinių ateina laiku, jei darai, ką reikia, laiku.

Kokia tikimybė, kad krovinys vėluos dėl oro sąlygų per Lamanšą?

Žiūrėkite, oras virš Lamanšo keičiasi greitai. Tikimybė maža, bet reali – maždaug trys–penki procentai per metus. Dažniausiai rūkas stabdo keltą porai valandų, ne dienoms. Bėda būna tada, kai dėl rūko stringa visi keltai iš eilės, o mašina jau stovi Kalais. O šiaip, Kalais man asmeniškai nepatinka, bet pro ten pravažiuoti tenka. Jei važiuojate pro Eurotunelį, oras tampa beveik nesvarbus. Pasirinkimas maršruto čia yra jūsų sąjungininkas.

Ar jūs tikrai garantuojate pristatymą be vėlavimų ar tai tik rinkodara?

Tai ir viena, ir kita. Kai kurios įmonės rašo „garantuota“ vien tam, kad paspaustum mygtuką „užsakyti“, o realybėje neturi nei rezervinių mašinų, nei backup plano. Aš to nemėgstu. Mūsų atveju garantija – tai procesas: patikriname mašiną prieš išvažiuodami, turime antrą vairuotoją ilgesnėms distancijoms ir numatome vieną atsarginę dieną. Ar tai reiškia, kad niekada nevėluosime? Ne. Bet reiškia, kad jei vėluojame, mes pirmi skambiname jums. Blogos įmonės dingsta, geros praneša.

Kodėl vienos įmonės žada per 48 valandas, o kitos sako savaitę?

Nu, realiai, 48 valandos iš Lietuvos į Londoną yra įmanomos tik lėktuvu arba turint nuosavą raketą. Su sunkvežimiu net ir idealiausiais keliais mažiausiai dvi–trys dienos, plius muitinė. Tos, kurios žada keturiasdešimt aštuonias valandas, dažniausiai meluoja norėdami gauti užsakymą. Bent jau aš taip matau. Savaitė yra realistiškas terminas daliniams kroviniams, o pilniems perkraustymams – iki penkių darbo dienų. Jei kas žada greičiau, klauskite, kaip – ir ar jie vairuoja patys, o neperduoda kažkokiam penktam tarpininkui.

Dokumentai, muitai ir Brexit niuansai

Kokius dokumentus reikia sutvarkyti, kad muitai Anglijoje nestrigtų?

Būtinai reikalingas packing list – sąrašas visko, kas vežama. Ir dar CMR arba T1 dokumentas, priklauso nuo sistemos. Pernai turėjau klientą, kuris nenupirko muitinės tarpininko paslaugų ir jo baldai savaitę stovėjo Doverio terminale, nes muitininkai neturėjo pilno vaizdo. Jūs, kaip privatus asmuo, galite pildyti TCF formą, bet aš rekomenduoju brokerį. Tai kainuos apie aštuoniasdešimt–šimtą penkiasdešimt svarų, bet nervų sutaupys daug daugiau. Svarbiausia – sąrašas turi atitikti tikrovę; „miscellaneous“ (įvairūs) nerašykite, nes tai raudona vėliava inspektoriui.

Ar galiu vežti augalus, maistą ir alkoholį į Angliją be problemų?

Augalai – kategoriškai ne, nebent turite fitosanitarinį sertifikatą, bet net ir tada Anglijos APHA gali įsikišti. Maistas... čia jau sudėtingiau. Džiovinti makaronai ar arbata paprastai praleidžiami, bet šviežias sūris ar mėsa – tikrai ne. Dėl alkoholio – buteliai vyno asmeniniam vartojimui, jei nedaug, kartais praeina. Na, čia jau loterija. Turiu pripažinti, nesu šimtu procentų tikras dėl naujausių taisyklių šviežiems vaisiams nuo 2024 metų, nes jos keitėsi keletą kartų. Geriausia pasitikrinti uk.gov puslapyje arba paklausti brokerio, o ne pasikliauti vien mano žodžiu.

Ar muitas po Brexit vis dar kelia problemas baldams iš Lietuvos?

Taip, nors jau praėjo keleri metai, bet muitai vis dar lėtesni nei buvo prieš tai. Baldai iš Lietuvos į Angliją dabar traktuojami kaip trečiosios šalies prekės. Jei baldai naudoti ir asmeniniai, paprastai muito nemokate, bet PVM Anglijoje vis tiek gali tekti sumokėti, jei viršijate tam tikras normas. Problema dažniausiai kyla ne nuo paties Brexit, o nuo popierių netikslumų. Jei dokumentuose nurodyta, kad sofa yra „pagal taisyklę X“, o turėtų būti Y – sėskitės, bus vėlavimas. Muitininkas nepažįsta jūsų močiutės, jis skaito lapą.

Ar anglų muitininkai tikrina kiekvieną dėžę ar tik dokumentus?

Dauguma atvejų tikrina tik popierius, ypač jei judate iš ES į UK pirmą kartą. Bet jei ką nors įtaria – atidaro viską. Turėjau situaciją, kai klientas aprašė dėžę kaip „books“ ir muitininkas pamatė, kad viduje yra akumuliatorių įkroviklis. Atidarė šalia buvusią dėžę, po to dar dvi. Užtrukome Doverije keturias valandas. Taigi nerašykite atsitiktinai. Tikrina maždaug penkis–dešimt procentų krovinių, bet jei pakliūsite į tą dalį, geriau tegu viskas dokumentuose švaru.

Kiek tai kainuoja ir kaip planuoti laiką

Kiek kainuoja toks pristatymas ir ar brangiau jei noriu be jokių vėlavimų?

Pilnas perkraustymas iš Vilniaus į Londoną dabar kainuoja nuo tūkstančio dviejų šimtų iki dviejų tūkstančių penkių šimtų eurų, priklauso nuo kubatūros. Skubus pristatymas, kai nereikia laukti grupinio krovinio, gali brangti dvidešimt–keturiasdešimt procentų. Dėl to kad naudojame atskirą mašiną tik jums, fiksuotas laiko langas visada kainuoja daugiau. Jei laukiate grupažo – datos nepasirinksite, gausite savaitę ar dvi. Aš asmeniškai siūlyčiau rinktis fiksuotą datą tik ten, kur iš tiesų skubu, pavyzdžiui, baigiasi nuomos sutartis. Kitais atvejais sutaupykite ir turėkite lankstumo.

Kiek laiko prieš išvyką reikia užsakyti perkraustymą?

Idealu – dvi trys savaitės. Minimum savaitė, bet tada kaina augs ir pasirinkimas mažės. Ypač vasarą, kai visi kraustosi, mūsų grafikai užsipildo mėnesiu į priekį. Kartais žmonės skambina likus trims dienoms iki skrydžio ir klausia, ar galiu rytoj. Galiu, bet turėsite mokėti dvigubai ir nebus garantijos, kad tinkamas vairuotojas bus laisvas. Jei norite garantuoto pristatymo be vėlavimų, rezervuokite iš anksto. Tai kaip su lėktuvo bilietais – kuo vėliau, tuo žiauriau atrodo situacija.

Koks skirtumas tarp fiksuoto laiko ir apytikslio lango?

Fiksuotas laikas – mes atvažiuojame tiksliai tą dieną, kurią pasirašėme sutartyje. Tai dažniausiai antradienis (ne, atsiprašau, ketvirtadienis – visada painioju kai kalbu apie datas) arba bet kuri kita diena, kurią abi šalys patvirtino. Apytikslis langas – tai savaitės ar dviejų intervalas, kai surenkame kelis krovinius ir važiuojame tik kai pilna mašina. Garantuotas pristatymas be vėlavimų realus tik su fiksuotu laiku. Su langu viskas priklauso nuo kitų klientų, ir jei kas nors iš jų vėluoja įsikrauti – jūsų krovinys irgi pajuda vėliau.

Ar galima siųsti krovinį į Angliją ir atgal į Lietuvą kas mėnesį?

Taip, reguliariai vežiojame verslo siuntas ir asmeninius daiktus abiem kryptimis. Dažnai būna, kad žmonės turi šeimą Vilniuje ir Londone, tai siunčia dėžes su dovanomis ar dokumentais. Kas mėnesį vykstantis siuntimas veikia kaip grupinis krovinys – pasiimame jūsų daiktus, sukomplektuojame su kitais ir vežame. Tik nepamirškite, kad kiekvieną kartą reikia packing list ir kartais pasieniečiai klausia, kodėl taip dažnai važiuojate. Bet taip, techniškai tai įmanoma ir netgi pakankamai ekonomiška.

Pakavimas, transportas ir praktiniai dalykai

Ar galiu pats supakuoti daiktus ar privalo tai daryti jūsų žmonės?

Savaime supakuoti galite, bet aš to nerekomenduoju dėl draudimo. Pernai turėjau atvejį Kaune: pats klientas supakavo stiklinį stalą į seną antklodę, o mes įkrovėme. Pakeliui didelė duobė – stiklas suskilus. Nes mūsų komanda nebuvo atsakinga už pakavimą, draudimas neatlygino. Jei mes pakuojame, naudojame dvigubą kartoną, burbulų plėvelę ir sutartis numato mūsų atsakomybę. Tai jei rinksitės pigesnį variantą – galite, bet supraskite riziką. Jūsų daiktai saugūs tik tada, kai pakavimas tikrai profesionalus.

Kaip man sužinoti kur yra mano krovinys šiuo metu?

Šiais laikais rimta įmonė turėtų duoti GPS sekimo nuorodą arba bent jau reguliarius pranešimus iš vairuotojo. Mes siunčiame nuorodą, kurioje matote mašinos buvimo vietą realiu laiku. Ne visos kompanijos taip daro – kai kurios pasako „krovinys kelyje“ ir viskas. Jeigu jums sako, kad jis yra „kažkur prie Prancūzijos“ jau trečią dieną – skambinkite ir reikalaukite tikslesnės lokacijos. Tai jūsų teisė žinoti. Kai kurie klientai net instaliuoja savo GPS sekiklius brangesnių siuntinių viduje, kad jaustųsi ramiau.

Ar jūs turite savo mašinas ar naudojatės partnerių paslaugomis?

Turime tris savo sunkvežimius, bet vasaros sezono metu samdome patikrintus partnerius. Tai normali praktika praktiškai visoje industrijoje. Stengiamės, kad pristatymas vyktų su mūsų transportu, bet jei reikia – naudojame lietuvišką arba anglišką partnerių parką. Svarbu, kad partneriai būtų apdrausti ir turėtų O licencijas JK. Blogai būna tada, kai pigios įmonės išnuomoja neaiškios kilmės fūras be draudimo, o paskui klientas lieka be žinių. Mes kiekvieną partnerį tikriname asmeniškai.

Ar reikia draudimo ir ar jūsų įmonė jį suteikia?

Taip, CMR draudimas taikomas automatiškai, bet jis ribotas – dažniausiai apie aštuoni–dešimt eurų už kilogramą. Jei vežate kompiuterį, kuris sveria tris kilogramus, gausite tik trisdešimt eurų, o ne jo realią vertę. Rekomenduoju papildomą perkraustymo draudimą, kuris kainuoja apie vieną–du procentus visos krovinio vertės. Mes galime padėti sutvarkyti. Beje, jei pakuotė netinkama, net ir geriausias draudimas gali atsisakyti mokėti. Tai būna nemaloni staigmena, kurią retas kas paaiškina iš anksto.

Ką reiškia „durų iki durų“ paslauga ir ar ji tikrai be vėlavimų?

Tai reiškia, kad pasiimame daiktus iš jūsų buto Vilniuje ir atvežame į namus Bristolyje ar kur ten reikia. O šiaip, Anglijoje daug kur gatvės siauros ir sunkvežimis nepasilįs, tada naudojame mažesnį kamionetį. Ar be vėlavimų? Na, jei fiksuotas laikas – taip, durų iki durų. Bet jei vairuotojas laukia, kol atidarysite vartus pusantros valandos – jis jau vėluoja kitam klientui. Pasirūpinkite parkingu ir liftu laiku, kitaip net pats geriausias planas išsiderina per neatidumą.

Ar galima vežti automobilį drauge su baldais į Birmingemą?

Techniškai taip, bet aš asmeniškai to vengiu vienos mašinos viduje. Automobilis užima daug vietos, jo negalima tiesiog statyti ant sofos. Reikia specialaus trailerio arba sunkvežimio su autovežio funkcija. Kaina išauga maždaug šeši–devyni šimtai eurų, priklausomai nuo dydžio. Jei reikia ir automobilio, ir baldų – dažniausiai siunčiame du transporto vienetus. Taip saugiau, greičiau ir paprasčiau. Be to, JK muitinei automobilis – atskira istorija su CO2 mokesčiais ir registracija. Apsimoka tik tada, jei tai brangus arba sentimentinis automobilis.

Kas atsakingas jei mano televizorius sulūžo kelyje?

Jei pakuotę darėme mes ir matyti aiškus smūgio pėdsakas ant dėžės – atsakome mes, CMR pagrindu arba draudimas dengia. Bet jei televizorius buvo atiduotas mums neįjungtas, be originalios dėžės, ir pats klientas pasakė „jis ir taip jau sulūžęs, tik vežkit“ – tada jokios kompensacijos. Turėjau atvejį su OLED televizoriumi į Reidingą. Paaiškėjo, kad klientas prieš tai jau buvo numetęs jį namuose. Mes fiksuojame viską foto prieš pakrovimą. Nepatikėsite, bet kai kurie žmonės bando prisiaisti senas žaizdas mūsų sąskaita.

Kai eina ne pagal planą – ką tada?

Ką daryti jei mano daiktai jau savaitę stovi sandėlyje pasienyje ir niekas neatsiliepia?

Jeigu tai jūsų įmonė – skambinkite kasdien, rašykite el. paštu ir grasinkite Vartotojų teisių tarnybai. Deja, rinkoje yra nemažai tarpininkų, kurie surenka krovinius, o paskiau juos laiko sandėlyje laukdami, kol surinks pakankamai. Jūs tampa įkaitais. Garantuotas pristatymas be vėlavimų tokiose situacijose – mitas. Patarimas rinkitės tik tuos, kurie turi realų adresą, o ne tik gražią svetainę. Ir niekada nemokėkite visos sumos iš anksto. Nebent dvidešimt procentų, bet ne pilnos sumos.

Ką daryti jei pristatymo dieną nebūnu namie?

Būna, taip nutinka. Jei žinote iš anksto – praneškite mums, perdarysime maršrutą. Jei vairuotojas jau atvažiavo – paprastai palaukia trisdešimt minučių, tada veža į vietinį sandėlį Anglijoje, o po to reikės mokėti papildomai už sandėliavimą ir antrą pristatymą. Kartais galima palikti raktus kaimynui. O šiaip, geriausia atostogas planuoti ne tada, kai važiuoja fūra su jūsų sofa. Tai elementaru, bet žmonės pamiršta pasitikrinti skrydžio datas. Nebūkit kaip jie.

Ar galiu keisti pristatymo adresą Anglijoje jei jau krovinys išvažiavęs?

Taip, bet tai kainuoja. Turėjome klientą, kuris Londone apsigalvojo dėl buto ir paprašė vežti į Čeltnamą. Pakeitimas atsiėjo papildomus tris šimtus penkiasdešimt svarų, nes teko atšaukti kitą užsakymą ir laukti leidimo. Techniškai, kol krovinys dar kelyje per Prancūziją – viskas įmanoma. Kai krovinys jau Anglijoje ir artėja prie pirmojo taško – sudėtingiau. Kreipkitės nedelsiant, o ne likus valandai. Ir atminkite, kad ne visos įmonės tai daro, ypač jei naudojasi grupinio krovinio terminalais.

Kodėl kartais kroviniai stringa Kalais ar Doverio uoste?

Eilės. Štai ir visa paslaptis. Kai prasideda streikai, blogas oras arba sustiprėję muitinės patikrinimai, Kalo uoste susidaro spūstys. Kartais valdžia tikrina kiekvieną antrą mašiną dėl nelegalių migrantų. Tai nėra jūsų kaltė ir ne visada mūsų, bet vėlavimas tokiu atveju būna garantuotas. Tiesą sakant, štai kodėl aš dažnai vengiu Kalais penktadieniais ir sekmadieniais. Eurotunelis brangesnis, bet spagesnis. Jei klientas skuba dėl datos, renkuosi tunelį net jei tenka brangiau. Būna ir taip.

Ką daryti jei krovinys atvažiavo bet trūksta vienos dėžės?

Fiksuokite nuotraukas, nerasote jokių dokumentų ir neklausinėkite vairuotojo „ar tikrai?“. Jis nieko nežino. Skambinate mums, mes tikriname svorius. Jei svoris sutampa su išvykimo – dėžė palikta sandėlyje. Jei svoris mažesnis – dėžė kur nors kelyje pasimetė arba nebuvo įkrauta. Mes ieškome. Blogiausiu atveju draudimas dengia, bet tik jei turite packing list su numeracija. Be numeracijos ieškoti – kaip adatos šieno kupetoje. Nejuokinga, kai ten yra vaikų nuotraukos.

Ar jūs dirbate savaitgaliais jei reikia skubiai pristatyti į Mančesterį?

Taip, dirbame, bet savaitgalinis darbas JK ar Lietuvoje kainuoja brangiau – vairuotojams mokama viršvalandžiai. Jei reikia sekmadienį pristatyti į Mančesterį, pridėsite apie du šimtus–tris šimtus eurų papildomai. Be to, ne visuose anglų priemiesčiuose leidžiama krovininei mašinai įvažiuoti sekmadienį, ten galioja triukšmo apribojimai. Praneškite bent dviem dienomis į priekį, kad sutvarkyčiau grafiką. Šiaip, Mančesteris iš mano patirties – draugiškiausias miestas klientams, ten net vairuotojai ramiau važiuoja nei Londone.

Jei skaitote tai paskutinį kartą prieš pasirinkdami perkraustytoją, atminkite: garantuotas krovinių pristatymas į Angliją be vėlavimų įmanomas tik tada, kai tarp kliento ir vežėjo nėra jokių paslapčių. Klauskite, reikalaukite raštiškų datų ir venkite tų, kurie žada per daug greitai. Aš per savo praktiką mačiau visko – nuo tobulų išvykimų iki trijų savaičių košmarų. Kiekvienas atvejis prasideda nuo to, ar pasirinkote tuos, kurie dirba sąžiningai. Pasitikėkite instinktu, bet tikrinkite sutartį du kartus.